现在很多地方都在使用管道，我们在使用管道的时候就需要保持管理，如果出现故障就需要管道连接修补器的使用，而市场上管道连接修补器产品产品众多，管道修补器哪家好？ 管道连接器生产厂家产品适用于 1、城市自来水、排水、供暖、消防等管道，以及工矿、农业、建筑临时用水管道，加长管道修补器，光缆、电缆接头保护，适用于各种无缝钢管、螺纹管、铸铁管、塑料管、玻璃钢管的连接和修补。 2、工矿、<span>车</span>间、宾馆、饭店内动力设备管道连接中隔热或减震的部位。 3、油田采油厂、炼油厂、化工厂，管道修补器，输油、输气及冷却水循环管道系统。 4、原子能、火力、水力等发电站（厂）的给排水及循环管道系统。 5、地铁、地下室、潮湿地及埋地管道系统。 6、冷库及冷冻设备管道系统。 7、舰船制造中的管网系统配置工程。 8、机<span>车</span>制造中的管网系统配置连接。 铸鸿管道连接修补器，连接修补两用型，可以重复使用，既减少资金有减少了人力物力资源，此产品面动火，不用焊接，安装简单快速，连接时只需将管子的两端对插到连接器里拧紧螺丝即可，而且不同材质，不同壁厚的管子也可以连接，可对轴向偏差作出补偿。用于管子抢修时，可以带压封堵，不用停输操作，单人操作只需五分钟即可完成管道修复。管道方面有问题铸鸿机械帮助您！ 船舶管道修补器 1、产品型号和尺码完备，能对个中材料的管道在漏洞，断裂及变形情况下进行修复。 2、产品选用的材料保证修复效果，不锈钢具有良好的韧性和抗腐蚀能力，橡胶内衬有很强的抗漏性能。 2、产品操作简单，无需特殊技术和设备，只需要一把普通的扳手，整个安装过程只需几分钟左右。 4、产品体积小，重量轻，便于携带，安装无需动火，所需空间小。 5、产品使用寿命长，该产品既可长期使用，又可拆卸多次使用，寿命可达50年，仍能保持它的抗漏和抗腐蚀能力。 6、公司具有长期生产经验和专业的研究开发队伍，能彻底为客户解决管道修复的任何问题。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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一、“SPP35M ZJ4022”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 MTU品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1320KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9786279 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。 “SPP35M ZJ4022”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPP35M ZJ4022”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备有： 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1320KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPP35M ZJ4022”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束，船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆，还需进坞统喷油漆，并整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （说明：以上报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 二、“SPA150 DY2004”锚作拖带供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 AHTS锚作拖带供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 72.00/68.32 主机 Rolls-Royce B32:40L9P 型宽(m) 17.20 额定功率 4500KW×2 型深(m) 7.80 航区 远洋 设计吃水(m) 5.00 建造地 浙江 结构吃水(m) 6.30 船员铺位 36人 载重吨(t) 2500 发电机 1500 KW×2，500 KW×2 货物甲板面积(㎡) 510 艏侧推 690 KW×2 货物甲板载货(t) 1100 艉侧推 690 KW 开工日期 2014年 CPP 4500 KW×2 IMO号 9701138     （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA150 DY2004”船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。 “SPA150 DY2004”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA150 DY2004”船为锚作拖带供应船，主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞<span>车</span>1套，鲨鱼钳装置1套， 4500kw主柴油机2台，4500kwCPP装置2套，齿轮箱2台，1500kw轴带发电机2台，500kw发电机组2台，对外消防泵2台，690kw艏侧推系统3套， 99kw应急发电机组1台， 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机6台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器4台，100m3/h螺杆式泥浆泵2台， 150m3/h货油泵2台，150m3/h货水泵1台，150m3/h钻井/压载水泵1台。 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，压载水处理装载1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPA150 DY2004”全船59个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已结束，区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、轮机工程、电气工程已安装完工。