ABS船级，无限航区，载货3900吨，甲板载荷8吨，带<span>吊</span>桥和围板<br/>无主机

ABS船级，无限航区，载重3900吨，甲板载荷8吨，带<span>吊</span>桥和围板<br/>无动力

SSC证<br/>大<span>吊</span>机全新16吨小<span>吊</span>机317.双桥能走200吨车子

本浮<span>吊</span>为长江水域卸货浮<span>吊</span>，适合长江各码头卸货！<br/>本浮<span>吊</span>为长江水域卸货浮<span>吊</span>，适合长江各码头卸货！主副机 均为45KV电机，卸沙起重为5T

重庆万州，<br/>适用港口货物装卸

<br/>起重吨位800―1500吨

<br/>澳大利亚美高宝混凝土修补结构剂 ──永久修复,强度远高于混凝土 型号:HT20 由澳大利亚VIVACITY化工工程公司生产的一种双组份改性环氧灰色膏状腻子,广泛用于混凝土结构表面的破损、孔洞、露筋等缺损修复,以及混凝土、砂浆表面的蜂窝、麻面、起砂等一般缺陷的修复与修补,防止水气渗入混凝土腐蚀钢筋,抗化学腐蚀,具有抗渗性、抗冻性和耐磨性,与基层有良好的附着力和抗变形能力。 产品特点: 1.线膨胀系数与混凝土基本相同,是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补材料。 2.抗压强度高,固化迅速,粘接性能好,附着力优,耐冲击。 3.特殊配方含阻锈成份,有效阻止钢筋腐蚀和氯离子破坏、冻融损伤,良好的防碳化性能和抗裂性、高耐碱性和抗紫外线。 主要用途: 1.混凝土表面缺损的修补加固、凹凸表面的抹平、保护层的加厚、旧混凝土表面修复。 2.已碳化混凝土的修复锚固,防止钢筋锈蚀和混凝土的进一步破坏。 3.大坝溢流面及其它混凝土结构的冻融破坏修复。 4.混凝土路面破碎板的整板修复,桥梁<span>吊</span>装节块、道路的接缝结构性密封,预制混凝土与混凝土的高强度粘接。 性能参数: 性 状 灰色膏状 混合比例(按体积比) 双组份A:B=3:1 有效施工时间 30分钟 初凝时间 4小时 完全固化时间 24小时 抗压强度 110 MPa 抗剪强度 13 MPa 抗拉强度 61 MPa 弹性系数 1.3×104MPa 耐温范围 -60℃～150℃ 包装:20公升装,有效保质期:2年 推荐配套产品:澳大利亚美高宝钢筋保护剂(型号:H) 原厂生产优质进口化学品 中国总代理:深圳市顺章科技有限公司 电话:0755-82919952 传真:0755-82919823 联系人:严经理 地址:深圳市彩田南路海滨广场国皇大厦八楼 E-mail:shunzhangkeji@163.com http://www.shunzhang.diytrade.com

韩国旗 载重吨：4050 吃水：5.97 1992年韩国造 特检：2017年12月 坞检：2015年11月 总吨：2495 净吨：794 长：94.5米 宽：14米 深：7米 2舱2盖 （箱型舱） 散装舱容：3009.3立方 包装舱：3009.3立方 <br/>韩国旗 载重吨：4050 吃水：5.97 1992年韩国造 特检：2017年12月 坞检：2015年11月 总吨：2495 净吨：794 长：94.5米 宽：14米 深：7米 2舱2盖 （箱型舱） 散装舱容：3009.3立方 包装舱：3009.3立方 无<span>吊</span> 主机：MAN B&amp;W 6S26MC 2970 HP at 250RPM 发电机：Yanmar s165LT 300 PS x 2 set 航速：11.8节 油耗：IFO180 7.4 MT/d, MDO 0.6MT/d 船现在在韩国，可安排验船。

