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<span>溢油</span>回收船,ZC船级,沿海航区,8舱,载货500吨<br/>主机:潍柴R6160ZC/255KW
总吨:317
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船级社:ZC
载重吨:562吨
航区:沿海<br/>主机:内燃机,功率202千瓦
主机型号:维柴R6160A-6
总吨:305
净吨:170
水密横舱数:9
货舱数:6
联系电话:0574-86895806
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<span>溢油</span>应急船1000t
船级社:ZC
建造时间:2010
航区:近海
浙江造
主机:218KW
规格:53.2*9.2*4.15
吃水:3.5,
总吨497,
双底双壳,
带收油机围油栏,无运力<br/>双底双壳
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<br/>2000年以后,回收<span>溢油</span>船(福建省内)
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证书是<span>溢油</span>回收船<br/>陕柴6350 661KW
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具体看上传的船检证书。<br/>具体看船检证书,
舱内144TEU
甲板上120TEU
主机广柴2400HP
现船在福建保养,报价是保养后的价格。
船况很好
欢迎广大船东朋友和中介同仁来电咨
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
低价出售,欢迎广大买家和中介同仁来电
台州华吉船业有限公司
厂址:台州市椒江区前所街道椒江村
办公地址:台州市椒江区市府大道507号(台州国际商务
广场1幢606号)(我厂专业建造加油船,<span>溢油</span>/浮油回收
船,甲板驳船,集装箱船,油船等制造订单,欢迎来厂考
察和合作)
金信华 手机:13566263972
传真/电话:0576-88228022
邮箱: jack_market@163.com
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500t <span>溢油</span>(污油)回收船
2013.6泰州建造
42*7.8*3.8 吃水:3.3米
航区:沿海
货舱数量:10
双底单壳式
主机:潍柴300KW
配员:5人 <br/>在航
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本船为钢质、双底双壳、单甲板、混合骨架式、艉机型、
具有艏
艉楼的油船,航区为近海航区。液货舱区域中纵舱壁、横
舱壁为槽形结
构 , 舷侧、内壳纵壁、底部、甲板为纵骨架结构;机
舱、艏艉端部及上
层建筑等均为横骨架结构。
船舶用途及航区
本船为主要装载闪点(闭杯试验)不超过60℃的成品油,
航区为近海航区。
船型
本船为单甲板、双底双壳、单机单桨、单舵、艉机型的成
品油轮。
船型参数
总 长 142.31m
垂线间长 135.00m
型宽 19.50m
型 深 10.50m
设计吃水 7.50m
方形系数 0.7968
主机及螺旋桨
①主机
型号:6N330-EN
持续功率:2574kW×620r/min。
齿轮箱型号:GWC66.75,减速比4.983:1。
②螺旋桨
螺旋桨材料为 CU3 镍铝青铜、整体式、数量为一只。
桨叶为 MAU 型四叶桨,直径为4.5850m,螺距比为
0.6614,盘面
比为0.4130。
航速
在设计吃水状态下,当主机发出持续功率、海面平静、风
力不大于
2 级、深水情况下,试航速度约12.0kn。
续航力
本船续航力大于 7000n mile。
定员
本船定员 23P。
吨位
本船总吨位 GT 为:8062
净吨位NT 为: 4515<br/>该船预计2012年5月份下水,交船为7月份,有意向买家和
中介同仁请来电咨询,谢谢
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看我上传的照片即可<br/>主机广柴2400HP,具体看照片
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
