Maximum loaded draft of 12 meters or less to ensure access to depth-restricted ports. Confirm summer draft, lightship draft, and ballast draft. 2. Capacity: Approximately 50,000 DWT (±5%), suitable for a Handymax or MR tanker. Specify whether the tanker is for crude oil or refined products, and provide the approximate barrel capacity (~350,000–400,000 barrels for crude oil). 3. Tank Coatings and Emissions: • Tank Coatings: Fully coated cargo tanks with IMO-approved coatings (e.g., epoxy for crude oil, phenolic-epoxy for refined products) suitable for the intended cargo. • Emissions Compliance: Compliant with IMO 2020 (0.5% sulfur fuel globally, 0.1% in ECAs) via VLSFO, scrubbers, or alternative fuels (e.g., LNG). Must have an IAPP Certificate and fuel consumption monitoring systems. If operating in EU ports, ensure compliance with FuelEU Maritime Regulation (2025). 4. Age: Built on or after July 17, 2010 (≤15 years old as of July 17, 2025). Must have a double hull, comply with IMO Tier II/III NOx standards, and have a valid Class Certificate and recent condition survey. 最大载货吃水不超过12米，以确保进入限深港口。确认夏季吃水、轻型船吃水和压载水。 2. 容量：约50,000载重吨（±5%），适用于Handymax或MR油轮。说明油轮是装载原油还是成品油，并提供大致的桶容量（原油约350,000-400,000桶）。 3. 油罐涂层和排放物： •油罐涂料：采用国际海事组织认可的涂料（例如，原油环氧树脂，精炼产品酚醛环氧树脂）的全涂层货舱，适用于预期货物。 •排放合规性：通过VLSFO、洗涤器或替代燃料（例如LNG）符合IMO 2020（全球0.5%含硫燃料，eca 0.1%）。必须有IAPP证书和燃油消耗监控系统。如果在欧盟港口运营，请确保遵守《2025年欧盟海事法规》。 4. 年龄：2010年7月17日及以后建成（2025年7月17日≤15岁）。必须是双层船体，符合国际海事组织II/III级氮氧<span>化</span>物标准，并有有效的船级证书和最近的状态调查。 联系电话 / Contact number：+8618583720275

售拖轮由知名造船厂设计、建造，航区为内河A级，入级中国船级社CCS，于2024年4月完工交付。拖轮采用横骨架式全焊接钢质结构，总长28米，型宽7.80米，型深3.80米，吃水2.80米，总吨位205，净吨位61，空载排水量198.816吨，满载排水量290.426吨，最大船员人数6人，具备在 A 级航区高效作业的基础条件。拖轮采用尾机型设计，单机、单轴、转动导流罩、单舵推进，航速10节。艏部设有防碰箱和防撞胶垫，舷侧配备防碰护舷，有效提升作业安全性；单甲板、圆舭、圆艉的结构设计优<span>化</span>了水流动力学性能。机舱内安装有发电机组等关键设备，船员舱室布置满足最大船员人数的居住与生活需求，整体布局兼顾作业效率与人员舒适性。船上设备配置完善，动力系统搭载1台潍柴8WH17C1156-2型柴油机，额定功率 850KW，配套1台杭齿 HCT1400 型齿轮箱（减速比 7.03:1）；发电系统包含两组发电机组，总功率达 80KW，可保障船舶电力供应。 联络：13823383044

时间域与频率域功能：高精度数字相关仪具备在时间域和频率域进行相关分析的能力。时间域分析能够捕捉信号的时间特性和变<span>化</span>趋势，适用于研究振动信号、声学信号等。 漏水噪音自动跟踪功能：该设备集成了漏水噪音自动跟踪系统，能够自动识别并追踪管道中的漏水噪音。这一功能提高了检测效率和准确性，减少了人工操作的需求。当检测到漏水噪音时，系统会自动触发报警机制，提醒用户及时处理潜在的问题。 多段管道材料测量：高精度数字相关仪支持同时连接多个传感器，每个传感器对应不同的管道材料，从而实现多段管道的同时测量。用户可以根据需要配置不同的传感器类型和数量，以适应不同的应用场景。 滤波器选择：设备提供了250种不同的频率滤波选项，用户可以根据具体需求调整设置，以获得信号处理效果。滤波器的设置可以是自动的，也可以由用户手动调整，以满足特定的应用需求。 地面听音功能：除了基本的相关分析外，高精度数字相关仪还具备地面听音功能。这一功能可以使相关仪当做听漏仪来使用，拥有256个频段自由选择，自动滤波大大提高探测效率，从而获得不错的漏水峰值。 阀栓听音功能：设备集成了阀栓听音功能，进一步扩展了其在管道检测中的应用范围。阀栓听音专门用于检测阀门处的泄漏声音，帮助定位具体的泄露点。 图形和数值显示：高精度数字相关仪具备图形和数值显示噪音数据的功能。通过图形<span>化</span>界面展示噪音数据，使用户能够更直观地理解数据的含义。同时提供数值形式的数据显示，方便用户进行定量分析。所有检测到的数据都会被记录下来，方便后续的数据分析和报告生成。 智能漏水检测功能：高精度数字相关仪还具备智能漏水检测功能。即使没有经验的探漏工程师也可以准确、快捷地找出漏水点。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