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 三、“SPP60 ZJ3044”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m)3.50 建造地 浙江 结构吃水(m)5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡)360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t)600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753090 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。 “SPA60 ZJ3044”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3044”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞<span>车</span>1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kw Z型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作基本结束。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、电缆敷设已基本结束，处于全面整理、打包、报验阶段；设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等，MCC的接线工作已开始；中小型的电气控制箱未上船安装。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 4、该船处于码头安装阶段，因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 四、“SPP60 ZJ3045”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m) 3.50 建造地 浙江 结构吃水(m) 5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡) 360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t) 600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753105 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。 “SPA60 ZJ3045”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3045”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞<span>车</span>1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kwZ型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。 （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作还未开始。 3、电缆处于全面敷设、打包阶段，设备接线工作未开始。 4、该船处于码头安装阶段，全船均安装有脚手架。因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 五、“GPA696 ZJ2010”专业定制型平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 100.20/95.60 航区 远洋 型宽(m) 21.00 建造地 浙江 型深(m) 8.00 船员铺位 105人 设计吃水(m) 6.00 柴油发电机组 CUMMINS KTA50 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1235KW×7 载重吨(t) 4630 应急发电机组 450KW×1 货物甲板长度(m) 51 艏推进器 侧推器843 KW×2 货物甲板宽度(m) 20 收放式方位推进器843 KW×1 货物甲板载货(t) 3000 主推进器 1686 KW×3 开工日期 2010年 IMO号 9639878 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”船于2016年9月开始停工，处于维护保养阶段，已完成总工作量的70%，设备产品证书只有1/3，未经过试航。 “GPA696 ZJ2010”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作<span>车</span>间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 843KW艏侧推装置2套，843KW收放式方位推进器1套；1235KW发电机组7台；1686KW主推进装置3套，主配电屏2套，450KW应急发电机组1台。 2200L/h燃油分油机2台，2.5m3/h油水分离器1台，18.5m3/天生活污水处理装置2套，反渗透净化单元2套，FI-FI系统1650m3/h消防泵2套，1500m3/h调节压载泵2台， 150m3/h货水泵1台，150m3/h货油泵1台，甲醇重力罐输送泵2套，11m3/h氮气发生器1台，50L氮气瓶58只，38m3/h空气压缩机2台，压缩空气接收器1台。 （四）、续建方案 因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 六、“SPP35B ZJ4020”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 CAT品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1360KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2013年 IMO号 9654359 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%； “SPP35B ZJ4020”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。  “SPP35B ZJ4020”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1360KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出下一步续建方案： 1、“SPP35B ZJ4020”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求）。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，机电设备多采用双套配置，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求））。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）

pvc管道修补器 PVC管道渗漏的问题一直是工业设备损坏中让企业家们头疼的问题。如果企业采取更换新的管道或者整体拆卸更换的话，产生的费用不仅是高额的，并且严重影响企业的生产效益。 铸鸿机械生产的pvc管道修补器可以根据管道的压力不同、管径范围不同进行快速堵漏,该管道修补器也可在管道不停工的情况下快速修复管道,没有火险,无需专业人员也可完成安装,管道修补器堵漏效果明显,按上即可看到效果,同时独特的胶圈设计能充分的保证堵漏效果,该产品可解决特殊介质管道、高温管道难修补、难连接的问题,同时使用寿命可达数十年之久。省去频繁维护的烦恼。 不锈钢管道快速修补器 不锈钢管道快速连接修补器用途广泛、操作简便、使用寿命长,适用于新管道的连接以及旧管道的修补；高温高压耐腐蚀、多种密封材料可选择；只需一把扳手、方便简单；节省空间，也可用于很狭窄的空间，是多种管线作业的不二选择。 1、铸鸿不锈钢管道快速修补器产品特点：柔性连接 坚固耐腐 无需焊接 没有火险 节省空间 不限管材 带压封堵 安装方便 2、管道修复技术应用领域：地表/地下工程、造船/海洋石油平台、水、煤气/天然气供给、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 3、施用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给/排水管线、燃油管线、航空/汽<span>车</span>专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、电缆保护管线、海水/淡水管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩空气管线等。 4、通用性 适用于任何管材，可连接材质不同，轴向不同，直径不同的管道，适用于快速抢修。 5、经济性 管端头无需处理，即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。 6、可靠性 可对轴向位移和角度偏斜进行补偿，胶圈唇状结构可随压力增高密封效果得到增强。 大连铸鸿有限公司可以专门定制生产管道连接修补器，对于工况产品选型有着多年的服务经验，可以快速解决管道连接、管道修补当中遇到的难题。精心的设计制造，为客户提供优质的产品和服务；不断创新改进，在行业保持持续的优势和发展；

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不锈钢管道连接器是一种将两管道连接在一起的装置，特别涉及将两压力管道进行密封连接的装置。 将两根管道密封连接主要采用焊接和法兰连接的技术方案，这两种技术方案均对待连接的两管道之间的间隙要求较高，过大的间隙则不易焊接或难以密封，过小的间隙会使法兰之间难以放入密封垫片，而焊接方式会使拆卸困难；在长期振动和扭曲的工作环境之下，焊接部位和法兰根部容易断裂。 铸鸿机械不锈钢管道连接器广泛应用于工矿企业和社会公共设施的管网系统，本双卡管道修补器具有操作简单、寿命长、安全可靠等特点。因为此项操作无需动火、无需表面特殊处理，所以更适合于各类气体管网系统的建设、改造及抢险维修。 管道连接器两管道轴向是大偏差角度10度；直接不同的两个管道连接，容许直径方向相差4mm；对管道之间存在一定错位、轴线存在偏角时可正常使用，免除管道校正问题；对存在外来冲击、震动、挤压和热胀冷缩等现象的场所也可有效使用，并能起到较好的消音和膨胀节作用。 产品特点：柔性连接，坚固耐腐，无需焊接，没有火灾，节省空间，不限管材，带压封堵，安装便捷。 应用领域：地表／地下工程、造船／海洋石油平台、水、天然气／供应、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 适用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给／排水管线、燃油管线、航空／汽<span>车</span>专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、海水／淡化管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩机管线等。产品特点：柔性连接，坚固耐腐，无需焊接，没有火灾，节省空间，不限管材，带压封堵，安装便捷。 应用领域：地表／地下工程、造船／海洋石油平台、水、天然气／供应、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 适用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给／排水管线、燃油管线、航空／汽<span>车</span>专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、海水／淡化管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩机管线等。 大连铸鸿有限公司可以专门定制生产管道连接修补器，对于工况产品选型有着多年的服务经验，可以快速解决管道连接、管道修补当中遇到的难题。精心的设计制造，为客户提供优质的产品和服务；不断创新改进，在行业保持持续的优势和发展；

