定流量型动态平衡阀(多功能阀)应用于集中供热入户端。 定流量型动态平衡阀不受系统压差(静压和动压）波动的影响，可在任意的流量设定范围内控制流量。 定流量型动态平衡阀包含定流量阀、过滤器、排污阀，集功能性和经济性于一体。 安装定流量阀能够以优<span>化</span>的调节控制减少管网的抢水问题和减轻水泵的负荷，大大降低了整个系统的能耗，通过阀门自动调节控制的快速反应增加了管网系统的稳定性，从而获得热量利用率。 产品特点 1、可预设定流量，数字显示刻度盘，使流量预设定更准确； 2、按需设定流量后可直接锁闭； 3、360° 全面积过滤，节省安装成本； 4、快捷排污，减轻人力成本； 5、可选配电动执行器，实现远程调节； 综合节能达到 15% 以上。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

求购：【二手拖轮】 具体要求如下：（2005-2010）年建造，全回转推进(ASD)二手拖轮，兼消防船技术规格要求： 【1】. 船舶长度：30米/35米两种规格 必须持有有效船级证书 【2】. 系柱拉力：最小70吨（允许2%误差） 【3】. 双主机功率：最低6000马力（允许2%误差） 【4】. 驾驶台控制台设计： • 船长可全权操控作业 • 配备单/双杆联合操纵系统 【5】. 控制系统： • 需采用最新型控制平台 【6】 船艏设计： • 需适配油轮作业的特殊结构 【7】. 建造标准： • 符合SOLAS公约和IMO规范 【8】 推进系统： • 若采用ASD系统，每台推进器需独立发电机供电 1️⃣. 燃油舱容：≥150m³ 【10】. 淡水舱容：≥30m³ 【11】. 泡沫消防舱：≥5m³ 【12】. 锚泊系统： • 优先考虑配备锚泊系统的船只 【13】. 甲板机械： 【13.1】 船首拖缆机： • 适配φ110mm纳米缆绳，容绳量120米 【13.2】 船首制动器： • 75吨级 【13.3】 船尾拖缆机： • 适配φ52mm钢丝绳，容绳量400米 【13.4】 船尾制动器： • 80吨级 【14】. 消防系统规格： 【14.1】 溢油回收系统： • 配备储存舱和消油剂喷射臂 【14.2】 消防泵： • 总排量≥2400m³/h • 左右舷各设1200m³/h消防炮，具备水柱/雾<span>化</span>双模式 • 通过总管和隔离阀实现泵组互联 • 优选柴油机驱动或主机联动方案 【14.3】消防炮控制： • 驾驶台遥控操作 • 配置便携式电动喷枪 【14.4】 细水雾系统： • 全船覆盖式设计 【14.5】 固定灭火系统： • 机舱/驾驶台配备CO₂灭火系统 • 设置声光报警的火灾气体探测系统 【14.6】 移动消防设备： • 经船级社认证的LSA标准器材 •        合规布局安装 【14.7】 泡沫比例混合系统： • 1%-6%可调式装置 【14.8】 泡沫存储： • 船载泡沫≥10m³ • 容量不足时需另设应急储备舱

定流量型动态平衡阀(多功能阀)应用于集中供热入户端。 定流量型动态平衡阀不受系统压差(静压和动压）波动的影响，可在任意的流量设定范围内控制流量。 定流量型动态平衡阀包含定流量阀、过滤器、排污阀，集功能性和经济性于一体。 安装定流量阀能够以优<span>化</span>的调节控制减少管网的抢水问题和减轻水泵的负荷，大大降低了整个系统的能耗，通过阀门自动调节控制的快速反应增加了管网系统的稳定性，从而获得热量利用率。 产品特点 1、可预设定流量，数字显示刻度盘，使流量预设定更准确； 2、按需设定流量后可直接锁闭； 3、360° 全面积过滤，节省安装成本； 4、快捷排污，减轻人力成本； 5、可选配电动执行器，实现远程调节； 综合节能达到 15% 以上。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

求租（长期期租，5年以上）：《液<span>化</span>天然气运输船》4条，载重吨（6.5~8.5）万吨。 货种：液<span>化</span>天然气 夏季航线：萨贝塔~国内，冬季航线：萨哈林~国内。 船舶其他要求：最大长度应小于300米，宽度应小于50米，满载吃水应小于12.4米。最好有北冰洋冰级证书

求租（连续航租，2年）：《散货船》，载重吨（18-22）万吨。货种：铝矾土。航线：西非几内亚～中国日照港。受载期：6月1日～6月15日。运费计算：按整航次报运费。 求租（签年单，长期连续航租）：《<span>化</span>学品船》，载重吨（4.5-5.5）万吨，航线：波斯湾～中国泉州。货种：甲醇。受载期：6月（08-18）日，装货港：波斯湾码头装货，卸货港：泉州。（具体业务，详谈）