时间域与频率域功能：高精度数字相关仪具备在时间域和频率域进行相关分析的能力。时间域分析能够捕捉信号的时间特性和变<span>化</span>趋势，适用于研究振动信号、声学信号等。 漏水噪音自动跟踪功能：该设备集成了漏水噪音自动跟踪系统，能够自动识别并追踪管道中的漏水噪音。这一功能提高了检测效率和准确性，减少了人工操作的需求。当检测到漏水噪音时，系统会自动触发报警机制，提醒用户及时处理潜在的问题。 多段管道材料测量：高精度数字相关仪支持同时连接多个传感器，每个传感器对应不同的管道材料，从而实现多段管道的同时测量。用户可以根据需要配置不同的传感器类型和数量，以适应不同的应用场景。 滤波器选择：设备提供了250种不同的频率滤波选项，用户可以根据具体需求调整设置，以获得信号处理效果。滤波器的设置可以是自动的，也可以由用户手动调整，以满足特定的应用需求。 地面听音功能：除了基本的相关分析外，高精度数字相关仪还具备地面听音功能。这一功能可以使相关仪当做听漏仪来使用，拥有256个频段自由选择，自动滤波大大提高探测效率，从而获得不错的漏水峰值。 阀栓听音功能：设备集成了阀栓听音功能，进一步扩展了其在管道检测中的应用范围。阀栓听音专门用于检测阀门处的泄漏声音，帮助定位具体的泄露点。 图形和数值显示：高精度数字相关仪具备图形和数值显示噪音数据的功能。通过图形<span>化</span>界面展示噪音数据，使用户能够更直观地理解数据的含义。同时提供数值形式的数据显示，方便用户进行定量分析。所有检测到的数据都会被记录下来，方便后续的数据分析和报告生成。 智能漏水检测功能：高精度数字相关仪还具备智能漏水检测功能。即使没有经验的探漏工程师也可以准确、快捷地找出漏水点。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

二网平衡仪 针对供热行业中普遍存在的二次网水力失调问题，我公司研发了基于“热负荷预测的失调度相对一致等比失调”新型平衡调节方法，以及基于此方法用于异程式管网的便携式热力平衡调节云盒，通过一台便携式边缘计算采集云盒安装于热力站庭院管网zui不利环路实时采集供水或回水流量，用另一台便携式调节云盒对所调节的各建筑物以从末端往前端的顺序，按照面积、管径和各种类型参数进行流量测量和分配。可通过手机或平板电脑下载安装APP客户端软件访问云平台，在二次网平衡辅助决策系统云平台APP软件里,选择所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率，通过系统进行负荷预测、大数据分析从而指导现场运行人员精细<span>化</span>调节。 可解决在多类型用户混杂的热力站庭院管网，采用以往调节方法和仪器设备仅能达到水力平衡工况，无法达到较佳热力平衡工况的问题，调节后不同类型热用户室温相对更趋于一致，节能效果更加显著。并且无需更换阀门，利用现有闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、静态平衡阀调节即可，为供热企业节省初投资。采用我公司的平衡魔方及云平台软件系统相较于以往调节方法，对于复杂类型热力站异程式庭院管网进行平衡调节以后，可显著降低运行能耗。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

二网平衡仪 针对供热行业中普遍存在的二次网水力失调问题，我公司研发了基于“热负荷预测的失调度相对一致等比失调”新型平衡调节方法，以及基于此方法用于异程式管网的便携式热力平衡调节云盒，通过一台便携式边缘计算采集云盒安装于热力站庭院管网zui不利环路实时采集供水或回水流量，用另一台便携式调节云盒对所调节的各建筑物以从末端往前端的顺序，按照面积、管径和各种类型参数进行流量测量和分配。可通过手机或平板电脑下载安装APP客户端软件访问云平台，在二次网平衡辅助决策系统云平台APP软件里,选择所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率，通过系统进行负荷预测、大数据分析从而指导现场运行人员精细<span>化</span>调节。 可解决在多类型用户混杂的热力站庭院管网，采用以往调节方法和仪器设备仅能达到水力平衡工况，无法达到较佳热力平衡工况的问题，调节后不同类型热用户室温相对更趋于一致，节能效果更加显著。并且无需更换阀门，利用现有闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、静态平衡阀调节即可，为供热企业节省初投资。采用我公司的平衡魔方及云平台软件系统相较于以往调节方法，对于复杂类型热力站异程式庭院管网进行平衡调节以后，可显著降低运行能耗。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

