出售97年韩国造30万吨油船 -编号：HSOT002 -船旗：马耳他 -载重吨：299930吨（吃水22.146M） -建造：1997年<span>，</span>韩国HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES -船级社：BV -下次特检/坞检：2017年9月 -总长：330.25M / 两柱间长：314.00 X 型宽：58.038M<span>，</span>型深：31.00 M -总吨：156692吨 / 净吨：107870吨 -空船重量：41835吨 -货油舱：15个<span>，</span>舱容（98%<span>，</span>不包括溢流舱）：331629.8立方米 -主机：HYUNDAI HEAVY B&W 7S 80 MC, 28800马力 -双底双壳 -惰性气体系统/ 原油洗舱/专用压载舱 -航速/油耗：12节/70.5吨（满载） <span>，</span>56.5吨（压载） -验船：8月28日<span>，</span>新加坡（空载状态） -交船：2016年第四季度 -价格：约2700万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售91年日本造4319吨LPG船 -编号：HSOT631 -建造：1991年<span>，</span>日本 -船级社：KR -上次坞检/特检：2016年1月<span>，</span>下次坞检/特检：2019年1月/2021年2月 -载重吨：4319吨（吃水4.673 m） -主尺度：99.60m x 15.80m x 7.30m -舱容：3208.274立方米 -主机：Akasaka 6UEC37LA, 3300马力(2426kw) X 195rpm MCR -服务航速/油耗：12节/7吨（IFO 180CST）<span>，</span>柴油消耗：1吨（海上）<span>，</span>1.5吨（港口） -发电机组：洋马Yanmar S165L-HN, 360Ps X 1,200rpm, 300KVA X 2SETS -货油泵：新泻Niigata Washington Co. 300m3/Hr X 2 sets<span>，</span> 压缩机Mikuni Heavy Industries Co., 460m3/Hr X 2 sets -空船重量：2106.35吨 -价格：120万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

求购油船/化学品船/加油船 -编号：POT150 -东南亚客户<span>，</span>求购油船 -载重吨：15000吨左右 -船型：油船（运输黑油<span>，</span>包括燃油和其他需要加热的油品） -船龄：1995年以后建造 -建造：非中国船厂建造 -交船：新加坡 -编号：POT151 -国外客户<span>，</span>求购1艘成品油船<span>，</span>1艘化学品船 -成品油船运输清洁油品<span>，</span>要求环氧涂装；化学品船要求IMO III -其他要求如下(两船一样): --建造：日本或韩国建造<span>，</span>不要中国建造的 --主机：阪神或者其他日本品牌 --载重吨：6000-7000吨 --总长：120m左右 --吃水：6.5m左右 --船龄：5-6年 --船级社：国际船级社协会成员 -编号：POT152 -东南亚买家 -船型：加油船 -载重吨：约2000吨 -船检：ZC -主机：必须是双机<span>，</span>康明斯或者潍柴 -用于运输污油 -船龄：10年左右 ——有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发给陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

ZC船级<span>，</span>载重800方<span>，</span>沿海航区<br/>主机：潍柴/220KW*2

急购两艘2005年左右国内航线3000~3800之间干货/散货船<span>，</span>用于改运沙船<span>，</span>有合适船舶请紧急联系<span>，</span>15968607999<span>，</span>老金

