船名 REF381 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 船旗 俄罗斯 注册港 加里宁格勒 建造年份 1986年4月 建造地点 KITANIHON ZOSEN日本 船级社 法国船级社 船级符号 I +Hull +MACH 全长（米） 115.00 船宽（米） 16.80 型深（米） 9.80 夏季吃水（米） 7.31 冬季吃水（米） 7.16 热带吃水（米） 7.60 总吨（吨） 4440.00 净吨（吨） 2655.00 巴拿马净吨（吨） 3837.08 苏伊士净吨（吨） 3911.64 夏季载重吨（吨） 5509.00 冬季载重吨（吨） 5284.00 热带载重吨（吨） 5735.00 <span>起</span>货设备 吊杆，6 x 4吨或联吊3 x 4吨 主机 MITSUBISHI 5UEC45LA 5440 BHP 145RPM 主机马力（千瓦） 4003 发电机 3 x 500KVA(400KW), 445V, 60HZ 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "压载：最大航速：16.5节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14.5节，12.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 香蕉满载：最大航速：16节，16.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 夏季满载（冷冻货物）：最大航速：15.5节，16吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：13.5节，14吨IFO380 + 0.5吨MDO" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 875 (100%) 液舱舱容（立方米） "MDO: 79 MGO: 74" 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 8 x 6米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板高度（米） 最小2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 238985 冷冻舱舱容（立方米） 6768.2 舱底面积（平方米） 2684 格栅/甲板强度 最大5吨（叉车需至少有4个气胎） 温区 6, 1A/1BC/2A/2BC/3A/3BC 舱温（℃） -25/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 4 托盘 2000 集装箱装载能力 4个四十英尺集装箱（甲板）或4个二十英尺集装箱+2个四十英尺集装箱 冷藏插头数目 6

船名 REF368 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 库克群岛 注册港 阿瓦蒂乌 建造年份 1985 建造地点 日本SHIMODA 船级社 俄罗斯船级社 全长（米） 111.96 垂线间长（米） 104.00 船宽（米） 16.40 型深（米） 9.60 夏季吃水（米） 7.30 总吨（吨） 3936.00 净吨（吨） 2110.00 夏季载重吨（吨） 5119.00 轻吨（吨） 2529.00 排水量（吨） 7648.00 <span>起</span>货设备 吊杆 6x5吨 联吊3吨 外展6米 主机 MITSUBISHI KOBE DIESEL 6UEC45L 4450BHP 127RPM 主机马力（千瓦） 3275 辅机 2 x YANMAR ML-200AL-ST 545KW 720RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 15节 12.5吨 IFO 180+辅机IFO180 (不使用柴油) 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 6.5 x 5.00 隔舱数目 3 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 182652 冷冻舱舱容（立方米） 5172 舱底面积（平方米） 2087 舱温（℃） -25 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 托盘 1545 看船 非洲 交船 非洲

船名 REF354 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 荷兰 注册港 格罗宁根 建造年份 1997 建造地点 西班牙 FREIRE VIGO 船级社 英国劳氏船级社 全长（米） 117.30 船宽（米） 17.50 型深（米） 9.80 夏季吃水（米） 6.50 总吨（吨） 5100.00 净吨（吨） 2314.00 夏季载重吨（吨） 5937.00 <span>起</span>货设备 4 x 克令吊 主机 B&W 2S.A. 7CYL. 6662BHP 主机马力（千瓦） 4972 航速/油耗 16节，21吨/天 货舱数目 4 舱盖数目 4 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 262211 冷冻舱舱容（立方米） 7425 舱温（℃） -25 /+12 集装箱装载能力 41个TEU

