船级： ZC 建造地： 日本 建造时间： 1988.10 总长： 38米 船宽： 16米 40 型深： 3米 吃水： 1.6米 斗容量： 10立方米 吊机品牌： SKK-1208GDT-F <span>，</span>吊机发动机：YANMAR 1320kw<span>，</span>沿海营运<br/>在坞检中

建造日期：2006 造船地点：浙江台州 总吨：499 净吨：279 总长：49m 船宽：9.2m 型深：4.10m 主机：内燃机 主机功率：218 载重吨：964 船级：ZC 航区：近海 售价：105万 备注：可拉重油<span>，</span>带加温<span>，</span>带交通部运力。<br/>备注：可拉重油<span>，</span>带加温<span>，</span>带交通部运力。

<br/>5000吨 自航甲板驳出租 （期租或程租）<span>，</span>长106米<span>，</span>宽26 米<span>，</span> 无限航区<span>，</span>目前新加坡空出<span>，</span>寻一手租方<span>，</span>调船需要 调船费用, 不运石头等散货。 通途船务 marketing@kingoffshore.com marketing@ttshipping.cn Anderson Law +8613316959447

主船是1999年9月在日本生产<span>，</span>拖船（引渡船）是1976年10 月日本生产。2006年3月16日改韩国国籍。主船2012年10月 30日被现在船主购买<span>，</span>韩币220亿<span>，</span>折合人民币1.2亿元（当 时汇率计算）。现在保险一年1.8亿韩币<span>，</span>折合人民币100万 元。 该船手续齐全。小时出沙量1600-2000方。工区位于雷 州半岛以东广东省徐闻县外罗水道附近海域<br/>请在这里填写该船的主机型号、主机功率、辅机、发电机、 总吨、净吨、航速、燃油品种、油耗、舱盖、舱口尺寸、舱 数及舱容、最近特检、最近坞检等

<br/>船型：LCT型（或叫跳板式<span>，</span>或登入式）自航甲板驳船 船旗：中国 航区：中国近海 载重吨：至少10000吨 甲板载荷：至少10t/m2 要有跳板门<span>，</span>使卡车可以上船装卸货。15米长<span>，</span> 6.5米宽. 主机功率：至少3600马力 作业地点：海南 租期：1+1+1年 租金一程一结算。 客户为国外客户<span>，</span>项目为中国国内项目。 请联系：陈先生 13853288311 email:levi008007@163.com

油船（闪点&gt;60℃）<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>8个液货舱<span>，</span>载货 1000吨<span>，</span>带加温设备<span>，</span>双底单壳<br/>主机：济南6190/218

多用途船<span>，</span>方便旗<span>，</span>无限航区<span>，</span>2个货舱<span>，</span>吊离式舱盖<span>，</span>舱 容6100立方<span>，</span>载货5100吨<span>，</span>装载294TEU(舱内146TEU+舱盖 148TEU,冷藏插座20个)<br/>主机：广柴8320zcd-6/2060kw

起锚艇<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>系柱拖力30KN<br/>主机：110KW*2

平台供应船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>载货347T<span>，</span>用于拖带、供 应、平台守护<span>，</span>带DP1<br/>主机：1940KW*4

ZC船级<span>，</span>载重3500方<span>，</span>沿海航区<br/>无航行动力

<br/>我司有长期工程項目<span>，</span>需射流采砂船4800匹马力以上2条<span>，</span>項目可靠<span>，</span>合同一年一签<span>，</span>价格合适<span>，</span>一天一结<span>，</span>有船者请联系花先生18808920556

<br/>我司有长期工程項目<span>，</span>需3000-5000t皮带自缷驳船4-5条<span>，</span>項目可靠<span>，</span>合同一年一签<span>，</span>价格合适<span>，</span>一天一结<span>，</span>有船者请联系花先生18808920556

