船东委托出售4720吨干散货船(双底双壳结构)：2005年浙江造<span>，</span>近海/ZC/总长95.90m/船宽13.80m/型深7.40m/满载吃水6.10m/主机宁波中策G6300型2040马力<span>，</span>舱盖拉链式、19年10月换证检验保养已做好<span>，</span>在航船舶、船况很好<span>，</span>有诚意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

船东委托出售5150吨散货船：2019年江苏造<span>，</span>总长98米/船宽15.8米/型深7.4米/满载吃水5.9米/主机淄博LC8250ZLC-11型1617KW：船级社：CCS 舱盖：液压式钢质风雨密<span>，</span>目前在航中<span>，</span>船况质量非常好、准新船有意请联系鸿诚船务13685096458小郭

船东委托出售2650吨多用途船：(双底双壳结构)1998年造2005年改建<span>，</span>总长76.60m/船宽13m/型深5.80m/满载吃水4.60m/主机淄博8300型735KW：航区：近海/船级社CCS/刚刚保养好、舱底板与舱盖已经换好<span>，</span>有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

船东委托出售《两艘》1700吨集装箱船：(装载152个标准箱)2012年4月广东造<span>，</span>总长69.20m/船宽14.80m/型深6.20m/满载吃水4.25m/主机日本：1200马力<span>，</span>航区：沿海/船级社CCS/船况很好、目前装沙已配好舱盖<span>，</span>无抵押贷款、可移户：价格实惠、有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

皮带宽2米<span>，</span>卸砂曼恩1800马力<span>，</span>吸砂曼恩2400马力*2对冲真空泵<span>，</span>电话/微信：13954283239

出售:2020年完工<span>，</span>2万无动力甲板驳船<span>，</span>质量免检！ Cherry13823383044

售:2005年近海3000吨一级油船<span>，</span>主机:宁动6300/735kw<span>，</span>无加温<span>，</span>带特涂<span>，</span>交通部运力<span>，</span>刚特检<span>，</span>现在航。 Cherry13823383044