产业转型进入尾声，6条在建远洋船舶打包处理！ 一、SPP35B ZJ4020 专业平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业平台供应船 2、总长/船长（m）：78.25/77.64 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 4.50 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 3600 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 14.2 10、货物甲板载贷（t): 1700 11、开工日期：2013年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地: 浙江 15、船员铺位：50人 16、主柴油发电机组：CAT品牌 17、额定功率：1360KW×4 18、应急柴油发电机组：CAT品牌 19、额定功力：240 KW×1 20、艏侧推器：950 KW×2 21、主推进器：2000 KW×2 22、IMO号：9654359 （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。该船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 二、SPP35M ZJ4022 专业平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业平台供应船 2、总长/船长（m）：78.25/77.64 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 4.50 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 3600 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 14.2 10、货物甲板载贷（t): 1700 11、开工日期：2014年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地:浙江 15、船员铺位：50人 16、主柴油发电机组：MTU品牌 17、额定功率：1320KW×4 18、应急柴油发电机组：CAT品牌 19、额定功力：240 KW×1 20、艏侧推器：950 KW×2 21、主推进器：2000 KW×2 22、IMO号：9786279 (二)、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。该船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 三、GPA696 ZJ2010 专业定制型平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业定制型平台供应船 2、总长/船长（m）：100.20/95.60 3、型宽(m): 21.00 4、型深（m): 8.00 5、设计吃水（m): 6.00 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 4630 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 20 10、货物甲板载贷（t): 3000 11、开工日期：2010年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地:浙江 15、船员铺位：105人 16、柴油发电机组：CUMMINS KTA50 17、额定功率：1235KW×7 18、应急发电机组：450KW×1 19、艏推进器：侧推器843 KW×2 收放式方位推进器843 KW×1 20、主推进器：1686 KW×3 21、IMO号：9639878 （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”已完成总工作量的95%，未经过试航。该船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作<span>车</span>间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 四、SPA60 ZJ3044 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长（m）：63.22 3、型宽(m): 16.00 4、型深（m): 6.00 5、设计吃水（m): 3.50 6、结构吃水（m): 5.00 7、载重吨(t): 1900 8、甲板货物区域（㎡）: 360 9、货物甲板载贷（t): 600 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：ABS 12、主机：MTU 13、额定功率：2000KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：28人 17、发电机组：600KW×2, 550KW×2 18、艏侧推：450KW×2 19、Z型推进器：2000KW×2 20、IMO号：9753090 （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 五、SPA60 ZJ3045 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长（m）：63.22 3、型宽(m): 16.00 4、型深（m): 6.00 5、设计吃水（m): 3.50 6、结构吃水（m): 5.00 7、载重吨(t): 1900 8、甲板货物区域（㎡）: 360 9、货物甲板载贷（t): 600 