主船是1999年9月在日本生产<span>，</span>拖船（引渡船）是1976年10 月日本生产。2006年3月16日改韩国国籍。主船2012年10月 30日被现在船主购买<span>，</span>韩币220亿<span>，</span>折合人民币1.2亿元（当 时汇率计算）。现在保险一年1.8亿韩币<span>，</span>折合人民币100万 元。 该船手续齐全。小时出沙量1600-2000方。<br/>请在这里填写该船的主机型号等

绞吸式挖泥船<span>，</span>是清淤船的一种<span>，</span>为非自航式<span>，</span>采用定位桩 和锚缆定位及位移<span>，</span>从而形成挖掘轨迹。该船的特点是挖- 运-卸可以一次性完成<span>，</span>能够连续不断的进行工作<span>，</span>效率高 经济性好<span>，</span>它适用于各种形式的土质。对于开河筑港、填土 造陆、开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等 任务均能胜任。它是现代挖掘船的主力之一。<br/>主机：康明斯KTA19<span>，</span>559KW 挖深：10米 泵流量：1200方/小时 干沙产量：200方/小时 排放距离：1200米

绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程 船<span>，</span>前置绞刀<span>，</span>以保证清淤浓度<span>，</span>远距离输送,在有效工 作时间内挖河出水含沙量较高。 优点： 1.对土质适应性强。绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以 施工。例如松软流动的淤泥<span>，</span>略有缝隙就会漏掉的粉砂<span>，</span> 附着力很强的粘土<span>，</span>坚硬的石质土<span>，</span>绞吸式挖泥船都可以 对其进行绞吸作业。 2.施工质量优良。绞吸式挖泥船施工后的漕底比其它形式 挖泥船施工后平整<span>，</span>一般不易产生漏挖或超挖。 3.挖泥时间利用率高。在正常施工情况下<span>，</span>绞吸船停车辅 助作业的时间比较少。绞吸式挖泥船都装有移锚杆<span>，</span>可以 不停车移锚<span>，</span>时间利用率就更高了。 4.节约能源。泥泵是机械效率比较高的设备<span>，</span>同样生产率 的其它挖泥船所消耗的功率要比绞吸式大得多。 5.工作流程连续。从挖泥到运泥、卸泥<span>，</span>所有工序都由一 条挖泥船的少数工作人员完成<span>，</span>不像其它形式挖泥船需要 拖轮、泥驳等辅助船舶的配合。 6.环境污染较少。泥土在水下进入密闭管路<span>，</span>直接通往卸 泥区<span>，</span>对水源污染影响较小。绞吸船外部没有过多的敞开 摩擦部分<span>，</span>施工噪音污染也很小。<br/>主机：康明斯KTA38-M2<span>，</span>895KW 辅机：康明斯NTA855-M,336KW 挖深：15米 泵流量：3500方/小时 干沙产量：500方/小时 排放距离;1500米

现出售成品油船（＞60℃）一艘<span>，</span>资料如下： 船籍港：烟台 建造日期：2009.09.22 造船地点：浙江台州 总吨：499 净吨：279 总长：49m 船宽：9.2m 型深：4.10m 主机：内燃机 主机功率：218 载重吨：964 船级：ZC 航区：近海 售价：170万 <br/>备注：可拉重油<span>，</span>带加温<span>，</span>带交通部运力。

<br/> 求购一万吨左右的废散货或废油船的废钢船<span>，</span>最好是在广东区域 各位拆船公司或中介公司的船源都可以<span>，</span>有的请尽快和我联系 喻先生 18876053795

<br/>国外客户求购一艘二手15000DWT-20000DWT散货船<span>，</span>要求：近15年以内船龄<span>，</span>中日韩造都可以<span>，</span>有吊。

请在这里填写该船的船级社、载重吨、船籍港、航区<br/>主机康明斯350*2<span>，</span>全回转<span>，</span>600总吨<span>，</span>核定载人365人<span>，</span>载车20辆。

ZC船级<span>，</span>载重2200吨<span>，</span>沿海航区<br/>主机：淄博/330KW*2