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏水和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏水噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一<span>起</span>开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏水产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏水和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏水噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一<span>起</span>开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏水产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF352 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 俄罗斯 注册港 科尔萨科夫 建造年份 1998 建造地点 乌克兰 61 KOMMUNAR 船级社 德国劳氏船级社 全长（米） 133.80 船宽（米） 18.00 型深（米） 10.70 夏季吃水（米） 6.50 总吨（吨） 6971.00 净吨（吨） 2094.00 夏季载重吨（吨） 6720.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 3吨 主机 B&W 2S.A.6CYL. 6960HP 主机马力（千瓦） 5194 航速/油耗 16节，21吨/天 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 1572 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 6.5 x 7.84 隔舱数目 8 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 269630 冷冻舱舱容（立方米） 7635 温区 8 舱温（℃） -30 /+13 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 集装箱装载能力 89个TEU 冷藏插头数目 41 舷侧舱口 4

船名 REF349 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1990 建造地点 日本 SHIKOKU DOCK YARD 船级社 日本船级社 船级符号 CHG, MPP, LSA, RCF, NO ICE CLASS 特检 2019-06 坞检 2019-06 全长（米） 146.29 船宽（米） 18.50 型深（米） 10.65 夏季吃水（米） 7.47 总吨（吨） 7089.00 巴拿马总吨（吨） 7745.00 苏伊士总吨（吨） 7458.14 净吨（吨） 3601.00 巴拿马净吨（吨） 5983.00 苏伊士净吨（吨） 6223.13 夏季载重吨（吨） 7242.00 轻吨（吨） 3971.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 4.5吨，或联吊4 x 3.5吨 主机 MITSUBISHI B&W 6L50MC, 8370BHP 128RPM（最大持续功率）(8300PS/128RPM) 主机马力（千瓦） 6246 辅机 YANMAR M220L–SN, 900PS 720 RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，螺距4725毫米，ICHINACHI，5桨叶 航速/油耗 19节，油耗26.2吨(380)+15.7节，油耗4.5吨(380) 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 1170 液舱舱容（立方米） "MDO: 83.7 汽缸油: 83.5 淡水:240.5 压载水: 1047.3" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 "主甲板：液压 二层甲板：钢缆" 舱盖尺寸（米） 9 x 7.5 舱口围板高度（米） 1.52 隔舱数目 13 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 373588 冷冻舱舱容（立方米） 10579 舱底面积（平方米） 3975 格栅/甲板强度 1.7吨/平方米 温区 9 舱温（℃） -30 /+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 /30 换气（次/小时） 2 托盘 3456 集装箱装载能力 12个TEU或 6个FEU 冷藏插头数目 12 舷侧舱口 "4个左舷 2个右舷" USDA证书 有，2007-04-01已过期 保险 NORTH OF ENGLAND P&I 看船 远东 交船 远东 报价 买方报价

★没有雄厚资金实力勿扰★ 有 趴杆、全回转 提供350吨、800吨、1200吨、2000吨、3000吨、1万吨<span>起</span>重船【①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈先生】

船名 REF333 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 俄罗斯 注册港 符拉迪沃斯托克（海参崴） 建造年份 1986 建造地点 乌克兰 KOMMUNARS 船级社 俄罗斯船级社 船级符号 ICE L1 全长（米） 126.60 船宽（米） 18.00 型深（米） 10.70 夏季吃水（米） 7.96 总吨（吨） 6648.00 净吨（吨） 1994.00 夏季载重吨（吨） 7540.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 3.2吨 主机 B&W 6DKRN 45/120, 5400BHP 主机马力（千瓦） 3960 航速/油耗 满载：13节，油耗14.5吨IFO120 + 3.8吨MGO 燃油类型 IFO120 货舱数目 4 舱盖数目 4 隔舱数目 12 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 233400 冷冻舱舱容（立方米） 6609 舱底面积（平方米） 2635 舱温（℃） -28 /+3 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 35 报价 买方报价