一、“SPP35M ZJ4022”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 MTU品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1320KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9786279 （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航<span>，</span>安装完成总工作量的90%。 “SPP35M ZJ4022”船正在寻找买家处置该船<span>，</span>签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPP35M ZJ4022”船为专业平台供应船<span>，</span>主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资<span>，</span>人员运送<span>，</span>以及海上消防等<span>，</span>入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>主推进采用2台电推机桨<span>，</span>艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供<span>，</span>并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱<span>，</span>机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱<span>，</span>以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱<span>，</span>1200m3；日用燃油舱<span>，</span>33m3；淡水舱955m3；压载水舱<span>，</span>1510m3；干货舱<span>，</span>290m3；泥浆舱<span>，</span>1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备有： 950KW艏侧推装置2套<span>，</span>2000KW主推进装置2套<span>，</span>1320KW主发电机组4台<span>，</span>240KW应急/停泊发电组1台<span>，</span>对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台<span>，</span>100m3/h离心式泥浆泵1台<span>，</span>泥浆舱洗舱机8台<span>，</span>泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台<span>，</span>油水分离器1台<span>，</span>生活污水处理装置1台<span>，</span>热水锅炉1台<span>，</span>冷藏压缩机及冷凝单元1套<span>，</span>60m3/h舱底泵2台<span>，</span>200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套<span>，</span>40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论<span>，</span>给出如下续建方案： 1、“SPP35M ZJ4022”船体部分建造已全部完成<span>，</span>舱室涂装工作已结束<span>，</span>船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆<span>，</span>还需进坞统喷油漆<span>，</span>并整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束<span>，</span>该船已经过试航<span>，</span>机电设备已经调试及报验。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （说明：以上报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准） 二、“SPA150 DY2004”锚作拖带供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 AHTS锚作拖带供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 72.00/68.32 主机 Rolls-Royce B32:40L9P 型宽(m) 17.20 额定功率 4500KW×2 型深(m) 7.80 航区 远洋 设计吃水(m) 5.00 建造地 浙江 结构吃水(m) 6.30 船员铺位 36人 载重吨(t) 2500 发电机 1500 KW×2<span>，</span>500 KW×2 货物甲板面积(㎡) 510 艏侧推 690 KW×2 货物甲板载货(t) 1100 艉侧推 690 KW 开工日期 2014年 CPP 4500 KW×2 IMO号 9701138     （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA150 DY2004”船目前处于码头安装状态（进坞已完成）<span>，</span>已完成全船工作量的95%左右。 “SPA150 DY2004”船正在寻找买家处置该船<span>，</span>签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA150 DY2004”船为锚作拖带供应船<span>，</span>主要用于海洋供应、拖带、抛锚等<span>，</span>入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机<span>，</span>连接主齿轮箱<span>，</span>并轴带发动机和对外消防泵<span>，</span>设有2台辅助发动机组<span>，</span>柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板<span>，</span>并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱<span>，</span>2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱<span>，</span>875m3；日用燃油舱<span>，</span>50m3；燃油溢油舱<span>，</span>25m3；回收油舱<span>，</span>1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱<span>，</span>1190m3；干货舱<span>，</span>175m3；泥浆舱<span>，</span>600m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套<span>，</span>鲨鱼钳装置1套<span>，</span> 4500kw主柴油机2台<span>，</span>4500kwCPP装置2套<span>，</span>齿轮箱2台<span>，</span>1500kw轴带发电机2台<span>，</span>500kw发电机组2台<span>，</span>对外消防泵2台<span>，</span>690kw艏侧推系统3套<span>，</span> 99kw应急发电机组1台<span>，</span> 13m3/h干货空压机2台<span>，</span>冷冻式空气干燥器2台<span>，</span>清洁灰罐喷射器1台<span>，</span>泥浆舱洗舱机6台<span>，</span>泥浆舱清洗扫舱泵1台<span>，</span>泥浆搅拌器4台<span>，</span>100m3/h螺杆式泥浆泵2台<span>，</span> 150m3/h货油泵2台<span>，</span>150m3/h货水泵1台<span>，</span>150m3/h钻井/压载水泵1台。 燃油分油机1台<span>，</span>滑油分油机1台<span>，</span>生活污水处理装置1台<span>，</span>压载水处理装载1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论<span>，</span>给出如下续建方案： 1、“SPA150 DY2004”全船59个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已结束<span>，</span>区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外<span>，</span>其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、轮机工程、电气工程已安装完工。