(45)本船船中附近设有一台液压软管<span>吊</span>，规格为3tx13m。 主尺度 总 长 141.70m 水 线 长 136.30m 垂线间长 133.20m 型 宽 20.00m 型 深 10.20m 设计吃水 7.80m 载 重 量 约12673 t 总 吨 位 7967 定 员（船员+引水员） 24+1P 2011年9月<br/>在海水中（密度为1.025t/m3）和在夏季满载载重线吃水7.80m时的载重量约为12673 t。 货油舱容积 约13438m3 型 号 YANMAR8N330-EN 台 数 一台 MCR 3310kW×620rpm CSR(90%MCR) 2979kw 齿轮箱型号 GWC66.75 减速比 4.9687:1 螺旋桨转速 124.8rpm 螺旋桨直径 4.62m 螺旋桨型式 固定螺距，MAU型，5叶整体式 螺旋桨材料 3级镍铝青铜 主机可燃烧燃料油（1500s/37.8oC）或轻柴油（MDO）。 105 航速 在设计吃水7.80m时，主机发出连续服务功率CSR（2979kW）情况下，满载试航航速大于13.0节。 详细请参考:http://hbxq5.blog.163.com/

3400TEU 带艏楼， 六个货舱带十个舱口，球鼻艏，斜艏 柱和方艉，带半平衡舵。集装箱放置在六个关闭的货舱 内，甲板上，机舱上方甲板室的前面和后面。货舱内配置 有用于40尺集装箱或者20尺集装箱的永久固定的导轨。在 甲板上可以装载20尺、30尺、40尺以及45尺的集装箱。装 箱的危险品（IMO 1.4S/2/3/4/5.1/6.1/8）布置在货舱 内。2号货舱可以装载装箱的1.1 &amp; 1.2类危险品。主尺度 舱容（100%）集装箱装载总长约228.20米重油舱约 4817 m3最大装载量垂线间长约210.90米柴油舱约279 m3货舱内 1560船宽约 32.20米主机滑油约317 m3甲板上1861型深约 20.30米辅机滑油约36.4 m3总计3421设计吃水约 10.50米 淡水舱约133 m3结构吃水约 12.50米渣油舱约108 m3冷藏 集装箱在设计吃水时的载重量 约33500吨 压载舱约 14388 m3最大装载量在结构吃水时的载重量 约46000吨货 舱内168船员32 人甲板上370航速（在设计吃水和90% MCR 时）22.3 节总计538挂旗利比里亚在结构吃水时可均质装 载14吨集装箱 约2400个 主机主发电机应急发电机主机1 台数量4台数量1 台制造厂青岛瓦锡兰制造厂陕西柴油机 厂制造厂STX 韩国型号6RT-flex82C型号MAN B&amp;W 8L21/31 型号NT855-DMGE最大持续功率(MCR) 27,120 KW发电机功 率1672 Kw发电机功率200 kW转速102 rpm转速900 rpm转 速1800 rpm续航力17500 海里螺旋桨固定桨1 套艏侧推1 台 x 1300 kW CPP燃油蒸汽锅炉 1 台 x 3000kg/h-8bar 甲板<span>吊</span>废气蒸汽锅炉 1 台 x 3000kg/h-8bar1~3#<span>吊</span>机 40 吨在最大服务范围31米时舵机 1台 转叶舵 扭矩 1600KNM45吨在服务范围27.5米时横倾泵 1台 800 m3/h4# <span>吊</span>机 30吨在最大服务范围29.5米时35吨在服务范围27米 时<br/>已建好

