广东最好的263客位铝合金双体客<span>船</span>35米 广东铝合金超高速双体客<span>船</span>[35m],双体高速<span>船</span>,Catamaran Transportation Boat 广东高速双体客<span>船</span> 双体客<span>船</span>厂家 江龙<span>船</span>舶 铝合金客<span>船</span> 广东<span>船</span>厂 编号：JL35-L-01 品牌：江龙 铝合金超高速双体客<span>船</span>详细介绍： 主<span>船</span>体和上层建筑均采用铝合金结构，大幅降低了<span>船</span>舶重量，从而提高<span>船</span>舶快速性及经济性，同时具有强度高、使用年限长、安全、省油等优点，再配上双体结构的设计，使该<span>船</span>更平稳舒适，是一款新型高速环保型<span>船</span>舶产品。 规格参数： 总长（包括游泳平台和<span>船</span>首栏杆）35.6m <span>船</span>宽9.0m 型深:4.8m 吃水：1.50m 载客：263人 航区：沿海 航速26Kn 乘员260P

挖泥<span>船</span>简介 8寸绞吸式挖泥<span>船</span>是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程<span>船</span>舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥<span>船</span>,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥<span>船</span>从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力两种形式. 电力挖泥<span>船</span>适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴油机动力挖泥<span>船</span>适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥<span>船</span>和机械绞吸式挖泥<span>船</span>. 挖泥<span>船</span>应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥<span>船</span>产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 挖深 (m) 10 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 100 绞刀 功率 ( kw )11 排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 25 排泥 吸泥管 ( mm ) 250 <span>船</span>宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 200 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 110 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 800 辅 机 功率 ( kw )75× 1500 扬程 (m) 50 转速 (rpm) 750

挖泥<span>船</span>简介 10寸绞吸式挖泥<span>船</span>是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程<span>船</span>舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥<span>船</span>,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥<span>船</span>从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力两种形式. 电力挖泥<span>船</span>适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴油机动力挖泥<span>船</span>适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥<span>船</span>和机械绞吸式挖泥<span>船</span>. 挖泥<span>船</span>应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥<span>船</span>产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 挖深 (m) 8 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 150 绞刀 功率 ( kw )15 排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 26 排泥 吸泥管 ( mm ) 300 <span>船</span>宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 250 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 280 吃水深 (m) 1.1 主发动机 转速 ( rpm )1200 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )75×1500 扬程 (m) 65 转速 (rpm) 750

挖深 (m) 8 绞刀 直径（mm） 1350 工作量(m³/h) 300 轴功率（kw） 30 排距(m) 500 转速 ( rpm ) 30 总长(m) 25 管路 吸管直径( mm ) 350 总宽(m) 5.5 排管直径( mm ) 300 型深(m) 1.5 主机 型号 潍柴 8170ZC720 吃水 (m) 0.9 功率( kw ) 600 浮体数目 3 转速 ( rpm ) 1350 清水流量(m³/h) 1500 冷却方式 水冷 扬程(m) 45 辅机 型号 6135 中国传动 转速(rpm) 700 功率 ( kw ) 110 转速 rpm ) 1500

通途<span>船</span>号：TTS-1925 600T，13年建油<span>船</span>出售，主机: 潍柴，275马力 <br/>主机: 潍柴，275马力

通途<span>船</span>号：TTS-1480 5000T，KR,98年建双底双壳油<span>船</span>出售，主机:3000马力 <br/>主机:3000马力

通途<span>船</span>号：TTS-1477 1200T，NK,92年建化学品<span>船</span>出售，主机:日本阪神，1000马 力 <br/>主机:日本阪神，1000马力

通途<span>船</span>号：TTS-1438 1300T，CCS,14年建甲板驳带跳板出售，主机:双机淄柴， 593马力 <br/>主机:双机淄柴，593马力

求租一艘5000-6000马力全回转拖轮，要求：沿海航区、<span>船</span>尾部有拖缆机、适合沿海拖带和大桥项目海工拖带、<span>船</span>舶证书有效齐全，<span>船</span>员正式满足最低配员要求，<span>船</span>长要有多年全回转拖轮海工作业经验；租期长，租金结算有保证。请您尽快联系：郑清法，15960485588，18605931555。

<br/> 沿海罐装水泥<span>船</span>装载700吨水泥，有自卸装备双套，可以装载 多品种水泥，矿粉，粉煤灰，适合工程需求，如有意向电联 13776933008 秦

