<br/>GB/T584 船用法兰铸钢截止阀 GB/T585 船用法兰铸钢截止止回阀 GB/T586 船用法兰铸钢止回阀 GB/T587 船用法兰青铜截止阀 GB/T588 船用法兰青铜截止止回阀 GB/T589 船用法兰青铜止回阀 GB/T590 船用法兰铸铁截止阀 GB/T59工船用法兰铸铁截止止回阀 GB/T592 船用法兰铸铁止回阀 GB/T593 船用法兰青铜、铸铁填料旋塞 GB/T594 船用外螺纹锻钢截止阀 GB/T595 船用外螺纹青铜截止阀 GB/T596 船用外螺纹青铜截止止回阀 GB/T597 船用外螺纹青铜止回阀 GB/T598 船用外螺纹青铜填料旋塞 GB/T599 船用外螺纹青铜泄放旋塞 GB/T1241 船用外螺纹锻钢截止止回阀 GB/T1850 船用外螺纹重块式快关阀 GB/T1852 船用法兰铸钢蒸气减压阀 GB/T1853 船用法兰铸钢舷侧截止止回阀 GB/T1854 船用法兰铸铁单排吸入截止阀箱 GB/T1855 船用法兰铸铁单排吸入截止止回阀箱 GB/T1856 船用法兰铸铁单排排出截止阀箱 GB/T1951 船用低压外螺纹青铜截止阀 GB/T19 52 船用低压外螺纹青铜止回阀 GB/T1953 船用低压外螺纹青铜截止止回阀 GB/T2029 铸钢吸入通海阀 GB/T2030 青铜吸入通海阀CB/Z 800-2004 GB/T2032 船用法兰消火栓 GB/T2499 船用法兰铸铁双排截止阀箱 GB/T3036 船用中心型蝶阀 GB/T3037 船用双偏心型蝶阀 GB/T5744 船用快关阀 GB/T11691 铸钢吸入通海阀(四进位) GB/T11692 青铜吸入通海阀(四进位) GB/T11696 船用铸钢竖形止回阀 CB/T304 法兰铸铁直角安全阀 CB/T309 船用内螺纹青铜截止阀 CB/T310 船用内螺纹青铜直通止回阀 CB/T311 船用内螺纹青铜填料旋塞 CB312 压力表阀 CB/T465 法兰铸铁闸阀 CB/T466 法兰铸钢闸阀 CB/T467 法兰青铜闸阀 CB541外螺纹铝合金填料三通旋塞 CB557 青铜截止止回排出阀 CB558Pgl60外螺纹黄铜空气快速<span>起</span>动阀 CB561pgl60空气瓶截止阀 CB563 外螺纹铝合金直角截止阀 CB/T569 船用PM 60外螺纹青铜空气截止阀 CB583 法兰黄铜四通旋塞 CB584 带止回阀高压空气直角截止阀规范 CB585 带底部法兰直角吹除阀 CB587 黄铜通海阀 CB588 Pg250膜片式空气直角截止阀 CB589 带有安装板高压空气直角截止阀规范 CB590 带有安装板高压空气直角截止止回阀规范 CB591 高压空气直角止回阀规范 CB592 带底部法兰高压空气直角截止阀规范 CB593 带底部法兰高压空气直角截止止回操纵阀规范 CB594 空气直角速开阀 CB595 Pg200空气直角节流阀 CB596 外螺纹钢制直角截止阀 CB597 外螺纹钢制直角截止止回阀 CB598 带底部法兰外螺纹青铜直角截止阀 CB/T601 自闭式放泄阀 CB/T624 水减压阀 CB/T627 撞击式法兰铸钢截比止回阀 CB852 Pg250外螺纹青铜空气直通截止阀 CB853 P30法兰铸钢截止阀 CB854 P30法兰青铜截止阀 CB855 P30法兰青铜截止止回阀 CB898 排污舷侧阀 CB900 竖型止回阀 CB901 P30法兰青铜闸阀 CB905 应急舌阀 CB907 外螺纹青铜直角液体安全阀 CB909 折角舌阀 CB1010 外螺纹不锈钢截止阀 CB1049 双面传动应急舷侧阀 CB3022 外螺纹空气信号安全阀 CB/T30 87 法兰铸钢直角出海阀 CB3107 船用辅锅炉给水截止止回阀 CB3124 Pg16内螺纹青铜闸阀 CB/T3191 高压手动球阀 CB3192 外螺纹蒸汽青铜直角安全阀 CB/T3196 法兰铸钢海水截止阀 CB/T3197 法兰铸钢海水截止It回阀 CB/T3265 液位计自闭阀 CB3297 波纹管式疏水阀 CB/T3475 防浪阀 CB/T3476 立式防浪阀 CB/T3477 可闭立式防浪阀 CB/T3478 法兰吸入止回阀 CB/T35 91 法兰球铁油轮闸阀 CB/T3656 船用空气减压阀 CB/T3819 板式lr_E阀 CB/T3841 舷侧锅炉泄放阀 CB/T3843 压力释放阀

