4600吨液化气船出售 建造：1996年日本 船级：CCS（原NK） 核心参数 总长：99.93m ｜ 型宽：19.60m ｜ 型深：7.70m 总吨：4484 ｜ 净吨：1346 ｜ 货舱：2舱，总容积4900m³ 设备概况 主机：<span>MAN</span> B&W 3493KW 货泵：2台深井泵（250m³/h） 压载泵：1台离心泵（180m³/h） 航速：满载11.5节，压载12节 配备货控室、密闭液位测量、全舱高液位报警 适用 国际沿海液化气运输，状态好，可直接营运。 联系方式 联系人：郭经理 WhatsApp：+86 13685096458 邮箱：1371380401@qq.com 福安鸿诚船舶贸易有限公司｜全球船舶经纪商

载重吨:76589吨 建造:2006年日本船级社:韩国船级社特检/坞检:2026年6月224米 K: 宽: 32米 吃水:14米 7仓/7口 散装仓容:90643方 主机:Kawasaki-Man B&W 6S60MC，可以看船

载重吨:76596 吨 建造:2008年日本 船级社:日本船级社 特检:2028年6月 坞检:2026年10月 K:224米宽:32米 吃水:14米 7仓/7口 散装仓容:90740方 主机: <span>MAN</span>B&W6S60MC 压载水处理系统已加装

For Sale: Multipurpose Vessel - 27216 DWT (1387 TEU)  •DWT: 27,216  •TEU: 1,387  •Built: 2014  •Shipyard: Taizhou, China  •Flag: Singapore  •Classification Society: Bureau Veritas (BV)  •Dimensions:  •Length Overall: 170.7 m  •Breadth: 27.40 m  •Depth: 14.30 m   •Draft (Loaded): 10.50 m  •Trading Area: Unlimited  •Number of Hatches/Holds: 5  •Hatch Covers: Hydraulic  •Main Engine: DMD <span>MAN</span> B&W 6S50MC-C 8.2 TIER II  •Main Engine Output: 8,250 kW  •Gross Tonnage / Net Tonnage: 20,886 / 11,064 Container Capacity Maximum 40ft x 8'x 8'6", ISO size On deck/hatch : 33 TEU+376FEU-Total equivalent to785 TEU In hold : 18 TEU +292FEU-Total equivalent to 602 TEU Total: 51TEU + 668FEU -Total equivalent to 1387TEU Two tiers of high cube can be loaded in holds without killing slots. Homogenous Loading at Design and Scantling Draught Homogenous Loading TEU Weight Homoload[16 Tons 975 15600 Homoload [14 Tons] 1080 15120 Homoload [12 Tons 1217 14604 Homoload[11 Tons 1239 13629 Remarks: The above loadability is subject to following 1. IMO and Panama Canal Visibility requirements 2. GM reserve and prevailing sea / weather conditions 3. Standard practice of container loading 4.Hull stresses and bending movements 5. Container securing Manual and Cargo Securing manual 6.Master's discretion based on vessel’s safety and voyage conditions THE LOADABLE NUMBER OF CONTAINERS, SHALL ALWAYS BE LIMITED TO CONTAINER SECURING SYSTEM AND THE VISIBILITY REQUIREMENTS. NO LASHING BRIDGES PROVIDED Regardless of the maximum designed stack weight for the hatch covers, the maximum stack weight of containers exposed to weather may be change in accordance with the calculation result of Class Rule. Trim and Stability calculations based on the following Criteria and Conditions ● IMO A749 (18) IMO SOLAS I-I, Part B-1 Subdivision and Damage Stability of Cargo Ships Transverse metacentric height after free surface correction (GoM) not less than ● 0.50 m Trim by bow not exceed 2 m at any condition •Trim by stern not exceed 2 m in all operations (excluding ballast condition) Fuel oil shall not be used as ballast function in all operation CARGO HANDLING GEAR 4 cargo deck cranes have been provided on board MACGREGOR CRANES, SWEDEN AB NO.1:GL4027/MLC/2637-2,40T/27m,26T/37m,1 SET NO.2A&2B: TGL4522/MLC/3031-2,45T/22m,30T/31m, 2SET NO.3: GLH9027/MLC/6037-3,90T/27m,60T/37m,1SET Page 3 of 6