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：ABS 12、主机：MTU 13、额定功率：2000KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：28人 17、发电机组：600KW×2, 550KW×2 18、艏侧推：450KW×2 19、Z型推进器：2000KW×2 20、IMO号：9753105 （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 六、SPA150 DY2004 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长/船长（m）：72.00/68.32 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 5.00 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 2500 8、货物甲板面积（㎡）: 510 9、货物甲板载贷（t): 1100 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：BV 12、主机：RoIIs-RoyceB32 40L9P 13、额定功率：4500KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：36人 17、发电机：1500KW×2, 500KW×2 18、艏侧推：690KW×2 19、艉侧推：690KW 20、CPP: 4500KW×2 21、IMO号：9701138 （二）、船舶基本情况 SPA150 DY2004船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 七、其他需要说明的情况 以上资料为浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年下半年对浙江一家转型船企6 条在建船舶进行实地勘验取证得出的勘验情况报告摘要，具体以交付现状为依据。 本次处理的6条在建船舶以船舶现状交接，其中2条船舶之前与外商客户签订过交付协议，协议是否继续有效需要进一步确认。因此，这次买家收购这6条在建船舶的，要继续履行之前的交付协议，2条船舶要以之前交付协议的约定优先供应给之前的客户，请有意收购6条船舶的买家考虑这一因素。有意向的客户请及时沟通，需要实地考察的请联系15962366585 朱先生。 八、附件：在建船舶原合同售价与现销售价格 平台供应船 序号 船名 项目名称 船型 数量 原合同价（美元） 销售价格 交付性质 1 ZJ4020 SPP35B 平台供应船 1 $25,600,000 面议 现状 2 ZJ4022 SPP35M 平台供应船 1 $25,000,000 面议 现状 3 ZJ2010 GPA696 平台供应船 1 $45,680,000 面议 现状 三用工作船 序号 船名 项目名称 船型 数量 原合同价（美元） 销售价格 交付性质 1 ZJ3044 SPA60 三用工作船 1 $14,125,000 面议 现状 2 ZJ3045 SPA60 三用工作船 1 $14,125,000 面议 现状 3 DY2004 SPA150 三用工作船 1 $33,000,000 面议 现状

一、SPP35B ZJ4020 专业平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业平台供应船 2、总长/船长（m）：78.25/77.64 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 4.50 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 3600 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 14.2 10、货物甲板载贷（t): 1700 11、开工日期：2013年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地: 浙江 15、船员铺位：50人 16、主柴油发电机组：CAT品牌 17、额定功率：1360KW×4 18、应急柴油发电机组：CAT品牌 19、额定功力：240 KW×1 20、艏侧推器：950 KW×2 21、主推进器：2000 KW×2 22、IMO号：9654359 （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%，该船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 二、SPP35M ZJ4022 专业平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业平台供应船 2、总长/船长（m）：78.25/77.64 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 4.50 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 3600 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 14.2 10、货物甲板载贷（t): 1700 11、开工日期：2014年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地:浙江 15、船员铺位：50人 16、主柴油发电机组：MTU品牌 17、额定功率：1320KW×4 18、应急柴油发电机组：CAT品牌 19、额定功力：240 KW×1 20、艏侧推器：950 KW×2 21、主推进器：2000 KW×2 22、IMO号：9786279 (二)、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。