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出售 8200吨 甲板货<span>船</span> 2200w
建造年月:2021年
建造地:湖北
<span>船</span>级社:ZC
总长116.78m/宽23.88m/深6.59m
满 载 吃 水:4.810m
参考载重吨:8200吨
货仓数量:1
总吨 / 净吨:5280/2955
航 区:近海
主 机:淄柴8250 双机
主机功率:2940KW
航速8节多
油耗3吨8
正常转速450转
台州长隆<span>船</span>舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信:bb0040302 邮箱:517885753@qq.com专注<span>船</span>舶交易买卖 建造
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有意者私聊
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冷藏<span>船</span>REF558
- 建造时间: 1994年
- 建造地点:日本建造
- <span>船</span>旗:巴拿马
- 载重吨7,957吨
- 日本<span>船</span>级社,特检/坞检 2023年10月
- 长/宽 134.02米/ 20.80米
- 总吨7,313吨,净吨4,813吨
- 吊杆 8 x 5吨
- 货舱/舱盖: 4/4,甲板: 4
- 舱室:15
- 舱温: -30℃~+15℃
- 舱容:11,356立方米
- 主机: MITSUBISHI 8UEC45LA, 9600马力 158转/分
- 辅机:4 x 1935 kVA 千伏安
- 压缩机:直接制冷R22
- 航速/油耗:19节25吨 空载
- 可在亚洲交<span>船</span>
- 买方报价
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欢迎有意者咨询。
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在用<span>船</span>,状况优良
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高速客<span>船</span>,航速22节
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出售4900吨 甲板货<span>船</span> CCS
建造年月:2015年
建造地:中国江苏
<span>船</span>级社:CCS
总长95.00m/宽20.58m/型深5.55m
满 载 吃 水:4.200m
空载吃水:2.776m
参考载重吨:4900吨
货舱数量:0
结构:单壳
主机型号:淄柴6210*2
主机额定功率:809KW
航区:近海 B级冰区
总吨 / 净吨:2890/1620
可装集装箱 无跳板
财富热线16222123888刘女士
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1.能提供11KV@16MVA、60HZ 和.6KV@12MVA、60HZ的岸电功率的传输。 2.设有两套电缆系统,一套为岸侧供电点连 接电缆系统,实现从码头向移动小车提供 岸电的连接;另一套为岸<span>船</span>连接电缆系统, 可以实现从移动小车与<span>船</span>侧的连接。 3.岸侧连接电缆卷盘具有自动管理电缆功能, 电缆收、放能和供电车行走同步。 4.与<span>船</span>侧连接接口包含4根高压动力线、1根 中性电缆线、2根控制线、1根SCADA通信线; 5.连<span>船</span>电缆具有单独或整排自动收放电缆功 能;6.<span>船</span>侧电缆长度依据码头条件、水文条件计 算后设定,一般30米左右;岸侧电缆长度 依据客户需要设定,一般有效长度35-45米; 7.自行式设计,≤10°的爬坡能力,配UPS、 行走电机驱动单元,满足在码头上一定范 围内的行走。续航里程一般2km。 8.伸缩臂加飞臂加储缆结构可适应6米高的 潮汐海拔变化。
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根据国家要求 每艘<span>船</span>上都必须安装的
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出售 3000吨 化学品<span>船</span> 双底
建造年月:2004年
建造地:浙江
<span>船</span>级社:ZC
总长86.28m/宽13.49m/深6.47m
满 载 吃 水:5.450m
参考载重吨:3000吨
货仓数量:8
总吨 / 净吨:2268/1266
航 区:近海
主 机:中策6300
主机功率:1323KW
镀锌涂层 刚保养过 不带运力
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出售10000吨 散货<span>船</span>
建造年月:2019年
建造地:中国福建
<span>船</span>级社:ZC
总长126.28m/宽18.64m/型深8.88m
满 载 吃 水:6.700m
参考载重吨:10000吨
结构:双底
货舱数量:3
主机:广柴8320
主机额定功率:2206KW
航区:近海 A1+A2
总吨 / 净吨:6170/3455
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出售17000吨 油<span>船</span> CCS
建造年月:2012年
建造地:中国
<span>船</span>级社:CCS
总长151.00m/宽23.37m/型深12.50m
满 载 吃 水:8.53m
参考载重吨:17500吨
结构:双底双壳
货舱数量14
主机:洋普5S35MC-C9
主机额定功率:4050KW
航区:近海 B级冰区加强 A1+A2
总吨 / 净吨:12050/6780
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出售2700吨 油<span>船</span> CCS
建造年月:2007年
建造地:中国江西
<span>船</span>级社:CCS
总长82.00m/宽14.88m/型深6.00m
满 载 吃 水:4.900m
参考载重吨:2700吨
结构:双底
货舱数量:8
主机:zhenjiang 6L28/32A
主机额定功率:1470KW
航区:近海
总吨 / 净吨:2215/1240
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出售3100吨 油<span>船</span>
建造年月:2006年
建造地:中国浙江
<span>船</span>级社:ZC
总长88.00m/宽13.45m/型深6.00m
满 载 吃 水:5.200m
参考载重吨:3100吨
结构:双底双壳
货舱数量:8
主机:无锡6300
主机额定功率:735KW
航区:近海 A1+A2
总吨 / 净吨:1995/1115
装重油
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出售6000吨 甲板货驳
建造年月:2015年
建造地:广州
<span>船</span>级社:CCS
总长86.70m/宽22.22m/型深6.37m
满 载 吃 水:4.600m
参考载重吨:6000吨
结构:双底
货舱数量:0
航区:沿海
总吨 / 净吨:3095/2600
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出售7650吨 散货<span>船</span>
建造年月:2020年
建造地:中国江苏
<span>船</span>级社:ZC
总长106m/宽17.56m/深8.0m
满 载 吃 水:6.300m
参考载货吨:7650吨
货仓数量:2个
总吨 / 净吨:4490/2515
航 区:沿海
主 机:淄柴6320 两台
主机功率:926KW*2
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出售 1500吨 油<span>船</span> CCS