出售M/V,(AWD2#) 63,514DWT现代化散货船。 吃水:13.418m。 建造日期:2018年。 建造地点:日本Shin Kasado。 Flag;马绍尔群岛。 Class:NK。 SS 07/2028 DD 07/2026。 GRT 35,834/NRT 20,839。 DIMS:199.98/195✘32.24✘19.15M。 货舱:5个。 ABT 80，498 GR ABT 76,176BL。 M/E:<span>MAN</span>-B&W 6S50ME-B9 MCR 10279HP/99RPM。 GENS:3✘480KW。 吊机:4✘30.7T。 LDT:11,322。 BWTS FITTED。

载重吨:82221吨 建造:2006年日本船级社:法国船级社特检/坞检:2026年3月(已经过期)长宽228米32米吃水:14米 7仓/7口 散装仓容:97186方 主机:<span>MAN</span>B&W 7S50MC-C

冷藏船REF449 - 建造时间：1994年 - 建造地点：乌克兰建造 - 俄罗斯船旗 - 俄罗斯船级社 - 长/宽/深 133.95米/ 18.00米/ 10.70米 - 载重吨6,750吨，吃水7.88米 - 总吨/净吨6,964/2,657 - 特检/坞检：2029.12/2028.02 - 吊杆：8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 隔舱：12 - 舱温: -28℃ - 舱容: 7627立方米/269,310立方英尺 - 主机: BRYANSK <span>MAN</span> 6DKNR 42/136-10, 5100KW - 辅机：YANMAR 3 x 550KW, 380V/ 50HZ - 冷冻机：3 x SABROE螺杆压缩机，氟利昂407F - 航速/油耗： 满载：航速15.5节，油耗约23吨IFO(180)+1.5-3.5 MDO; 压载: 航速16节，油耗约21吨 - 报价:300万美元

76600吨 散货船 无限航区 日本船级社 出售2008年造76600吨无限航区散货船 载重吨： 76600 吨 建造： 2008 年 日本 船级社： 日本船级社 特检： 2028 年 6 月 坞检： 2026 年 10 月 长： 224 米 宽： 32 米 吃水： 14 米 7 仓/7 口 散装仓容： 90740 方 主机： <span>MAN</span> B&W 6S60MC 压载水处理系统已加装 财富热线：18028745546 13823383044 （微信同号）

82300吨 散货船 无限航区 法国船级社 出售2006年造82300吨无限航区散货船 载重吨： 82300 吨 建造： 2006 年 日本 船级社： 法国船级社 特检/坞检：2026 年 3 月 （已经过期） 长： 228 米 宽： 32 米 吃水： 14 米 7 仓/7 口 散装仓容： 97186 方 主机： <span>MAN</span> B&W 7S50MC-C 财富热线：18028745546 13823383044 （微信同号）

出售无限航区散货 载重吨:76118吨 建造:2012年中国 船级社:挪威船级社 长:224米 宽:32米吃水:14米 7仓/7口 散装仓容:90538方包装仓容:90064方 主机: <span>MAN</span> B&W 5S60MC-C8 可以看船

出售；M/V. 7，600DWT远洋航区散杂货船。 Flag: China。 Class: CCS。 建造年月:2011年9月。 建造地点: China ZheJiang。 满载吃水:6.6m。 干舷高度:2.2m。 最大高度:30.5m。 满载排水量:10208.7MT。 总吨:5144T。 净吨:2877T。 空船重量:2538.49MT。 货舱及舱容:1#4965.11m3；2#4756.96m3。 总长115m*型宽17.6m*型深8.8m。 主机型号；<span>MAN</span>-B&W7L/38。 主机功率；2380KW/3300HP。 许可通航区域:A1+A2+A3。 SPEED:12kts。 BWts已装。 DD于2023年通过。 下次SS于2026年。