船级社：CCS 载重吨：19800T 航区：近海 船籍港：中国 航区与用途 本船按中国近海航区、小块漂浮冰况区域（B级冰区）设计<span>，</span>主要航行于中国沿海及长江内河各港口。主要装运闪点小于60℃的汽油、轻柴油及燃料油。设计时所考虑货油比重为0.74t/m3<span>，</span>0.84t/m3<span>，</span>并可同时装两个货油品种。 船型 本船为钢质全电焊<span>，</span>单甲板、尾机型、单桨、单舵<span>，</span>由柴油机驱动的成品油船；方尾、前倾式带球鼻首线型。本船设有首楼和尾楼<span>，</span>尾楼甲板上设有4层甲板室。由尾楼到首楼的货油舱区域设左、右对称12个货（油）舱及2个污油水舱<span>，</span>货油舱区域为双壳、双底<span>，</span>设一道中纵舱壁<span>，</span>首楼与尾楼之间设步桥。 舱名 位置 净容积（m 3） № 1 货油舱（左+右） FR175—FR196 1223.79×2 № 2 货油舱（左+右） FR150—FR175 1968.36×2 № 3 货油舱（左+右） FR123—FR150 2167.28×2 № 4 货油舱（左+右） FR96—FR123 2167.28×2 № 5 货油舱（左+右） FR69—FR96 2167.28×2 № 6 货油舱（左+右） FR42—FR69 2102.24×2 总计 23592.46 污油水舱（左+右） FR181—FR192 185.20×2 （2） 压载水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首尖舱兼压载水舱 FR204—首 523.48 № 1 压载水舱（左） FR175—FR198 497.11 № 1 压载水舱（右） FR175—FR198 476.59 № 2 压载水舱（左） FR150—FR175 595.98 № 2 压载水舱（右） FR150—FR175 573.39 № 3 压载水舱（左） FR123—FR150 624.82 № 3 压载水舱（右） FR123—FR150 600.42 № 4压载水舱（左） FR96—FR123 624.78 № 4 压载水舱（右） FR96—FR123 600.38 № 5压载水舱（左） FR69—FR96 624.78 № 5 压载水舱（右） FR69—FR96 600.38 № 6压载水舱（左） FR42—FR69 650.63 № 6 压载水舱（右） FR42—FR69 626.23 总计 7618.97 （3） 淡水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首备用淡水舱（左+右） FR198—首 109.71×2 淡水舱（左+右） 尾—FR5 175.73×2 总计 570.88 （4） 燃油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 №2 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 燃油沉淀舱（右） FR26—FR30 17.24 №1 燃油舱（左+右） FR30—FR40 271.43×2 燃油泄放舱（右） FR18—FR23 11.17 溢流舱 FR26—FR30 18.52 总计 609.55 （5） 柴油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.32 №2柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.85 №1柴油舱（左） FR24—FR30 25.92 №2柴油舱（左+右） FR30—FR35 29.60×2 №3柴油舱（左） FR35—FR39 29.81 №3柴油舱（右） FR35—FR39 28.41 总计 166.51 （6）滑油舱 舱名 位置 净容积（m 3） 滑油污油舱（左） FR18—FR23 11.17 主机滑油循环舱（中） FR19—FR28 8.76 主机滑油储藏舱（左） FR6—FR11 16.79 主机汽缸滑油储藏舱（左） FR11—FR12 4.79 总计 41.51 （7） 其他舱柜 舱名 位置 净容积（m 3） 污油舱 FR15—FR18 15.47 污水舱 FR13—FR15 6.96 油渣舱（右） FR23—FR26 10.60<br/>船旗：中国旗,适装货油：同时装载2种不同液体成品油.船级：CCS（国内） 中国沿海, 总吨/净吨：12711/ 7118 货油舱： 14（其中包含2个污油舱） 总仓容：23962.86立方米,双底/双壳.服务航速：约12.0 节.设计夏季吃水/结构吃水：9.20/ M,主机：YMD-MAN B＆W 6S35MC （MCR）4440kw/173r/min,首侧推：TT1300B/MSB-CP 375kw .主发电机组：CCFJ400J-WX/400GF/400kw/3台,燃油/废气组合锅炉：无锡LYF0.8/140-0.7 燃油容.800kg/h 废汽容量1500kg/h 压力0.7mpa.液货泵：黄工2HM18000-176 排量：1000 m3/h 压力0.8mpa x 2台,货油管材质 无缝钢管.加热管材质： 耐酸不锈钢（AISI316L）,有货控室<span>，</span>货油舱&污水舱涂层：根据船东的要求。 救生艇：全封闭救生艇/耐火艇. 航区与用途 本船按中国近海航区、B级冰区设计<span>，</span>装运闪点＜60℃汽油、柴油。比重为0.74t/m3与0.84t/m3。可同时装运1~2种上述不同油品的成品油船。 船型 全钢质、单甲板、艉机型、单浆、单舵、方尾、前倾式带球鼻首。设有首、尾楼。尾楼上设4层甲板室。艏部设艏侧推装置一具。 设左、右12个货油舱及甲板上2个污油水舱。货油舱区域设双底双壳<span>，</span>设一道中纵舱壁。 本船推进装置型式为单机单桨<span>，</span>低速柴油机直接通过轴系传动定距桨。现已运营<span>，</span>详细资料请打我手机。谢谢合作。