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1.1 总述
1.1.1 用途和航区 本船系一艘装运集装箱的经济型集装
箱船,本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为460箱,舱
内可装载集装箱约为400箱。本船航行于国内近海航区及
我国沿海各主要港口。 本船适装的危险品种类:2类、3
类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。
1.1.2 船型 本船为钢质、尾机型、单桨、单舵,由柴油
机驱动螺旋桨推进的集装箱船,具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼、尾楼,尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区
域具有双层底的双壳结构。
1.3.1 主要尺度
总 长 Loa 144.50m
设计水线长 Lwl 139.00m
垂 线 间长 Lpp 136.00m
型 宽 B 21.50m
型 深 D 10.50m
设 计 吃水 d 7.60m
1.4.1主推进装置
主机型号:6PC2-6EL(宜昌柴油机厂)
主机最大持续功率功率:2970kW
主机转速:500rpm
主机型式:四冲程、直列6缸、脉冲增压、空气中冷、不
可逆转、机不带泵
1.4.2齿轮箱
齿轮箱型号:GWC70.76A(杭州前进齿轮箱集团股份有限
公司)
齿轮箱减速比:4.5737 :1
控制方式:气动操纵阀
传递能力:7.005kW/rpm
1.4.3 柴油发电机组
主柴油发电机组型号: CCFJ300J-W9 (台州联大)
柴油机型号: Z6170ZLD (淄博柴油机厂)
柴油机功率: 330kW/1000rpm 二台
发电机型号: TFXW-355L6-H (兰电)
发电机额定功率: 300kW /1000rpm 二台
1.4.1 航速
本船取主机最大持续额定功率的92%作为持续服务功率。
设计吃水7.6m时,其服务航速约12.5节。
1.4.2 螺旋桨
本船选用MAU-5型螺旋桨、叶片数5、螺距3560mm,螺旋
桨直径4.73m、盘面比0.52、螺距比0.753,螺旋桨材料为
Cu3镍铝青铜。
1.4.3 续航力和自持力 本船燃油的装载量为重油约300
吨,轻柴油约130吨,满足船舶在满载状态,服务航速
(Vs=12.5海里/小时)时的续航力约为3500海里。
本船淡水容量约为150吨,食品和粮食的储备量满足18名
船员25天的自持能力。
总吨位GT 9803
净吨位NT 5489
结构型式
本船机舱为单壳双层底结构,在货舱区为双舷侧、双层底
结构。 本船结构采用混合构架形式,货舱区开口线外双
舷侧、货舱区双层底及货舱双舷侧为纵骨架式结构;货舱
区舭部及货舱开口线内甲板为横骨架式结构。船舶除货舱
外的首尾区域均采用横骨架式结构。
船体结构用钢为船级社认可的船体结构用钢,货舱区顶边
舱的纵向构件(货舱开口边线外的甲板、舷侧顶列板、内
壳顶列板及上述列板所附连的纵向构件)采用船用高强度
钢(高强度钢型号AH36)。
本船为钢质全电焊结构,在整个船体装配期间可采用手工
焊、重力焊、电漆自动焊和CO2气体保护焊等。
3.1 电动液压起锚机
型式: 液压单侧式起锚机(双卷筒)
锚链轮负载: 138.5kN
数量: 2台
电动机功率: 55kW×2
锚链直径: AM3 Ф54
公称速度: 12m/min
卷筒负载: 80kN
绞车速度: 15m/min
卷筒容绳量: φ80mm×200m
3.2 舵机
型 式: 液压拨叉式舵机(单舵—双缸驱动型)
最大转舵力矩: 320kN·m
数 量: 1台
最大转舵角度: ±35°
转舵时间: 28S
额定功率: 18.5kW
3.3 液压系泊绞车
型 式: 液压单侧式系泊绞车
数 量: 2台
卷筒负载: 80kN
绳 速: 15m/min
主卷筒容量: φ80mm×180m
电动机功率: 37kW×2 <br/>该船双底双壳,预计2012年3月底下水,5月底交船。欢迎
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ZC船级,近海航区,<span>溢油</span>回收船,6舱,载货570T,舱容650方,总吨301<br/>主机:潍柴R6160A-6/202KW/实际350马力
