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甲板驳船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>载货10000吨<br/>无动力
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编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.<span>，</span>日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压<span>，</span>两冲程循环<span>，</span>独立工作十字头<span>，</span>直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼）<span>，</span>3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶<span>，</span>固定型<span>，</span>直径=370毫米<span>，</span>螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖<span>，</span>液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖<span>，</span>可折叠<span>，</span>钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型<span>，</span>氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修<span>，</span>完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.<span>，</span>日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压<span>，</span>两冲程循环<span>，</span>独立工作十字头<span>，</span>直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼）<span>，</span>3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶<span>，</span>固定型<span>，</span>直径=370毫米<span>，</span>螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖<span>，</span>液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖<span>，</span>可折叠<span>，</span>钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型<span>，</span>氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修<span>，</span>完成年检和特检
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杂货船,巴拿马旗<span>，</span>无限航区<span>，</span>2舱2口<span>，</span>载重3400吨<span>，</span>舱容
4680方<span>，</span>带两台5T吊机<br/>主机：广柴/970kw
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车客渡船<span>，</span>CCS船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>载客98人<span>，</span>载28辆东风卡
车<br/>主机：广柴6300/441KW*2
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<br/>双柴油主机。1号主机东风朝阳<span>，</span>型号4102、功率
70.6kw、自带1000w直流发电机。2号主机五十铃<span>，</span>功率
50kw.自带1000w直流发电机。常柴zs1110辅机、配起锚机
配5kw永磁交流发电机。前部5个仓<span>，</span>1<span>，</span>全
隔热保鲜冰仓（配直流污水泵）.2<span>，</span>连海活鱼舱（配大功
率氧气泵2台）。3<span>，</span>淡水仓（配淡水泵）。4<span>，</span>渔具仓。
5<span>，</span>杂物仓。后面前1是餐具厨房仓（配煤气灶<span>，</span>钢瓶等餐
具一套）前2柴油仓<span>，</span>前3启动电瓶及充电系统仓。后中间
是2台主机仓。后3是2台挂机波箱仓。后4是入海舱方便检
修螺旋桨。后全遮阳。
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船级社ZC<span>，</span>船籍港：日照<span>，</span>航区：近海.可装运钢材、矿砂、煤炭等散货5000吨或集装箱480只。<br/>主机：无锡G8300ZC16B-1;1765KW;主付机：南通6135AZCaf两台<span>，</span>发电机TFXW-250L4-H;120KW;停泊发电机一台<span>，</span>4135Caf,TFXW-225M4-H<span>，</span>50KW;总吨：2997<span>，</span>净吨：1678；航速10节；主机燃用120号重油<span>，</span>日耗油4,3吨；货舱2个<span>，</span>总仓容7200立方米；液压舱盖；下次特检日期：2018年12月23日
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<br/> 求购5000--6000吨化学品船<span>，</span>要求船龄89~93年之间的<span>，</span>有
实船请联系
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ZC船就<span>，</span>载重17300吨<span>，</span>近海航区<br/>主机：锡柴8320/3308KW
4舱<span>，</span>舱容22700方
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ZC船级<span>，</span>载重3500吨<span>，</span>近海航区<br/>主机：淄博1500马力
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船名 REF 510
船型 冷藏船
船旗 基里巴斯
建造时间 1979-9-20
建造地 日本KOSHI JYUKO
注册港 塔拉瓦
船级 中国验船中心
船员 总计23名船员
特检
坞检
全长 99.90米
垂线间长
船宽 15.80米
型深 8.85米
吃水 6.616米 (夏季)
总吨 3415公吨
净吨 1645公吨
载重吨 3853公吨
舱底面积
起货设备 吊杆6 x 5吨
主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS ×2300 RPM
×1台
辅机/发电机
航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节)
航行： IFO -9公吨/天<span>，</span> MGO-2公吨/天
在港：开启冷藏 1.7公吨/MGO
关闭冷藏 1.3公吨/MDO
燃油类型
燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米
油舱 B: IFO 180: 561立方米
深舱仓容 591立方米
淡水舱舱容 161.14 立方米
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5米×5米
隔舱数目
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 144,300
冷冻舱舱容（立方米） 4,086.07
通风设备类型 风冷
制冷方式
舱温 -30摄氏度
温区
通风
交船地点 中国
报价 130万美元
备注 配备有靠球
靠球明细 2.5×5.0米 2件
2.0×3.5米 1件
1.5×3.0米 2件<br/>船名 REF 510
船型 冷藏船
船旗 基里巴斯
建造时间 1979-9-20
建造地 日本KOSHI JYUKO
注册港 塔拉瓦
船级 中国验船中心
船员 总计23名船员
特检
坞检
全长 99.90米
垂线间长
船宽 15.80米
型深 8.85米
吃水 6.616米 (夏季)
总吨 3415公吨
净吨 1645公吨
载重吨 3853公吨
舱底面积
起货设备 吊杆6 x 5吨
主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS ×2300 RPM
×1台
辅机/发电机
航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节)
航行： IFO -9公吨/天<span>，</span> MGO-2公吨/天
在港：开启冷藏 1.7公吨/MGO
关闭冷藏 1.3公吨/MDO
燃油类型
燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米
油舱 B: IFO 180: 561立方米
深舱仓容 591立方米
淡水舱舱容 161.14 立方米
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5米×5米
隔舱数目
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 144,300
冷冻舱舱容（立方米） 4,086.07
通风设备类型 风冷
制冷方式
舱温 -30摄氏度
温区
通风
交船地点 中国
报价 130万美元
备注 配备有靠球
靠球明细 2.5×5.0米 2件
2.0×3.5米 1件
1.5×3.0米 2件
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总吨位584吨<span>，</span> 后甲板面积为240平米
甲板载重90吨<span>，</span>近海航区<span>，</span>
装配有2吨克令吊一台<span>，</span>
主机功率800KW*2（2200马力）,
航速12节<span>，</span>续航力1000海里
<br/>机舱非自动化<span>，</span>最低配员8人 续航力：可连续作业263小时
压载水：223吨
淡水：187
燃油：106
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<br/>急！现急租有港澳证驳船<span>，</span>需有超过17米宽舱口之舱底驳或18米宽甲板驳<span>，</span>航程：广州至香港海域
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加油船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>8个舱<span>，</span>载货500吨<br/>主机：潍柴6160/300PS
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不锈钢化学品船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>12舱<span>，</span>舱容3800方<span>，</span>
载货3070吨<br/>主机：广柴1545KW
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三级油船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>10个舱<span>，</span>双底双壳结构<span>，</span>载
重880吨<span>，</span>带导热油加温锅炉<span>，</span>带国内运力<br/>主机：济南6190/218KW
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运泥船<span>，</span>开体式<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海海航区<span>，</span>1个泥舱<span>，</span>舱容600
方<br/>主机：潍柴R6160ZL2/255KW*2
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甲板驳船,ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>载货1700吨<span>，</span>适宜运输小大
件<br/>主机：淄博6170/353kw*2
2008年主机换新
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耙吸挖泥船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>泥舱容量5000方<br/>主机：无锡G8300ZC21B-1/2206KW*2
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泥驳船<span>，</span>对开式<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>舱容800方<br/>主机：潍坊6170/220KW*2
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CCS船级<span>，</span>载重5700吨<span>，</span>无限航区<br/>主机：/3356KW
316TEU