该船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 三、GPA696 ZJ2010 专业定制型平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业定制型平台供应船 2、总长/船长（m）：100.20/95.60 3、型宽(m): 21.00 4、型深（m): 8.00 5、设计吃水（m): 6.00 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 4630 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 20 10、货物甲板载贷（t): 3000 11、开工日期：2010年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地:浙江 15、船员铺位：105人 16、柴油发电机组：CUMMINS KTA50 17、额定功率：1235KW×7 18、应急发电机组：450KW×1 19、艏推进器：侧推器843 KW×2 收放式方位推进器843 KW×1 20、主推进器：1686 KW×3 21、IMO号：9639878 （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”已完成总工作量的95%，该船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作<span>车</span>间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 四、SPA60 ZJ3044 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长（m）：63.22 3、型宽(m): 16.00 4、型深（m): 6.00 5、设计吃水（m): 3.50 6、结构吃水（m): 5.00 7、载重吨(t): 1900 8、甲板货物区域（㎡）: 360 9、货物甲板载贷（t): 600 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：ABS 12、主机：MTU 13、额定功率：2000KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：28人 17、发电机组：600KW×2, 550KW×2 18、艏侧推：450KW×2 19、Z型推进器：2000KW×2 20、IMO号：9753090 （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 五、SPA60 ZJ3045 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长（m）：63.22 3、型宽(m): 16.00 4、型深（m): 6.00 5、设计吃水（m): 3.50 6、结构吃水（m): 5.00 7、载重吨(t): 1900 8、甲板货物区域（㎡）: 360 9、货物甲板载贷（t): 600 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：ABS 12、主机：MTU 13、额定功率：2000KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：28人 17、发电机组：600KW×2, 550KW×2 18、艏侧推：450KW×2 19、Z型推进器：2000KW×2 20、IMO号：9753105 （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 六、SPA150 DY2004 锚作拖带供应船（AHTS） （一）主要技术参数 1、船舶类型：锚作拖带供应船（AHTS） 2、总长/船长（m）：72.00/68.32 3、型宽(m): 17.20 4、型深（m): 7.80 5、设计吃水（m): 5.00 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 2500 8、货物甲板面积（㎡）: 510 9、货物甲板载贷（t): 1100 10、开工日期：2014年 11、船舶检验机构（船级社）：BV 12、主机：RoIIs-RoyceB32 40L9P 13、额定功率：4500KW×2 14、航区：远洋 15、建造地:浙江 16、船员铺位：36人 17、发电机：1500KW×2, 500KW×2 18、艏侧推：690KW×2 19、艉侧推：690KW 20、CPP: 4500KW×2 21、IMO号：9701138 （二）、船舶基本情况 SPA150 DY2004船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。该船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。 七、其他需要说明的情况 以上资料为浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年对浙江某造船企业的6 条在建船舶进行实地勘验取证得出的勘验情况报告摘要。本次处理的6条在建船舶以船舶现状交接，其中有2条船舶不久之前与客户签订了新的交付协议，协议是否继续有效需要重新确认。因此，这次客户收购的6条在建船舶的买家要继续履行之前的交付协议，2条船舶要优先供应给之前的客户。 请有意收购以上6条船舶的买家慎重考虑，如果需要实地考察，请及时电话联系15962366585，联系人：朱先生。 八、附件：在建船舶原合同售价 （1）、平台供应船 序号 船名 项目名称 船型 数量 原合同价（美元） 销售价格 交付性质 1 ZJ4020 SPP35B 平台供应船 1 $25,600,000 面议 现状 2 ZJ4022 SPP35M 平台供应船 1 $25,000,000 面议 现状 3 ZJ2010 GPA696 平台供应船 1 $45,680,000 面议 现状 （2）、三用工作船 序号 船名 项目名称 船型 数量 原合同价（美元） 销售价格 交付性质 1 ZJ3044 SPA60 三用工作船 1 $14,125,000 面议 现状 2 ZJ3045 SPA60 三用工作船 1 $14,125,000 面议 现状 3 DY2004 SPA150 三用工作船 1 $33,000,000 面议 现状