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主尺度及数据:总长 LOA158.21 米设计水线长 LWL152.40 米两柱间长 Lpp149.00 米型宽 B22.60 米型深 D12.15 米设计吃水 d8.90 米排水量Δ25487.5 吨船 员 定 额定员 18 人续航力和自持力本船续航力约 400 小时,自持力约 25 天载重量、载货量及吨位在吃水 8.90m 时, 载重量约为~20500 吨, 载货~19900 吨。总吨位 GT = 12668净吨位 NT = 7094主机及航速主机:广柴,最大持续功率 2970 kW, 额定转速 500 r/min。齿轮箱:GWC66.75,减速比 3.952:1;设计航速约 11.66 节。发电机组主发电机组:额定功率 250 kW 两台停泊发电机组:额定功率 75 kW 一台应急发电机组:额定功率 75 kW 一台<br/>广州柴油机厂,标定功率/标定转速:2970kw/500rpm.本船为钢质、单甲板、双底、货舱区设双壳、顶边舱和底边舱结构,单机、单浆、柴油机驱动的艉机型散货船。设有四个货舱,设首楼,尾部主甲板上设五层甲板室。该船航行于国内近海航区及我国沿海各主要港口,以装散货为主兼装干杂货。可装运散煤、建材、袋装及散装谷物、钢材、袋装水泥等货物。散装货物装载时应在整个货物处所范围内水平均匀堆放。装载散装谷物时,当积载因数为 1.17m3/t 时,第二货舱应采用强制平舱措施。
第页4船体说明书TD463-100-02SM第页重心位置(m)舱名容积(m3)距基线距船舯NO.2 顶压载舱307.9×211.08821.420NO.3 顶压载舱290.1×211.007-6.625NO.4 顶压载舱310.6×211.183-35.257NO.1 轻油日用油舱6.910.400-67.375NO.2 轻油日用油舱6.410.872-67.258轻油舱38.2×20.800-53.154重油舱164.0×25.853-53.138重油日用油柜21.210.381-61.294重油沉淀柜24.110.358-59.099NO.1 淡水舱87.6×29.729-71.185NO.2 淡水舱30.4×211.825-74.410滑油循滑舱5.90.7-62.125NO.1 滑油舱6.910.400-67.375NO.2 滑油舱6.410.872-67.258污水舱7.40.907-66.055<span>溢油</span>舱14.80.751-57.863渣油舱10.50.824-57.807污滑油舱 P5.00.972-61.395污滑油舱 S6.40.950-60.811油渣舱4.48.372-56.866
-
污油水船
2011年4月建造
ZC船级
沿海航区
载货:530吨
6舱
主机:上海6135/140KW两台
净吨:171<br/>总吨:306
-
油轮可在2-3小时内接收1000立方油污水
污油运输船/<span>溢油</span>应急处置船
总 吨 664 (吨)
净 吨 372
建造地点 日本
证书载重 1000 (吨)
建造日期 1982年月
满载 1699
完工日期: 1983/3
空载 700
总 长 60.6 (米)
型 号 6LU32
型 宽 9.5 (米)
功 率 702 (KW)
型 深 4.45 (米)
空 载 2.76
型 号 6135Ca X 2台
满 载 4.10 (米) 功 率 88 X 2 (KW)
航 速 11 (节)
甲 板 单甲板/单底/单壳
起货装置 8吨克令吊1台
舱口个数 6
2011年新装电动液压克令吊1台,该船可用作<span>溢油</span>应急处
置<br/>日本造
-
<br/>因我司业务发展需要,发布如下租用信息:
油污水接收船
1、300总吨以上,主机至少220Kw,使用年限在10内,1艘。如船上有<span>溢油</span>应急处置设备(如围油栏、收油机、喷洒、清洗等)优先考虑。
2、100总吨以上,主机至少130Kw,使用年限在10内,2艘。如船上有<span>溢油</span>应急处置设备(如围油栏、收油机、喷洒、清洗等)优先考虑。
3、持证船员挂靠 丁类油船,船长、轮机等
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<br/>500立方左右沿海油船、<span>溢油</span>船、闪点>60℃均可
要求CCS证书,有意向致电详询~~
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业务范围:船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶相关延伸行业配套服务;“久久发展,和和圆满”,本司将一如既往,本着“诚信、专业、高效、创新”的精神,努力与海内外客商竭诚合作,携手同进!顺祝所有海内外新老朋友身体健康,事业发达,幸福安康!