码头没去落实好★瞎问★的勿扰、没有图纸勿扰、没有实力勿扰 ★★★ 用什么工具装卸都不知道的勿扰 ★★★ ████████████ 注意看清以下条件 ████████████ ★ 搞不定【官方】行政、审批手续的勿扰 ★ ★★ 施工、作业手续都不知道在哪办的勿扰 ★ ★★★装+卸货，跟谁联系都不知道的勿扰 ██ 装卸码头，没去落实好、瞎问的勿扰 ██ ██████████████████████ ★卸货，用什么工具都不知道的，勿扰 ★ 集港要几天时间？卡车司机都不知道是谁的勿扰 卸货用什么工具？谁负责卸货都不知道的勿扰 ★ ★没有货物发运清单、图纸、明细表 ，勿扰 ██████████████████████ ★ 没有详细的施工技术方案的勿扰★ 【没有实力的勿扰】 █ 没实力来充胖子的勿扰 █ 甲板长度有26米→57米、70米、88米、90米、95米、98米、105米、108米、120米、130米、145米、150米、160米、180米。 宽度12、13米、14米、15米、17米、18米、20米、22米、24米、26米、28米、32米、33米、35米、36米、38米、40米、42米、45米、有前驾驶和后驾驶、大件设备平板船。 ★★另外有甲板长度、宽度可以任意拼装甲板船★★ 【没有雄厚的资金实力、从来没有定过船的勿扰】 ███ 对接不到能拍板的项目负责人的勿扰 ███ 【没有绝对关系，只是从其他地方看到，不靠谱单子勿扰】 ███ 码头跟谁联系都不知道的勿扰 ███ 【从别人那里道听途说、不靠谱单子勿扰】 电话①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈【没实力的勿扰】 ★没有货物 图纸、清单、明细表勿扰★★

出售：2050吨<span>化</span>学品油船 建造年份：2008年3月 建造地址：中国 浙江 航 区：近海/A1+A2 船级社： ZC 参考载货量：2050T 船舶尺寸： •总长：81.65M •船宽：12.00M •型深：5.60M •满 载 吃 水：4.600M •空 载 吃 水：3.090M 货舱数量：12舱 舱盖：气密 货舱不锈钢结构：双层底/双层壳/ 主机型号：宁波中策6300ZCA 总功率：1800马力 总吨 / 净吨:1574T/881T/ 备注：船况质量很好，适用外贸出口用途。 ———————————————— 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售7200吨 <span>化</span>学品油船 建造年月：2012年 建造地：中国浙江 船级社：OMCS 船旗：巴拿马 总长117m/宽16m/型深8m 满载吃水：6.4m 货舱数量：10 结构：双底双壳 主机型号：广柴 8320ZCd 主机额定功率：2206KW 总吨 / 净吨：4855/2107 舱容：7494 航区：无限航区 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话:13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com 专注船舶交易买卖 建造

99年的德国造，16000吨油<span>化</span>船，145米长，19.6米宽，10.65米型深 10个230立方米/小时货泵，主机5700马力，货舱舱容14500立方米，已经整理完毕 联络13823383044

出售：2006年中国造，2150吨<span>化</span>学品油船，货舱双壳不锈钢结构。 本船全部大保养好，适合国际用途。 For sale: Made in China in 2006, 2,150-ton chemical tanker, cargo hold double-shell stainless steel structure. This ship is fully maintained and suitable for international use. 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售：16000吨外籍油<span>化</span>船 For sale: 16000T international tanker 建造年份：1999年（国际油轮） 建造地址： 德国 船舶尺寸： •总长：145.00M •船宽：19.60M •型深：10.65M 货舱舱容：14500立方米 油舱配置：10个230立方米/小时货泵。 主机：5700马力 已进坞全部保养好，国际用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售：1700吨<span>化</span>学品油船 建造年份：2009年12月 建造地址：中国 广东 航 区：沿海（A1+A2) 船级社：CCS（中国船级社） 船舶尺寸： •总长：65.00m 船长60.60m •船宽：12.00m •型深：4.80m •满载吃水：4.20m •空载吃水：2.03m 货舱数量：8舱 货舱结构：双层底/双层壳/ 主机型号：淄博6300ZLCzA型x2台 功率：551KW-750马力x2台 总功率：1500马力 在航船舶，质量很好，外贸首选。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 13685096458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

