船东委托出售4500吨多用途船： 双底双壳结构/ 2004年7月浙江建造/ 航 区:近海/A1+A2/ZC检验/ 总长95.60m/ 船宽13.50m/ 型深7.30m/ 满载吃水5.90m/ 主机型号：无锡G6300型735KW/ 总吨/净吨:2745T/1538T/ 货舱数量:2个/舱盖拉链式钢质风雨密/ 总箱量：186TEU 舱内108TEU/甲板上78TEU/ 在航船舶/船况很好/ 近期推荐多艘好船…… 如需委托买船、卖船、寄售、出租、<span>求</span>租等…请把资料发至1371380401@qq.com 欢迎咨询️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

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<span>求</span>购二手无动力甲板驳一条，90-100米长，宽度20米以上。价位在1000以内。

那么究竟要如何掌握好第一次开价呢？ 一条黄金法则是：开价一定要高于实际想要的价格！ 在谈判过程中，双方都会试图不断的扩大自己的谈判空间，报价越高意味着谈判空间越大，也会有更多的回报。 谈判是一项妥协的艺术，成功的谈判是在让步的过程中得到所需要的。一个较高的报价会使你在价格让步中保持较大的回旋余地。 报价并不是一成不变的，可以根据不同的客户或渠道采取不同的报价。能够以较高的报价成交并不是没有可能，并不是了解每一位客户的接受能力。 每个人都是消费者，在每一次购物中商品的价格都会左右购买意愿。有时价格高销售也很好，道理其实也很简单，高价一定会增加产品或服务的附加价值。 每个人在选择商品时都希望其质量上佳，如果是耐用品则要<span>求</span>要有良好的售后服务，名牌产品会满足消费者的需<span>求</span>。 但在价位上会高于非名牌商品，如果两者的价差不是很大，大多数消费者会选择名牌产品，因为在人的潜意识中高价格一定等同于高价值。 报价的技巧 1、设定底线 导购一定要守住此底线价格，同时为了建立个人品牌，还要设定自己的底线价格。导购定的底线价格可以比公司的底线价格略高，这样可以留给客户讲价的空间更大。 2、伺机而报 有了价格底线之后并不能急于报价，而要寻找合适的时间伺机而报。前期可以报参考价，不可作正式报价；一因避免价格外泄，二因考虑时间长更全面。 3、重视试探 试探性报价是我们导购必须掌握的，对于不太熟悉的客户，我们可提出一个跟行情价格相差不大的价格，再观察其表情来判断报价的高低； 对于熟悉的客户，我们可直接进行试探询问，如果关系深厚，他会提出相应的建议，我们再根据其建议来报价就成交的概率更高了。 4、报价严谨 报价一定要严谨，是否分期付款，是否交付定金、付款方式等都是我们考虑报价高低与否的因素，所以要特别注意，不要搬了石头砸到自己的脚。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需<span>求</span>，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需<span>求</span>，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