本船为近海航区油船<span>，</span>可装载闪点低于60度的油品<span>，</span>本船为钢质、单甲板、混合骨架式、设有艏、艉楼、单柴油机配齿轮箱驱动、单桨、单舵、艉机型油船。 本船入CCS级<span>，</span>双壳油船。F.P小于或等于60度<span>，</span>近海航区<span>，</span>结构设计进行B级冰区加强。 在设计吃水状态下<span>，</span>风力不大于2级、深水情况下<span>，</span>试航速度大于11节。 续航力大于3500海里 本船定员14人<br/>设计排水量6773.5T<span>，</span>主机型号：8320ZCd-4柴油机一台 持续功率：1765KW 齿轮箱型号：GWC49.54<span>，</span>减速比2.9172：1 总吨位GT为：2997 净吨位NT为：1678 螺旋桨：为3级镍11铝青铜、整体式、数量为一只 桨叶为MAU型四叶奖<span>，</span>直径为3.5310<span>，</span>螺距比为0.6410<span>，</span>盘面比为0.4580。 全船共设有9道水密舱壁。 希望广大船东来电惠顾。

主要机电设备、航速、续航力 6.1主机 本船采用1台8320ZCd-8型船用柴油机作主机。 额定功率 2206 kw 额定转速 525 r/min 6.2齿轮箱 型号： GWC60.66 转速比：4.0952 ：1 数量： 1台 6.3主发电机组 6135JZLCaf型船用柴油机<span>，</span>功率180 KW<span>，</span>转速 1500r/min<span>，</span>3台； TFXW-315M4-H型三相交流发电机<span>，</span>功率150KW<span>，</span>转速 1500r/min<span>，</span>电压400V<span>，</span>电流271A<span>，</span>3台。 6.4应急发电机组 6135AD型船用柴油机1台<span>，</span>功率96.5KW<span>，</span>转速 1500r/min<span>，</span>1台； TFXW-250M4-H型三相交流发电机1台<span>，</span>功率75KW<span>，</span>转速 1500r/min<span>，</span>电压400V<span>，</span>电流 135A<span>，</span>1台。 6.5燃油废气组合锅炉 立式燃油锅炉（LZY0.5/70-0.7型）1台 燃油侧蒸发量：0.5t/h 压力：0.7Mpa 6.6货油泵及柴油机 本船采用2台卧式双螺杆泵 泵型号：2HM7000-128 流量：536m3/h 机型号：G128ZLCaf1 功率： 198.5kw×1500r.p.m 6.7螺旋桨 本船选用MAU型5叶螺旋桨<span>，</span>螺旋桨直径为4.180m, 盘面比0.500,螺距比0.708,螺旋桨材料为CU4锰铝青铜。 6.8航速 在设计吃水7.40 m<span>，</span>主机100%MCR功率时<span>，</span>船壳 清洁无污底<span>，</span>风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件 下试航航速约12.0kn。 6.9续航力、自持力 本船按服务航速计<span>，</span>续航力约3000 n mile 本船自持力10 d。 7 船员编制与舱室 船员额定人数 17人 高级船员室 8间<span>，</span>单人室带卫生 间。 船员室 9间<span>，</span>单人室。 主要量度 5.1主尺度 总长 121.60 m 垂线间长 113.00 m 设计水线长 117.00 m 型宽 16.80 m 型深 9.00 m 设计吃水 7.40 m 设计排水量 11273.8 t 载重量 柴油8523.8 t 载货（油） 柴油8113.8 t/汽 油7625.5 t 总吨位 5164 净吨位 2892 <br/>证书已经全部办好了。可以随时交船<span>，</span>付款方式优厚。有意 者请电话联系<span>，</span>现此类船市场上不多<span>，</span>预购从速<span>，</span>谢谢！

