<span>求</span>购耙吸挖泥船 2500~5000方。 沿海，双耙

船长100米之内，吃水6.8米以下，95年以后建造

<span>求</span>购4000吨化学品船。双底双壳，750KW 最好3000总吨 纵向横向的双层底之间的高度最少76公分 5-6年份要

<span>求</span>购一级油船， 1600吨。双底双壳

<span>求</span>购15方抓斗挖泥船 要<span>求</span>CCS 近海航区

<span>求</span>购2艘100-300客位客船 -编号：PF052 -东南亚客户，<span>求</span>购2艘客船 -船龄：不大于10年 -乘员：100-300人 -主机：卡特彼勒Caterpilar或其他同等质量品牌 -吃水不超过1.6m -数量：2艘 -预算：每艘100万美元 <span>求</span>购1500-2500吨集装箱船 -编号：PGC072 -东南亚客户，<span>求</span>购集装箱船 -船龄：不大于10年 -总长：< 70 M -吃水 : < 4.5 M，最好在 4.2-4.3 M -装箱量：70-80 TEUS -载重吨：1500-2500吨 -吊车：最好带吊车，无吊车也可以考虑 - 主机：最好是双机 ——有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发给陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

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要<span>求</span>带部级运力， 双底双壳 200万人民币 5年内的船

产量：2250方每小时 挖斗大小：5方 主机功率：1618kw， 最大挖深：42m（最大挖深可以改造至80-100m）， 可以实现沙石分离成3种产品：沙，卵石（1-3cm），石头（3cm+） 寻<span>求</span>大型工程合作，如水下资源开采，河道疏浚，港口清淤等。 合作方式：合作经营或出售 工作地点：长江流域 联系电话：18502710099（王）

· DWT : 7,000 to 12,000 · Age : less than 10 years · Country of Built : either China or Japan · Epoxy preferred (Try others) · Max budget USD 6.5 M · Delivery FEAST Oct 2016

<span>求</span>租3000---5000散货船 13573737988

<span>求</span>购油船/化学品船/加油船 -编号：POT150 -东南亚客户，<span>求</span>购油船 -载重吨：15000吨左右 -船型：油船（运输黑油，包括燃油和其他需要加热的油品） -船龄：1995年以后建造 -建造：非中国船厂建造 -交船：新加坡 -编号：POT151 -国外客户，<span>求</span>购1艘成品油船，1艘化学品船 -成品油船运输清洁油品，要<span>求</span>环氧涂装；化学品船要<span>求</span>IMO III -其他要<span>求</span>如下(两船一样): --建造：日本或韩国建造，不要中国建造的 --主机：阪神或者其他日本品牌 --载重吨：6000-7000吨 --总长：120m左右 --吃水：6.5m左右 --船龄：5-6年 --船级社：国际船级社协会成员 -编号：POT152 -东南亚买家 -船型：加油船 -载重吨：约2000吨 -船检：ZC -主机：必须是双机，康明斯或者潍柴 -用于运输污油 -船龄：10年左右 ——有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发给陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