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准） 三、“SPP60 ZJ3044”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m)3.50 建造地 浙江 结构吃水(m)5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2<span>，</span>550 KW×2 甲板货物区域(㎡)360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t)600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753090 （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态<span>，</span>目前完成进度约65%左右。 “SPA60 ZJ3044”船正在寻找买家处置该船<span>，</span>签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3044”船为锚作拖带供应船（AHTS）<span>，</span>主要用于海洋供应、拖带、抛锚等<span>，</span>入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机<span>，</span>并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组<span>，</span>柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板<span>，</span>并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱<span>，</span>500m3；日用燃油舱<span>，</span>20m3；淡水舱350m3；压载水舱<span>，</span>1000m3；干货舱<span>，</span>100m3；泥浆舱<span>，</span>200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套<span>，</span>鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台<span>，</span>2000kw Z型推进器2套<span>，</span>齿轮箱2台<span>，</span>600kw轴带发电机2台<span>，</span>550kw发电机组2台<span>，</span>1750m3/h对外消防泵2台<span>，</span>450kw艏侧推系统2套<span>，</span>99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台<span>，</span>冷式空气干燥器2台<span>，</span>清洁灰罐喷射器1台<span>，</span>泥浆舱洗舱机2台<span>，</span>泥浆舱清洗扫舱泵1台<span>，</span>泥浆搅拌器2台<span>，</span>35m3/h泥浆循环泵1台<span>，</span>50m3/h螺杆式泥浆泵1台<span>，</span>50m3/h离心式泥浆泵1台<span>，</span>100m3/h货油泵1台<span>，</span>100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台<span>，</span>滑油分油机1台<span>，</span>生活污水处理装置1台<span>，</span>造水机1台<span>，</span>冷藏装置1套<span>，</span>压载水处理装载1台<span>，</span>100m3/h钻井/压载水泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论<span>，</span>给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外<span>，</span>其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、已到的轮机设备安装已结束<span>，</span>轴系对中工作基本结束。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、电缆敷设已基本结束<span>，</span>处于全面整理、打包、报验阶段；设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等<span>，</span>MCC的接线工作已开始；中小型的电气控制箱未上船安装。整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求。 4、该船处于码头安装阶段<span>，</span>因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准） 四、“SPP60 ZJ3045”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m) 3.50 建造地 浙江 结构吃水(m) 5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2<span>，</span>550 KW×2 甲板货物区域(㎡) 360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t) 600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753105 （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态<span>，</span>目前完成进度约60%左右。 “SPA60 ZJ3045”船正在寻找买家处置该船<span>，</span>签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3045”船为锚作拖带供应船（AHTS）<span>，</span>主要用于海洋供应、拖带、抛锚等<span>，</span>入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机<span>，</span>并轴带发电机和消防泵<span>，</span>设有4台发电机组<span>，</span>柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板<span>，</span>并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱<span>，</span>500m3；日用燃油舱<span>，</span>20m3；淡水舱350m3；压载水舱<span>，</span>1000m3；干货舱<span>，</span>100m3；泥浆舱<span>，</span>200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套<span>，</span>鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台<span>，</span>2000kwZ型推进器2套<span>，</span>齿轮箱2台<span>，</span>600kw轴带发电机2台<span>，</span>550kw发电机组2台<span>，</span>1750m3/h对外消防泵2台<span>，</span>450kw艏侧推系统2套<span>，</span>99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台<span>，</span>冷冻式空气干燥器2台<span>，</span>清洁灰罐喷射器1台<span>，</span>泥浆舱洗舱机2台<span>，</span>泥浆舱清洗扫舱泵1台<span>，</span>泥浆搅拌器2台<span>，</span>35m3/h泥浆循环泵1台<span>，</span>50m3/h螺杆式泥浆泵1台<span>，</span>50m3/h离心式泥浆泵1台<span>，</span>100m3/h货油泵1台<span>，</span>100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台<span>，</span>滑油分油机1台<span>，</span>生活污水处理装置1台<span>，</span>造水机1台<span>，</span>冷藏装置1套<span>，</span>压载水处理装载1台<span>，</span>100m3/h钻井/压载水泵1台。 （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论<span>，</span>给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外<span>，</span>其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。 2、已到的轮机设备安装已结束<span>，</span>轴系对中工作还未开始。 3、电缆处于全面敷设、打包阶段<span>，</span>设备接线工作未开始。 4、该船处于码头安装阶段<span>，</span>全船均安装有脚手架。