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油<span>化</span>船，CCS船级，A级航区，10舱，载货3000吨<br/>主机：淄博880KW*2 现装运汽油、柴油

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内贸船 纯日本进口 <br/>内部都是不锈钢 价格便宜

CCS船级，载重3200吨，A级航区<br/>主机：淄博880KW*2

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加工挖砂采掘选矿船，技术一流，质量最优，价格最低，青州科大矿砂机械有限公司是你的首选。&amp;nbsp;青州科大矿砂机械有限公司是经过整合后,股东重新注册的一家现代<span>化</span>正规公司。集机械配件加工，销售。选矿设备，采沙设备，清淤设备，筛分设备，磁选设备，洗沙制砂设备，淘金设备销售等十几种系列。 我公司重视科研力量的发展,与全国各大科研机构结成战略合作伙伴关系。进出口贸易公司建立了良好的合作关系。拥有CAD辅助设计研发中心，建立了物理选矿实验室。能根据客户的技术要求和工作现场制定出合理可行的方案。公司还建立和健全了设备档案和服务体系，潜心研究客户的反馈意见，使销售的设备不断完善，更新，满足了客户的不同需求。 公司秉承：诚实守信，用户至上的服务理念。努力打造一流质量，一流服务的企业目标。以质量求生存，以信誉求发展的企业宗旨。为广大客户提供优质的产品和完善的服务。青州科大矿砂机械有限公司愿与国内外客户共创辉煌明天！<br/> 船舱容量10-40立方米，抽沙5-25米，毛产量40-100立方米/小时，配用动力20-500千瓦

一级成品油船 双底双壳 2011年12月建造完工 营运海区 A1+A2 自造自用船质量好过于造卖船<br/>主机潍柴CW6200ZC-36 证书标定功率216KW 497总吨 278净吨 8个舱口 核定载货921吨 舱内壁加喷了高效防腐漆 双底双壳容量423立方 2台50KW发电机组 1台30KW发电机组 1台20KW轴带发电机 机舱自动<span>化</span>BRC

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江苏省兴<span>化</span>市船舶交易市场，本市场有各种船舶出售，提供各种船舶买卖 交易中介服务，欢迎来电垂询！<br/>江苏省兴<span>化</span>市船舶交易市场，本市场有各种船舶出售，提供各种船舶买卖 交易中介服务，欢迎来电垂询！

东威小型链斗式淘金船，又叫采金船、淘金船，是一 种集挖掘、分级、选矿作业为一体的水上联合工厂，是一 种砂金及其它重金属开采设备，它包括挖掘系统、选矿及 供水系统、废矿及尾矿排弃系统采、甲板机械、船体、上 部钢构、供电等几个基本系统。 　　Dw链斗式淘金船集自挖、自选、自排尾的综合性水力 挖掘选矿平台，非常适合石头含量多、沙层较硬、深水区 域、含泥量大等工况使用，可以直接省去采购挖掘机、装 载机、运输车、陆地选金设备等环节。 　　　从选矿工艺上，选金分成固定溜槽、蠕动溜槽、自 动选金机、圆型跳汰机、水套式离心机、鼓动溜槽等多种 类型，可根据不同工况选型；从小时挖掘能力上，金船分 成25立方—200立方/小时等型号。 　　　链斗式淘金船为了运输方便，设计过程中完全按照 陆地运输及集装箱装车尺寸设计制造。对多点转运、二次 销售等原因转换工作场地做好了充分准备。<br/>　青州东威机械有限公司位于青州市经济开发区,濒临济 青高速、东青高速，距青州市火车站只有5分钟车程，地 理位置优越。公司于1994年创立,工厂占地面积50亩,其中 建筑面积6000平米,公司配有配件加工中心,所有配件设计 加工及总装均可在公司内部加工完成.是全国沙矿行业集 科研开发、机械设计、生产安装、售后服务为一体的专业 生产制造公司，其性能和产销已居中国同行业前列。 　　公司主要产品:大中小型铁沙船、挖沙船、采沙船、 旱地磁选机械、泵吸式铁粉船、中小型绞吸式挖泥船、射 吸式、钻探式、自吸式抽沙船,高铁、公路建设所用的洗 石机及洗沙机,淘金船、运沙船、筛沙机,砂石精选设备, 重力选矿设备,风<span>化</span>沙制沙机械,远距离皮带式输送设备, 异型机械设备等十五大系列五十多个品种,产品被广泛应 用于：沙场、冶金、矿产、河道港口清淤、高速公路及铁 路建设等行业。 　　公司自创建以来,始终贯彻“以质量求生存,以科技求 发展;不断进取,力求完美,始于顾客要求,终于顾客满 意”的质量方针，依据雄厚的技术力量，先进的生产装 备，严格的质量管理，优质的售后服务，使产品达到同行 业专业水平，提高产品的竞争力,满足了顾客的需求.同时 与国内著名长江设计所和黄金研究院密切合作，使产品设 计更加合理<span>化</span>，并大幅提高了产品的质量和性能。公司产 品已成功销往全国三十多个省市，及多个国家地区。 　　热忱欢迎国内外客商前来考察洽谈。