建造年月:2013
建造地:中国浙江
<span>船</span>级社:CCS
总长74.25m/宽11.75m/高5.00m
满 载 吃 水:3.940m
参考载重吨:1500吨
结构:双底双壳
货仓数量:8
总吨 / 净吨:
主机:淄柴6250
主机功率:1000KW
航 区:近海
台州长隆<span>船</span>舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信:bb0040302 邮箱:517885753@qq.com专注<span>船</span>舶交易买卖 建造
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出售 3700 油<span>船</span>
建造年月:2013
建造地:中国
<span>船</span>级社:CCS
总长97.1m/宽14.4m/高6.22m
满 载 吃 水:5.300m
参考载重吨:3700吨
结构:双底双壳
货仓数量:10
总吨 / 净吨:
主机:宁动
主机功率:735KW
航 区:近海
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出售4100t 油<span>船</span>
建造年月:2012
建造地:中国
<span>船</span>级社:CCS
总长97.30m/宽15m/高655m
满 载 吃 水:5.600m
参考载重吨:4100吨
结构:双底双壳
货仓数量:10
总吨 / 净吨:2955/1655
主机:宁动6320
主机功率:735KW
航 区:近海
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<span>船</span>舶联管夹
联管夹是一种管道连接的装置,多用于<span>船</span>舶的管道上,有<span>船</span>舶物料编号,对于<span>船</span>舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量,节省安装空间,由于采用304不锈钢材质,<span>船</span>用联管夹比普通的连接件使用寿命更久,并且能防止海水腐蚀,保证<span>船</span>舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接,并能在较复杂的施工环境中使用,不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修,对于<span>船</span>舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。
<span>船</span>用联管夹有较强的通用性,它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接;对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求,该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式,能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连,无需特殊工具即可施工操作。
<span>船</span>舶连接器
装拆无需法兰式的全周相施工,只从一侧锁拧螺栓,因而可节省管路布置与施工空间达 50 %,对空间有限的舰<span>船</span>合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °,单管偏移角 6 °,宽松的公差范围避免了高精度装配要求,有利于造<span>船</span>工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造<span>船</span>安装偏差或舰<span>船</span>航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于<span>船</span>舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。
良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地;基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台,可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目;并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台;配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台;能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
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<span>船</span>舶联管夹
联管夹是一种管道连接的装置,多用于<span>船</span>舶的管道上,有<span>船</span>舶物料编号,对于<span>船</span>舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量,节省安装空间,由于采用304不锈钢材质,<span>船</span>用联管夹比普通的连接件使用寿命更久,并且能防止海水腐蚀,保证<span>船</span>舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接,并能在较复杂的施工环境中使用,不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修,对于<span>船</span>舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。
<span>船</span>用联管夹有较强的通用性,它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接;对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求,该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式,能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连,无需特殊工具即可施工操作。
<span>船</span>舶连接器
装拆无需法兰式的全周相施工,只从一侧锁拧螺栓,因而可节省管路布置与施工空间达 50 %,对空间有限的舰<span>船</span>合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °,单管偏移角 6 °,宽松的公差范围避免了高精度装配要求,有利于造<span>船</span>工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造<span>船</span>安装偏差或舰<span>船</span>航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于<span>船</span>舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。
良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地;基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台,可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目;并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台;配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台;能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。