船名 REF465 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 韩国 注册港 济州 建造年份 1993 建造地点 日本 KITANIHON ZOSEN 船级社 韩国船级社 船级符号 "KRS1, REFRIGERATED CARGO CARRIER, CLEAN1 LG KRM1, RMC" 特检 2023-08-01 坞检 2023-08-01 全长（米） 126.00 垂线间长（米） 116.33 船宽（米） 19.00 型深（米） 10.30 夏季吃水（米） 7.76 冬季吃水（米） 7.60 热带吃水（米） 7.92 总吨（吨） 6082.00 巴拿马总吨（吨） 6953.00 苏伊士总吨（吨） 6657.56 净吨（吨） 4061.00 巴拿马净吨（吨） 5548.00 苏伊士净吨（吨） 5570.76 夏季载重吨（吨） 7179.31 轻吨（吨） 3785.63 排水量（吨） 10964.94 <span>起</span>货设备 吊杆， 8 x 5吨，或联吊4 x 3吨 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 6UEC52LA, 8640PS, 128RPM 主机马力（千瓦） 7164 辅机 3 x DAIHATSU 6DL-20, 660PS 720RPM 制冷系统（压缩机） 3 x MYCOM F160MUD2-V 航速/油耗 "压载: 12节 / 主机: 13吨 辅机: 1.5吨 - (FO), 主机:0.1吨(MGO) 满载: 11.5节 / 主机: 14.5吨 辅机: 3.5吨 – (FO) 港内: 3.0吨(FO) / 闲置: 1.2吨(FO)" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 981.62 液舱舱容（立方米） "轻油: 162.75 淡水: 162.08 压载水: 326.12" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 7.1 x 8.3 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 346408 冷冻舱舱容（立方米） 9809 舱底面积（平方米） 3900 格栅/甲板强度 5吨 温区 8 舱温（℃） -25 /+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 托盘 3000 集装箱装载能力 12个TEU 舷侧舱口 4个，左舷 保险 NORTH OF ENGLAND P&I 定员 21

船名 REF447 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 建造年份 1993 建造地点 KOMMUNAR NIKOLAYEV, 乌克兰 船级社 德国船级社 船级符号 +100 A5 ICE E3 全长（米） 134.00 船宽（米） 18.00 型深（米） 10.70 夏季吃水（米） 7.88 总吨（吨） 6964.00 净吨（吨） 2094.00 夏季载重吨（吨） 6750.00 <span>起</span>货设备 吊杆 8 X 5吨, 联吊3.2吨 主机 MAN B &W 6L42MC 6960 BHP AT 168 RPM (MCR) 主机马力（千瓦） 5194 辅机 YANMAR 航速/油耗 "满载香蕉: 航速为15.5节，油耗为23(180)+1.5-3.5 MDO; 压载: 航速为16节，油耗为21" 燃油类型 IFO180 液舱舱容（立方米） FO: 1305； MDO: 195 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） ≦2.2 舱口围板高度（米） 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 269305 冷冻舱舱容（立方米） 7627 格栅/甲板强度 铝制格栅 温区 8 舱温（℃） -30/+13 集装箱装载能力 22个FEU 冷藏插头数目 41

板式修补器 板式修补器是管道修补器的一种，它采用网格式的密封胶板，所以被称之为板式。它主要应用于水行业、热力行业，对于管道的砂眼和漏点能够快速的进行修补，同时板式修补器可应用在铸铁管、玻璃钢管、水泥管等特殊管线。 双卡管道修补器 双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。 双卡管道修补器可应用于船舶行业、海洋平台、水行业、化工行业、燃气行业等，对于大型的管路系统<span>起</span>到良好的减负作用。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

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卡箍式管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互联（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。管道连接器允许轴向角度偏差，单管是6度，双管是10度。 1.对于新建的管道工程，大幅缩短工期，减少人力成本。 2.管道快速连接器无需专业人员安装，操作简单，安装方便。 3.管道快速连接器可以根据管道内走的介质不同，选择不同的胶圈承载，适用范围广。 4.对安装环境要求低，即使在狭小的环境下也能快速完成安装。 5.管道快速连接器在安装时，对于轴向位移<span>起</span>到良好的补偿作用。 6.具有较好的重复实用性，对于临时搭建的管道可以重复拆卸使用。 船用联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

