2条双甲板散货船 7001DWT 双甲板 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 长：98.16米 宽：18.79米 吃水：7.42米 散装舱容：13,790立方 包装舱容：12,612立方 2舱2盖 吊：2X 30T, 2X 25T ++ 7053DWT 双甲板 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 长：98.17米 宽：18.81米 吃水：7.43米 散装舱容：13,789立方 包装舱容：12,611立方 2舱2盖 吊：2X 30T, 2X 25T<br/>2条双甲板散货船 7001DWT 双甲板 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 长：98.16米 宽：18.79米 吃水：7.42米 散装舱容：13,790立方 包装舱容：12,612立方 2舱2盖 吊：2X 30T, 2X 25T ++ 7053DWT 双甲板 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 长：98.17米 宽：18.81米 吃水：7.43米 散装舱容：13,789立方 包装舱容：12,611立方 2舱2盖 吊：2X 30T, 2X 25T

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。 <br/> 船长 31m 船宽 7m 船高 2m 结构型式 拼装结构 挖深 12m 排距 1500m 产量 400m3/h 泥泵流量 2200m3/h 主机功率 720kw 发电机组 50kw 铰刀直径 1.5m

出售乌克兰造高速客船 2002年造 长 27.6 x宽 6.2 m - 吃水 2.10 m 船东船级: 荷兰 Dutch national class 铝质船壳 载客79人 - 船员2 人 主机MTU 788 kW -单桨 singlescrew 航速： 40 节 首侧推<br/> 2002年造 长 27.6 x宽 6.2 m - 吃水 2.10 m 船东船级: 荷兰 Dutch national class 铝质船壳 载客79人 - 船员2 人 主机MTU 788 kW -单桨 singlescrew 航速： 40 节 首侧推

CCS船级，载重7900吨，无限航区，载610TEU<br/>主机：Daihatsu /2500<span>K</span>W*2

CCS船级，载重5000吨，无限航区<br/>主机：广柴/2060<span>K</span>W 十舱

CCS船级，载重4100吨，无限航区<br/>主机：广柴/2060<span>K</span>W 8方 舱容4130方

ZC船级，载重920吨，沿海航区<br/>主机：潍柴/216<span>K</span>W 双底双壳

CCS船级，载重7750吨，无限航区，559TEU<br/>主机：陕柴/3824<span>K</span>W

7209DWT 吃水：6.8 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 特检/坞检：2016年6月 长：106.86米 宽：17.6米 深：8.7米 2舱2盖 散装舱容：9599立方 包装舱容：8794立方 吊：4 X 18.00T SWL 主机：MA<span>K</span>IDA B&amp;W 6L35MC - 4,000HP / 200RPM 在中国，日本，韩国航行 价格：之前有买家出价120万美金，船东没有回复，价格大概在140-150万美金左右，邀请买家出价<br/>7209DWT 吃水：6.8 1991年日本造 <span>K</span>R船级社 特检/坞检：2016年6月 长：106.86米 宽：17.6米 深：8.7米 2舱2盖 散装舱容：9599立方 包装舱容：8794立方 吊：4 X 18.00T SWL 主机：MA<span>K</span>IDA B&amp;W 6L35MC - 4,000HP / 200RPM 在中国，日本，韩国航行 价格：之前有买家出价120万美金，船东没有回复，价格大概在140-150万美金左右，邀请买家出价