因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准） 五、“GPA696 ZJ2010”专业定制型平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 100.20/95.60 航区 远洋 型宽(m) 21.00 建造地 浙江 型深(m) 8.00 船员铺位 105人 设计吃水(m) 6.00 柴油发电机组 CUMMINS KTA50 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1235KW×7 载重吨(t) 4630 应急发电机组 450KW×1 货物甲板长度(m) 51 艏推进器 侧推器843 KW×2 货物甲板宽度(m) 20 收放式方位推进器843 KW×1 货物甲板载货(t) 3000 主推进器 1686 KW×3 开工日期 2010年 IMO号 9639878 （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”船于2016年9月开始停工<span>，</span>处于维护保养阶段<span>，</span>已完成总工作量的70%<span>，</span>设备产品证书只有1/3<span>，</span>未经过试航。 “GPA696 ZJ2010”船之前管理人已与波邦签订了交付协议<span>，</span>协议是否继续有效需要重新洽谈<span>，</span>重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船<span>，</span>主要为海上平台提供作业设备<span>，</span>燃油、淡水物资<span>，</span>人员运送<span>，</span>以及海上救援等<span>，</span>入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>主推进采用3台电推机桨<span>，</span>艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供<span>，</span>并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱<span>，</span>机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作车间、甲醇特种货舱、主推进机舱<span>，</span>以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱<span>，</span>1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱<span>，</span>2618.4m3；特种货舱<span>，</span>392.3m3；液压油舱<span>，</span>9m3；润滑油舱<span>，</span>8m3；主推进器驱动舱<span>，</span>6m3；污油舱<span>，</span>26.8m3；污油水舱<span>，</span>26.8m3；污水舱<span>，</span>79.3m3；灰水舱<span>，</span>152.3m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 843KW艏侧推装置2套<span>，</span>843KW收放式方位推进器1套；1235KW发电机组7台；1686KW主推进装置3套<span>，</span>主配电屏2套<span>，</span>450KW应急发电机组1台。 2200L/h燃油分油机2台<span>，</span>2.5m3/h油水分离器1台<span>，</span>18.5m3/天生活污水处理装置2套<span>，</span>反渗透净化单元2套<span>，</span>FI-FI系统1650m3/h消防泵2套<span>，</span>1500m3/h调节压载泵2台<span>，</span> 150m3/h货水泵1台<span>，</span>150m3/h货油泵1台<span>，</span>甲醇重力罐输送泵2套<span>，</span>11m3/h氮气发生器1台<span>，</span>50L氮气瓶58只<span>，</span>38m3/h空气压缩机2台<span>，</span>压缩空气接收器1台。 （四）、续建方案 因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准） 六、“SPP35B ZJ4020”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 CAT品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1360KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2013年 IMO号 9654359 （以上数据摘自原厂技术图纸资料<span>，</span>仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航<span>，</span>安装完成总工作量的90%； “SPP35B ZJ4020”船之前管理人已与波邦签订了交付协议<span>，</span>协议是否继续有效需要重新洽谈<span>，</span>重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。  “SPP35B ZJ4020”船为专业平台供应船<span>，</span>主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资<span>，</span>人员运送<span>，</span>以及海上消防等<span>，</span>入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统<span>，</span>主推进采用2台电推机桨<span>，</span>艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供<span>，</span>并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱<span>，</span>机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱<span>，</span>以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱<span>，</span>1200m3；日用燃油舱<span>，</span>33m3；淡水舱955m3；压载水舱<span>，</span>1510m3；干货舱<span>，</span>290m3；泥浆舱<span>，</span>1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 950KW艏侧推装置2套<span>，</span>2000KW主推进装置2套<span>，</span>1360KW主发电机组4台<span>，</span>240KW应急/停泊发电组1台<span>，</span>对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台<span>，</span>100m3/h离心式泥浆泵1台<span>，</span>泥浆舱洗舱机8台<span>，</span>泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台<span>，</span>油水分离器1台<span>，</span>生活污水处理装置1台<span>，</span>热水锅炉1台<span>，</span>冷藏压缩机及冷凝单元1套<span>，</span>60m3/h舱底泵2台<span>，</span>200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套<span>，</span>40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论<span>，</span>给出下一步续建方案： 1、“SPP35B ZJ4020”船体部分建造已全部完成<span>，</span>舱室涂装工作已结束（整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求）。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束<span>，</span>机电设备多采用双套配置<span>，</span>该船已经过试航<span>，</span>机电设备已经调试及报验（整体重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求））。 3、因该船搁置了一段时间<span>，</span>船舶出售方即将启动重检<span>，</span>完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验<span>，</span>整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考<span>，</span>不作为买卖依据<span>，</span>报告内容未尽事项<span>，</span>以实地看样为准）