卡箍式管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互联（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。管道连接器允许轴向角度偏差，单管是6度，双管是10度。 1.对于新建的管道工程，大幅缩短工期，减少人力成本。 2.管道快速连接器无需专业人员安装，操作简单，安装方便。 3.管道快速连接器可以根据管道内走的介质不同，选择不同的胶圈承载，适用范围广。 4.对安装环境要求低，即使在狭小的环境下也能快速完成安装。 5.管道快速连接器在安装时，对于轴向位移<span>起</span>到良好的补偿作用。 6.具有较好的重复实用性，对于临时搭建的管道可以重复拆卸使用。 船用联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道快速修补器 管道经过长时间的腐蚀，老化和暴晒会发生砂眼，断裂等情况，这时候就会管道修补器就<span>起</span>了很大的作用，那么对于管道的修补，管道快速修补能<span>起</span>到哪些作用？ 1、产品型号和尺码完备，能对个中材料的管道在漏洞，断裂及变形情况下进行修复。 2、产品选用的材料保证修复效果，不锈钢具有良好的韧性和抗腐蚀能力，橡胶内衬有很强的抗漏性能。 3、产品操作简单，无需特殊技术和设备，只需要一把普通的扳手，整个安装过程只需几分钟左右。 4、产品体积小，重量轻，便于携带，安装无需动火，所需空间小。 5、产品使用寿命长，该产品既可长期使用，又可拆卸多次使用，寿命可达50年，仍能保持它的抗漏和抗腐蚀能力。 管道快速修补 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 管道直径的增加会导致产品工作压力的降低。在特殊的安装条件下，管道的尺寸，抱箍的种类，管道损坏的情况，环境条件和安装技巧会决定产品的可承受工作压力。不锈钢管道修补器分为单卡和双卡，单卡指的是一边固定，一边可活动，用螺栓锁住的管道修补器，单卡修补器所能承受的压力比双卡修补器的小，单卡管道修补器又可分为普通型单卡修补器和加长型单卡修补器，正常情况下用普通型修补器就可以了，如果遇到管道破裂比较严重的情况下则采用加长型管道修补器。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道快速修补器 管道经过长时间的腐蚀，老化和暴晒会发生砂眼，断裂等情况，这时候就会管道修补器就<span>起</span>了很大的作用，那么对于管道的修补，管道快速修补能<span>起</span>到哪些作用？ 1、产品型号和尺码完备，能对个中材料的管道在漏洞，断裂及变形情况下进行修复。 2、产品选用的材料保证修复效果，不锈钢具有良好的韧性和抗腐蚀能力，橡胶内衬有很强的抗漏性能。 3、产品操作简单，无需特殊技术和设备，只需要一把普通的扳手，整个安装过程只需几分钟左右。 4、产品体积小，重量轻，便于携带，安装无需动火，所需空间小。 5、产品使用寿命长，该产品既可长期使用，又可拆卸多次使用，寿命可达50年，仍能保持它的抗漏和抗腐蚀能力。 管道快速修补 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 管道直径的增加会导致产品工作压力的降低。在特殊的安装条件下，管道的尺寸，抱箍的种类，管道损坏的情况，环境条件和安装技巧会决定产品的可承受工作压力。不锈钢管道修补器分为单卡和双卡，单卡指的是一边固定，一边可活动，用螺栓锁住的管道修补器，单卡修补器所能承受的压力比双卡修补器的小，单卡管道修补器又可分为普通型单卡修补器和加长型单卡修补器，正常情况下用普通型修补器就可以了，如果遇到管道破裂比较严重的情况下则采用加长型管道修补器。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF415 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1991 建造地点 日本，FUKUOKA SHIPBUILDING CO., LTD 船级社 日本船级社 船级符号 NS*MNS*RMC(-25/32C AND EQUIPPED FOR CARRIAGE OF FRUITS FOR ALL CHAMBERS) 全长（米） 110.22 船宽（米） 17.80 型深（米） 10.02 夏季吃水（米） 7.60 总吨（吨） 5024.00 净吨（吨） 2893.00 夏季载重吨（吨） 7000.53 <span>起</span>货设备 吊杆：8 x 5吨 主机 1 x KOBE DIESEL 6UEC45LA 7200PS 158RPM 主机马力（千瓦） 5294 发电机 2 x YANMAR T240L-ET 1200PS 制冷系统（压缩机） 3 x MYCOM, F160SUD2-V 螺杆压缩机， 110KW 航速/油耗 "航速：17.2节 海试航速：19.16节" 燃油舱舱容（立方米） 1205.5 液舱舱容（立方米） "MGO:125.7 淡水：210.33 永久淡水舱：146.23" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） "1:9 x 6 2/3/4: 9 x 7.5" 隔舱数目 11 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 270685 冷冻舱舱容（立方米） 7665 温区 8,1A/1B/2A/2BC/3A/3BC/4A/4BC 舱温（℃） -25/+32 看船 中国 交船 中国 报价 买方报价