编号 REF402 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1992-09 建造地点 台湾高雄 FONG <span>K</span>UO SHIPBUILDING CO., LTD. 船级 日本船级社, NS’, MNS’, RMC’ 特检 2012-3-15 坞检 上次到期日：2009-3-12, 曼谷 下次到期日: 2012-3-12 全长 97.4米 垂线间长 89.80米 船宽 16.4米 型深 8.8米 吃水 5.49米（夏季） 总吨 2839吨 净吨 945吨 载重吨 2300吨 舱底面积 起货设备 克令吊： 3 X 5 吨 主机 DAIHATSU 8DLM-32 3000PS*600RPM 辅机/发电机 DAIHATSU 6DL-16 600PS*1200RPM*3 台 航速/耗油 压载：14.7节 耗油：主机 8.6吨MDO; 辅机：1.7吨MDO 夏季吃水满载：14节 耗油：主机 9吨MDO; 辅机：1.7吨MDO 在港：辅机 1.2吨MDO 燃油类型 MDO 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 上甲板: 4.8 x 4.8 米 第二层甲板: 6.9 x 4.8米 (1号舱盖) 7.0 x 4.8 米 (2号和3号舱盖) 隔舱数目 3 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 127000 冷冻舱舱容（立方米） 3606.18 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+10 温区 6 独立冷冻区 1A/B, 2A/B, 3A/B 空气循环 45/小时 MYCOM SF-42 75<span>K</span>W&#215;4台&#215;R-22 燃油舱容积 1199.81 立方米 1031.84 吨 定员数 22人 备注 上次年检:2010-3-12 航行区域:远洋 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 买方报价<br/>编号 REF402 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1992-09 建造地点 台湾高雄 FONG <span>K</span>UO SHIPBUILDING CO., LTD. 船级 日本船级社, NS’, MNS’, RMC’ 特检 2012-3-15 坞检 上次到期日：2009-3-12, 曼谷 下次到期日: 2012-3-12 全长 97.4米 垂线间长 89.80米 船宽 16.4米 型深 8.8米 吃水 5.49米（夏季） 总吨 2839吨 净吨 945吨 载重吨 2300吨 舱底面积 起货设备 克令吊： 3 X 5 吨 主机 DAIHATSU 8DLM-32 3000PS*600RPM 辅机/发电机 DAIHATSU 6DL-16 600PS*1200RPM*3 台 航速/耗油 压载：14.7节 耗油：主机 8.6吨MDO; 辅机：1.7吨MDO 夏季吃水满载：14节 耗油：主机 9吨MDO; 辅机：1.7吨MDO 在港：辅机 1.2吨MDO 燃油类型 MDO 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 上甲板: 4.8 x 4.8 米 第二层甲板: 6.9 x 4.8米 (1号舱盖) 7.0 x 4.8 米 (2号和3号舱盖) 隔舱数目 3 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 127000 冷冻舱舱容（立方米） 3606.18 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+10 温区 6 独立冷冻区 1A/B, 2A/B, 3A/B 空气循环 45/小时 MYCOM SF-42 75<span>K</span>W&#215;4台&#215;R-22 燃油舱容积 1199.81 立方米 1031.84 吨 定员数 22人 备注 上次年检:2010-3-12 航行区域:远洋 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 买方报价

广东34米航道工作船定购,航道工作船设计,航道工作船厂 家,江龙航道工作船 34米航道工作船 广东航道工作船,定购航道公务船,航道 工作船设计,航道工作船厂家,江龙航道工作船 编号：JL34-01 详细介绍： 破浪及压浪性好、储备浮力大、上浪少，且能够根据不同 的航道整治工程特点配备夜视监控系统、多波束测探仪主 机、水下云台摄像机、室内外监控系 统等多种高新科技设备，保证在大风大浪的恶劣环境下也 能实现实时监控及监测，从而提升应急能力，使应急指挥 更智能高效。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）34m 船宽6m 航速21kn <br/> 编号：JL34-01 详细介绍： 破浪及压浪性好、储备浮力大、上浪少，且能够根据不同 的航道整治工程特点配备夜视监控系统、多波束测探仪主 机、水下云台摄像机、室内外监控系 统等多种高新科技设备，保证在大风大浪的恶劣环境下也 能实现实时监控及监测，从而提升应急能力，使应急指挥 更智能高效。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）34m 船宽6m 航速21kn