出售:3，600DWT双底双壳集装箱船（252TEU）。 建造日期：2010年7月。 建造地点：中国江苏。 Flag：China。 Class：ZC。 满载吃水:4,35m。 空载吃水:1.25m。 满载排水量:4823.110T。 空载排水量:1274.110T。 总吨:2819/净吨:1578T。 规格:88.0m&15.8m&6.8m。 货舱数量:2舱2口。 舱盖形式:敞开式。 主机:6210ZLC~5*2； 662KWx2台/750rpm。 主机厂家：淄博柴油机厂。 下次SS2025年7月。 上次DD2023年。 船检:ZC。 航区:A1+A2。 航速:9节。 船型:前驾驶集装箱船。 最大装箱量:252TEU(冷藏箱10EU)。 For Sale: 3,600 DWT Double-Bottom, Double-Hull Container Vessel (252 TEU) Built: July 2010 Built in: Jiangsu, China Flag: China Class: ZC Full Load Draft: 4.35 m Light Load Draft: 1.25 m Full Load Displacement: 4,823.110 T Light Load Displacement: 1,274.110 T Gross Tonnage: 2,819 / Net Tonnage: 1,578 T Dimensions (L×B×D): 88.0 m × 15.8 m × 6.8 m Cargo Holds: 2 holds, 2 hatches Hatch Cover Type: Open-top Main Engine: 6210ZLC-5 × 2 (662 KW × 2 / 750 rpm) Engine Manufacturer: Zibo Diesel Engine Factory Next Special Survey (SS): July 2025 Last Dry Dock (DD): 2023 Classification Society: ZC Navigation Area: A1 + A2 Service Speed: 9 knots Ship Type: Forward-wheelhouse container vessel Maximum Container Capacity: 252 TEU (including 10 reefer slots)

精品新造2000马力全回转拖轮 完工待售 欢迎验船 精品新造2000马力全回转拖轮 • 主机：新泻1000马力×2台 • 推进系统：新泻全回转系统 • 状态：已完工，全新船况 • 优势：动力强劲、操控灵活，适用于港口作业、拖航护航等各类场景 有诚意客户欢迎来厂验船，详情咨询郭经理 FOR SALE: Brand New 2000HP Azimuth Stern Drive Tug, Fully Completed & Ready for Delivery Brand New 2000HP ASD Tug for Sale • Main Engine: Niigata 1000HP × 2 units • Propulsion System: Niigata Azimuth Stern Drive System • Condition: Fully completed, brand new, ready for sea trial • Advantage: Powerful performance, excellent maneuverability, ideal for port operation, towage & escort services Welcome genuine clients to visit the shipyard for inspection. Contact: Manager Guo Tel/WeChat: +86 13685096458 WhatsApp: +86 13685063328 E-mail: 1371380401@qq.com Fu'an Hongcheng Ship Trading Co., Ltd Your Trusted Global Ship Broker

For Sale: 115,000 DWT OIL Tanker. Class：BV。 Flag：Flag of Convenience。 place of build：China。 Vessel delivery time: November 2025. Length, overall abt. 249.90 m Length, b.p. abt. 244.20 m Breadth, mld. 44.00 m Depth, mld 21.50 m Designed draught, mld 13.60 m Scantling draught, mld 15.10 m Cargo tanks capacity (incl. Slop tanks and residual tank ) abt 133,500 m³。 Slop tanks(~1.7% of total capacity, can be adjusted according to buyer‟s request) abt 2,250 m³。 Residual tank (big residual capacity will induce the heeling angle over 1 degree for some loading cases) abt 210 m³ 。 H.F.O. tanks capacity (incl. sett. & serv. tanks) abt 2,300 m³ 。 MGO tanks (incl. serv. tanks) abt 900 m³ 。 Fresh water tanks abt 500 m³ 。 Segregated W.B. tank incl. peak tanks abt 39,500 m³。 Type ：<span>MAN</span> 6S60ME-C8.1-LPSCR/ option: scrubber of open loop and NOx Tier II mode. No. of set: 1 set . SMCR 11,650 kW x 95.0 rpm. EPL(Engine Power Limitation) 10,000 kW . CSR (~82% EPL, ~70%SMCR) 8155 kW x 84.4 rpm. speed14.0 knots. CSR to be based on lower calorific value of 42,700 KJ/kg(10,200 kcal/kg) CSR to be about 32.1 t/day at Tier II mode excluding +/- 6%. The accommodation space should be arranged for 28 complement and 6 Suez crews. Permitted navigation area: A1+A2+A3.