二手油船出售<span>，</span>保养良好<span>，</span>运行状态

沿海甲板货船<span>，</span>主机淄柴6170/430KW*2<span>，</span>尺寸：78*15.8*3.6<span>，</span>在航<span>，</span>电联15064482720王

使用多功能管道连接器施工时无需对管端做任何处理<span>，</span>只要将连接器套在要连接的两管端<span>，</span>拧紧侧旁螺栓<span>，</span>就使卡齿紧咬管端表面达到限位固定<span>，</span>而密封套贴紧在管道上达到密封牢固连接的锁定状态。 不锈钢管道连接器采用不锈钢外壳和特制橡胶圈制成<span>，</span>只需要包裹住管道两端<span>，</span>拧紧螺栓即可完成管道连接的安装。 1.对于新建的管道工程<span>，</span>大幅缩短工期<span>，</span>减少人力成本。 2.管道快速连接器无需专业人员安装<span>，</span>操作简单<span>，</span>安装方便。 3.管道快速连接器可以根据管道内走的介质不同<span>，</span>选择不同的胶圈承载<span>，</span>适用范围广。 4.对安装环境要求低<span>，</span>即使在狭小的环境下也能快速完成安装。 5.管道快速连接器在安装时<span>，</span>对于轴向位移起到良好的补偿作用。 6.具有较好的重复实用性<span>，</span>对于临时搭建的管道可以重复拆卸使用。 7.在安装时无需对管端做特殊处理<span>，</span>两管间有缝隙也可以完成连接。  多功能管道连接器有较强的通用性<span>，</span>它可适用于各种金属管道活非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求<span>，</span>该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式<span>，</span>能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连<span>，</span>无需特殊工具即可施工操作。 单卡式管道连接器 单卡式管道连接器是一种代替法兰、管箍和焊接方式的新产品。免焊接也不用法兰对接<span>，</span>允许轴向角度偏差。单卡式普通型管道连接器内置胶圈采用了带沟槽的特殊设计<span>，</span>压力越大密封越紧。钢壳采用304、316不锈钢<span>，</span>在表面做了特殊处理<span>，</span>使防腐蚀程度比不锈钢板本身要强3-4倍。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况<span>，</span>铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能<span>，</span>大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接<span>，</span>薄壁、厚壁管均可<span>，</span>安装简单<span>，</span>大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验<span>，</span>在使用过程中可以提供指导<span>，</span>并有专人维护<span>，</span>让您快速的完成管道施工。

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柔性多功能铸鸿管道连接器理想化的实现了口径相差大的管道的连接<span>，</span>且拥有了更长的轴向补偿距离。无需拆卸可直接安装。 柔性多功能管道连接器不锈钢缸筒和球墨铸铁压盖具有优良的抗拉强度和防腐性<span>，</span>能够适应安装和整个使用周期中接头所承受的负载强度。   管道柔性连接器配备M16螺栓<span>，</span>无需拆卸<span>，</span>即可快速、方便的安装。可用于排列不齐以及变形的管道（管端偏离3）<span>，</span>即使连接处膨胀或收缩而发生微小位移也不会泄露。    具有通过NSF61认证的环氧涂层<span>，</span>该环氧涂层经久耐用<span>，</span>具有良好的防腐性能<span>，</span>适用温度范围广<span>，</span>装运过程中不易发生损伤。 1、比机械接头更经济 2、防腐性能与球墨铸铁管道媲美 3、减少库存 4、节省空间 5、灵活：适用于额定尺寸范围内的几乎所有铸铁管、石棉水泥馆及其它类型管道 铸鸿管道快速修补器 可以在不停运的情况下<span>，</span>不需要电源和其他设备<span>，</span>只用一把普通的扳手就可以实现管道的快速连接和管道泄漏后的紧急带压封堵抢修<span>，</span>管道修补器卡在管道的漏点部位<span>，</span>拧紧螺丝即可。管道连接器单人几分钟即可操作完成管道的快速连接和管道泄漏后的紧急带压封堵抢修<span>，</span>极大地提高了管道抢修的速度和密封效果。 铸鸿管道快速修补器操作简单<span>，</span>节省工期 1<span>，</span>比焊接<span>，</span>法兰<span>，</span>螺纹安装时间少了3~5倍<span>，</span>极大缩短工期。 2<span>，</span>无需专业人员<span>，</span>培训一小时即可操作使用<span>，</span>减少了劳动力成本。 3<span>，</span>产品类型和规格较多<span>，</span>可满足绝大多数场合现场工程需要。 4<span>，</span>无需特殊的安装工具<span>，</span>可拆卸和重复使用免维护。 5<span>，</span> 连接修补装置接头可以转动以便选择佳拧螺栓位置<span>，</span>即使在狭窄的地方也能安装。 大连铸鸿有限公司可以专门定制生产管道连接修补器<span>，</span>对于工况产品选型有着多年的服务经验<span>，</span>可以快速解决管道连接、管道修补当中遇到的难题。精心的设计制造<span>，</span>为客户提供优质的产品和服务；不断创新改进<span>，</span>在行业保持持续的优势和发展；