船名 REF366 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造时间 1989-1 建造地点 日本FU<span>K</span>UO<span>K</span>A SHIPBUILDING 船级 日本船级社 MNS RMC（已撤销） 特检 2013-11 坞检 2011-04 全长 117.40米 垂线间长 107.0米 船宽 16.42米 型深 9.95米 吃水 夏季: 7.114 米 总吨 国际: 4579 吨 巴拿马: 5090吨 苏伊士: 4767吨 净吨 国际: 2156吨 巴拿马: 3593 吨 苏伊士 3767 吨 载重吨 5053吨 轻吨 2828吨 舱底面积 2184平方米 起货设备 吊杆 8&#215;5吨 联吊4&#215;3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大马力：5600 BHP&#215;210 RPM； 服务航速马力：5040 BHP&#215;203 RPM 辅机/发电机 辅机: 2&#215;DAIHATSU 6DLB-22 900 PS&#215;720RPM 发电机: 763 <span>K</span>VA 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 航速/耗油 深度满载：航速15.5节，15吨（380）/ 天+2.5吨（380）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，15吨/天 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 5.50&#215;5.00 隔舱数目 11 舱室 No.1: A,B 舱室 No.2-4: A,B,C 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 液舱舱容 燃油: 728.26吨; GO: 359吨; 淡水: 240吨 制冷系统 R-22直接蒸发制冷 温区 8 格栅 木制- 最大强度5吨 通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时; 空气循环90-60次/小时 侧撑 配备 制冷方式 舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15 看船地点 曼谷 交船地点 曼谷 报价 120万美元 备注 该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷，停航超过3 年，去年重新启航； 在曼谷停泊3年期间日本船级社已经撤级。 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏3 级。 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地转 载时，该船舶使用MDO作为燃油）； 该船配备靠球，用以公海转载。 中期检验：2011-04 如需重新启用，要重新办理入级手续。<br/>船名 REF366 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造时间 1989-1 建造地点 日本FU<span>K</span>UO<span>K</span>A SHIPBUILDING 船级 日本船级社 MNS RMC（已撤销） 特检 2013-11 坞检 2011-04 全长 117.40米 垂线间长 107.0米 船宽 16.42米 型深 9.95米 吃水 夏季: 7.114 米 总吨 国际: 4579 吨 巴拿马: 5090吨 苏伊士: 4767吨 净吨 国际: 2156吨 巴拿马: 3593 吨 苏伊士 3767 吨 载重吨 5053吨 轻吨 2828吨 舱底面积 2184平方米 起货设备 吊杆 8&#215;5吨 联吊4&#215;3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大马力：5600 BHP&#215;210 RPM； 服务航速马力：5040 BHP&#215;203 RPM 辅机/发电机 辅机: 2&#215;DAIHATSU 6DLB-22 900 PS&#215;720RPM 发电机: 763 <span>K</span>VA 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 航速/耗油 深度满载：航速15.5节，15吨（380）/ 天+2.5吨（380）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，15吨/天 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 5.50&#215;5.00 隔舱数目 11 舱室 No.1: A,B 舱室 No.2-4: A,B,C 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 液舱舱容 燃油: 728.26吨; GO: 359吨; 淡水: 240吨 制冷系统 R-22直接蒸发制冷 温区 8 格栅 木制- 最大强度5吨 通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时; 空气循环90-60次/小时 侧撑 配备 制冷方式 舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15 看船地点 曼谷 交船地点 曼谷 报价 120万美元 备注 该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷，停航超过3 年，去年重新启航； 在曼谷停泊3年期间日本船级社已经撤级。 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏3 级。 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地转 载时，该船舶使用MDO作为燃油）； 该船配备靠球，用以公海转载。 中期检验：2011-04 如需重新启用，要重新办理入级手续。