做外贸你是否经常遇到这样的事情，你跟了很久的客户最后却被你的同事抢走了，去展会发名片谈的客户却被同事抢走了，你的客户要来看厂却被同事接待了，到最后就变成了前人栽树后人乘凉，成交的订单不是你的，前期辛苦的工作确是你的。 我身边的朋友包括我自己都或多或少遇到过被同事摆了一道的情况，特别是刚入外贸的新人经常会遇到有心计的同事，他们为了拿到更多的订单，往往会抢被人的客户。 漂在外贸圈，哪能不挨刀。对于业务员，以上的情况肯定不会陌生，无论你是初出茅庐，还是久经沙场，总会碰到一些这样的同事，时不时地就会摆你一道。忍气吞声？据理力争？奋起反抗？——如果碰到以上情况，要如何是好？ 职场如战场，人心隔肚皮。而在遇到客户被抢的时候，应该怎样做呢？ 1 要学会反思。　反思：客户被抢，是自己何处不足 　　“首先要指出，即使同事有不对的地方，你自己也要反思：为什么你联系的客户，订单却被你的同事做成了？为什么你联系的客户，客人来看厂时，接待的人不是你？为什么没能让客户记住你？为什么客户要来看厂，你却不知他的计划？那之前的联系意义是什么？你自己在工作中是不是有什么漏洞和不足？为什么同事能在最后一刻端走你的成果？即使两个人同时跟进，为什么客户没找你下单？ 2 如果公司有完善的客户管理系统，要及时录入客户信息；或如果公司有规定收到询盘需把客户信息发到群里，也应该第一时间在群里更新，以宣示客户已经是你在跟的了。如果公司对这些比较模糊处理，那么应该实时和上级更新你的跟进进展，到什么程度，并且告知当前成绩，让你老板放心你能妥善处理。 3 遇到撞单，被抢单气恼归气恼，要沉住气。 4 解决结果不尽人意，也不要灰心。 业务也可以做好以下几个方面，防止客户被抢： 　　一、沟通暗示：故意跟这位同事聊起你的工作状况，寻<span>求</span>指点、帮助，让他明白这个客户已经是你的了。 　　二、提前汇报：主动发邮件向上司汇报自己每日的工作执行状况，提前跟上司汇报好你的成绩，让老板明白。 　　三、平心静气：一旦发现同事跟你抢客户，要理智对待，不要充耳不闻，当什么事没有发生。先弄清楚，客户是怎么流失的，看能不能争取回来，如果不能得到妥善解决，就当作教训，以免下次再犯同样的错误。 不管怎么样，撞单总是会有各种各样的伤害，培养客户的忠实度，提供一流别致的服务，让客户觉得你是不可替代的，才是最完美的解决方法。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需<span>求</span>，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需<span>求</span>，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

<span>求</span>购自航式围海打桩船，68*23，打桩深度30-40米，平台上设备无要

按使用材料分类 根据箱子主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种： （1）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差； （2）钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差； （3）玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。 按结构分类 按结构分类集装箱可分为三类： （1）内柱式与外柱式集装箱，主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于倒壁或端壁之内；外柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外； （2）折叠式集装箱，指集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来； （2）薄壳式集装箱，是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。 按使用目的分类 1普通集装箱 普通集装箱，又称干货集装箱以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，均可使用干货集装箱。 2冷冻集装箱 冷冻集装箱分外置和内置式两种。温度可在-60℃~ +30℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。 3开顶集装箱 适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。 4框架集装箱 框架集装箱没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。 5牲畜集装箱 牲畜集装箱这种箱子侧面采用金属网，通风条件良好，而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。 6罐式集装箱 罐式集装箱又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 7平台集装箱 平台集装箱形状类似铁路平板车，是具有高承载能力的底板而且没有上部结构的集装箱。 8通风集装箱 通风集装箱，箱壁设有4-6个通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。 9保温集装箱 保温集装箱，箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。 10散装货集装箱 散装货集装箱，一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。底部有升降架，可升高成40°的倾斜角，以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。 11散装粉状货集装箱 散装粉状货集装箱与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。 12挂式集装箱 挂式集装箱适合于装运服装类商品的集装箱。 随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需<span>求</span>，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需<span>求</span>，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

一、开发要有道 最主要的一点放在最前面，所有后期工作都需要在有客户的前提下进行。那么困扰我们这么久的客户开发究竟怎么做。有人说用谷歌搜索、有人说用社交平台开发，这些都对。寻到到适合自己的渠道才是关键 二、联络要勤奋 做外贸，如果你闲得发慌，只能证明你没有订单。必要时，晚上可以加加班，跟踪订单情况，多开发一个客户是一个客户。晚上适当的时候也可以和客户多沟通，联系感情，加深客户对你的印象。 三、信息需建档 为每一个客户建一个文档，联系过的信息及传输过的文件都要保存下来。在每个客户文档都新建两个子文件夹分别命名为：接收到的邮件，发出去的邮件。同时，收到的邮件要定期导出。 四、存档有备案 每天去主要的几个B2B网站上查看信息，更新产品，将收到的每一个询盘都记录下来。 五、回盘先分析 仔细分析询盘，不要急着回，利用搜索引擎，首先了解一下对方的公司，及一些相关的信息，并且查下对方国家所在的时区。这是因为出现的过早或者过晚都不是好时机。 六、跟踪莫大意 寄出去的样品要及时的进行跟踪。 七、遇事多取经 多分享交流，看看别人都遇到了什么问题以及他们的解决措施，不知道的要记下来，以防以后自己遇到了，又不知所措了。 八、开拓新目标 每天必须给自己制定一个目标，一天一天积累新客户，想尽一切办法找到尽可能多的客户信息。在你积累整理了这些之后，你就会发现客户信息，可以帮你更好的分析客户和及时与之联系。 九、送礼不失礼 很多客户都希望你很重视他们，我们可以从重要的客户中，在一些节日或者当地的一些重要节日中送一些具有中国代表型的小礼物邮寄给他们。客户看到会很开心从而加深对你的印象 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需<span>求</span>，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需<span>求</span>，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