满载排水量:△= 7363.70吨 载 重 量:DW =5400.00吨 液 货 舱：5个（左、右） 舱 容：V=6104.40米3 钢材用料（净）1515.0吨 航 区: 近 海 服务航速: 11.5节 船 员: 18人 主要机电设备 主 机: 8320ZCd-4 (广柴) 1765kw 500r/min 齿轮箱: GWC49?54 (杭齿) 3:1 船用发电机组:CCFJ150J-Y (南通) 150kw 2台 柴油机: NT6135ZLCZFR (南通) 183.4kw 2台 发电机: TFXW-H-150（兰电） 150kw 2台 停泊发电机组：CCFJ75J-Y 75KW 1台 柴油机: 6135Acaf 99.3KW 1台 发电机: TFXW-H-75 75kw 1台 应急发电机组：CCFJ50Y-Y 50KW 1台 柴油机:4135AD 66.2KW 1台 发电机:TFXW-H－50 50KW 1台 四、甲板机械 舵 机：YCYD-100 锚 机：YMFJ46 绞缆机：YB-50 液压软管起重机: 5KN<br/>2012年4月份下水<span>，</span>船东乃为本人朋友<span>，</span>图纸亦为本公司设计。望买家来电咨询。 上传的照片乃下水以后的5400油船照片。可做参考。 另本公司有5400载重吨油船图纸加膨胀舱 仓容达到7000立方<span>，</span>有要造船的客户可以联系我设计院

最大可以托举5万吨的船 以前造了 多条3万多吨的土耳其散货船<span>，</span>都是这条船坞托举下水的 浮船坞 （协助船舶下水使用） 135*42*7.2 总吨：14300 净吨：4305 2008年建造

甲板驳船<span>，</span>ABS船级<span>，</span>无限航区<span>，</span>载重3500吨<span>，</span>甲板载荷 5T/M2<br/>无动力

出售06年日本造53489吨散货船 -编号：HSBC343 -船旗：香港 -载重吨：约53489吨（吃水12.303M） -建造：2006年7月<span>，</span>日本IMABARI SHIPBUILDING CO LTD -船级社：KR KRS1 ESP BC-A CLEAN1 CHA LI UMA KRM1 -特检/坞检：2016年7月(已展期) -主尺度：189.94 / 182 X 32.29 X 17.3 M -5舱5口/尺寸: 1X21.12-21.10-21.12-21.10-21.12/17.60 M -谷物舱容：约68927立方米<span>，</span>打包舱容：约65526立方米 -主机：MAN-B&W 6S50MC-C MCR 12889马力<span>，</span>127 RPM -航速/油耗：约13节/31吨（满载） -吊车：4X30.5T -发电机组：3台 -运营区域：中东 -价格：700万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售03年日本造56060吨散货船 -编号：HSBC093 -船旗：新加坡 -载重吨：约56060吨（吃水12.55M） -建造：2003年3月<span>，</span>日本MITSUI ENG. & SB. CO. LTD. -船级社：LR +100A1 -下次特检：2018年3月 -主尺度：189.99 / 182 X 32.3 X 17.9 M -5舱5口 -谷物舱容：约70800立方米<span>，</span>打包舱容：约68000立方米 -主机：MAN-B&W 6S50MC-C MCR 12889马力 127 RPM -吊车：4X30T -舱口盖加强：是 -价格：520万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售03年韩国造52191吨散货船 -编号：HSBC484 -船旗：香港 -载重吨：约52191吨（吃水12.016M） -建造：2003年3月<span>，</span>韩国HYUNDAI MIPO DOCKYARD CO LTD -船级社：LR 100A1 -上次特检：2013年3月<span>，</span>上次坞检：2016年3月 -主尺度：191.5 / 184.38 X 32.3 X 17 M -5舱5口 -谷物舱容：约67582立方米<span>，</span>打包舱容：约65973立方米 -主机：B&W 6S50MC-C MCR 11109马力 110 RPM -航速/油耗：约14.5节/30吨（压载）,14节/30吨（满载）+0.1吨柴油 -吊车：4X30T -抓斗：4 X 12立方米 -舱口盖加强：是 -发电机组：3台<span>，</span>洋马YANMAR -空船重量：8800吨 -运营区域：印度东海岸 -价格：520万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