船名M/V ESPADA I - 马耳他 载重顿10.500吃水8,14M 建于 12/1993 韩国 船级社NK 特检到期12/2013 坞检到期12月2013 船长 128,15 船宽 18,00 型深10,50 M 4舱/4口 folding type hatc covers 散装仓容14.109/包装仓容13.027 立方 克令<span>吊</span> 3x15 主机1 B+W 6L35Mc 4.560 BHP 辅机: 2 *MAN D2840 LE, 296 KW 发电机1 *MAN D2866E, 112 KW 轻吨 : 3,042.20 MTS SPEED/CONSUMPTION LADEN/BALLAST 航速 11 KTS 油耗10.5 MTS 海上不用柴油 重油: RME 180cst ISO 8217:2010 MAX 3.5% SULPHUR CONTENT 轻油: DMA ISO 8217:2010 (MAX 0.1% SULPHUR CONTENT) 靠泊油耗 (24 HRS): 不工作1 吨轻油 卸货2 吨轻油o 可以装危险货物舱内有C02并有强制通风，内地板强度15 吨 现在船在土耳其锚地抛锚 船名M/V ESPADA I - 马耳他 载重顿10.500吃水8,14M 建于 12/1993 韩国 船级社NK 特检到期12/2013 坞检到期12月2013 船长 128,15 船宽 18,00 型深10,50 M 4舱/4口 folding type hatc covers 散装仓容14.109/包装仓容13.027 立方 克令<span>吊</span> 3x15 主机1 B+W 6L35Mc 4.560 BHP 辅机: 2 *MAN D2840 LE, 296 KW 发电机1 *MAN D2866E, 112 KW 轻吨 : 3,042.20 MTS SPEED/CONSUMPTION LADEN/BALLAST 航速 11 KTS 油耗10.5 MTS 海上不用柴油 重油: RME 180cst ISO 8217:2010 MAX 3.5% SULPHUR CONTENT 轻油: DMA ISO 8217:2010 (MAX 0.1% SULPHUR CONTENT) 靠泊油耗 (24 HRS): 不工作1 吨轻油 卸货2 吨轻油o 可以装危险货物舱内有C02并有强制通风，内地板强度15 吨 现在船在土耳其锚地抛锚 <br/>船名M/V ESPADA I - 马耳他 载重顿10.500吃水8,14M 建于 12/1993 韩国 船级社NK 特检到期12/2013 坞检到期12月2013 船长 128,15 船宽 18,00 型深10,50 M 4舱/4口 folding type hatc covers 散装仓容14.109/包装仓容13.027 立方 克令<span>吊</span> 3x15 主机1 B+W 6L35Mc 4.560 BHP 辅机: 2 *MAN D2840 LE, 296 KW 发电机1 *MAN D2866E, 112 KW 轻吨 : 3,042.20 MTS SPEED/CONSUMPTION LADEN/BALLAST 航速 11 KTS 油耗10.5 MTS 海上不用柴油 重油: RME 180cst ISO 8217:2010 MAX 3.5% SULPHUR CONTENT 轻油: DMA ISO 8217:2010 (MAX 0.1% SULPHUR CONTENT) 靠泊油耗 (24 HRS): 不工作1 吨轻油 卸货2 吨轻油o 可以装危险货物舱内有C02并有强制通风，内地板强度15 吨 现在船在土耳其锚地抛锚。由于特检和坞检都已到期船价 肯定便宜。

<br/> 东莞市祥信起重打捞有限公司 供应浮<span>吊</span>船起重船租赁 (800T,500T,350T,200T,150T全回旋) 东莞市祥信起重打捞有限公司位于现代港口新城——东莞 市麻涌镇，成立于1991年，注册资金600万。目前公司拥 有自航浮<span>吊</span> (800T,500T,350T,200T,150T全回旋)和多艘 起锚艇,并拥有雄厚的技术装备资源和高素质的员工队 伍，在起重打捞方面有数十年的<span>吊</span>装经验。致力打造中国 最大、最专业的起重<span>吊</span>装打捞企业，公司拥有庞大的服务 网点，高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认 可.东莞市祥信起重打捞有限公司将以专业的企业精神、 完善的办事程序、过硬的专业知识、强大的执行能力为您 提供安全、经济、专业的服务。 经营范围：承接海上大件设备/钢结构<span>吊</span>装工程,海洋工 程,起重打捞工程；码头涵箱沉放工程,港口建造,桥梁构 件安装工程,水上水下作业；航道清障、疏浚工程；土石 方基础工程；管道安装驳接工程等. 自航浮<span>吊</span> -- 粤东莞工0198 起重能力-800T 长- 72米 宽- 27米 高- 5米 吃水- 3 米 航速: 10节 广东省东莞市祥信起重打捞有限公司 联系人：梁灼权 先生 联系方式: 136-0232-6879 137-5147-2378 传真/固话:(0769)-88235463 QQ/微信:256-1149-382 邮箱: 2561149382@qq.com 感谢你对我司的支持和信任,热烈欢迎来电商祺 ! Thank you !