<span>船</span>级社：NKK <span>船</span>籍：印尼 总吨/净吨：157/48 定员：10人<br/>其它参数： 主机：洋马 6AYM-WST c/w YXH-240L 485kW/650BHP 2台 辅机：洋马柴油机组 2台/套 锚机：直径17.5mm电动双链轮锚机 1台 拖缆机：15吨 1台 通导设备：VHF/RADAR/GPS

<span>船</span>级社：GL <span>船</span>籍：新加坡 总吨/净吨：261/79 定员：12人 <br/>其它参数： 主机：康明斯 KTA38-M2 1200hp @ 1800rpm 2台 辅机：康明斯 80KW 2台/套 锚机：22mm电动锚机 1台 拖缆机：30吨 1台 通导设备：VHF/RADAR/GPS

<span>船</span>级社：ZC 载重吨: 3000DWT <span>船</span>籍港: 台州 航区： A1+A2<br/>该<span>船</span>其它相关参数： 主机型号：ZIBO Z8170ZLCZ-72 主机功率：660kw 1000rpm &#215; 2 辅机、发电机：TFXW-250M4-H, 90kw @ 1500rpm &#215; 2 STC2-24H, 24kw @1500rpm 总吨：1537DWT 净吨: 860DWT 定员：10人 证书有效期：2019年09月29日

<span>船</span>级社：NKK <span>船</span>籍：新加坡 总吨/净吨：131/40 定员：10人<br/>其它参数： 主机：康明斯 KTA19M3 c/w Reinjtjes WAF 264L. 600 BHP 2台 辅机：洋马4TNV98-GGE2 35KVA / 28kW / 0.8pf / 3 phase 415V / 50 Hz / 1500 RPM 2台/套 锚机：电动双链轮锚机 1台 拖缆机：15吨 1台 通导设备：VHF/RADAR/GPS

<span>船</span>级社：ZC 载重吨: 3000DWT <span>船</span>籍港: 台州 航区： A1+A2 <br/>该<span>船</span>其它相关参数： 主机型号：ZIBO Z8170ZLCZ-30 主机功率：660kw 1000rpm &#215; 2 发电机组：TFXW-250M4-H, 90kw @ 1500rpm &#215; 2 STC2-30H, 30kw @1500rpm 总吨：1564DWT 净吨: 875DWT 定员：10人 证书有效期：2018年12月26日

1989年韩国造老油<span>船</span> <span>船</span>级社：LR 载重吨:121，109DWT <span>船</span>旗：科威特 航区：无限航区<br/>主机型号:1 x B&W 6L70MC 主机功率:14,300 BHP 总吨/净吨:75,029 / 32,588 舱数及舱容:14个，156,855m3，环氧涂层 货油泵：12x1280 Cbm/hr (SD 350-2) 2x300 Cbm/hr (SD 150) 1x300 Cbm/hr (TK 150 (Emergency) 1 x 100 Cu. Metres/Hour (SD 125) 最近特检、最近坞检：2014年3月 / 2014年3月

1996年9月日本建造 油舱 17个 仓容 304415m³ 货油泵 4x15000 航速 16节 下次坞检/特检 2018.2月/2020.2月

<span>船</span>名 REF382 <span>船</span>型 冷藏运输<span>船</span> 是否为深冷<span>船</span> 否 <span>船</span>旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚，利比里亚 建造年份 1988 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN AKITSU <span>船</span>级社 韩国<span>船</span>级社（前身为日本<span>船</span>级社） <span>船</span>级符号 特检 2018-10 坞检 2016-11 全长（米） 124.70 垂线间长（米） <span>船</span>宽（米） 17.80 型深（米） 9.85 夏季吃水（米） 7.32 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 4188.00 巴拿马总吨（吨） 5694.00 苏伊士总吨（吨） 4095.00 净吨（吨） 3118.00 巴拿马净吨（吨） 4326.00 苏伊士净吨（吨） 4095.00 夏季载重吨（吨） 6514.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 3500.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆，8 x 5吨（联吊：3.5吨） 主机 1 x MITSUBISHI 6UEC45LA, 6300BHP, 153RPM 主机马力（千瓦） 4701 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "压载: 航速18.0节，油耗约18.50吨+1.3吨IFO380CST; 满载香蕉: 航速17.50节，油耗约19.50吨+3.2吨IFO380CST; 满载: 航速17.0节，油耗约20.0吨+2.5吨IFO380CST； 港内油耗: 闲置状态: 2.5吨IFO380CST； 工作: 3.0-4.0吨IFO380CST； 当<span>船</span>舶待命或进出港时，MDO消耗量为最小，恶劣天气情况除外。" 燃油类型 IFO380 CST 燃油舱舱容（立方米） 984 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 舱口围板高度（米） 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 270792.00 冷冻舱舱容（立方米） 7668.00 舱底面积（平方米） 3177 格栅/甲板强度 5吨 温区 8 舱温（℃） -30/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 45/60/90 换气（次/小时） 0/1.5/4 托盘 2425 集装箱装载能力 8 TEU 冷藏插头数目 舷侧舱口 左右舷各4个 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看<span>船</span> 交<span>船</span> 随<span>船</span> 报价 430万美元