定流量型动态平衡阀(多功能阀)应用于集中供热入户端。 定流量型动态平衡阀不受系统压差(静压和动压）波动的影响，可在任意的流量设定范围内控制流量。 定流量型动态平衡阀包含定流量阀、过滤器、排污阀，集功能性和经济性于一体。 安装定流量阀能够以优<span>化</span>的调节控制减少管网的抢水问题和减轻水泵的负荷，大大降低了整个系统的能耗，通过阀门自动调节控制的快速反应增加了管网系统的稳定性，从而获得热量利用率。 产品特点 1、可预设定流量，数字显示刻度盘，使流量预设定更准确； 2、按需设定流量后可直接锁闭； 3、360° 全面积过滤，节省安装成本； 4、快捷排污，减轻人力成本； 5、可选配电动执行器，实现远程调节； 综合节能达到 15% 以上。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

定流量型动态平衡阀(多功能阀)应用于集中供热入户端。 定流量型动态平衡阀不受系统压差(静压和动压）波动的影响，可在任意的流量设定范围内控制流量。 定流量型动态平衡阀包含定流量阀、过滤器、排污阀，集功能性和经济性于一体。 安装定流量阀能够以优<span>化</span>的调节控制减少管网的抢水问题和减轻水泵的负荷，大大降低了整个系统的能耗，通过阀门自动调节控制的快速反应增加了管网系统的稳定性，从而获得热量利用率。 产品特点 1、可预设定流量，数字显示刻度盘，使流量预设定更准确； 2、按需设定流量后可直接锁闭； 3、360° 全面积过滤，节省安装成本； 4、快捷排污，减轻人力成本； 5、可选配电动执行器，实现远程调节； 综合节能达到 15% 以上。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售2500匹2024年造普通拖轮 船级社：CCS(国内入级) 航区：近海 船舶尺寸:33.3m/9.2m/4.1m 吃水3.2m 主机:潍柴 功率/马力:900kw*2台 1250ps*2台 副机潍柴 发电机90kw*2台 机舱自动<span>化</span>: BRC 航速平均: 12.6节 系柱拖力: 34.05吨 联络13823383044

在建油轮内.外贸入级，无限航区（带重油装置不带<span>化</span>） 1.国内载重吨12300 国际载重吨13000 总吨8779，净吨4231 2.船舶总长129.86米，型宽21米，型深11.45米，满载吃水8.37米 满载排水量11790 3.全船总舱容15530立方（含污液舱466立方） 货舱6+1污液舱船头 4.平甲板设计，船员房间19+1 5.主机济柴外企合资中速机732/40 书面功率2980KW，转速750，机配配员4080证书，实际封车功率3150KW，航过12级，续航能力5000海里 主机增压器及其他主要部件均为全进口生产 6.发电机潍柴350KW3台 7.导热油锅炉江阴三杰3500KW2台 8.货油泵发动机潍柴2台8170 9.黄工货油泵1台1000立方，转速1000转，另一台900立方 10.阀门奥威 11.分油机华益 12.甲板机械绞锚救生万艇万通 13.吊机5吨 14.同时满足大油公司要求 15.压载舱PSPC满足入级要求 16.今年7月份上水 联络13823383044

出售2050吨07年<span>化</span>学品船 说明：Ⅱ型<span>化</span>学品液货船 建造完工：2007年 船级社:ZC 建造地:浙江 航区:近海 A1+A2 总长81.65m/船宽12m/型深5.6m 空载吃水：3.093m 满载吃水：4.583m 参考载货量：2050t 总吨/净吨：1570/880 货舱数量：12 换证检验：2027年 主机品牌:宁波中策G6300ZCA 主机功率：735KW一台 备注：双底双壳 Cherry13823383044

内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售：1700吨<span>化</span>学品油船 建造年份：2009年12月 建造地址：中国 航 区：沿海（A1+A2) 船级社：CCS（中国船级社） 货舱结构：双层底/双层壳/ 在航船舶，质量很好，外贸首选。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 13685096458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

LPG Vessel Type C Tank 长度：70米以内 容量：1600CBM 双船壳

求租（签年单，长期连续航租）：《<span>化</span>学品船》，载重吨（2.0-3.8）万吨，航线：伊国～国内。货种：甲醇。受载期：5月（12-20）日，按吨计算运费。转货港：阿萨鲁耶（伊国），卸货港：泉州（中国）。

内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

求租（期租一年）：《<span>化</span>学品船》，载重吨（2.0-2.5）万吨，航线：伊国～国内。货种：甲醇。受载期：5月（12-20）日。

求租（期租一年）：《<span>化</span>学品船》，载重吨（2.0-2.5）万吨，航线：伊国～国内。货种：甲醇。受载期：5月（12-20）日。

管道非开挖修复-管道内衬修复 内衬修复技术基于小<span>化</span>对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性<span>化</span>设 计，确保修复效果的优<span>化</span>。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售：1999年的德国造，16000吨油<span>化</span>船，145米长，19.6米宽，10.65米型深 10个230立方米/小时货泵，主机5700马力，货舱舱容14500立方米，已经整理完毕。 （国际船舶交易） --- 船舶经纪人 | Ship Broker: 郭经理 | Manager Guo 电话 | Tel: +86 13685096458 邮箱 | Email: 1371380401@qq.com --- 服务声明 | Service Commitment 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 Fuan Hongcheng Ship Trading Co., Ltd. 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。 Specializing in one-stop services for second-hand ship trading, ship appraisal, ship repair & construction, and import/export transactions, ensuring worry-free ship trading.