13方抓斗式挖泥船（带锚艇） 开底式运泥船（1200方）两艘 绞吸式挖泥船（2500方）<br/>4(大船）+2（锚艇）

客滚船 总吨：998 净吨：539 1994.12广东建造 总长：65.8 宽：11.8 型深：3.95 满载吃水：2.45 参考载货量：400吨 航区：沿海 主机：广柴：441KW *2 28辆东风EU140车（车辆尺寸按总长：6.91*宽2.47米计算）<br/>两艘一<span>起</span>

06年船，使用较少，皮带架29米、宽1米，双底，(因特殊原 因，现船舶要维修，自己没时间打理，客户得自己维修）报 价也就更便宜了。<br/>三台上柴6135-CA-3柴油机，两台主车，一个台<span>起</span>货，<span>起</span>货 另配30KW8级电机一台，发电机两台，一台30KW，一台12KW 的，冰箱空调等设备齐全，因本人无力经营，急售。图片是 未做柒时拍的，现实中比图片好。

船名 REF524 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 注册地 拿骚 建造时间 1987-2 建造地点 NIPPONKAI H.I. 船级 法国船级社 特检 坞检 全长 145.55米 垂线间长 船宽 18.70米 型深 10.52米 吃水 热带: 7.57 夏季: 7.42 冬季: 7.26 总吨 国际: 6579 净吨 国际: 3615 巴拿马: 5740 苏伊士: 5775.89 载重吨 热带: 7990 夏季: 7685 冬季: 7393 舱底面积 3802平方米 <span>起</span>货设备 吊杆: 8&#215;5吨或联吊4&#215;3.5吨 主机 B&amp;W 2S.A.6CYL.9300HP 辅机/发电机 航速/耗油 18 节 28吨/天 燃油类型 油舱容积 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 350922 冷冻舱舱容（立方米） 9937 通风设备类型 垂直 通风 90/小时 换气 3/小时 制冷方式 舱温 -25/+15 温区 8 独立冷藏区 1 A/BC, 2 A/BC, 3 A/BC, 4 A/BC 集装箱插头 24 看船地点 交船地点 秘鲁卡亚俄 报价 450万美元 备注 配有USDA,有效期至2011年10月29日<br/>船舶状况良好