船名 REF401 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1995 建造地点 日本 MIYOSHI ZOSEN 船级社 日本船级社 全长（米） 94.70 船宽（米） 16.40 型深（米） 9.90 夏季吃水（米） 6.60 总吨（吨） 3496.00 净吨（吨） 1587.00 夏季载重吨（吨） 3959.00 轻吨（吨） 2283.61 <span>起</span>货设备 吊杆，6 x 5吨，舷外臂展6米 主机 MAKITA MITSUI 5L35MC, 4000PS 200RPM 主机马力（千瓦） 2942 辅机 2 x YANMAR M220L-SN, 900PS 720RPM 发电机 2 x TAIYO ELECTRIC, 600KW 445V 60HZ 750KVA 轴带发电机 螺旋桨 "NAKASHIMI 螺旋桨 实心, 4 桨叶, 铝青铜材质 3500MM x 2515MM" 制冷系统（压缩机） "2 x MAEKAWA-F2016C 2 x HASEGAWA-VZ-62RD" 航速/油耗 13节, 油耗：主机 10.5吨 + 辅机 2.5吨 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 663 液舱舱容（立方米） "MDO: 202 淡水: 103 压载水: 120" 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 4 x 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 162883 冷冻舱舱容（立方米） 4612.35 舱温（℃） -60 定员 22 报价 买方报价

船名 REF389 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 泰国 注册港 曼谷 建造年份 1983 建造地点 荷兰YSSELWERF B.V. 船级社 英国劳氏船级社 全长（米） 80.79 垂线间长（米） 73.75 船宽（米） 15.00 型深（米） 9.00 夏季吃水（米） 6.00 总吨（吨） 2732.00 巴拿马总吨（吨） 3079.00 苏伊士总吨（吨） 2962.00 净吨（吨） 1587.00 夏季载重吨（吨） 3505.00 轻吨（吨） 1390.00 <span>起</span>货设备 吊杆，4 x 5吨 主机 MAK 8M453AK 3000HP 主机马力（千瓦） 2239 航速/油耗 12节，11吨/天 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 341 货舱数目 3 舱盖数目 3 隔舱数目 6 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 173562 冷冻舱舱容（立方米） 4915 温区 3 舱温（℃） -25/+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 70 看船 东南亚 交船 东南亚 报价 买方报价 备注 船壳：钢

船名 REF381 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 船旗 俄罗斯 注册港 加里宁格勒 建造年份 1986年4月 建造地点 KITANIHON ZOSEN日本 船级社 法国船级社 船级符号 I +Hull +MACH 全长（米） 115.00 船宽（米） 16.80 型深（米） 9.80 夏季吃水（米） 7.31 冬季吃水（米） 7.16 热带吃水（米） 7.60 总吨（吨） 4440.00 净吨（吨） 2655.00 巴拿马净吨（吨） 3837.08 苏伊士净吨（吨） 3911.64 夏季载重吨（吨） 5509.00 冬季载重吨（吨） 5284.00 热带载重吨（吨） 5735.00 <span>起</span>货设备 吊杆，6 x 4吨或联吊3 x 4吨 主机 MITSUBISHI 5UEC45LA 5440 BHP 145RPM 主机马力（千瓦） 4003 发电机 3 x 500KVA(400KW), 445V, 60HZ 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "压载：最大航速：16.5节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14.5节，12.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 香蕉满载：最大航速：16节，16.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 夏季满载（冷冻货物）：最大航速：15.5节，16吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：13.5节，14吨IFO380 + 0.5吨MDO" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 875 (100%) 液舱舱容（立方米） "MDO: 79 MGO: 74" 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 8 x 6米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板高度（米） 最小2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 238985 冷冻舱舱容（立方米） 6768.2 舱底面积（平方米） 2684 格栅/甲板强度 最大5吨（叉车需至少有4个气胎） 温区 6, 1A/1BC/2A/2BC/3A/3BC 舱温（℃） -25/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 4 托盘 2000 集装箱装载能力 4个四十英尺集装箱（甲板）或4个二十英尺集装箱+2个四十英尺集装箱 冷藏插头数目 6