工程船<br/>淘金船是一种建造在工程平底船上并漂浮于水面上的采选 联合机组，它一般包括挖掘、洗矿、选矿、尾矿排弃以及 发电、供水、供电、横移等设备。 DW淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修 方便。经过多年生产实践证明，这种淘金船生产沙金具有 机械<span>化</span>程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是 沙金生产的先进的采选联合设备。 结构原理 ：DW淘金船为链斗式淘金船 1、挖掘系统：由挖沙斗、链条、水下大臂、上下 四角轮、主动力、主减速机、主架等组成。主要用于表土 和矿砂的采掘作业。 2、选矿设备：由圆筒滚动甄别筛、选金组：合溜 槽及斗、黄金洗选机组（粗选设备）、跳汰机（精选设 备），用于完成矿砂的洗矿、选矿、碎散、筛分、输送、 粗选、精选等作业。 3、尾矿排弃系统：由胶带输送机、溜槽、电 机、减速机等组成，用于排弃砾石和尾矿。 4、供水及矿沙输送系统：有水泵、水管、组合溜 槽及斗等组成。用于供水和矿沙输送。 5、卷扬系统:由大臂提升卷扬机、艏绳卷扬机、 提锚卷扬机、横移卷扬机等组成，用于进船、调船、系 船、船的横移及水下大臂的提升及升降等的作业。 6、龙门架：由槽钢、角铁、铁板、滑轮组等组 成，用于双体船的连接固定、水下大臂的提升升降等的作 业。 联系电话：15163648878 QQ :1937994262

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主机型号： G8300ZC18B&#215;2 净吨位： 138吨 主机机号： 552/555 建造完工日期： 2011.07.28 额定功率： 3530.00（KW） 船舶制造厂： 宁波市 额定转速： 550（r/min) 船舶类型： 拖船 无线电设备： 甚高频无线电话(MC1020)/(FT-805B) 中/高频无线电装置(IC-M802) 救生艇筏双向甚高频无线电话(IC-GM1500E) 搜救雷达应答器（RT-95） 发电设备名称： 号发电机组 / 2号发电机组 发电机型号： T2H-30 / T2H-20 满载吃水： 3.533 m 额定功率： 90KW /90KW 航区： 近海 额定转速： 1200r/min 营运海区： A1+A2 机舱自动<span>化</span>： 主推进装置驾驶室遥控 <br/>在航