小型修补器 适用于漏点较小、管道外径较小的各种输油、输气、给/排水管道的快速抢修。小型修补管夹实现带压封堵，同比法兰重量轻、体积小、操作方便、快速可靠、免动火、管线不需要特殊处理即可轻松完成管道抢修。 小型修补器因体积小、单重轻、结构简单、密封性好，安装操作方便等特点，是理想的不停水状态下管道抢修备品。其比起传统的修补方式，管道修补器使用寿命更久，安全性能更高、操作简单方便等特点 管道连接器厂家 管道连接器是法兰和管接头的新型替代产品，具有免动火，施工工艺简单，施工效率高，长期使用安全等特点，也可针对不同行业，不同使用环境，不同客户需<span>求</span>提供客户订制服务，有不同型式和材料可供选择，此产品连接快捷方便，工作压力能达到25公斤以上。打破了国内此类产品全部靠进口的局面。产品广泛的应用于石油、化工、船舶、给排水、燃气、热电等行业，有效降低客户的综合使用成本。 管道连接器的几大优势： 1.适用性强，不受管道材质限制。 2.性价比高，完全代替传统法兰和焊接，安装不受外在环境影响如：空间狭小，易燃易爆等。 3.产品具有高强的抗腐蚀耐酸碱，耐油抗高温，抗震安装允许轴向横向偏移等特性，使用寿命长。 4.安装方便，无需停产，带压作业，大大提高了效率，为企业减免因停产而造成的损失。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船东委托出售10000吨多用途船： 双底双壳结构/ 1995年德国建造/ 航 区:近海/A1+A2/CCS中国船级社/ 总长127.95m/ 船宽18.60m/ 型深10.90m/ 满载吃水8.17m/ 主机型号：德国马克： 5490KW/7400马力*1台 油耗：24小时/6.5T/ 货舱数量:3个/舱盖液压式风雨密/ 箱量：600TEU 在航船舶/ 换证特检2025年/ 如需委托买船、卖船、寄售、出租、<span>求</span>租等…请把资料发至1371380401@qq.com 欢迎咨询️13685096458微信同号/郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

急需3000-7000化学品船

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常熟到泰州二万吨粉煤灰<span>求</span>租一千吨左右的散货船多条，必须有油布封仓，或者一千吨左右的罐装船

油气田开发的生命线-海底管道输送管路，海底管道输送介质异常宝贵特殊，海洋占据了整个地球大部分，随着科技的进步、陆地资源的枯竭，我们开始使用海洋丰富的资源。海洋工程应运而生，海洋油气开发装备是海洋工程装备的主体，包含各种钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等。 上海昱炫船舶科技发展有限责任公司生产的昱炫QXZJ系列系列是海洋油气开发装备管路清洗清洁设备，它也是气动管路清洗枪、与对接咀构成整套管路清洗设备。广泛用于各种海洋油气开发装备，平台、船舶安装制造过程中的管路清洗清洁工作。 海洋油气开发装备也有管路清洗耗材；分别为标准型、摩擦型、清洗球、磨砂型，适合2-2000mm管内径之间的管路清洗清洁工作。根据管路内的污染不同、材质不同可以采用多种类型清洗耗材结合的方式进行多次清洗确保管路的清洁。 特殊情况可以定做，交货及时，保证质量，欢迎来电采购！管道的洁净度要<span>求</span>是必然的。昱炫管路清洗清洁设备采用物理干式清洗技术，借用管路清洗主机与清洗耗材结合的方式用于海底管道安装前的清管工作，快速---去除管路内的浮尘、灰尘、焊渣、铁锈、油泥、油污等污染物。昱炫管路清洗设备适用于多种复杂管道，如有特殊口径可以定制，交货及时，保证质量。