管道在工业和生活中都很常见，而管道的连接也是一个问题。传统的方式不仅仅费时费力而且还不安全，而新型不锈钢管道连接器解决了以上问题，它安装方便，操作简单，大大提高工作效率，节省工程费用及人力物力资源。管道连接器适应行业多：煤燃气、给排水、石油化工、船舶、煤矿、热力电力、食品、环保、工业生产等等。 不锈钢管道连接器安装起来非常方便，无需焊接，只需要扳手即可完成安装，并且不限制安装的管材，带有柔性连接，在大型的管路工程中能够节省安装时间并降低管路的重量负担。 产品优势 体积小，重量轻 减震耐用 安全性能好 无需焊接 缩短工期 安装无火险 节省材料，经济性能好 节省空间 方便施工操作 无需螺纹 耐腐蚀，使用寿命长 产品再使用 适用范围： 船舶制造工业 铁路机<span>车</span>制造工业 化工工业 石油化工工业 发电厂 热电厂 自来水公司 建筑行业 消防 农业节水 工矿企业 社会公共设施 煤气公司   板式修补器 板式修补器适用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。该产品适用范围广，对于管材的圆弧度要求低，通用性强。 适用于不同介质，管道材质不受限制，可多次反复利用使用，对于安装管子中心线偏移和管系的震动有良好的补偿作用，它们正凭借着自身独特的优势在逐步的代替着一些管道技术。 而且对存在外来冲击，震动，和冷缩等现象也可有效使用，并能起到较好的消音作用，使用不受管道材质差异影响，只要管径差异和偏角在规定范围内时都可有效使用 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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GPA696 ZJ2010 专业定制型平台供应船 （一）主要技术参数 1、船舶类型：PSV专业定制型平台供应船 2、总长/船长（m）：100.20/95.60 3、型宽(m): 21.00 4、型深（m): 8.00 5、设计吃水（m): 6.00 6、结构吃水（m): 6.30 7、载重吨(t): 4630 8、货物甲板长度（m): 51 9、货物甲板宽度（m): 20 10、货物甲板载贷（t): 3000 11、开工日期：2010年 12、船舶检验机构（船级社）：BV 13、航区：远洋 14、建造地:浙江 15、船员铺位：105人 16、柴油发电机组：CUMMINS KTA50 17、额定功率：1235KW×7 18、应急发电机组：450KW×1 19、艏推进器：侧推器843 KW×2 收放式方位推进器843 KW×1 20、主推进器：1686 KW×3 21、IMO号：9639878 （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”已完成总工作量的95%。“GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作<span>车</span>间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。 目前船舶停靠在船厂码头，处于空置状态，随时可以启动船舶的收尾工作。联系方式：15962366585 朱先生

管道在工业和生活中都很常见，而管道的连接也是一个问题。传统的方式不仅仅费时费力而且还不安全，而新型不锈钢管道连接器解决了以上问题，它安装方便，操作简单，大大提高工作效率，节省工程费用及人力物力资源。管道连接器适应行业多：煤燃气、给排水、石油化工、船舶、煤矿、热力电力、食品、环保、工业生产等等。 不锈钢管道连接器安装起来非常方便，无需焊接，只需要扳手即可完成安装，并且不限制安装的管材，带有柔性连接，在大型的管路工程中能够节省安装时间并降低管路的重量负担。 产品优势 体积小，重量轻 减震耐用 安全性能好 无需焊接 缩短工期 安装无火险 节省材料，经济性能好 节省空间 方便施工操作 无需螺纹 耐腐蚀，使用寿命长 产品再使用 适用范围： 船舶制造工业 铁路机<span>车</span>制造工业 化工工业 石油化工工业 发电厂 热电厂 自来水公司 建筑行业 消防 农业节水 工矿企业 社会公共设施 煤气公司   板式修补器 板式修补器适用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。该产品适用范围广，对于管材的圆弧度要求低，通用性强。 适用于不同介质，管道材质不受限制，可多次反复利用使用，对于安装管子中心线偏移和管系的震动有良好的补偿作用，它们正凭借着自身独特的优势在逐步的代替着一些管道技术。 而且对存在外来冲击，震动，和冷缩等现象也可有效使用，并能起到较好的消音作用，使用不受管道材质差异影响，只要管径差异和偏角在规定范围内时都可有效使用 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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船舶及船上设备在运营过程中都会出现自然损耗，会随着时间的推移暴露出某些缺陷，发生或大或小的损坏。特别船舶管路系统在使用一段时间后会自然的产生油泥、粘泥、水垢、磨损碎屑等污染物。为了保证船舶及其设备的安全使用，必须有计划的进行修理养护。船舶管路修理养护工具采用管路清洗枪与海绵射弹结合的方式，使用物理干式清洗技术，可快速将管路内的软硬结垢及粘稠污染物、杂物清洗干净。船舶管路修理养护工具适合船舶所有管路系统的清洗维护，可顺利通过U新弯、S弯、盘管、环形线圈及法兰接头、三通接头、直通接头、直阀、球阀等各种复杂多弯和带接头的管路。在清洗的同时可通过海绵射弹的颜色变化确定是否清洗干净，同时还可检测管路是否有跑漏气、破损等问题。船舶管路修理养护工具广泛用于船舶管路的航修、小修及检修中。有效缩短工期，提高工作效率与质量。 近年来，随着世界修船中心逐渐东移，中国修船企业在全球的市场份额逐步加大，亚洲修船市场的竞争也日趋激烈。为此，中国修船企业希望通过加快大型化、专业化、高端化的发展步伐，避免竞争冲击、维持市场份额。船舶管路修理养护工具，让其花最少的钱收获大的成效。船舶修理养护工具是上海昱炫船舶科技发展有限责任公司根据多年管路清洗经验研制的船舶管路清洗清洁专用工具，设备小巧，便携不占地，操作安全简单。通过大小对接盘与不同型号的对接咀及海绵射弹的转换，清洗完成大小口径管路的清洗工作，不限管材及用途。 上海昱炫船舶科技发展有限责任公司致力于管路清洗、物理清洗技术与产品的研发生产工作，目前主营产品有：管路清洗枪、射弹清洁枪、海绵射弹、清洗海绵球、清洗海绵柱、清洗棉球、清洗球、清管器、对接咀等QXZJ系列管路清洗产品、管路清洗工具、管路清洗设备。产品成熟，型号齐全，广泛应用于船舶、工程机械、机械设备、核电、机<span>车</span><span>车</span>辆、重工军工、航空航天、现场管路安装、供暖供热、制冷等管路应用行业，如果您有管路清洗方面的问题，欢迎咨询交流！ 张经理 ： 13371983985 邮箱：2330575689@qq.com 详情：www.yxcbkj.com

