（检验证书以及照片等相关资料请联系本人） 全新甲板驳船 2012年05月完工 设备齐全 ，装修精美 ZC-A级航区 ，可运沙石和国<span>货</span>等. 现因本人与合伙人意见不合，欲价出售。 <br/>1.主机潍柴255KW*2 2.二道纵舱壁，九道横舱壁 3.设备齐全 4.价格可议 5.检验证书等相关资料请联系 电话18065747066 QQ514327488

沿海证书<br/>主机6170___540匹

沿海<br/>主机6170

DWT 28.510 MT ON 9,766 M DRAFT ST LOG/BC BLT 1994 KANDA JAPAN LOA 170 M BEAM 27 M CLASS NK, DD 02/16 SS 07/18 GROSS: 17428 MT NET: 9830 MT 5 HO/HA, MCGREGOR HATCH SIZES, NO: 1 14,13 M X15 M NO: 2/3/4/5 19,20 M X 18 GR/BL 37.694 CBM / 36.665 CBM, CO2 FITTED IN CARGO HOLDS CRANES IHI 4 X 30 TS ME MITSUBISHI 5UEC52LA BHP 8000 / 133 RPM L/B ABT 13,00 KNT ON ABT 21 MT IFO CST 380 PLUS ABT 0,25 MT MDO ECO: L/B ABT 11,5 KN ON ABT 16 MT IFO PLUS ABT 0,25 MT MDO IN PORT: IDLE ABT 1,8 MT IFO + ABT 0,4 MT MDO GENERATORS YANMAR 2 X 600 BHP<br/>ANY INTEREST, PLEASE FREE CONTACT US

ZC船级,4000马力,沿海航区<br/>主机:1470KW*2,,甲板面积：280M2，甲板载<span>货</span>：500T,系柱 拖力：48 房间15间 带消防炮

ZC船级,载重16500吨,近海航区<br/>主机:陕柴6PCL/3300KW,

<br/> 新旧都可以~~~~！需要自带抓抖。

艏侧推 ：1X220KW (武汉川崎) ，载<span>货</span>甲板面积：9.5M X 32M=304平方米，主甲板载<span>货</span>量:300t，甲板强度： 2.5T/M2，<span>货</span>舱容积270方<br/>ZC

总长：303 净吨：170 建造时间：2011.12 总长：44.18 型宽：7.5 型深：3.3 <span>货</span>舱数量：8 航区：沿海 参考载<span>货</span>量：563T 主机：淄博218KW<br/>单底单壳

总吨：2620 净吨：1467 2006年4月建造一级油船 双底单壳结构 4300吨载重 近海航区 <span>货</span>舱数量：10个 主机：广柴 1545KW<br/>双底单壳

SINGLE DECK / GENERAL CARGO ABT 4,858.89 DWT ON 6.907 M DRAFT BLT 06/2007 BLACKSEA SHIPYARD, TURKEY CLASS KR GRT 2,668 / NRT 1,598 MT LOA 92.65 / LBP 84.96 / BEAM 14.00 / DEPTH 7.75 M 2 HO/2 HA - MACGREGOR FOLDING TYPE GRAIN 5,607.5 / BALE 5,599.16 CBM GEAR: CRANES 2 X 20 MT [LIEBHERR] TANK TOP STRENGTH : 10 T/ M2 M/E MAK 6M25, 1880KW @ 750RPM A/E MAN TYPE, D2866LXE, 245KW, 1500RPM, 50HZ, 400V X 3 PHASE BOW THRUSTER<br/>ANY INTEREST, PLEASE FREE CONTACT US

SINGLE DECK / LOG FITTED ABT 8,781.66 DWT ON 7.814 M DRAFT BLT 01/2004 AT KURINOURA DOCKYARD CO LTD, JAPAN CLASS NK LAST SS NOV 20, 2013 NEXT SS JAN 14, 2019 LAST DS NOV 20, 2013 NEXT DS NOV 19, 2016 GRT 5,308 / NRT 3,137 MT LOA 111.80 / BEAM 18.60 / DEPTH 9.50 M 2 HOLDS / 2 HATCHES - STEEL PONTOON HATCH COVERS HATCH SIZE: NO.1/24.65 X 10.40, NO.2/26.60 X 10.40 M TPC ON SUMMER/TIMBER SUMMER: 17.343/17.503 MT GRAIN 10,818.39 / BALE 10,172.33 CBM GEAR: DERRICKS 4 X 25 MT M/E AKASAKA DIESEL 6UEC37LA - MCR 4,242 BHP (3,120 KW) @ 201 RPM SPEED/CONSUMPTION: ABT 12 KNOTS IFO 10 MT (380 CST) + 1.5 MT MGO AT SEA IN PORT GEAR WORKING 1 MT IFO + 2.0 MT MGO IN PORT IDEL, 1 MT OF IFO + 1.5 MT MGO ECO SPEED/CONS: ABT/WOG (B) ABT 10.5 KNOTS IFO 8.5 MT (380 CST) + 1.5 MT MGO AT SEA. (L) ABT 10.0 KNOTS IFO 8.5 MT (380 CST) + 1.5 MT MGO AT SEA. <br/>ANY INTEREST, PLEASE FREE CONTACT US

总吨：1087 净吨：608 1793吨散<span>货</span>船 实际：2000吨 航区：近海 <span>货</span>舱数量:2 主机：淄博735KW 证书有效至：2015.3.18 建造年份：201.3.20<br/>在航