船名 REF657 船舶类型 冷藏船 船籍港 金斯顿 船旗国 圣文森特和格林纳丁斯 造船日期 1979-12 造船地 奥尔堡，丹麦 船级社 俄罗斯船级社，冰级加强 KM*L3 REF (LU3 AT 6.15M&lt;=D&lt;=9.06M) 特检 2015-10 坞检 2015-10 全长 144.35米 船宽 24.24米 型深 14.9米 吃水 10.14米 总吨 国际：11243.00吨 苏伊士：12177.63吨 巴拿马：12735.00吨 净吨 国际：6642.00吨 苏伊士：9242.11吨 巴拿马：9061.00吨 载重吨 12570吨 轻吨 7300吨 保险条款 P&amp;I – INGOSSTRAKH, MOSCOW H&amp;M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD. 隔舱/温区 18个/8个 独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD 舱温 -25/ +13 <span>起</span>货设备 克令吊4 X5吨，1号、2号、3号克令吊 舷外臂展8.5米，4号克令吊舷外臂展约6米 主机 B&amp;W 8L67GF, 16190 BHP 航速 满载：16.5节，油耗27吨（380）+7吨（380） 压载：17节，油耗25吨（380）+3.5吨（380） 港内空载2.5吨，港内满载5.5吨 最初能跑20多节 格栅 适合总重7吨（包括货物）的气胎叉车 舱室数目 4个 舱盖数目 4个 总舱容 (立方英尺) 597010 包括舱口围板 总舱容(立方米) 16905 通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时 看船地 随船 交船地 随船 价格 买方报价 备注 5层甲板 5100个托盘 36个冷藏插头 最大集装箱装载能力：24个FEU（30.5吨）+12个TEU（17 吨） 舷侧舱口 4P+S<br/>船舶状况良好

船名 REF672 船型 冷藏船 船旗 库克群岛 注册港 拉罗汤加 建造时间 1992 建造地点 挪威KLEVEN VERFT-ULSTEINVIK 船级 英国劳氏船级社, +100 A1 LMC RMC UMS LNC AA 航区 特检 坞检 全长 140.5米 垂线间长 船宽 19.7米 型深 13米 吃水 9.6 米 总吨 7944 吨 净吨 4632吨 载重吨 11095 吨 轻吨 排水量 <span>起</span>货设备 克令吊: 2 x 8吨；2 x 36吨 主机 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 香蕉满载：20.5节，油耗49吨 （IFO380） 燃油类型 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱口尺寸 1号舱口: 12.60 x 5.40米; 2,3,4号舱口: 12.60 x 10.0米 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 424307 冷冻舱舱容（立方米） 12014 舱底面积（平方米） 4776 格栅 铝制格栅，最大气胎叉车重量5吨（包含货物） 温区 8, 1A/BCD 2A/BCD 3A/BCD 4A/BCD 舱温 -29/ +13摄氏度 通风/通风设备类型 90/小时; 垂直 换气 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 42 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 报价 买方报价 备注 配有船首推进器和轴带发电机<br/>船舶状况良好

船名 REF658 船舶类型 冷藏船 船籍港 金斯敦 船旗国 圣文森特和格林纳丁斯 造船日期 1980年3月 造船地 奥尔堡，丹麦 船级社 俄罗斯船级社，冰级加强KM*LU2 A2 REF (LU2 AT 6.15M&lt;=D&lt;=9.06M) 特检 9/2015 坞检 9/2015 全长 144.35米 船宽 24.24米 型深 12.05米 吃水 10.14米（夏季） 总吨 国际：11243.00吨 苏伊士：12177.63吨 巴拿马：12735.00吨 净吨 国际：6642.00吨 苏伊士：9242.11吨 巴拿马：9201.00吨 载重吨 12570吨（夏季） 轻吨 7300吨 保险条款 P&amp;I – HANSEATIC P&amp;I H&amp;M – SOVAG 汉堡 隔舱 18个 温区 8个 独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD 舱温 -25/+13 <span>起</span>货设备 克令吊4 X5吨，1号、2号、3号克令吊 舷外臂展8.5米，4号克令吊舷外臂展约6米 主机 B&amp;W 8L67GF, 16190 BHP 航速 满载：16.5节，油耗27吨（380）+7吨（380） 压载：17节，油耗25吨（380）+3.5吨（380） 港内空载2.5吨，港内满载5.5吨 最初能跑20多节 格栅 适合总重7吨（包括货物）的气胎叉车 舱室数目 4个 舱盖数量 4个 总舱容 (立方英尺) 597005包括舱口围板 总舱容(立方米) 16905 通风系统 通风90次/小时; 换气4次/小时 看船地 随船 交船地 随船 价格 买方报价 备注 5层甲板 5100个托盘 36个冷藏插头 最大集装箱装载能力：24个FEU（30.5吨）+12个TEU（17 吨） 舷侧舱口 4P+S <br/>船舶状况良好

