出售4艘06/07年造7448吨散货船 -编号：HSBC448-451 -船型：散货船 -载重吨：7448吨（吃水6.28m） -建造：2006年1月、5月、9月和2007年1月，中国<span>宁波</span>Xinle Shipbuilding -船级社：BV -船旗：马绍尔群岛 -总长：119.95; 型宽：16.80; 型深：8.20 m -2舱2口，谷物舱容/打包舱容：10106 / 9903 立方米 -主机：大发Daihatsu 8DKM-28， 2500 kW at 750 rpm -航速：11.5节 -无货物吊 -营运区域：欧洲-中东 -价格：每艘180万美元（06年建造），07年建造的200万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售一艘66米绞吸式挖泥船，资料如下： 航区：沿海 总长：（绞刀架呈水平状态时）约85.00m 船长： 66.00m 型宽: 15.00米 型深：4.20米 总吨：1252吨 净吨：375吨 总装机功率 ：约6000kW 持续自持力： ≥300h 生产率 ：2000m3／h 主要装备数据 1．舱内泥浆泵柴油机 1台(北车) 功率：2940kW 2．泥浆泵减速齿轮箱 1台(杭州发达) 速比： ~2.63:1 3．舱内泥浆泵 1台（石家庄永源） 清水流量(Q)：8500m3/h 扬程(H)：65mH2O 4．绞刀液压柴油机组 1台套（重庆潍柴） 功率：1440kW 5．水下泵发电柴油机组 1台套（重庆潍柴） 功率：1440kW 6．主发电柴油机组（南通柴油机厂） 功率：240kW 7．定位桩（两只） 重量： 约55t/只 8．绞车（<span>宁波</span>） A、桥架提升绞车2台 额定拉力/绳速：350kN/0~20m/min B、左右横移绞车2台 额定拉力/绳速：450kN/0~20m/min C、船尾系泊绞车1台 额定拉力/绳速：200kN/0~12m/min 9．绞刀（广州） 绞刀直径 2200mm 绞刀轴功率 约1000kW 刀片数 6片（活动刀齿） 绞刀设三个转速：Ⅰ速、Ⅱ速和Ⅲ速，以满足不同土质的施工要求。 绞刀头扁圆形吸入管（吸口管）的壁厚为≥20mm。 建造完工日期：2011年01月 本船满足沿海水域航道疏浚、吹填工程等航道及水利工程施工。为非自航全钢质焊接绞吸式挖泥船 如有兴趣，请联系，非诚勿扰： 联系人： 郭勇 电话： 15626262634 邮箱：guoyong299@vip.qq.com

通途船号：TTS-1396 3200T,CCS,15年建双底双壳一级油船出售 <br/>主机:<span>宁波</span>中策，1000马力

通途船号：TTS-2043 4030T，06年建一般货船出售，主机: <span>宁波</span>中策，1323KW

通途船号：TTS-1522 3600T，CCS,03年建一般干货船出售，主机: <span>宁波</span>中策， 1000马力 <br/>主机: <span>宁波</span>中策，1000马力

通途船号：TTS-1369 5000吨CCS13年建重货甲板驳出售， 甲板承重12吨/㎡ <br/>主机:<span>宁波</span>中策，3000马力

通途船号：TTS-1403 5300吨,05年建柬埔寨旗一般干货船出售 <br/>主机:<span>宁波</span>中策

-编号：HSOT534 -船旗：马绍尔群岛 -载重吨：约44651吨（12.024M） -建造：1997年2月，波兰STOCZNIA SZCZECINSKA SA -船级社：LR +100A1 +LMC UMS ESP SHIPWRIGHT -下次特检：2017年2月，上次坞检：2014年11月 -主尺度：182.97 / 171.9 X 32.23 X 17.6 M -主机：SULZER 6RTA52U MCR 11557马力123 RPM -航速/油耗：约14.5节/30.5T,13.5节/26T,12节/20T (600) +3.5T柴油 -货油舱：18个 -舱容：约49324立方米(49323立方米，98%) -环氧涂装 -加热盘管：不锈钢，甲板安装换热器 -原油洗舱，专用压载舱，IMO 3 -双底双边双壳 -货油泵：18 X 550立方米/小时 -发电机组：3 X 1030 KVA SULZER 6S20H -可同时装载货品种类：8种 -空船重量：11137吨 -艏侧推：1088 HP - 800 KW -该船6月中左右到达中国<span>宁波</span>卸货。 -价格：850万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