急购两艘2005年左右国内航线3000~3800之间干货/散货船，用于改运沙船，有合适船舶请紧急联系，15968607999，老金

船级社：CCS 载重吨：19800T 航区：近海 船籍港：中国 航区与用途 本船按中国近海航区、小块漂浮冰况区域（B级冰区）设计，主要航行于中国沿海及长江内河各港口。主要装运闪点小于60℃的汽油、轻柴油及燃料油。设计时所考虑货油比重为0.74t/m3，0.84t/m3，并可同时装两个货油品种。 船型 本船为钢质全电焊，单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船；方尾、前倾式带球鼻首线型。本船设有首楼和尾楼，尾楼甲板上设有4层甲板室。由尾楼到首楼的货油舱区域设左、右对称12个货（油）舱及2个污油水舱，货油舱区域为双壳、双底，设一道中纵舱壁，首楼与尾楼之间设步桥。 舱名 位置 净容积（m 3） № 1 货油舱（左+右） FR175—FR196 1223.79×2 № 2 货油舱（左+右） FR150—FR175 1968.36×2 № 3 货油舱（左+右） FR123—FR150 2167.28×2 № 4 货油舱（左+右） FR96—FR123 2167.28×2 № 5 货油舱（左+右） FR69—FR96 2167.28×2 № 6 货油舱（左+右） FR42—FR69 2102.24×2 总计 23592.46 污油水舱（左+右） FR181—FR192 185.20×2 （2） 压载水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首尖舱兼压载水舱 FR204—首 523.48 № 1 压载水舱（左） FR175—FR198 497.11 № 1 压载水舱（右） FR175—FR198 476.59 № 2 压载水舱（左） FR150—FR175 595.98 № 2 压载水舱（右） FR150—FR175 573.39 № 3 压载水舱（左） FR123—FR150 624.82 № 3 压载水舱（右） FR123—FR150 600.42 № 4压载水舱（左） FR96—FR123 624.78 № 4 压载水舱（右） FR96—FR123 600.38 № 5压载水舱（左） FR69—FR96 624.78 № 5 压载水舱（右） FR69—FR96 600.38 № 6压载水舱（左） FR42—FR69 650.63 № 6 压载水舱（右） FR42—FR69 626.23 总计 7618.97 （3） 淡水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首备用淡水舱（左+右） FR198—首 109.71×2 淡水舱（左+右） 尾—FR5 175.73×2 总计 570.88 （4） 燃油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 №2 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 燃油沉淀舱（右） FR26—FR30 17.24 №1 燃油舱（左+右） FR30—FR40 271.43×2 燃油泄放舱（右） FR18—FR23 11.17 溢流舱 FR26—FR30 18.52 总计 609.55 （5） 柴油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.32 №2柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.85 №1柴油舱（左） FR24—FR30 25.92 №2柴油舱（左+右） FR30—FR35 29.60×2 №3柴油舱（左） FR35—FR39 29.81 №3柴油舱（右） FR35—FR39 28.41 总计 166.51 （6）滑油舱 舱名 位置 净容积（m 3） 滑油污油舱（左） FR18—FR23 11.17 主机滑油循环舱（中） FR19—FR28 8.76 主机滑油储藏舱（左） FR6—FR11 16.79 主机汽缸滑油储藏舱（左） FR11—FR12 4.79 总计 41.51 （7） 其他舱柜 舱名 位置 净容积（m 3） 污油舱 FR15—FR18 15.47 污水舱 FR13—FR15 6.96 油渣舱（右） FR23—FR26 10.60<br/>船旗：中国旗,适装货油：同时装载2种不同液体成品油.船级：CCS（国内） 中国沿海, 总吨/净吨：12711/ 7118 货油舱： 14（其中包含2个污油舱） 总仓容：23962.86立方米,双底/双壳.服务航速：约12.0 节.设计夏季吃水/结构吃水：9.20/ M,主机：YMD-MAN B＆W 6S35MC （MCR）4440kw/173r/min,首侧推：TT1300B/MSB-CP 375kw .主发电机组：CCFJ400J-WX/400GF/400kw/3台,燃油/废气组合锅炉：无锡LYF0.8/140-0.7 燃油容.800kg/h 废汽容量1500kg/h 压力0.7mpa.液货泵：黄工2HM18000-176 排量：1000 m3/h 压力0.8mpa x 2台,货油管材质 无缝钢管.加热管材质： 耐酸不锈钢（AISI316L）,有货控室，货油舱&污水舱涂层：根据船东的要<span>求</span>。 救生艇：全封闭救生艇/耐火艇. 航区与用途 本船按中国近海航区、B级冰区设计，装运闪点＜60℃汽油、柴油。比重为0.74t/m3与0.84t/m3。可同时装运1~2种上述不同油品的成品油船。 船型 全钢质、单甲板、艉机型、单浆、单舵、方尾、前倾式带球鼻首。设有首、尾楼。尾楼上设4层甲板室。艏部设艏侧推装置一具。 设左、右12个货油舱及甲板上2个污油水舱。货油舱区域设双底双壳，设一道中纵舱壁。 本船推进装置型式为单机单桨，低速柴油机直接通过轴系传动定距桨。现已运营，详细资料请打我手机。谢谢合作。

此类型船艇具有良好的稳定性、操控性，布局舒适大方， 线条流畅，具有良好耐波性，同时船身优化设计，配备安 全气囊等防护装置，保证船艇高速过弯时乘船者的安全， 亦可降低其在恶劣海况下碰撞造成的伤害。设计建造综合 考虑了航行安全、高速执法，救援，巡航裁判、作业便利 等要素，注重布置合理，突出该充气型高速船艇的特点， 目前被广泛用于执法，救援，裁判，受到包括奥帆中心， 海事执法等机关部门的青睐。因其轻便、易拖带等特点， 亦是自驾航海、休闲娱乐的最佳选择。 <br/>此船为铝合金船，可根据具体要<span>求</span>具体制作，有需<span>求</span>请电话 联系

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