此类型船艇具有良好的稳定性、操控性<span>，</span>布局舒适大方<span>，</span> 线条流畅<span>，</span>具有良好耐波性<span>，</span>同时船身优化设计<span>，</span>配备安 全气囊等防护装置<span>，</span>保证船艇高速过弯时乘船者的安全<span>，</span> 亦可降低其在恶劣海况下碰撞造成的伤害。设计建造综合 考虑了航行安全、高速执法<span>，</span>救援<span>，</span>巡航裁判、作业便利 等要素<span>，</span>注重布置合理<span>，</span>突出该充气型高速船艇的特点<span>，</span> 目前被广泛用于执法<span>，</span>救援<span>，</span>裁判<span>，</span>受到包括奥帆中心<span>，</span> 海事执法等机关部门的青睐。因其轻便、易拖带等特点<span>，</span> 亦是自驾航海、休闲娱乐的最佳选择。 <br/>此船为铝合金船<span>，</span>可根据具体要求具体制作<span>，</span>有需求请电话 联系

全新一代海上9米铝合金钓鱼艇<span>，</span>集舒适性<span>，</span>实用性<span>，</span>娱乐性为一体的新型钓鱼艇<span>，</span>船身采用多客位同时渔钓<span>，</span>进口音响设备<span>，</span>高级遮阳棚设计<span>，</span>让您和亲朋好友在渔钓时的心情更加放松<span>，</span>尽兴。

前驾驶<span>，</span>前跳板<span>，</span>本船装运大件、一般干杂货、散货

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液压舱盖<span>，</span>在航船<span>，</span>船况优

每一种工艺的淘金船都有相应的环境<span>，</span>其中挖掘式淘金船也适用相应的河道<span>，</span>对于河道内含有大量巨石的矿体有着特殊的效果<span>，</span>由于河道内巨石含量高<span>，</span>就在淘金船前端上料部分<span>，</span>加装一台挖掘机<span>，</span>挖掘机将河道内矿物料采掘上来<span>，</span>然后上料至后面选金部分<span>，</span>通过滚筒筛的洗选、分级<span>，</span>以及后面精选设备的富集<span>，</span>将原砂矿中的沙金子提取出来。挖掘机挖斗大小<span>，</span>可以根据后面选金部分处理量配备斗容<span>，</span>但挖掘式淘金船也有它的限制<span>，</span>由于挖掘机的下挖深度一般在7米以下<span>，</span>这样<span>，</span>如果采掘深度低于7米<span>，</span>用挖掘式淘金船就比较合适了。下挖深的河道<span>，</span>可以采用加长臂式挖掘机来对原料进行采掘物料。 对于这种特殊的矿体<span>，</span>就需要用这种针对性的淘金船。这样才能最大限度的将原砂金矿中的金提取出来。但是对于很多普通砂金矿<span>，</span>用这种挖掘式有些繁琐<span>，</span>可以说没有这个必要<span>，</span>所以任何一种淘金工艺都不万能的<span>，</span>但是我们具有的是万能精神<span>，</span>我们可以变身处理任何一种砂金矿体。 刘经理：15762621789 刘经理：13371076456 Q Q: 794071081 公司网址：http://www.china-hongchuan.com