载重顿 69,513 吃水 13.295 M 建于 11/1993 日本 船级社: NK 特检，坞检于 6月/13刚刚通过 船的: 7舱/7 口 无<span>吊</span>机 仓容 82,025 CBM GRAIN DETS W.O.G. CURRENTLY INSPECTABLE SHANGHAI - CHINA WHERE CAN BE INSPECTED PROMPLTY ON REQUEST FOR THE NEXT COUPLE OF DAYS. HOLDING FULLEST INFO IN OUR HANDS AND WE CAN VERY CLOSELY GUIDE U ON PRICE. <br/>主机SULZER 6RTA62 13,930 BHP 在船可以在上海看船，价格可以在看船后于船东商讨

<span>吊</span>机10年出厂<br/>无动力，用岸电

<br/> 东莞市祥信起重打捞有限公司 提供自航浮<span>吊</span>起重船租赁 (800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋) 东莞市祥信起重打捞有限公司位于现代港口新城——东莞 市麻涌镇，成立于1991年，注册资金600万。目前公司拥 有自航浮<span>吊</span> (800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋)和 多艘起锚艇,并拥有雄厚的技术装备资源和高素质的员工 队伍，在起重打捞方面有数十年的<span>吊</span>装经验。致力打造中 国最大、最专业的起重<span>吊</span>装打捞企业，公司拥有庞大的服 务网点，高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认 可.东莞市祥信起重打捞有限公司将以专业的企业精神、 完善的办事程序、过硬的专业知识、强大的执行能力为您 提供安全、经济、专业的服务。 经营范围：承接海上大件设备/钢结构<span>吊</span>装工程,海洋工 程,起重打捞工程；码头涵箱沉放工程,港口建造,桥梁构 件安装工程,水上水下作业；航道清障、疏浚工程；土石 方基础工程；管道安装驳接工程等. 自航浮<span>吊</span> -- 粤东莞工0198 起重能力-800T 广东省东莞市祥信起重打捞有限公司 联系人：梁灼权 先生 联系方式: 136-0232-6879 137-5147-2378 传真/固话:(0769)-88235463 QQ/微信:256-1149-382 邮箱: 2561149382@qq.com 感谢你对我司的支持和信任,热烈欢迎来电商祺 ! Thank you !

此船全平板式，船保养可以，船质很好，合适做工程驳船，自航浮<span>吊</span>船，码头用趸船…… 也可租用！！1<br/>新装发电机组和电绞锚机，主机150马力自航，船甲板上没有围板可用面积是：长度28米，宽度8米，有需要的朋友尽快联系我18607163201图片手机上可传