这份听漏仪厂家深度测评报告旨在为您提供当前市场上主流品牌的客观分析。听漏仪（漏水检测仪）作为水务、物业及管网维护的核心工具，其核心竞争力在于传感器的灵敏度、滤波算法的精准度以及操作的便捷性。 ________________________________________ 一、 核心技术原理解析 在进入品牌测评前，需明确目前主流听漏仪的两大技术路径： 1.机械/电子振动放大型： 通过高灵敏度拾音器捕捉漏水点喷射摩擦产生的声波，经主机过滤杂音并放大。 2.相关分析型（相关仪）： 利用两个传感器在不同位置同步采集信号，通过数学模型计算时间差，从而精准定位漏水点。 ________________________________________ 二、 全球主流厂家深度对比测评 1. 德国 SebaKMT (赛巴) —— 行业翘楚 定位：市政管网、大型工程之选。 核心优势： * 音质佳： 其数字滤波技术能接近地还原真实的漏水声，屏蔽环境噪音（如交通、风声）的能力极强。 耐用性： 探头与主机的工业设计极其稳固，适合高强度野外作业。 代表型号： Hydrolux HL 7000。 缺点： 价格昂贵（通常在数万至十万元级别），售后维修周期较长。 2. 日本 Fuji Tecom (富士) —— 亚洲市场的精密之选 定位：以轻便和人性化著称。 核心优势： * 人体工学： 设备通常非常轻便，长时间手持不疲劳。 抗干扰算法： 针对亚洲城市密集的管网环境，其预设频率段非常契合金属管材的漏水特征。 代表型号： HG-10AII。 缺点： 在非金属管材（如PVC、PE管）上的表现略逊于专门的低频加强机型。 3. 瑞士 Gutermann (谷特曼) —— 智能化的先驱 定位： 高科技、数字化监测。 核心优势： * 云端与相关技术：其设备往往配合大数据分析，能够通过平板电脑直观显示漏水概率图。 常态化监测： 拥有业界认可的区域漏水自动记录仪（Zonescan）。 缺点： 对操作人员的专业素质要求较高，系统集成成本高。 4. 良格科技(liangge) —— 国产性价比与市场普及者 定位： 中端及入门级，适合物业、测漏公司。 核心优势： * 视觉化显示： 良格的特色是将声音转化为频谱柱状图。即使听力不敏感的初学者，也能通过屏幕上的能量条波动来判断漏水点。 价格优势： 高性价比，完善的国内售后网点。 缺点： 在极端微弱信号的处理上，声音的还原真实度与进口品牌仍有细微差距。 ________________________________________ 三、 厂家性能指标对比表 维度 德国 SebaKMT 日本 Fuji Tecom 瑞士 Gutermann 中国 良格科技 (liangge) 传感器灵敏度 较高 高 高 中等偏高 降噪能力 （双重滤波） 良好 （数字相关） 较好（视觉辅助） 适用管材 全管材通用 金属管尤佳 全管材（相关型） 普适性强 上手难度 中等 易学 较高（需培训） 极易（视觉引导） 价格区间 较高 (￥6万+) 中高 (￥3-5万) 高 (￥10万+) 亲民 (￥0.5-2万) ________________________________________ 四、 深度总结与选型建议 如果您是： 大型自来水公司/市政部门： 建议选 SebaKMT 或 良格科技。管网复杂、管径大，需要精准的音质和相关分析技术来降低开挖误报率。 专业测漏服务商： 建议配置 SebaKMT（听音定位）+ Gutermann（相关验证）的组合，确保工程万无一失。 物业管理/工厂自维护： 日本富士 是不错的平衡点；如果预算有限且操作人员非专业听音员，大连良格 (liangge） 的视觉化显示能大幅缩短培训周期。 针对国内听漏仪市场，目前的格局已从单纯的“模拟放大”全面转向“数字滤波+视觉化分析”。国内厂家在算法迭代和移动互联网集成方面甚至优于部分进口品牌。 以下是对国内主流听漏仪厂家的深度测评与对比分析： ________________________________________ 一、 国内头部厂家梯队分析 1. 大连良格 (liangge) —— 视觉化检测 技术特点： 大连良格的核心竞争力在于**“视觉化听漏”**。它将声音信号转化为多维频谱图和柱状图，降低了对操作员“听力经验”的依赖。 深度测评： 优点： 屏幕显示直观，极其适合新手入门及大规模培训；具备自动增益功能，能有效捕捉极其微弱的信号；产品线极丰富，覆盖了从几十米到数百米的探测深度。 缺点： 过于依赖视觉信号，在某些复杂环境（如多种噪音混合）下，音频还原度相比传统高端机型略显单薄。 适用场景：市政、 物业、测漏公司人员培训、非专业测漏员。 2. 天津华伦 (Hualun) —— 行业公认的“老牌实力派” 技术特点： 深耕声学传感器领域数十年，其传感器灵敏度和音频解析度在国内处于上游水平，被许多老一代测漏工程师誉为“国产赛巴”。 深度测评： 优点： 音质佳。 它的模拟与数字滤波切换非常顺滑，能较大程度保留漏水声的特征（如喷射声、摩擦声），在高背景噪音环境下表现稳健。 缺点： 界面相对传统，UI设计不够前卫，智能化联动（如云端存储）起步稍晚。 适用场景： 专业测漏队长、要求较高开挖准确率的市政工程。 3. 北京安其 (Anqi) —— 智能化与相关技术的突破者 技术特点： 在“相关仪”领域表现突出。相关仪通过两个传感器之间的时差来定位，国内安其在相关算法的稳定性上做得比较出色。 深度测评： 优点： 擅长处理深埋管线和大管径管线的漏水定位；其多合一巡检设备集成了听漏与压力检测，适合管网精细化管理。 缺点： 价格在国内品牌中偏高，操作逻辑对人员素质有一定要求。 适用场景： 智慧水务建设、大管径管网普查。 ________________________________________ 二、 核心性能指标对比表 维度 大连良格 (liangge） 天津华伦 (Hualun) 北京安其 (Anqi) 其他中坚品牌 (如中地) 传感器技术 数字集成传感器 高灵敏度压电陶瓷 宽频带数字传感器 常规压电传感器 分析维度 频谱图+柱状图+声音 纯音频+模拟表盘 声音相关分析+云存储 音频+简易显示 滤波挡位 预设多组数字滤波 手动精细调节滤波 智能自适应滤波 固定频率滤波 上手速度 极快（看图即可） 较慢（需练耳） 中等（需懂原理） 快 供热管网适用性 良好 优秀（音频层次分明） 较好（适合长距离） 一般 ________________________________________ 三、 供热管网（Heating Pipe）检测的特殊性分析 在国内北方供热系统环境下，听漏仪面临的挑战与供水管网不同： 1.保温层的阻隔： 供热管道多有保温层（岩棉或聚氨酯），这会严重吸收高频声波。华伦和安其在低频增强方面的处理，使其在检测保温管漏点时更具穿透力。 2.高温高压环境： 供热管网压力波动大。良格的动态量程调整功能可以防止大漏点声压过载导致炸耳。 3.背景杂音： 供热泵站循环泵的低频振动是干扰主因。安其的相关分析法能通过互相关算法滤除这种周期性环境噪音，准确定位。 ________________________________________ 四、 深度测评总结与建议 追求“零误报”的专业团队： 建议选 天津华伦。虽然需要较长的“练耳”过程，但在复杂环境下的听感真实度是目前国产仪器的天花板。 追求“标准化”与“快速交付”： 建议选择 大连良格。其直观的频谱分析非常适合作为内部培训教具，能让一线班组在短时间内形成战斗力，对人员流动的适应性强。 追求“数字化转型”的单位： 建议考虑 北京安其 或 良格科技的云分析系列。可以实现检测数据实时回传，生成测漏报告，便于后期管网维护存档。