SSC船检油化船，<br/>主机制两台，400*2，<span>货</span>舱12个，舱涂层

沿海证书<br/>主机6190---620ps

ZC船级，近海航区，8舱，载<span>货</span>976吨<br/>主机：济南6190/218KW 带油表

ZC船级,载重512吨,沿海航区<br/>主机:南通8E150C,8舱，仓容615m3，单<span>货</span>油泵 ，单底单壳

<br/> 高登管理咨询有限公司（简称高登项目管理）是一家专业从事项目管理培训、项目管理咨询和项目管理信息化、项目管理案例开发与课题研究的智力型企业。公司依托于中国（双法）项目管理研究委员会（PMRC）,紧紧围绕“21世纪创新时代的关键是项目管理”，秉承“专业、诚信、严谨、精细；知与行结合，注重实践应用”的服务理念，先后为600多家一流的工程技术公司、大型规划勘察设计研究院、特大型施工集团、科研院所以及高科技项目型制造业提供了优质、系统且卓有实效的项目管理专业培训、咨询服务，在国内项目管理培训和咨询界有较强的影响力和良好口碑。2003年—2013年连续十一年荣获“国际项目经理专业资质认证（IPMP）中国区金牌及优秀培训与资格认证中心”的荣誉称号。 公司始终致力于借助现代项目管理科学的理念、技术和工具方法，将国际项目管理理论与企业实际相结合，在众多行业和企业咨询及培训过程中积累的经验，通过培训广泛地传播项目管理知识、促进客户思想变革；通过项目管理咨询服务，为客户提供具有系统性、针对性、实效性的解决方案，协助客户提高组织的正确决策能力和一致行动的执行能力，提升企业的项目管理能力，帮助企业获得项目管理的效率和效果，为组织切实创造业绩和持续发展的能力；通过提供具有可借鉴性和可操作性的项目管理模式、项目管理体系、项目管理方法和项目管理信息化工具来完善、规范企业项目管理，帮助企业有效实施以项目为导向的发展战略，增强核心竞争力，提高国际化竞争水平。

ZC船级，近海航区，2舱，载<span>货</span>1000吨<br/>主机：淄柴6170/218KW

编号 REF558 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1994-1 建造地 日本 注册港 蒙罗维亚 船级 英国劳氏船级社 特检 2018-10-08 坞检 2016-10-09 全长 134.02 米 垂线间长 船宽 20.8 米 型深 10.17 米 吃水 7.7 米 (热带) 7.57米 (夏季) 7.44 米 (冬季) 总吨 7313 吨 （国际） 净吨 4808 吨（国际） 6631 吨（巴拿马) 6823 吨 (苏伊士) 载重吨 8265 吨 (热带) 7957 吨 (夏季) 7620 吨(冬季) 舱底面积 起<span>货</span>设备 吊杆 8X5 吨 ,联吊4X3.5 吨 叉车允许的最大重量（包括<span>货</span>物） 最大5 吨 (叉车至少 配备四个气垫轮胎) 主机 MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP 158RPM 辅机/发电机 航速/油耗 航速18节时，油耗为24吨IFO380+3.6吨 IFO380 燃油类型 油舱容积 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4542 平方米 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 394285 冷冻舱舱容（立方米） 11165 通风设备类型 舱温 -30/+15 摄氏度 温区 8 (1A/BC,2AB/CD,3AB/CD,4AB/CD ) 空气循环 90 换气设备 4 托盘 3437 冷藏插头 12 看船地 交船地点 韩国/秘鲁 报价 1060万美元（和REF557打包卖） 秘鲁交船外加20万美金 备注 USDA证书过期<br/>　　舱室明细 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 总计 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 A 30048 340.85 20569 228.12 20438 229.59 23714 267.46 94769 1066.02 B 19090 227.30 30875 345.89 34494 371.23 38662 421.78 123122 1366.02 C 13966 163.27 28378 340.93 32265 390.72 31418 355.05 106028 1249.97 D 23189 270.18 30328 354.83 23449 237.07 76966 862.08 总计 63105 731.42 103011 1185.12 117525 1346.37 117243 1281.36 400884 4544.27 舱口尺寸: 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 露天甲板 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 A 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 B 7.40X7.50 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 C 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 集装箱装载能力 FEU 最多承载量 额外可加的TEU TEU 最多承载量 额外可加的FEU 甲板 空置状态 标准 6 0 12 0 最大承重力 标准 6 0 12 0 最大承重力-自给状态 标准 0 0 0 0 标准航行 标准 6 0 12 0 标准航行-自给状态 标准 0 0 0 0 空置状态 标准 0 0 0 0 最大承重力 标准 0 0 0 0 最大承重力--自给状态 标准 0 0 0 0 集装箱插头: 12 航速及油耗 情况 航速 主机 辅机 锅炉 合计 燃 油类型 压载 全速 CSS 19 25.50 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 18.50 0.00 IFO380 MDO 压载 最低CSS 17 19.00 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 14.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 全速 CSS 18.5 27.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 20.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 最低CSS 16.5 19.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 16.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 全速 CSS 18 27.5 0.00 5.50 0.00 0.00 0.00 33.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 最低CSS 16 19.50 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 25.00 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻<span>货</span>) 全速 CSS 18 27.5 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 30.5 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻<span>货</span>) 最低CSS 16 19.50 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 22.5 0.00 IFO380 MDO 靠港停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 立方米 (100%) 油位最高时的立方米数 吨 ﹡ 专门用于高硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 专门用于低硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 RMG380 (IFO380)燃油舱舱容总计 814 177 991 687 150 837 681 149 829 专门用于高硫DMB (MDO)的燃油舱 DMB (MDO) 燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 专门用于高硫DMA (MGO)的燃油舱 DMA (MGO)燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 ﹡)船上不得混用燃油舱，因为此行为可能会减少实际的 燃油舱舱容。 ﹡﹡) 以吨为单位的数值仅供参考