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中国ZC检验<span>,</span>载重900吨。<br/>主机6190济南<span>,</span>马力612匹<span>,</span>付机6135*2台<span>,</span>4135*1台<span>,</span>双套输油管系<span>,</span>螺杆泵2台<span>,</span>锅炉加温。
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ZC船级<span>,</span>载重960吨<span>,</span>近海航区<br/>主机:济南/218KW
带加温带价优设备
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ZC船级<span>,</span>载重12000吨<span>,</span><br/>设计举力10000T,内坞墙宽30米
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ZC船级<span>,</span>载重2000吨<span>,</span>A级航区<br/>主机:510KW
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<br/>钢管油漆测厚仪<span>,</span>钢铁油漆测厚仪<span>,</span>钢板油漆测厚仪13553839417
产品型号:8822(两用型)
功能: 测量导磁物体上的非导磁涂层和非磁性金属基体上的非导电覆盖层的厚度
测量范围:0-1000um/0-40mil (标准量程)
最小曲面:F: 凸1.5mm/ 凹 25mm N: 凸 3mm/ 凹 50mm
分辨率:0.1/1
最小测量面积:6mm
最薄基底:0.3mm
自动关机
使用环境:温度:0-40℃ 湿度:10-90%RH
准确度:±(1~3%n)或±2um
电源:4节5号电池
电池电压指示:低电压提示
外形尺寸:161X69X32mm
重量:210g(不含电池)
可选附件:(点击链接)
1 可定制量程(大量程传感器)可选:0-200um to 18000um
应用:用磁性传感器测量钢、铁等铁磁质金属基体上的非铁磁性涂层、镀层<span>,</span>例如:漆、粉末、塑料、橡胶、合成材料、磷化层、铬、锌、铅、铝、锡、镉、瓷、珐琅、氧化层等。用涡流传感器测量铜、铝、锌、锡等基体上的珐琅、橡胶、油漆、塑料层等。广泛用于制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。www.yida998.com
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
因海洋工程建设需要<span>,</span> 我公司须租用以下船只(挂中国五星旗)<span>,</span>您有的话<span>,</span>请尽快联系我:郑先生<span>,</span>18605931555<span>,</span>15960485588。
1.射流式抽沙船;多艘、海船<span>,</span>4000-10000马力(有船证优先;
2.自卸皮带运沙船:多艘、海船<span>,</span>3000-5000吨(有无船证均可);
3.远洋散货船:多艘、远洋船最好(近海、沿海可以)<span>,</span>30000-120000吨(带吊优先)。
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
因海洋工程建设需要<span>,</span> 我公司须租用以下船只(挂中国五星旗)<span>,</span>您有的话<span>,</span>请尽快联系我:郑先生<span>,</span>18605931555<span>,</span>15960485588。
1.射流式抽沙船;多艘、海船<span>,</span>4000-10000马力(有船证优先;
2.自卸皮带运沙船:多艘、海船<span>,</span>3000-5000吨(有无船证均可);
3.远洋散货船:多艘、远洋船最好(近海、沿海可以)<span>,</span>30000-120000吨(带吊优先)。
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
我公司因海洋工程施工需要<span>,</span>须租用多艘甲板货(驳)船.您有的话<span>,</span>请尽快联系郑先生18605931555<span>,</span>15960485588。
1.沿海/近海航区
2.前跳板(5*12米以上)、后驾驶台
3.正式参考载货量3500-4000吨
4.带围板
5.自航
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
因海洋工程建设需要<span>,</span> 我公司须租用以下船只(挂中国五星旗)<span>,</span>您有的话<span>,</span>请尽快联系我:郑先生<span>,</span>18605931555<span>,</span>15960485588。
1.射流式抽沙船;多艘、海船<span>,</span>4000-10000马力(有船证优先;
2.自卸皮带运沙船:多艘、海船<span>,</span>3000-5000吨(有无船证均可);
3.远洋散货船:多艘、远洋船最好(近海、沿海可以)<span>,</span>30000-120000吨(带吊优先)。
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
因海洋工程建设需要<span>,</span> 我公司须租用以下船只(挂中国五星旗)<span>,</span>您有的话<span>,</span>请尽快联系我:郑先生<span>,</span>18605931555<span>,</span>15960485588。
1.射流式抽沙船;多艘、海船<span>,</span>4000-10000马力(有船证优先;
2.自卸皮带运沙船:多艘、海船<span>,</span>3000-5000吨(有无船证均可);
3.远洋散货船:多艘、远洋船最好(近海、沿海可以)<span>,</span>30000-120000吨(带吊优先)。
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<br/>各位船东<span>,</span>您好!
