后驾驶 前跳板

出售内河<span>甲板</span>船：2015年3月造，满载量3000吨，主机淄博6170型540马力两台、航区A级，证书齐全、在航船，联系电话13685096458

1、四五千吨<span>甲板</span>驳要求满载吃水4.5米以下，有围板带跳板，拉石子为主也拉石头，长期期租 2、两三千吨的<span>甲板</span>驳三条，要求<span>甲板</span>面积在600平米以上 船况好

中国船级社，载重量约为2380T，最大载重量约为3200T。<br/>主机8170ZC408-1 二台,总吨位GT 1568，净吨位NT 878.

售2017年吉船 ①:前驾驶平板驳无跳板，长82m米x宽15mx深3.6m,无跳板运输设备大件桥梁片及超长管桩件及风电塔筒和风叶为主，双机双舵，三锚定位，满载2.5m载重1700吨 ，吃水浅适宜浅水沿海潮间带作业施工，无贷款，价格电议 售2015年吉船 ②:前驾驶平板驳有跳板:可直接上后八轮自卸车.铲车.挖机:船长85米x船宽15米x船深4米，双车双舵，电子设备全，满载2.9米不超载载重2200T，<span>甲板</span>装载面积有效长度75米左右，运输设备大件桥梁片和管桩件及风电塔筒和风叶以及山皮土石方用，中国沿海航区，可以四锚定位，最多配员9人，此船暂无银行贷款 售2017年吉船 ③:前驾驶大件运输江船，70mx15mx2.6,满载吃水1.9m=1300吨，运输大件设备及大桥梁片及风电塔筒及风电叶片，都在航经营中，需要的讲联系:15365553331许 可:【单卖】【打包卖】

2017.8月 改建 楼子 围板 广东看船 船况年年保养

双体双壳 结构相当好 2014改建

我公司目前对外出租、出售5200HP、4000HP、3200HP全回转港作拖轮，日本进口主机（大发、新泻），螺旋桨有罗罗的，新泻一体的。。<span>甲板</span>机械日本进口。。辅机国产。。

出售280英尺15吨/平方米<span>甲板</span>负荷<span>甲板</span>驳船 2006年新加坡造 船级:BV 总吨 : 2620 净吨 : 786 轻吨 : 1388 载重吨 : 5800dwt 总长: 85.34 m 两柱间长: 82.78 m 宽: 24.38 m 深: 4.88 m 吃水: 3.77 m

17:01老戴，戴新平 出售17年新造CCS江海联运9800吨散货船，吃水4.2m（2艘）总长/两柱间长/型宽/型深/设计吃水：109.8/107.5/ 26.8/ 6.85/ 4.2米 建造时间/地点：2017年/江苏 船级/航区：CCS/近海 航速/续航力/配员：9.5节/1200n mile /15人 主机：2x1470Kw，850r/m 型号：LC6250ZLC-7 淄博 齿轮箱：传递能力 2.11kW/rpm， 减速比 4.9105：1 杭州前进 发电机：3x150Kw，AC400V 50Hz 潍柴 其他：本船为钢质、单<span>甲板</span>、尾机型、双桨、双舵，由柴油机驱动的货船，具有直壁型船首。设有首升高，不设尾楼；上<span>甲板</span>以上设有四层<span>甲板</span>室。货舱区域设两个货舱。包括驾驶室在内的整个居住处所和推进机械均位于尾部。 戴新平139 5310 6979

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1542吨温州造<span>甲板</span>驳，有需要的联系

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台州l市建辉船务公司出租三条公司自有<span>甲板</span>驳5条<span>甲板</span>驳 2500-5000吨<span>甲板</span> 驳船（LCT） 船体总长 86船宽 18.38M 型深4.50M 航速 12 船级 ZC 该型号船舶，是我 公司建造的适合沿海地区，围海造地，堤坝建设等工程和 东南亚岛国短涂运输。特点：吃水浅，容易进步低潮位海 区。 航速快，省油。<span>甲板</span>货舱面积大，适装大件。有长距离坡 道，合适汽车装卸 该船实际马力2000马力 潍柴主机 具体电话联系 非诚勿扰

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2009 年7月浙江建造内贸散货船 ZC 近海航区，以及内河A B 级 总吨／净吨 8338/4669 载货吨：11949吨 单<span>甲板</span> 长140.19米 型宽20.90米 型深：10.50米 吃水： 4.218米 ／ 7.23米 年检：2015年7月 下次特检： 2019年7月5日 上次坞检：2016年7月5日

该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工。 按照中国ZC标准设计，按照企业标准生产。 全船为焊接钢结构。底板10mm, 侧板和<span>甲板</span>为6mm. 三台液压绞车位于主机舱<span>甲板</span>前端，两支定位桩油缸位于主舱尾部。两支抛锚杆位于两侧浮体<span>甲板</span>上。四个压载水舱位于侧附体前后两端。 整船可拆装，适用于铁路，公路运输及船运输。 发动机和泵位于中间主机舱，两边的侧船体作为燃油舱，压载舱和储物仓。 主机舱为水密舱。 绞刀轴通过密封的轴承转动，由位于<span>甲板</span>上的高位机油通过压力提供不间断润滑。 专门为挖泥船驾驶员设计的宽敞明亮的操作室位于从休息室升起的一层房间内。全室周围向外观察无死角， 配备空调和可调节座椅，工作环境舒适。一名驾驶员操作所有监控仪表，灯光控制按钮和动作指令按钮。 操作室下方的休息室，可以放置桌子和床位。 配备水枪，灭火器，救生筏等安全措施。