船名 REF425 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 注册港 卑而根(挪威港口城市) 建造时间 1991-03 建造地点 中国上海造船厂 船级 德国船级社(低破冰强度) 特检 2016-06 坞检 2013-11 全长 102.50米 垂线间长 船宽 18.55米 型深 10.15米 吃水 7.92 米 总吨 6429 吨 净吨 3588吨 载重吨 6816 吨 轻吨 4302.81吨 舱底面积 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5-10吨 4&#215;5吨 联吊 外展17.5米 主机 SULZER 5RTA52 9060 BHP 126RPM 辅机/发电机 3台主发电机 每台750KVA 1台应急发电机 115KVA 航速/耗油 满载渔货航速约16.0节，油耗约29.4吨 F-380含辅机; 满载香蕉航速约17.4节，油耗约28.5吨F-380含辅机; 压载航速约18节，油耗约27.3吨 IFO-380+0.5汽油; 经济压载航速约13.3节，油耗约14.5吨F-380; 经济满载水果，航速约13.0节，油耗约18吨-380。 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 12.38米&#215;8.0米 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 3441平方米 甲板高度 最低2.25米 冷冻舱舱容（立方英尺） 300124 冷冻舱舱容（立方米） 8498 燃油舱容积 燃油: 831.5立方米; GO: 213.4立方米; 淡水: 89.062立方米 通风设备类型 制冷方式 冷冻货物垂直制冷，45/小时, 水果/香 蕉90/小时 舱温 -25/+13摄氏度 温差 1AB/C/2AB/CD//3AB/CD/4AB/CD 通风 90/小时 温区 8 船首推进器 安装 托盘 约2600个托盘(1&#215;1.2米) 装鱼4000吨 冷藏集装箱插头 36个 集装箱 舱内: 84个TEU/30个FEU+41个TEU 甲板上: 30个四十尺的 格栅 胶合板 看船地点 交船地点 欧洲 报价 420万美元 备注 8个舷侧门<br/>船舶状况良好

江苏省扬州船舶检验局 检验 扬州籍船 A级航区<br/>锚机 CMA-25 10吨一个 3吨一个 两台主机型号上柴135系列350马力每台 发电机组：90KW

编号 REF590 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 注册港 建造时间 1987-11 建造地点 SHIKOKU DOCKYARD, 日本 船级 日本船级社 特检 05/2016 坞检 02/2015 全长 127.51米 垂线间长 船宽 16.51米 型深 10.0米 吃水 7.401米 (夏季) 总吨 4961 吨; 巴拿马运河: 5497.23吨; 苏伊士运河: 5288.58吨 净吨 2543吨; 巴拿马运河: 3905.03吨; 苏伊士运河: 4299.32吨 载重吨 5691吨 舱底面积 2450平方米 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨; 联吊4&#215;3吨; 6.00米跨度 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 4410 BHP 123转/分钟 辅机/发电机 3台YANMAR S185L-UT 430PS 螺杆式 SAB128H-F 液舱舱容 IFO 650.2立方米 MDO153.7 立方米 螺旋桨 5桨叶固定螺距螺旋桨 制冷系统 R-22直彭式制冷 3台SABROE 螺杆式SAB128H-F 航速/耗油 16节， 14.5吨（180）/天+1.1吨载重 燃油类型 IFO180 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 6.30&#215;6.0 米 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 221114 冷冻舱舱容（立方米） 6263.85 集装箱装载 托盘 1760 通风设备类型 垂直供气-3.4次/小时; 循环换气90-60次/小时 制冷方式 垂直 空气循环 90/小时 舱温 -25/+15摄氏度 温区 7 格栅 木质格栅：最大承重量：5吨，叉车含货物 侧撑 配备 看船地点 印度 交船地点 印度 报价 170万美元 备注 该船配备靠球用以公海转载； 该船已停止在西非运营，目前正在沃尔维斯港待航<br/>船舶状况良好