由广东江龙船舶制造有限公司建造的18.8米玻璃钢引航 船，在珠海基地顺利下水，进入码头舾装、系统调试阶 段。 该船为单底、单甲板、混合骨架式结构，双桨双舵， 柴油机动力驱动的玻璃钢引航船，船体及上层建筑均采用 玻璃纤维增强塑料建造，质量轻盈、造型美观。该船总长 18.80m，型宽4.48m，吃水0.80m，设计航速不小于18kn， 沿海航区。该船外观优美、极富动感，整体设计布置合 理。 江龙公司作为专业的引航船生产厂家，能够建造玻璃 钢、钢-铝、铝-玻等一系列复合引航船。此前成功建造了 多艘高性能引航船，其中包括经过英国劳氏船级社认证的 出口引航船，均已获得用户的高度认可。 <br/>引航船又称“引水船”、“领港船”，是用于接送在引航水 域担任大型外籍船舶进出港专职引航员上下船的专业船舶。 该引航船的投入使用，必将为当地航运发挥重要作用。

车客渡船，CCS船级，沿海航区，载客98人，载50辆小车，带大门<br/>主机：广柴6300/441<span>K</span>W*2

散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货9200吨<br/>主机：广柴2206<span>K</span>W

甲板驳船，ZC船级，沿海航区，实际载货400吨，用于运输砂石填海工程<br/>主机：淄博8170/218<span>K</span>W 两台

广东34米航道工作船定购,航道工作船设计,航道工作船厂 家,江龙航道工作船 34米航道工作船 广东航道工作船,定购航道公务船,航道 工作船设计,航道工作船厂家,江龙航道工作船 编号：JL34-01 详细介绍： 破浪及压浪性好、储备浮力大、上浪少，且能够根据不同 的航道整治工程特点配备夜视监控系统、多波束测探仪主 机、水下云台摄像机、室内外监控系统等多种高新科技设 备，保证在大风大浪的恶劣环境下也能实现实时监控及监 测，从而提升应急能力，使应急指挥更智能高效。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）34m 船宽6m 航速21kn <br/>破浪及压浪性好、储备浮力大、上浪少，且能够根据不同 的航道整治工程特点配备夜视监控系统、多波束测探仪主 机、水下云台摄像机、室内外监控系统等多种高新科技设 备，保证在大风大浪的恶劣环境下也能实现实时监控及监 测，从而提升应急能力，使应急指挥更智能高效。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）34m 船宽6m 航速21kn

安徽省华伦公司 本船2013年12月造完工于安徽省马鞍山市<br/>主机型号:8170ZCA_3 主机功率:601<span>K</span>W二台 内部房间 豪华装潢

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶 相关延伸行业配套服务；“久久发展，和和圆满”，本司 将一如既往，本着“诚信、专业、高效、创新”的精神， 努力与海内外客商竭诚合作，携手同进！顺祝所有海内外 新老朋友身体健康，事业发达，幸福安康！ 建造年月： 2007-05-28 建造国： CHINA 船级： ZC 船旗： CHINA 总吨： 497 净吨： 149 总长： 48 垂线间长： 46.5 船宽： 18 型深： 3.55 吃水： 1.9 起重能力： 150t 臂长： 28 绞缆机： 15*4sets 主机： 6200ZCD 294<span>K</span>W 750R/MIN *2 发电机： tfxw-100-4 100kw 1500r/min m-h-90-4 90kw 1500r/min 吊机型号： 底盘液压德国造，钢架福建造 是 航速： 8<span>K</span>N <br/>详情请垂询久和船舶徐先生13957214883

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶 相关延伸行业配套服务；“久久发展，和和圆满”，本司 将一如既往，本着“诚信、专业、高效、创新”的精神， 努力与海内外客商竭诚合作，携手同进！顺祝所有海内外 新老朋友身体健康，事业发达，幸福安康！ 建造年月： 2014-04-30 建造国： china 船级： zc 船旗： china 载重吨： 1760 总吨： 1271 净吨： 711 总长： 70.54 ： 船宽： 16.2 型深： 3.82 吃水： 2.75 自航： yes 主机： z6170 350kw*2sets 1200rpm <br/>详情请垂询久和船舶徐先生13957214883