船名 REF368 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 库克群岛 注册港 阿瓦蒂乌 建造年份 1985 建造地点 日本SHIMODA 船级社 俄罗斯船级社 全长（米） 111.96 垂线间长（米） 104.00 船宽（米） 16.40 型深（米） 9.60 夏季吃水（米） 7.30 总吨（吨） 3936.00 净吨（吨） 2110.00 夏季载重吨（吨） 5119.00 轻吨（吨） 2529.00 排水量（吨） 7648.00 <span>起</span>货设备 吊杆 6x5吨 联吊3吨 外展6米 主机 MITSUBISHI KOBE DIESEL 6UEC45L 4450BHP 127RPM 主机马力（千瓦） 3275 辅机 2 x YANMAR ML-200AL-ST 545KW 720RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 15节 12.5吨 IFO 180+辅机IFO180 (不使用柴油) 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 6.5 x 5.00 隔舱数目 3 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 182652 冷冻舱舱容（立方米） 5172 舱底面积（平方米） 2087 舱温（℃） -25 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 托盘 1545 看船 非洲 交船 非洲

船名 REF354 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 荷兰 注册港 格罗宁根 建造年份 1997 建造地点 西班牙 FREIRE VIGO 船级社 英国劳氏船级社 全长（米） 117.30 船宽（米） 17.50 型深（米） 9.80 夏季吃水（米） 6.50 总吨（吨） 5100.00 净吨（吨） 2314.00 夏季载重吨（吨） 5937.00 <span>起</span>货设备 4 x 克令吊 主机 B&W 2S.A. 7CYL. 6662BHP 主机马力（千瓦） 4972 航速/油耗 16节，21吨/天 货舱数目 4 舱盖数目 4 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 262211 冷冻舱舱容（立方米） 7425 舱温（℃） -25 /+12 集装箱装载能力 41个TEU

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏水和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏水噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一<span>起</span>开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏水产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏水和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏水噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一<span>起</span>开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏水产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF352 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 俄罗斯 注册港 科尔萨科夫 建造年份 1998 建造地点 乌克兰 61 KOMMUNAR 船级社 德国劳氏船级社 全长（米） 133.80 船宽（米） 18.00 型深（米） 10.70 夏季吃水（米） 6.50 总吨（吨） 6971.00 净吨（吨） 2094.00 夏季载重吨（吨） 6720.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 3吨 主机 B&W 2S.A.6CYL. 6960HP 主机马力（千瓦） 5194 航速/油耗 16节，21吨/天 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 1572 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 6.5 x 7.84 隔舱数目 8 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 269630 冷冻舱舱容（立方米） 7635 温区 8 舱温（℃） -30 /+13 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 集装箱装载能力 89个TEU 冷藏插头数目 41 舷侧舱口 4

船名 REF349 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1990 建造地点 日本 SHIKOKU DOCK YARD 船级社 日本船级社 船级符号 CHG, MPP, LSA, RCF, NO ICE CLASS 特检 2019-06 坞检 2019-06 全长（米） 146.29 船宽（米） 18.50 型深（米） 10.65 夏季吃水（米） 7.47 总吨（吨） 7089.00 巴拿马总吨（吨） 7745.00 苏伊士总吨（吨） 7458.14 净吨（吨） 3601.00 巴拿马净吨（吨） 5983.00 苏伊士净吨（吨） 6223.13 夏季载重吨（吨） 7242.00 轻吨（吨） 3971.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 4.5吨，或联吊4 x 3.5吨 主机 MITSUBISHI B&W 6L50MC, 8370BHP 128RPM（最大持续功率）(8300PS/128RPM) 主机马力（千瓦） 6246 辅机 YANMAR M220L–SN, 900PS 720 RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，螺距4725毫米，ICHINACHI，5桨叶 航速/油耗 19节，油耗26.2吨(380)+15.7节，油耗4.5吨(380) 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 1170 液舱舱容（立方米） "MDO: 83.7 汽缸油: 83.5 淡水:240.5 压载水: 1047.3" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 "主甲板：液压 二层甲板：钢缆" 舱盖尺寸（米） 9 x 7.5 舱口围板高度（米） 1.52 隔舱数目 13 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 373588 冷冻舱舱容（立方米） 10579 舱底面积（平方米） 3975 格栅/甲板强度 1.7吨/平方米 温区 9 舱温（℃） -30 /+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 /30 换气（次/小时） 2 托盘 3456 集装箱装载能力 12个TEU或 6个FEU 冷藏插头数目 12 舷侧舱口 "4个左舷 2个右舷" USDA证书 有，2007-04-01已过期 保险 NORTH OF ENGLAND P&I 看船 远东 交船 远东 报价 买方报价

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