这份听漏仪厂家深度测评报告旨在为您提供当前市场上主流品牌的客观分析。听漏仪（漏水检测仪）作为水务、物业及管网维护的核心工具，其核心竞争力在于传感器的灵敏度、滤波算法的精准度以及操作的便捷性。 ________________________________________ 一、 核心技术原理解析 在进入品牌测评前，需明确目前主流听漏仪的两大技术路径： 1.机械/电子振动放大型： 通过高灵敏度拾音器捕捉漏水点喷射摩擦产生的声波，经主机过滤杂音并放大。 2.相关分析型（相关仪）： 利用两个传感器在不同位置同步采集信号，通过数学模型计算时间差，从而精准定位漏水点。 ________________________________________ 二、 全球主流厂家深度对比测评 1. 德国 SebaKMT (赛巴) —— 行业翘楚 定位：市政管网、大型工程之选。 核心优势： * 音质佳： 其数字滤波技术能接近地还原真实的漏水声，屏蔽环境噪音（如交通、风声）的能力极强。 耐用性： 探头与主机的工业设计极其稳固，适合高强度野外作业。 代表型号： Hydrolux HL 7000。 缺点： 价格昂贵（通常在数万至十万元级别），售后维修周期较长。 2. 日本 Fuji Tecom (富士) —— 亚洲市场的精密之选 定位：以轻便和人性化著称。 核心优势： * 人体工学： 设备通常非常轻便，长时间手持不疲劳。 抗干扰算法： 针对亚洲城市密集的管网环境，其预设频率段非常契合金属管材的漏水特征。 代表型号： HG-10AII。 缺点： 在非金属管材（如PVC、PE管）上的表现略逊于专门的低频加强机型。 3. 瑞士 Gutermann (谷特曼) —— 智能化的先驱 定位： 高科技、数字化监测。 核心优势： * 云端与相关技术：其设备往往配合大数据分析，能够通过平板电脑直观显示漏水概率图。 常态化监测： 拥有业界认可的区域漏水自动记录仪（Zonescan）。 缺点： 对操作人员的专业素质要求较高，系统集成成本高。 4. 良格科技(liangge) —— 国产性价比与市场普及者 定位： 中端及入门级，适合物业、测漏公司。 核心优势： * 视觉化显示： 良格的特色是将声音转化为频谱柱状图。即使听力不敏感的初学者，也能通过屏幕上的能量条波动来判断漏水点。 价格优势： 高性价比，完善的国内售后网点。 缺点： 在极端微弱信号的处理上，声音的还原真实度与进口品牌仍有细微差距。 ________________________________________ 三、 厂家性能指标对比表 维度 德国 SebaKMT 日本 Fuji Tecom 瑞士 Gutermann 中国 良格科技 (liangge) 传感器灵敏度 较高 高 高 中等偏高 降噪能力 （双重滤波） 良好 （数字相关） 较好（视觉辅助） 适用管材 全管材通用 金属管尤佳 全管材（相关型） 普适性强 上手难度 中等 易学 较高（需培训） 极易（视觉引导） 价格区间 较高 (￥6万+) 中高 (￥3-5万) 高 (￥10万+) 亲民 (￥0.5-2万) ________________________________________ 四、 深度总结与选型建议 如果您是： 大型自来水公司/市政部门： 建议选 SebaKMT 或 良格科技。管网复杂、管径大，需要精准的音质和相关分析技术来降低开挖误报率。 专业测漏服务商： 建议配置 SebaKMT（听音定位）+ Gutermann（相关验证）的组合，确保工程万无一失。 物业管理/工厂自维护： 日本富士 是不错的平衡点；如果预算有限且操作人员非专业听音员，大连良格 (liangge） 的视觉化显示能大幅缩短培训周期。 针对国内听漏仪市场，目前的格局已从单纯的“模拟放大”全面转向“数字滤波+视觉化分析”。国内厂家在算法迭代和移动互联网集成方面甚至优于部分进口品牌。 