编号 REF583 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 建造年份 1986-12 建造地点 NIPPONKAI H.I., 日本 船级 法国船级社 特检 坞检 全长 145.6 米 垂线间长 船宽 18.70米 型深 10.50米 吃水 7.40米 总吨 6579 吨 净吨 3615吨 载重吨 7690吨 轻吨 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨 主机 B+W 2 S.A. 6 CYL, 9300 HP 辅机/发电机 艏侧推器 航速/油耗 航速为18节，油耗为28吨/天 燃油类型 燃油舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 4 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容 (立方英尺) 350922 冷冻舱舱容 (立方米) 9937 通风系统类型 垂直 通风 空气循环 90/小时 换气 舱温 -25/+12 温区 冷藏插头 集装箱装载能力 40 TEU 制冷信息 看船地点 交船地点 秘鲁卡亚俄 报价 450万美元 备注 <br/>船舶状况良好

ZC船级,载重600吨<br/>600吨扒杆<span>起</span>重船

<br/>长23米 宽6米 吃水2米 2台主机 每台185PS 一台50KW发电机作业用 另一台小发电机生活用 锚机10吨到15吨 可兼做交通艇2011建造，手续齐全，新船。 出租，光租2.5万一个月 联系电话：范先生 15902413749

全回转<span>起</span>重船300吨 沿海证书<br/>全回转<span>起</span>重船300吨 沿海证书出售 日系<span>起</span>重机

船名 REF429 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1990-02 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社 特检 2014-11 坞检 2014-11，延期至2015-02-20 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13米 吃水 8.491米 总吨 8739吨 净吨 4085吨 载重吨 9692吨 舱底面积 5208.3平方米 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 香蕉满载：18.5节/ 24.5吨 (380)+2- 4.5吨 (380) 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 12725 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25/+15摄氏度 通风 90/小时 温区 8 托盘 3950个 冷藏插头 0 看船地点 交船地点 秘鲁 报价 500万美元 备注 4 舷侧舱口 燃油舱舱容：1195吨IFO380，100吨MDO 换气：4/小时 配备USDA证书<br/>船舶状况良好

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶， 它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底 泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞<span>起</span>的泥沙物料，借助 强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸 泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本 较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。<br/>绞吸式挖泥船具有良好的性能。 1.绞吸式挖泥船用途广泛，可以在江河湖海中作业，用以 清淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船 上安装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰 石等岩石底层。 2.绞吸式挖泥船工作效率高，产量大，泵距远。大型的绞 吸式挖泥船每小时流量可达几千立方米；把泥沙或碎岩物 料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出千米之外。 3.绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉的 台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两侧钢缆与固定于 挖槽两侧的锚，靠绞车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在 一定的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到 堆积场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。 4.绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送一次性完 成，不需要其它船舶配合，几次搬运。相对工程成本较 低。

抓斗挖泥船 2012.8浙江造 ZC船级 沿海航区 总长：55.0M 船宽：19.0M 型深：3.6M 吃水：2.3M <span>起</span>重机型号：SKK-15010GDT-F 抓斗容量：10方 主机：潍柴X6170ZC275-1/202KW*2 总吨：1190 净吨：357<br/>SKK吊机,10方

<span>起</span>重船，ZC船级，沿海航区，最大<span>起</span>重能力300吨<br/>非自航

日本进口可挖泥、夯实、吊装；6m3抓斗、10T夯锤、60T<span>起</span> 重能力全回转。 吊机GKK江陵重机，主机三菱柴油机，有一个6方梅花斗备 用，现用4.5方抓斗，可以抓石头 <br/>非自航船