<br/>自家船舶用的，有需要可以联系

<br/>第1章 系统简介 1.1 现场概述 桥式起重机都是以桥形主梁的金属结构作为主要承载构件 横架在车间、仓库及露天料场固定跨间上方，并可沿轨道 移动，取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车上，使取 物装置上的重物实现垂直升降和水平移动，以及完成某些 特殊工艺操作的起重机，习惯上叫做“天车”或“行 车”。它具有构造简单、操作方便、易于维修、起重量大 和不占地面作业面积等特点，是各企业中不可缺少的起重 机械设备。 随着国民经济快速发展，信息化水平不断的提高, ERP、 MES系统的普及，提高生产效率和安全保障越来越被重 视，实现机械自动化是目前常用手段，起重机械作为现代 化生产不可缺少的设备，被广泛地应用于冶金、煤炭、电 力等各行业的各种物料的起重、运输、装卸安装和人员输 送等作业中，从而大大减轻了体力劳动的强度，提高了劳 动生产效率。实现起重机械自动化最基础的问题就是位移 检测，将检测到的位置信息送到可编程控制器（PLC）， 通过PLC控制变频调速器，进而控制走行电机的转速，则 可达到自动走行、自动定位的目的。 1.2 目前采用的定位方式 目前行车位置检测大多采用的是光电编码器装置（光码 盘）、激光位移传感器、行走限位开关、RFID方式。光电 编码器装置，整套装置安装在驱动电机前部的一个金属壳 体内，由盘状齿轮与定位车齿条啮合，通过驱动轴驱动编 码器。盘状齿轮的圆周与定位车驱动小齿轮的圆周相同。 编码器由传动齿轮自下而上通过减速机、联轴节驱动，实 现定位车的位置检测。这几种检测位置的方式均存在一定 缺陷，具体表现如下： 1) 光电编码器装置在车轮打滑就会形成累计误差, 相对定位的机械接触工作方式； 2) 激光位移传感器在不洁净环境会失去作用，轨道 沉降导致车辆走行抖动会使反光板靶位不准，亦会导致位 置检测不准； 3) 行走限位开关由于是点定位，对连续性位置检测 存在盲区； 4) RFID方式是无线点定位，存在漏读现象, 延时较 大； 故这几种传感器在检测位置时多数为机械式、灵敏度低、 寿命短、故障率高、可靠性低，操作繁锁，而且存在溜放 环节(即失控区)，致使半自动操作难以可靠稳定运行。由 于行车是较大的设备，其惯性较大，在启动和停止时也是 硬性的，所以在工作过程中会产生很大的撞击和震动，噪 音污染严重，严重影响其安全性和有关零部件的寿命，易 于损坏设备，由此设备精确位置控制显得尤为重要。 1.3 本系统采用的定位技术 本系统采用在行车上加装刻度标尺精确定位系统的检测技 术，实现行车的位置精确检测。刻度标尺检测到的行车位 置精度高，信号稳定可靠。在车辆状态良好的情况下，采 用全联机自动运行方式，即只要满足启始条件，按下自动 启动按钮，系统将全部自动运行，中央控制室操作人员只 起监控作用，当发生机械故障或意外情况时，按自动停止 或急停按钮，解除自动程控操作。 第2章 刻度标尺精确定位系统 2.1 刻度标尺系统简单说明 刻度标尺精确定位系统包括一台地面电气柜（含刻度生成 仪等）、一台车载电气柜（含刻度分析仪等）、刻度标尺 以及游尺指针等。其中刻度标尺是由扁平状的PVC合成材 质外壳材料和内部按照格雷码规律编制的芯线构成，类似 一把有刻度的标尺，一般安装在沿移动机车运行轨道单侧 边，或者沿运行轨迹铺设在地面上，亦或安装在轨道旁的 栅栏立柱上均可，需要检测多长的位移就铺设多长的刻度 标尺；游尺指针安装在机车上，用于识别本机车所在的位 置。游尺指针相对刻度标尺平行非接触移动，游尺指针指 向的刻度即是当前位置值，可以在车上或地上得到位移 量，无需初始参考点，定位精度5毫米，分辨率2毫米。 2.2 刻度标尺系统原理 刻度标尺精确定位系统采用电磁感应原理来检测移动设备 的位移量，当游尺指针线圈中通入交变电流时，在游尺指 针附近会产生交变磁场。刻度标尺近似处在一个交变的、 均匀分布的磁场中,每对刻度标尺芯线会产生感应电动 势。刻度生成仪信号通过电磁耦合方式传送到刻度标尺的 感应环线上。刻度分析仪对接收到的信号进行相位比较。 交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，地址 为“0”；交叉线的信号相位与平行线的信号相位相反， 地址为“1”，这样感应的地址信息是格雷码排列，由此 确定游尺指针在刻度标尺长度方向上的位置。 2.3 刻度标尺技术指标 移动机车地址测量精度：≤5mm，分辨率：2毫 米，测量范围：任意定制； 工作环境温度：系统工作温度：-20℃— +70℃， 刻度标尺工作温度：不加防护套：-40℃—+85℃， 加防火套： -40℃—600℃，高温时耐热时间约80秒； 非接触间隙：150mm&#177;50mm(根据需要可达500 毫米)，左右偏摆容差：&#177;50mm； 重量：刻度标尺重量：1.5Kg/m，外形尺寸： 100mm&#215;10mm&#215;长度； 游尺指针重量：≤2.5Kg，外形尺寸： 400mm&#215;400mm&#215;30mm（特殊可定制）； 通信误码率：＜10-7； 刷新速度：20HZ； 适应速度：≤350M/min； 标准信号输出：RS232/RS485，可扩展其它信 号； 信号传输距离：≤1200米（485信号输出）； 刻度标尺和游尺指针防护等级：普通IP67，最 高IP69（水下工作）； 输入电源：220VAC&#177;10%； 耗电：地面电气柜&lt;100w 车载电气柜&lt;100w。 2.4 刻度标尺功能特点 系统中的刻度生成仪（兼函数信号发生）按一定的周期发 出地址载波信号，经游尺指针发射至刻度标尺，地面站的 刻度分析仪接收到信号后，还原出机车所处刻度标尺处的 绝对地址，经控制器处理后由RS232或者RS485输出。 无磨损的非接触式位置检测，使用寿命长； 可以断续或连续检测，测距长达2公里，位移检 测长度可以根据需要定制； 耐污染能力超强，可用在水下、防蒸汽、耐酸 碱； 安装简单更换方便（无需改变现场环境），免维 护； 高稳定性、高可靠性、多种信号输出方式选择； 具有反向极性保护功能、防雷击、防射频干扰、 防静电； 无需参考点的位移量绝对型输出，不怕掉电； 位置的取样时间和测量长度没有关系； 可以用在环形运动机械位置检测。 刻度标尺可以埋在水泥地面内，方便安装和防 护，不影响作业环境。 2.5 刻度标尺单套设备结构图（一维车上检测） 1) 车载子系统：由游尺指针、车载电气柜（内含刻 度分析仪、开关电源等）。 2) 地面子系统：由地面电气柜组成（内含刻度生成 仪、开关电源、网关、标尺引线转换器等）。 3) 刻度标尺子系统：由专用刻度标尺、CN箱、EN 箱、普通电缆以及各种用于刻度标尺安装、固定、防护机 构组成。 第5章 系统实现功能特点 行车大车走行位置检测; 行车小车走行位置检测; 结合<span>吊</span>具高度检测，实现行车三维数据采集管 理; 防止行车发生啃轨、碰撞、两端掉道等事故; 根据实时位置，记录行车的搬运过程; 可远程监控、在线跟踪、记录库中的物流状态; 不受环境的干扰，可提高效率； 结合ERP、MES系统，实现行车位置跟踪系统 (CLTS)，提高四库（板坯库、钢卷库、成品库、原料库） 的信息化管理。 第6章 系统应用领域 主要用于散状物料处理，如矿山系统、冶金系统、港口码 头系统、化工系统、电力系统、水泥系统、铁路系统、轻 工系统、军工系统、石油系统、机械系统等有轨搬运设备 精确定位和自动控制，如：冶金、煤炭、电力等各行业的 各种物料的起重、运输、装卸安装和人员输送等作业中。 如：行车位置跟踪系统、<span>吊</span>车定位及智能导航系统、天车 定位导航系统、天车定位库区管理控制系统、刻度标尺行 车位移识别系统、板坯库天车定位系统、钢卷库天车定位 系统、成品库天车定位系统、原料库天车定位系统、行车 防碰撞系统、行车物流管理系统。