广州船舶管路清洗设备厂家，上海昱炫船舶科技发展有限责任公司专注造船修船、船舶建造维修管路清洗清洁技术与设备的研制，生产经营的有船舶管路清洗设备可用于船舶管路清洗、液压管路清洗、油管清洗、胶管清洗、空气管路清洗、制动管路清洗、饮用水管路清洗、冷却管路清洗、集装箱船管路清洗、干散货船管路清洗、滚装船管路清洗、VLGG船舶管路清洗，轮船管路清洗、渔船管路清洗、油轮管路清洗等。 新的管路内壁会残留油污及灰尘、粉尘和其他杂物如果不及时清洗干净不仅影响船舶质量而且会导致船舶设备的故障高发。特别是船舶下水后想要返工会很麻烦而且需要逐个排查。因此船舶建造时再细小的管路都要彻底清洗干净后才能安装使用，使用上海昱炫生产的船舶管路清洗设备可彻底解决船舶管路污染问题。上海昱炫船舶管路清洗设备采用物理干式清洗技术使用管路清洗枪将洁净的海绵射弹打入管路内，海绵球延管线快速前进摩擦，吸附油污和杂物达到清洗的效果。整个清洗过程不需要水和化学试剂，经济节能、绿色环保，清洗废物不飞溅，不污染破坏周围环境，可清洗小到2mm的细长管路大到2000mm的大管路。清洁度可达到国家七级标准。 船舶开的久了，油液中的赃物就会积聚在管路的弯曲处及管内壁，时间越久，积累的越多，不仅增加油液的流动阻力，而且加快油液的污染速度，降低其润滑效果，还有可能会堵塞元件，加快元件的磨损，上海昱炫生产的QXZJ系列船舶管路清洗设备同样适用于船舶、重型机械设备的管路清洗清洁工作，并在船舶、工程机械、航空航天、液压、制冷、供暖供热、机<span>车</span><span>车</span>辆等领域广泛应用，并取得客户的认可与回购。 上海昱炫船舶科技发展有限责任公司为您提供专业的管路清洗设备与技术咨询服务，是国内最早致力于物理干式清洗技术的企业，在管路清洗领域取得较高的社会地位与认可。如果您在管路清洗方面有问题，欢迎咨询！

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无线遥控抓斗（液压系统全球联保） 是一种能在空中打开的新型单绳抓斗。它既有绳索抓斗结构简单、使用可靠的特点，又有动力式抓斗生产效率高的特点，它的出现改写了普通单绳抓斗生产效率低的历史。 它广泛应用于船舶、港口中、<span>车</span>站、工厂、矿山等物料搬运单位。它是煤炭、矿粉、散化肥、黄砂等散货装卸的理想工具。 无线遥控抓斗可以在高温、严寒、粉尘、雨天等环境下工作而其性能不受影响，抓斗遥控距离可达50米以上，抓斗采用了高性能蓄电池，每次充电后，抓斗可连续作业100小时以上,工作原理是：利用电池打开电池阀，让液压系统开始工作。 Wireless remote control grab is a newtype sing letypesingle type can open in the air without any additional energy,It has hoth the advantages ofsimple structureand terminates the low effieciencyof single rope grabin hoisting and transiting. This grab is widely used inship,port,railway materials(ave.granulation 30mm max 100mm) station,factory,mine and other transport departments,It isan ideal toolin handing bulk car gosuch as coal,orepowder,fertilizer and sand.This grab can be operated well under circumstance of high temperature.Severe cold,dust and rain.There mote distance is more than 50 metres,Thegrab has built-incharger and high efficiency,battery,canoperate. (the hydraulic system is global services)

管道连接/修补器具有柔性连接，坚固耐腐，无需焊接，没有火险，节省空间，不限管材，带压封堵，安装方便，使用面广等特点。新型多功能管道连接/修补器可广泛应用于地表/地下管道工程，造船/海洋石油平台管道工程，水煤气/天然气管道工程，电力/工业生产/污水处理管道工程等工程建设和维修及抢修。 新型多功能管道连接/修补器所具有的耐压，耐腐，耐高温的综合特点，特别使用于原油管线，煤气管线，天然气管线，给排水管线，燃油管线，航空/汽<span>车</span>专用管线，泥渣管线，抽吸管线，冲水发电管线，电缆保护管线，海水淡水管线，消防管线，通风管线等。 根据结构和具体使用方式的不同有： 1、单卡式管道连接器——主要用于新建管道的连接应用 2、折叠式管道连接修补器——主要用于管道线路的维修和改造工程，同时也可用于新建管道的连接使用 3、双卡式管道连接修补器——可用于新建管道或原有管道的连接或维修使用。 玻璃钢夹砂管修补   铸鸿玻璃钢管道修补器它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。   也可以根据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复。大连铸鸿机械有限公司作为管道连接修补的生产厂家，常年致力于研发新型管道连接修补设备，对于管路系统中的连接修补难点，均可提供对应方案进行解决，玻璃钢管道修补、玻璃钢夹砂管修复，铸鸿均可解决。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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