因海洋工程建设需要<span>,</span> 我公司须租用以下船只(挂中国五星旗)<span>,</span>您有的话<span>,</span>请尽快联系我:郑先生<span>,</span>18605931555<span>,</span>15960485588。
1.射流式抽沙船;多艘、海船<span>,</span>4000-10000马力(有船证优先;
2.自卸皮带运沙船:多艘、海船<span>,</span>3000-5000吨(有无船证均可);
3.远洋散货船:多艘、远洋船最好(近海、沿海可以)<span>,</span>30000-120000吨(带吊优先)。
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船级社:zc
总长: 66.8m
型宽: 12.0m
型深: 2.85m<br/>主机型号:淄博6170*2台
此船舶专业装大件设计<span>,</span>还可装大船分段等大构件
甲板总宽度15.8m 本船是500总吨以下
能装集装箱
本公司专业制造各类船舶
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<br/>双底单壳<span>,</span>日韩造<span>,</span>船龄不限
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广东铝合金超高速双体客船[35m],双体高速船,Catamaran
Transportation Boat
广东高速双体客船 双体客船厂家 江龙船舶 铝合金客船
广东船厂
35米铝合金双体高速客船
编号:JL35-L-01
品牌:江龙
铝合金超高速双体客船详细介绍:
主船体和上层建筑均采用铝合金结构<span>,</span>大幅降低了船舶重
量<span>,</span>从而提高船舶快速性及经济性<span>,</span>同时具有强度高、使
用年限长、安全、省油等优点<span>,</span>再配上双体结构的设计<span>,</span>
使该船更平稳舒适<span>,</span>是一款新型高速环保型船舶产品。
规格参数:
总长(包括游泳平台和船首栏杆)35.6m
船宽9.0m
航速26Kn
乘员260P
铝合金船从使用来限来说,其采用专用的海洋铝合金材料
制造<span>,</span>设计使用年限 20 年以上<span>,</span>相对用船企业而言<span>,</span>这
是投资小而收益长久的购船项目。目前江龙铝合金船品种
繁多<span>,</span>适用不同的水域,根据船东要求独特设计,满足量身
订做的船舶需求.江龙铝合金双体高速客船使用世界著名
的深 V 形船体和外倾式船首技术<span>,</span>经过反复试验和实际
航行效果,说明这种铝合金船体在航行和操作上均优于玻
璃钢船,使江龙铝合金双体客船船平稳、舒适<span>,</span>如在平静
如镜水面上行驶。更使发动机的效能发挥到极致<span>,</span>即使重
载<span>,</span>也比其它船体更易起滑、提速<span>,</span>操纵更为灵巧。
目前江龙铝合金船舶经典之作为:27.6米200座双体高速
客船与35米铝合金200座双体高速客船,铝合金客船的船长
船宽及乘员数量等均可随客户要求订造,江龙铝合金船将
以"快乐起航"为企业愿景,旨在为船舶界及广大客轮&客船
及港运企业、旅游公司等提供高质,高速,舒适的高档双体
客船.
<br/>广东铝合金超高速双体客船[35m],双体高速船,Catamaran
Transportation Boat
广东高速双体客船 双体客船厂家 江龙船舶 铝合金客船
广东船厂
35米铝合金双体高速客船
编号:JL35-L-01
品牌:江龙
铝合金超高速双体客船详细介绍:
主船体和上层建筑均采用铝合金结构<span>,</span>大幅降低了船舶重
量<span>,</span>从而提高船舶快速性及经济性<span>,</span>同时具有强度高、使
用年限长、安全、省油等优点<span>,</span>再配上双体结构的设计<span>,</span>
使该船更平稳舒适<span>,</span>是一款新型高速环保型船舶产品。
规格参数:
总长(包括游泳平台和船首栏杆)35.6m
船宽9.0m
航速26Kn
乘员260P
铝合金船从使用来限来说,其采用专用的海洋铝合金材料
制造<span>,</span>设计使用年限 20 年以上<span>,</span>相对用船企业而言<span>,</span>这
是投资小而收益长久的购船项目。目前江龙铝合金船品种
繁多<span>,</span>适用不同的水域,根据船东要求独特设计,满足量身
订做的船舶需求.江龙铝合金双体高速客船使用世界著名
的深 V 形船体和外倾式船首技术<span>,</span>经过反复试验和实际
航行效果,说明这种铝合金船体在航行和操作上均优于玻
璃钢船,使江龙铝合金双体客船船平稳、舒适<span>,</span>如在平静
如镜水面上行驶。更使发动机的效能发挥到极致<span>,</span>即使重
载<span>,</span>也比其它船体更易起滑、提速<span>,</span>操纵更为灵巧。
目前江龙铝合金船舶经典之作为:27.6米200座双体高速
客船与35米铝合金200座双体高速客船,铝合金客船的船长
船宽及乘员数量等均可随客户要求订造,江龙铝合金船将
以"快乐起航"为企业愿景,旨在为船舶界及广大客轮&客船
及港运企业、旅游公司等提供高质,高速,舒适的高档双体
客船.