<br/>电镀层测厚仪，钢板油漆测厚仪，钢管油漆测厚仪，涂镀层测厚仪 意达测厚仪13553839417 型号：FE/NFE 产地：中国 1)测量钢铁等磁性金属基体上的非磁性涂层、镀层、氧<span>化</span>层，如油漆、粉末、塑料、锌、铬、铝、锡等；2)测量铝、铜、锌、不锈钢等非磁性金属基体上的绝缘涂镀层，如油漆、瓷、塑料、珐琅氧<span>化</span>层等。 详细描述：技术参数指标： 1.涂层测厚仪分二种型号：铁基FE/非铁基NFE 2.测量范围：0－1000um。 3.分辨率：0－100um ,0.1um 100－1000um,1um。 4.精确度：0－50um为±(1-1.5)um；50 －1000um为±（1.5-3）um。5.1节9伏电池。 6.工作温度：－10—60度。 7.保修一年，终身维护。 适用范围：FE涂层测厚仪适用于测量钢铁等磁性金属基体上的非磁性涂层如：电镀层、氧<span>化</span>层，油漆层、粉末层、塑料层、橡胶层及锌、铬、铝、锡等； NFE涂层则厚仪适用于测量铝、铜、锌、不锈钢等非磁性金属基体上的绝缘（非导电体）涂层，电镀层，如油漆、瓷、塑料、珐琅氧<span>化</span>层等。

顾名思义淘金船就是在河道中淘选金沙金矿的一种机 械设备，淘金船是挖沙船的一种变形产品，淘金船在一些 地方又称作采金船，在挖沙船上把出沙口提高，以留出足 够的加装选金矿设备空间，铺上澄金布、粘金草等选金设 备即成为淘金船。 沙金主要集中在底层河床的沙石混合层，要经过多 套程序将沙石和金进行淘洗分离。主要使用的淘金工具就 是淘金船，淘金船是经过了专业的设计，大型的淘金船还 专门配备了沙金自动清洗装置，可以直接达到80%的纯 度。 采金船、淘金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水 上联合工厂，是一种砂金开采设备，它包括挖掘系统、选 矿及供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、 上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上，采金船 分成固定溜槽、胶带溜槽、圆型跳汰机三种类型；从挖掘 能力上，采金船分成15升、25升、40升、50升、100升、 150升、200升、250升、300升等型号。<br/>　青州东威机械有限公司位于青州市经济开发区,濒临济 青高速、东青高速，距青州市火车站只有5分钟车程，地 理位置优越。公司于1994年创立,工厂占地面积50亩,其中 建筑面积6000平米,公司配有配件加工中心,所有配件设计 加工及总装均可在公司内部加工完成.是全国沙矿行业集 科研开发、机械设计、生产安装、售后服务为一体的专业 生产制造公司，其性能和产销已居中国同行业前列。 　　公司主要产品:大中小型铁沙船、挖沙船、采沙船、 旱地磁选机械、泵吸式铁粉船、中小型绞吸式挖泥船、射 吸式、钻探式、自吸式抽沙船,高铁、公路建设所用的洗 石机及洗沙机,淘金船、运沙船、筛沙机,砂石精选设备, 重力选矿设备,风<span>化</span>沙制沙机械,远距离皮带式输送设备, 异型机械设备等十五大系列五十多个品种,产品被广泛应 用于：沙场、冶金、矿产、河道港口清淤、高速公路及铁 路建设等行业。 　　公司自创建以来,始终贯彻“以质量求生存,以科技求 发展;不断进取,力求完美,始于顾客要求,终于顾客满 意”的质量方针，依据雄厚的技术力量，先进的生产装 备，严格的质量管理，优质的售后服务，使产品达到同行 业专业水平，提高产品的竞争力,满足了顾客的需求.同时 与国内著名长江设计所和黄金研究院密切合作，使产品设 计更加合理<span>化</span>，并大幅提高了产品的质量和性能。公司产 品已成功销往全国三十多个省市，及多个国家地区。 　　热忱欢迎国内外客商前来考察洽谈。

船厂55米船宽10米型深3.5米<br/>本公司在石岛的业务 船舶污油水回收 液货船清仓（油船 <span>化</span>工船）船舶配件配送 船舶维修 物资 加油加水等 本公司24小时服务节假日不休 价格合理诚信经营 有需要的船东随时打电话联系