<br/>建造年月: 2013-01-01 建造国: China
船级: ZC 船旗: China
载重吨: 800 总吨: 933
净吨: 522 轻吨:
总长: 57.6 垂线间长: 53
船宽: 11 型深: 4.8
吃水: 3.6 舱容: 967.62m&sup3;
舱数: 3 闪点: >60℃
涂层: 加温盘管: Yes
货油泵能力: 230m&sup3;/h、60m&sup3;/h 货油管吊机:
燃油舱容: 淡水舱容: 96.08m&sup3;
压载舱: 502.27m&sup3; 是否带艏侧推: Yes
主机: KTA19-M 373kw*1800r/min *2sets
副机: 6135ACaf 94kw*1500r/min
发电机: TFXH-75-4 75kw
双机双桨双舵,双底单壳。带2T/11M 吊机
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<span>溢油</span>应急回收船
2010年建造
ZC船级
载货:940
总长:53.9米
船宽:9.18米
型深:4.15米
吃水:3.0米
<br/>带围油栏,收油机
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船舶类型:全回转消防拖轮兼<span>溢油</span>垃圾回収作业船
船籍: 方便旗
船级: JG
航区: 沿海
总吨: 97
船总长: 23 M
两柱长: 20.4 M
型宽: 8 M
型深: 3.21 M
主机: Niigata Tekkosho新泻铁工所 6NSF-Z
总功率: 588 KW
主机台数: 2
发电机: Yanmar洋马 100ps/38ps/160ps,
航速: 10.2 KN
船舶建造厂: 日本
建造日期: 1994-6-1
桨形式: Kamome Prop.海鸥推进器 Zp-S4
拖力: Bollard pull 系桩拉力 10.5t T
起重机: 多田野Tadano 503MR for 0.95t
该船配全回转ZP桨:
消防能力:3000L/H:
<span>溢油</span>处理能力:Oil Skimmer 撇油器2套;
垃圾处理能力:Garbege Collection垃圾收集器2套;
该船非常适合用于港口、油运码头、渔港、内河、湖泊等处所的<span>溢油</span>、垃圾回收和消防应急。
船已经进口国内,船况很好,可以方便旗出售,也可以五星旗出售。
<br/>船舶类型:全回转消防拖轮兼<span>溢油</span>垃圾回収作业船
船籍: 方便旗
船级: JG
航区: 沿海
总吨: 97
船总长: 23 M
两柱长: 20.4 M
型宽: 8 M
型深: 3.21 M
主机: Niigata Tekkosho新泻铁工所 6NSF-Z
总功率: 588 KW
主机台数: 2
发电机: Yanmar洋马 100ps/38ps/160ps,
航速: 10.2 KN
船舶建造厂: 日本
建造日期: 1994-6-1
桨形式: Kamome Prop.海鸥推进器 Zp-S4
拖力: Bollard pull 系桩拉力 10.5t T
起重机: 多田野Tadano 503MR for 0.95t
该船配全回转ZP桨:
消防能力:3000L/H:
<span>溢油</span>处理能力:Oil Skimmer 撇油器2套;
垃圾处理能力:Garbege Collection垃圾收集器2套;
该船非常适合用于港口、油运码头、渔港、内河、湖泊等处所的<span>溢油</span>、垃圾回收和消防应急。
船已经进口国内,船况很好,可以方便旗出售,也可以五星旗出售。
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船舶类型: 全回转拖轮兼<span>溢油</span>回収垃圾处理船
船名: CHIDORI
船籍: 方便旗
船级: JG
航区: 沿海
总吨: 97
船总长: 23 M
两柱长:20.4 M
型宽: 8 M
型深: 3.21 M
主机: Niigata Tekkosho新泻铁工所 6NSF-Z
总功率: 588 KW
主机台数: 2
发电机: Yanmar洋马 100ps/38ps/160ps,
航速: 10.2 KN
建造日期: 1994-6-1
桨形式: Kamome Prop.海鸥推进器 Zp-S4
拖力:Bollard pull 系桩拉力 10.5t T
起重机: 多田野Tadano 503MR for 0.95t
<br/>该船配全回转ZP桨:
消防能力:3000L/H:
<span>溢油</span>处理能力:Oil Skimmer 撇油器2套;
垃圾处理能力:Garbege Collection垃圾收集器2套;
该船非常适合用于港口、油运码头、渔港、内河、湖泊等处所的<span>溢油</span>、垃圾回收和消防应急。
船已经进口国内,船况很好,可以方便旗出售,也可以五星旗出售。