<span>船</span>名 REF366 <span>船</span>型 冷藏运输<span>船</span> 是否为深冷<span>船</span> 是 <span>船</span>旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1989 建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING <span>船</span>级社 日本<span>船</span>级社 <span>船</span>级符号 "MNS RMC （在2015年1月或2013年11月检验期间，<span>船</span>级可能于2013-04撤销）" 特检 2015-10 坞检 2015-08 全长（米） 117.40 垂线间长（米） 107.00 <span>船</span>宽（米） 16.42 型深（米） 9.95 夏季吃水（米） 7.11 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 4579.00 巴拿马总吨（吨） 5090.00 苏伊士总吨（吨） 4767.00 净吨（吨） 2156.00 巴拿马净吨（吨） 3593.00 苏伊士净吨（吨） 3767.00 夏季载重吨（吨） 5053.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 2828.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大210RPM，服务203RPM 主机马力（千瓦） 3761 辅机 2×DAIHATSU 6DLB-22 900PS×720RPM 发电机 763KVA 轴带发电机 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 制冷系统（压缩机） R-22直接蒸发制冷 航速/油耗 "深度满载：航速15.5节，主机油耗15吨（IFO）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15吨（IFO）/天 （备注：IFO380CST RMG-380） 柴油发电机油耗： 港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天 港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天 " 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 燃油：877：GO：366 液舱舱容（立方米） 淡水：240 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 5.50 × 5.00 舱口围板高度（米） 隔舱数目 11，1号舱： A,B 2-4号舱： A,B,C 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 舱底面积（平方米） 2184 格栅/甲板强度 木制，最大强度5吨 温区 8 舱温（℃） 1号舱-32/+15，2-4号舱-55/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90-60 换气（次/小时） 3.4 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看<span>船</span> 中国 交<span>船</span> 中国 报价 480万美元 备注 刺身运输<span>船</span>，配侧撑

<span>船</span>名 REF173 <span>船</span>型 冷藏运输<span>船</span> 是否为深冷<span>船</span> 否 <span>船</span>旗 库拉索 注册港 建造年份 1990 建造地点 西班牙JULIANA GIJONESA GIJON <span>船</span>级社 德国劳氏<span>船</span>级社 <span>船</span>级符号 冰级加强 特检 2015-07 坞检 2015-07 全长（米） 105.35 垂线间长（米） <span>船</span>宽（米） 16.00 型深（米） 9.60 夏季吃水（米） 6.90 冬季吃水（米） 6.81 热带吃水（米） 6.81 总吨（吨） 4190.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 2006.00 巴拿马净吨（吨） 2977.79 苏伊士净吨（吨） 3917.49 夏季载重吨（吨） 4600.00 冬季载重吨（吨） 4467.00 热带载重吨（吨） 4467.00 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 克令吊，3 x 5.0吨 主机 B&W 6L35MC, 4560HP, 200RPM 主机马力（千瓦） 3403 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；1.5MDO 燃油类型 IFO380, MDO 燃油舱舱容（立方米） IFO380: 590; MDO: 97 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 1号舱：6.70 × 6.30; 2/3/4号舱：7.40 × 6.30 舱口围板高度（米） 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 舱底面积（平方米） 2213.22 格栅/甲板强度 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 温区 8, 1A/B, 2A/BC, 3A/BC, 4A/BC 舱温（℃） -25/+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 80 换气（次/小时） 3 托盘 1650 集装箱装载能力 甲板上：6 FEU 冷藏插头数目 8 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看<span>船</span> 交<span>船</span> 随<span>船</span> 报价 330万美元