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球 首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴油机通过减速 齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布 置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。 驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第 四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40 呎,12192&#215;2438&#215;2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱 子，最高二层为超高箱（6058&#215;2438&#215;2896），其余均为 标准箱（20呎,6058&#215;2438&#215;2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险 品为（危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.（25）定 义）：1.4S，2，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品 货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规 则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及 （2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 重油舱 391.0 m3 轻油舱 132.2m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW&#215;520rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率3824KW(100%MCR) 时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船 法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集 装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横 倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型 船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为 3172mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第 2.2.8.5，2.2.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间，其中高级船员室7 间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、 机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急 消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、 舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑油 循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、重油 舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机 舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱 均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有 应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首 楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起 锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设 有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处 高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船 员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3 间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧<span>化</span>碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电 机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室 （房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、 厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳 梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫 生单元，另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员 室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图 桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及 边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份 的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造 规范”（2006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于 或等于265N/mm2，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要 求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动 焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适 当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为2000mm，每档设置实肋板， 双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的 纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规 范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按 照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密，按规范要求进行水压 或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁， #73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处 作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档 肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在 设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净 高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员 活动室。 尾楼甲板上：2间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生 单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级 船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4 间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板 上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有 厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防 骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合 金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形 窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装2扇 带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围 壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火 等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门 均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨 密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通 向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门 器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面 贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗 帘（玻璃纱、<span>化</span>纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行 灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜 内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜 等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼 舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水，7月份交船。

1．1 航区与用途 本船按无限航区设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类<span>化</span>学品。 1．2 船型 本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线 型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及 机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。 总长 132.0m 垂线间长 124.0m 型宽 19.8m 型深 10.0m 设计吃水 7.6m 结构吃水 7.6m 载重量 ～11000t 总吨位 7099 净吨位 3919 本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水 舱，第1-5 货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1 淡水)舱。货舱区 设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5 压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部，机 舱设两层平台。集控室设于7200mm 平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO2 淡水舱（左)、储存室 （右），冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾 楼甲板设厨房、餐厅、Co2 室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板 设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等，后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室 及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、锚机 控制室、风机室、储藏室、锚链舱和索具舱。货油区域泵舱棚左右设<span>化</span>学品样品间与防护设备间。 3．1 主机 本船主机选用8N330-EN 柴油机1 台： 主机最大持续功率(MCR) 3310 KW 额定转速 620r／min 齿轮箱减速比 4.983:1 经减速齿轮箱减速后转速约123.8r/min 3．2 螺旋桨 本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m，外旋转向。 3．3 航速 在设计吃水，主机100％MCR功率时，在平静海面船舶试航航速约为12.7 Kn。 3．4 续航力，自持力 本船续航力约500 小时。 本船自持力不小于30天。 本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装 配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造，在船体、舱壁 以及其它必要的位置开了临时性的通道孔，用作船厂的工人交通和通风之用，完工后用电焊重新 封闭。 船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构，其余均 采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1 道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4 道垂直槽形横向油密 舱壁，其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。 型号：主机8N330-EN 台1 35100 35100 青岛淄柴博洋柴油机1)半干式油底壳 型式：四冲程、直喷、增压股份有限公司 2)配齐全部备及专用工具。 中冷、不可逆转、 3)CCS证书、Nox排放证书。 缸径×冲程：330×440mm 4) 按要求配齐各报警点及需 持续功率/转速： 显示的项目。 3310kw/620r/min 5)配喷油嘴试验台一套。 燃油消耗率:≤204g/kw.h+3% 6)重油（180cst/50℃)处理 滑油消耗率:≤1.36g/kw.h 装置另行订货。 旋转方向(从输出端看曲轴)： 7)按技术协议订货。 顺时针 起动方式：压缩空气起动<br/>该船于2009年建成并于第二年投入国内成品油运输，现低价出售。有意者请电话联系，欢迎来电