求租【液<span>化</span>天然气船】： 北极萨贝塔～中国，3条。 1）要求：具有冰级证书。 2）受载期：随时。 3）载重吨：（7-13）万吨。合同期：2-3年。 装港：（欧洲维保港）～卸港：中国港口（舟山，青岛），数量：2条。 1）航线：欧洲～白令海～远东～中国港口。 2）受载期：7月份，随时签约。货物和港口均不受制裁。 3）载重吨：（6.5～7.5）万吨，货仓容积（13-17）万立方米左右。 4）合同期：3年。 航线：远东（萨哈林、堪察加）～中国港口。受载期：（7月中旬～8月初）

出售13800吨<span>化</span>学品船  船型：<span>化</span>学品船  船级： CCS  建造地：中国  航区：A1+A2+A3  船旗：中国  建造年月：2025年10月  总长：132米  船宽：21.5米  型深：11.3米  吃水： 8.3米  载重吨： 13800吨  总吨：8779  净吨： 4391  货舱数量： 14舱  货舱舱容： 15200m³  货泵品牌：黄工  货泵排量： 230m³/h  货泵数量：14台  锅炉数量：2台  主机品牌：广柴  主机型号： 6UEC33LSE-C2  主机功率：3400kw  主机转速：121转/分  航速：12.9节  副机数量： 3台  副机功率：620kw  油耗： 11.7吨/天  主机数量：单机  加温设备： 有  装货类别：II类  货舱涂层：不锈钢  柴油机排放标准：Tier II Cherry13823383044

盐城启琛船舶设备有限公司生产的美标卸扣主要包括（G209美标卸扣，G2130美标卸扣，G210美标卸扣，G2150美标卸扣）等，材质主要有：35CrMo 45#钢 合金钢等。我公司生产的美标卸扣，可以提供CCS、ABS、LR、NK、BV、KR、CR、RINA、 RS、和DNV等船检证书。 卸扣美式卸扣主要用于吊索具与构件吊环之间的连接，或用在绑扎构件时扣紧其他索具，它是起重行业中经常用到的连接件，如钢丝绳扣和吊耳无法直接连接，可通过卸扣进行连接，这样钢丝绳不需直接连吊耳上，而且卸扣比较圆滑，不易对钢丝绳有磨损作用。卸扣广泛应用于电力、冶金、石油、机械、铁路、<span>化</span>工、港口、矿山、建筑等各行各业。卸扣试验载荷为2倍极限工作载荷，破断载荷为4倍极限工作载荷。其中美标卸扣有1/4-4-1/2，从2吨到200吨共二十多个规格，美标卸扣分G210，G2150，G209，G2130四种形式

双体全铝合金高速客船面向市场隆重推介，该船由国内知名设计院与造船企业联合打造，入级CCS。自2018年正式投运以来，累计安全运营约5000小时，始终执行标准<span>化</span>维保流程与定期检验制度，目前船舶技术状态堪比新造船舶，证书有效期至2028年7月，适航资质完备，堪称沿海客运投资的典范标的 客船为双体全铝合金船型，船长 40 米，型宽 9.5 米，型深 3.2 米，，客舱容量199座（含经济舱162座、豪华舱28座，另设4人/5人贵宾包厢各1间）客船内部采用科学规划布局，客舱区域实现功能性与舒适度的完美平衡：客舱采用现代特色的封闭式玻璃窗设计，确保航行安全的同时，为乘客提供 270° 无遮挡海景视野；分级 seating 系统满足多元<span>化</span>出行需求，客舱采用人体工学真皮沙发座椅，贵宾包厢配备专属服务设施；声学优<span>化</span>工程使舱内噪音值远低于行业标准，结合独立空调分区控制系统，营造静谧舒适的乘船环境客船搭载国际一线品牌动力总成：推进系统采用双机双喷泵配置，配备两台MTU 12V2000M72高速柴油主机（额定功率1440kW×2），匹配ZF3055型齿轮箱及MJP 650DD CSU喷水推进器，最高航速31.27节；辅机为双东风康明斯发电机，保障全船空调、照明及导航设备持续运行；经实测验证，船舶具备出色的破浪能力与航向稳定性，兴波阻力较传统船型降低15%，航行平顺性达到行业领先水平 联络13823383044

出售2023年52500吨散货船 船舶检验机构：国内CCS 船舶类型：散货船 建造时间：2023年7月 建造地点：浙江 总长／船宽／型深：199.98m／32.50m/16.20m 满载吃水：11.20m 结构形式：双底单壳 参考载货吨：52500吨 总吨：30456 净吨：17006 主机：广柴6UEC42LSH-Eco-D3 6500KW（102转）×1台 发电机：6190/625KW*3台 货舱数数量：5舱5口 舱口盖形式：液压折叠 航区：国内近海 带85%增值税发票，13%税率 备注：该轮线型已优<span>化</span>、浅吃水、大仓容、低油耗新节能型散货船，满载航速10.5节情况下油耗13.5 联络13823383044