以下是对国内主流听漏仪厂家的深度测评与对比分析： ________________________________________ 一、 国内头部厂家梯队分析 1. 大连良格 (liangge) —— 视觉化检测 技术特点： 大连良格的核心竞争力在于**“视觉化听漏”**。它将声音信号转化为多维频谱图和柱状图，降低了对操作员“听力经验”的依赖。 深度测评： 优点： 屏幕显示直观，极其适合新手入门及大规模培训；具备自动增益功能，能有效捕捉极其微弱的信号；产品线极丰富，覆盖了从几十米到数百米的探测深度。 缺点： 过于依赖视觉信号，在某些复杂环境（如多种噪音混合）下，音频还原度相比传统高端机型略显单薄。 适用场景：市政、 物业、测漏公司人员培训、非专业测漏员。 2. 天津华伦 (Hualun) —— 行业公认的“老牌实力派” 技术特点： 深耕声学传感器领域数十年，其传感器灵敏度和音频解析度在国内处于上游水平，被许多老一代测漏工程师誉为“国产赛巴”。 深度测评： 优点： 音质佳。 它的模拟与数字滤波切换非常顺滑，能较大程度保留漏水声的特征（如喷射声、摩擦声），在高背景噪音环境下表现稳健。 缺点： 界面相对传统，UI设计不够前卫，智能化联动（如云端存储）起步稍晚。 适用场景： 专业测漏队长、要求较高开挖准确率的市政工程。 3. 北京安其 (Anqi) —— 智能化与相关技术的突破者 技术特点： 在“相关仪”领域表现突出。相关仪通过两个传感器之间的时差来定位，国内安其在相关算法的稳定性上做得比较出色。 深度测评： 优点： 擅长处理深埋管线和大管径管线的漏水定位；其多合一巡检设备集成了听漏与压力检测，适合管网精细化管理。 缺点： 价格在国内品牌中偏高，操作逻辑对人员素质有一定要求。 适用场景： 智慧水务建设、大管径管网普查。 ________________________________________ 二、 核心性能指标对比表 维度 大连良格 (liangge） 天津华伦 (Hualun) 北京安其 (Anqi) 其他中坚品牌 (如中地) 传感器技术 数字集成传感器 高灵敏度压电陶瓷 宽频带数字传感器 常规压电传感器 分析维度 频谱图+柱状图+声音 纯音频+模拟表盘 声音相关分析+云存储 音频+简易显示 滤波挡位 预设多组数字滤波 手动精细调节滤波 智能自适应滤波 固定频率滤波 上手速度 极快（看图即可） 较慢（需练耳） 中等（需懂原理） 快 供热管网适用性 良好 优秀（音频层次分明） 较好（适合长距离） 一般 ________________________________________ 三、 供热管网（Heating Pipe）检测的特殊性分析 在国内北方供热系统环境下，听漏仪面临的挑战与供水管网不同： 1.保温层的阻隔： 供热管道多有保温层（岩棉或聚氨酯），这会严重吸收高频声波。华伦和安其在低频增强方面的处理，使其在检测保温管漏点时更具穿透力。 2.高温高压环境： 供热管网压力波动大。良格的动态量程调整功能可以防止大漏点声压过载导致炸耳。 3.背景杂音： 供热泵站循环泵的低频振动是干扰主因。安其的相关分析法能通过互相关算法滤除这种周期性环境噪音，准确定位。 ________________________________________ 四、 深度测评总结与建议 追求“零误报”的专业团队： 建议选 天津华伦。虽然需要较长的“练耳”过程，但在复杂环境下的听感真实度是目前国产仪器的天花板。 追求“标准化”与“快速交付”： 建议选择 大连良格。其直观的频谱分析非常适合作为内部培训教具，能让一线班组在短时间内形成战斗力，对人员流动的适应性强。 追求“数字化转型”的单位： 建议考虑 北京安其 或 良格科技的云分析系列。可以实现检测数据实时回传，生成测漏报告，便于后期管网维护存档。