出售3350吨韩国造杂货船 挂旗：韩国 船级：KR 1990年韩国造 3350吨/5.5米吃水 集装箱: 84 TEU (NO REEFER PLUG) 2,203总吨 / 1,244 净吨 长/宽/深: 88.31/13.08/6.59M 谷物/包装: 4,405/3,974 CBM 2舱 / 2盖 舱口尺寸: NO.1) 13.2 X 10.2, NO.2) 26.4 X 10.2 单甲板, 2 x Wire Folding Type 舱顶强度: 6.9 TON <span>吊</span>杆: DR 2 x 15T, DR 1 x 20T 主机: HANSHIN 6EL35-70 2,400PS at 260 RPM 航速/油耗: 12.5 KTS ON IFO180CST 5.3TON/DAY, MDO0.3TON/DAY 下次特检/坞捡 : MARCH 5, 2014 / JUNE 5, 2012 <br/> 出售3350吨韩国造杂货船 挂旗：韩国 船级：KR 1990年韩国造 3350吨/5.5米吃水 集装箱: 84 TEU (NO REEFER PLUG) 2,203总吨 / 1,244 净吨 长/宽/深: 88.31/13.08/6.59M 谷物/包装: 4,405/3,974 CBM 2舱 / 2盖 舱口尺寸: NO.1) 13.2 X 10.2, NO.2) 26.4 X 10.2 单甲板, 2 x Wire Folding Type 舱顶强度: 6.9 TON <span>吊</span>杆: DR 2 x 15T, DR 1 x 20T 主机: HANSHIN 6EL35-70 2,400PS at 260 RPM 航速/油耗: 12.5 KTS ON IFO180CST 5.3TON/DAY, MDO0.3TON/DAY 下次特检/坞捡 : MARCH 5, 2014 / JUNE 5, 2012

BV船级,载人238人,远洋航区<br/>载荷5T/M2，<span>吊</span>机300吨，带直升机平台