目前正在由<span>宁波</span>海事法院台州海事法庭通过淘宝司法拍卖进行拍卖公示，权属无瑕疵 淘宝司法拍卖网址：https://sf.taobao.com/sf_item/532869559493.htm?spm=a213w.7398504.paiList.1.ny9jtj 船舶评估价1120万元，拍卖价895万元起

总吨：2090 净吨：1170 2004.5台州造 87.96*13.5*6 吃水：5.2 3350吨 10舱 主机：<span>宁波</span>中策735KW

总吨：2090 净吨：1170 无营运证 2004.5台州造 87.96*13.5*6 吃水：5.2 3350吨 10舱 主机：<span>宁波</span>中策735KW

2006年<span>宁波</span>造 764吨开体泥驳 52.8*10.5*3.6 吃水：2.95 航区：沿海 参考载货量：764吨 主机：353KW*2

通途船号：TTS-2042 4150T，05年建一般货船出售，主机: <span>宁波</span>中策，1323KW

总吨：1993 净吨：1116 双底双壳 3100吨加油船 2006年浙江造 88.02*13.5*6 满载吃水：5.2 近海航区 主机：735KW G6300ZCA <span>宁波</span>中策 500R/MIN 带加温锅炉

出售6615吨成品油轮 -编号：HSOT024 -建造：2007，中国<span>宁波</span>东方船厂 -船型：IMO II 型油船(双底双壳) -船旗: 尼日利亚 -船级社: BV -载重吨 : 6,615吨（夏季吃水6.2M） -总长/型宽/型深 : 111.98 / 16.3 / 8.3 M -主机 : 8DKM-28 3400马力 -货油泵: 2 * 1200立方 双螺杆泵 -货油舱: 10个 / 环氧树脂涂层/ 加热盘管 -舱容（98%）： 6674.57立方（不包括污油舱） -油耗: 设计航速12节，满载状态：11.64吨/天（在船厂时） 状态 油耗 （吨） 重油 柴油 压载状态 6.8 0.5 满载状态 7 0.5 装货时 0 0.5 卸货时 6.8 1 -验船：西非范围 -价格：460万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

通途船号：TTS-1350 4350吨, CCS,11年建双底双壳一级油船出售 <br/>主机:<span>宁波</span>中策，1000马力

产品规格： 直径是5000 螺距3315 材料CU4 四叶 27800DWT散货船螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/47.html 螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于27800DWT散货船的螺旋奖，桨毂2直径大，达到了919mm，造成整个螺旋桨重量大，且各项指标设计均不合理，优其是毂径比和盘面比均设计不合理，分别为0.18与0.433,造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。 产品简介： 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：所述桨毂侧壁 上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为780mm，桨叶上部设有压力传感器。 参数： 螺孔为M24,深50mm。 桨叶和桨毂构成的毂径为0. 145。 桨叶和桨毂构成的盘面比为0. 411。 桨叶和桨毂的螺距比为0. 66。 优点： 与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优化了毂径比、螺距比和盘面比，使得现有航速能达到13级，可节约铜材料2吨多，每航次节约柴油约60吨，应具有广泛的市场前景。 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2 侧壁上均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为780mm，长度为950mm，由传统的9.56吨直接降为7.2吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。桨叶1上部设有压力传感器4，可以将船舶的推进压力适时的传递给控制室，方便了解船舶的推进效率。 螺孔3为M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。 桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.145，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.411，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2的螺距比为0.66，使其具有最佳的推进力。 1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。 使用方法及原理： 桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，本螺旋桨装在<span>宁波</span>兴宁海运公司56号船上，在航行时，由于重量轻且优化了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度，达到了13节。 联系人：顾先生 手机号：13906808870 电话：0580-8050317 地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号 传真：0580-8053673 E-mail ：13505802091@163.com 公司网址：http://www.zslongye.com/ PE排水管厂家批发：http://www.htgy.co/ 罗茨鼓风机批发：http://www.hongrunzj.com/

通途船号：TTS-1382 2140吨,06年建二类化学品船出售 <br/>主机:<span>宁波</span>中策，1000马力

通途船号：TTS-1902 4100T，CCS,12年建双底双壳油船出售，主机: <span>宁波</span>中策， 1000马力 <br/>主机: <span>宁波</span>中策，1000马力

通途船号：TTS-1322 4350吨,IRS,07年建沥青船出售 <br/>主机:<span>宁波</span>中策，2400马力