For Sale: 3,600 DWT Double-Bottom, Double-Hull Container Vessel (252 TEU)  Built: July 2010   Built in: Jiangsu, China   Flag: China   Class: ZC   Full Load Draft: 4.35 m   Light Load Draft: 1.25 m   Full Load Displacement: 4,823.110 T   Light Load Displacement: 1,274.110 T   Gross Tonnage: 2,819 / Net Tonnage: 1,578 T   Dimensions (L×B×D): 88.0 m × 15.8 m × 6.8 m   Cargo Holds: 2 holds, 2 hatches   Hatch Cover Type: Open-top   Main Engine: 6210ZLC-5 × 2 (662 KW × 2 / 750 rpm)   Engine Manufacturer: Zibo Diesel Engine Factory   Next Special Survey (SS): July 2025   Last Dry Dock (DD): 2023   Classification Society: ZC   Navigation Area: A1 + A2   Service Speed: 9 knots   Ship Type: Forward-wheelhouse container vessel   Maximum Container Capacity: 252 TEU (including 10 reefer slots) 

Double bottom double hull container ship for sale in ocean shipping area. MV.27,600 DWT; 1510 TEU. Flag:Panama. Class:IBS. Full load draft: 10.10m. GRT: 17,062; NRT9, 554. Total length 155.8m* Width 27.32m* Depth 13.81m. Number of containers 1,510 TEU (688TEU in cargo hold / 822TEU on deck / 286TEU in dangerous goods box / 60TEU in freezer). Cargo hold/hatch cover: 5/ drop-off. Ballast water tank: 9,044.48m3. Fresh water tank: 199.25m3. Heavy oil tank: 394.79m3. Light oil tank: 187.94m3. Oil tank: 40.82m3. Endurance: 4,000 nautical miles. M/E: 6UEC35LSE-C1 x 1/6500HP/142rpm. Host manufacturer: GuangZhou CaiYouJi diesel Engine factory. Heavy oil consumption: 168.8g/kw.h. Construction time: 2025. Built in: China. Allowable navigation area: A1+A2+A3. Speed:13knots.