一.目标市场不明确：刚接触外贸，不知道哪些市场我们可以做，哪些市场不可以，经过这一段时间下来，才摸索出我们公司的光学镜片对于非洲，东南亚以及中东地区来说是不合适的，由于以前不明白这个常识，使得自己把很多时间和精力都浪费到这一点上了。 二.缺乏对客户判断的能力：客 人发来的询函不少，我沾沾自喜，不假思索的每一封必回。哪里晓得有些客人分明是打探你的产品和价格信息的，这样的还能接受，更让人生气的是那些骗子客户， 骗货的就不说了，我们都知道也都听说过。还有一部分是要骗取我们的商业签证，到我们国家就不在回去了。对这样的客人我还是一个劲的给人家谈，谈到最后才觉 得不对劲，以前真的还没有想到甚至是听说过这样的客人。 三.外贸函电的技巧：一般我对收到的询函都会及时的回复， 然而我是写好了的一份邮件，看到询函就复制粘贴，然后根据不同的客人需<span>求</span>稍加改动，自以为是很好的方法。因为这样可以节省我很多的时间，这样的信件比较笼 统基本对老外第一封询函都可以使用，可是做生意也象建高楼大厦，是没有捷径可走的，我这样无疑是搬起石头砸自己的脚，因为象这样的邮件客人每天都要看很 多，如果你的邮件不能在一分钟之内吸引他的注意，也许你的这封“瞬间”完成的邮件也会“瞬间”进入老外邮箱里的垃圾框。所以，对每一个询函，无论是不是第 一份邮件都要仔细的看，找出客人的所有需<span>求</span>，针对客人的需<span>求</span>回复，把他的问题透明化，这就是外贸函电要<span>求</span>的“准”。不仅如此，你写的邮件还要 “快”“简”“明”，如果真的能够掌握这些技巧，那你的成功率就会提成很多。 四．专业知识：初进这个行业，由于对 专业知识的缺乏，我只能按报价单上的给老外说，而不能很好的给客人解释我们产品的优势。试想，客人在网上发询函是给我们一个公司发的吗？不可能，所以，如 果别人能很好的给客人讲了人家产品的价格优势，质量优势，稀缺优势等等。而你却笼统简单的告诉客人你都有什么产品，那不是很吃亏吗，肯定客人会转向别人而 不是你，是很正常的。因为这样是很被动的，是在碰运气的。这样做外贸的我们，能有成绩吗？还会抱怨说我联系了那么多客人怎么都不回复我，是产品价格高还是 公司知名度底？而不是从自身去找原因。 “找货主”是帮助国际货运企业寻找客户的有效查询工具。通过对中国所有进出口企业海量的走货数据进行分析和整理，让货运代理企业精确的了解：货主走货航线、走货规模、走货类型。与货运代理企业的自身优势相匹配，利用贸易大数据做到精准营销。

　　集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。 　　 　　船公司限重 　　一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。 　　处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。　　在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。 　　订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。 　　港区限重 　　主要看码头和堆场的机械设备负荷。 　　集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。 　　 　　配套的支线船或公路限重 　　做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。 　　到美国线的货物对重量的要<span>求</span>很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要<span>求</span>。 　　航线限重 　　不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。 　　超重了怎么办？ 　　这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重 　　1、船公司超重 　　与船东商量，补交超重费，其他按正常走； 　　2、港区有自行规定的超重 　　如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装； 　　3、目的港超重 一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回 “找货主”是帮助国际货运企业寻找客户的有效查询工具。通过对中国所有进出口企业海量的走货数据进行分析和整理，让货运代理企业精确的了解：货主走货航线、走货规模、走货类型。与货运代理企业的自身优势相匹配，利用贸易大数据做到精准营销。

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