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该船总长54.50m<span>,</span>总宽13.40m。全船为钢质结构<span>,</span>上建为
全通透玻璃<span>,</span>在阳光的折射下<span>,</span>闪烁光芒<span>,</span>被人们形象地
称为漂浮在水面的水晶宫。 水晶宫是行业中的首创船
型<span>,</span>在缺少该船型相关行业规范指引的情况下<span>,</span>无论是设
计还是施工难度都极高<span>,</span>对设计人员和施工人员来说都是
一个巨大的挑战<span>,</span>但是江龙人勇于突破自我、敢于挑战<span>,</span>
经过日以继夜的努力<span>,</span>突破技术难点<span>,</span>将该游览船顺利下
水。为了给予旅客更好的视觉效果<span>,</span>该船采用全通透式设
计<span>,</span>区别于一般上建采用金属或玻璃钢的材质<span>,</span>水晶宫上
层建筑由曲面钢化玻璃构成。玻璃是一种极易破碎的材
料<span>,</span>曲面玻璃加工复杂<span>,</span>对安装控制精度要求极高<span>,</span>可见
该船建造难度之高。水晶宫的顺利下水<span>,</span>见证了江龙在船
舶建造技术上的创新及建造水平的不断提高<span>,</span>足以证明江
龙建造的船舶技术含量高<span>,</span>做工精细程度高。
水晶宫采用现代豪华游船创新设计理念<span>,</span>整体造型美观、
内饰风格简约、大气。具有观光游览、商务接待、庆典等
综合功能。该船采用单体消波船型<span>,</span>两层甲板;主推进装
置采用柴电混合动力<span>,</span>船舶控制采用全回转舵桨装置。该
设计既节能环保又能有效减低震动和噪音<span>,</span>使旅客能有一
个舒适的游览环境<span>,</span>有一次美好的乘坐体验。<br/>该船总长54.50m<span>,</span>总宽13.40m。全船为钢质结构<span>,</span>上建为
全通透玻璃<span>,</span>在阳光的折射下<span>,</span>闪烁光芒<span>,</span>被人们形象地
称为漂浮在水面的水晶宫。 水晶宫是行业中的首创船
型<span>,</span>在缺少该船型相关行业规范指引的情况下<span>,</span>无论是设
计还是施工难度都极高<span>,</span>对设计人员和施工人员来说都是
一个巨大的挑战<span>,</span>但是江龙人勇于突破自我、敢于挑战<span>,</span>
经过日以继夜的努力<span>,</span>突破技术难点<span>,</span>将该游览船顺利下
水。为了给予旅客更好的视觉效果<span>,</span>该船采用全通透式设
计<span>,</span>区别于一般上建采用金属或玻璃钢的材质<span>,</span>水晶宫上
层建筑由曲面钢化玻璃构成。玻璃是一种极易破碎的材
料<span>,</span>曲面玻璃加工复杂<span>,</span>对安装控制精度要求极高<span>,</span>可见
该船建造难度之高。水晶宫的顺利下水<span>,</span>见证了江龙在船
舶建造技术上的创新及建造水平的不断提高<span>,</span>足以证明江
龙建造的船舶技术含量高<span>,</span>做工精细程度高。
水晶宫采用现代豪华游船创新设计理念<span>,</span>整体造型美观、
内饰风格简约、大气。具有观光游览、商务接待、庆典等
综合功能。该船采用单体消波船型<span>,</span>两层甲板;主推进装
置采用柴电混合动力<span>,</span>船舶控制采用全回转舵桨装置。该
设计既节能环保又能有效减低震动和噪音<span>,</span>使旅客能有一
个舒适的游览环境<span>,</span>有一次美好的乘坐体验。
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<br/>建造年月: 2005-09-08 建造国: CHINA
船级: ZC 船旗: CHINA
载重吨: 4998 总吨: 2659
净吨: 1657 轻吨: 1537.2
总长: 98.41 垂线间长: 90.5
船宽: 15.8 型深: 7.4
吃水: 5.9 舱容: 6288
舱/舱口数量: 2 主机: G8300ZC16BH 1765KW 525R/MIN
详情请来电咨询<span>,</span>久和船舶徐先生
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<br/>如题<span>,</span>要求中国沿海08,09年之后的海船<span>,</span>22000-23000载重吨<span>,</span>价格面议
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编号 REF530
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1985-3
建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本
船级 日本船级社
特检 12/2017
坞检 04/2016
全长 92.23米
垂线间长
船宽 16.21米
型深 6.9米
吃水 6.568米
总吨 3267吨
净吨 1587吨
载重吨 3946吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1793平方米
起货设备 吊杆 6×5吨 联吊3×3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP
辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台
TAIYO 发电机
航速/耗油 航速14节<span>,</span>油耗(180)12吨/天+2.5吨
MDO
燃油类型 IFO180+MDO
油舱容积
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 154784
冷冻舱舱容(立方米) 4383
通风设备类型 垂直
空气循环 90/小时
换气设备
制冷方式
制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22
舱温 -30℃~+12℃
温区 6
托盘 1362
集装箱插头
看船地点
交船地点 西非
报价 220万美元
备注 在西非运营<span>,</span>3月底在莫桑比克贝拉港放空。<br/>船舶状况良好
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<br/>要求<span>,</span> IACS 证书
BP: 25 T
2005 年以后造
Propulsion: Twin Screw, Steerable rudder propulsion
or Voith Schneider system or ASD propulsion
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总吨:3448 净吨:1931
CCS 船级社<span>,</span>
航区:近海<br/>双底双壳结构
货舱数量:11
参考载货量:4750吨
主机:1765KW 500MIN/R