26,000 DWT Multipurpose Vessel for Sale (Container & General Cargo) Key Specifications: Capacity: Total Container Capacity: 1,226 TEU (including 440 TEU for dangerous goods) Deadweight Tonnage (DWT): 26,000 metric tons Flag & Class: Flag: China Classification Society: CCS (China Classification Society) Construction Details: Built: March 2012 Built in: China Dimensions: Length Overall (LOA): 169.8m Length Between Perpendiculars (LBP): 159.8m Beam: 25m Depth: 14m Draft & Displacement: Loaded Draft: 10.00m Light Draft: 5.342m Loaded Displacement: 33,907.600T Light Displacement: 7,413.00T Cargo Holds/Hatches: 5 Holds / Lift-off Type Hatches Tonnage: Gross Tonnage (GRT): 17,530 Net Tonnage (NRT): 9,816 Main Engine: Model: 8PC2-6/2L × 1 unit Power: 4,400 KW / 520 RPM Manufacturer: Shaanxi Diesel Engine Works Fuel Type: 180 CST Heavy Fuel Oil (HFO) Survey Status: Last Special Survey (SS): September 2024 Next Dry Docking (DD): March 2027 Performance: Service Speed: 11 knots Navigation Area: A1 + A2 (Coastal) Additional Notes: The vessel is suitable for both container and general dry cargo operations. Dangerous goods containers are permitted (with proper certification). Well-maintained with up-to-date surveys. Available for inspection upon request.

FOR SALE: 7,000 DWT Double Hull Oil Tanker 1. VESSEL PARTICULARS Type: Oil Tanker (Double Bottom & Double Side Hull) Deadweight (DWT): 7,000 Flag: China Class: ZC (China Classification Society) Built: April 2006, Zhejiang, China Trading Area: A1 + A2 (Domestic) 2. DIMENSIONS & CAPACITY Length Overall: 117.4 m Beam (Moulded): 16.5 m Depth (Moulded): 8.3 m Full Load Draft: 6.900 m Light Draft: 4.037 m Full Load Displacement: 9,865.400 t Light Displacement: 2,385.090 t Gross Tonnage: 4,530 Net Tonnage: 2,535 Total Cargo Tank Capacity: 8,870 m³ (excluding slop tank) 3. CARGO & MACHINERY Number of Cargo Tanks: 12 Cargo Pumps: 500 m³/h x 2 units Cargo Type: Light Oil (Gasoline & Diesel) Main Engine Power: 2,800 BHP Main Engine Maker: Guangzhou Diesel Engine Factory Deck Crane: 1 MT x 1 unit 4. SURVEY STATUS Docking Survey (DD): Last: April 2024 | Next Due: April 2027 Special Survey (SS): Last: April 2022 | Next Due: May 2027 5. IMPORTANT NOTES The vessel is equipped with one (1) deck crane (1 MT capacity). It is certified for domestic trade (Trading Area A1+A2). Important: If the new owner intends to operate the vessel in international trade, a mandatory upgrade to the vessel's certification will be required. All associated upgrade costs shall be borne by the buyer.