船名 REF290 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 注册港 巴拿马 建造年份 1999 建造地点 台湾高雄LIEN CHERNG S.B. CO., LTD. 船级社 中国验船中心（台湾） 全长（米） 95.20 垂线间长（米） 85.20 船宽（米） 14.00 型深（米） 6.70 夏季吃水（米） 5.60 总吨（吨） 2495.00 净吨（吨） 1108.00 夏季载重吨（吨） 2350.00 <span>起</span>货设备 吊杆6 x 2.5吨 主机 1 x AKASAKA柴油发动机 A41 3300PS 230RPM 主机马力（千瓦） 2426 辅机 4 x YANMAR S165-EN 400KW 发电机 1 x 应急发电机（船尾） 轴带发电机 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 6 x MYCOM SFW62N，氨气制冷 航速/油耗 12.5节 燃油舱舱容（立方米） 690 货舱数目 3+3（由渔船的冷冻间改造而成） 舱盖数目 3 舱盖类型 液压 舱盖尺寸（米） 4 x 4 隔舱数目 6+3 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 143676 冷冻舱舱容（立方米） 4069 舱温（℃） -35/-30 靠球 4 保险 诚品保险顾问有限公司 定员 30 住舱 25个双人间 看船 泰国 交船 泰国 报价 330万美元

船名 REF290 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1999 建造地点 台湾高雄LIEN CHERNG S.B. CO., LTD. 船级社 中国验船中心（台湾） 全长（米） 95.20 垂线间长（米） 85.20 船宽（米） 14.00 型深（米） 6.70 夏季吃水（米） 5.60 总吨（吨） 2495.00 净吨（吨） 1108.00 夏季载重吨（吨） 2350.00 <span>起</span>货设备 吊杆6 x 2.5吨 主机 1 x AKASAKA柴油发动机 A41 3300PS 230RPM 主机马力（千瓦） 2426 辅机 4 x YANMAR S165-EN 400KW 发电机 1 x 应急发电机（船尾） 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 6 x MYCOM SFW62N，氨气制冷 航速/油耗 12.5节 燃油舱舱容（立方米） 690 液舱舱容（立方米） 货舱数目 3+3（由渔船的冷冻间改造而成） 舱盖数目 3 舱盖类型 液压 舱盖尺寸（米） 4 x 4 舱口围板高度（米） 隔舱数目 6+3 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 143676 冷冻舱舱容（立方米） 4069 舱温（℃） -35/-30 靠球 4 保险 诚品保险顾问有限公司 定员 30 住舱 25个双人间

船名 REF274 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 建造年份 1986 建造地点 乌克兰NIKOLAYEV YARD 船级社 俄罗斯船级社 全长（米） 126.60 船宽（米） 18.00 型深（米） 7.50 总吨（吨） 6648.00 净吨（吨） 1994.00 夏季载重吨（吨） 4900.00 <span>起</span>货设备 吊杆，9 x 4吨，2 x 2吨 燃油类型 IFO 货舱数目 4 舱盖数目 4 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 234843 冷冻舱舱容（立方米） 6650

无线电子听音器 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏水和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏水噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一<span>起</span>开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏水产生的。 手持测温热像仪 产品介绍 M600手持红外热像仪是一款高分辨率手动对焦型热成像测温仪。内置艾睿光电12μm高性能640×512红外热成像核芯，搭配500W可见光相机，35mK热灵敏度+30Hz高帧频，手动对焦功能，可节省对焦时间，提供满足科研、分析工作。 手持测温热像仪M600 三点温度显示，可定义点线区域测温 定时间隔拍照PC端分析数据齐全 App操作方便内置5大图像模式+10种伪彩设置 手持测温热像仪M600 高性能测温核芯 真实32万实时红外测温点+500W可见光 USB即插即分析，支持全帧温度信息实时传输分析 高分辨，高帧率，高精度，宽范围，集于天璇M600 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

2023年6月江苏正规船厂建造完工 船总长:22.0m型宽;6.80m 型深2.40m 设计吃水;1.60m 玉柴220KW二台900马力。 98总吨位,, 配员二位, 船员 4人, 特殊人员 7人 前面加一个25吨的<span>起</span>锚机， 能<span>起</span>5吨锚。 市场新开放的最先进的<span>起</span>锚辅助交通船。 Cherry13823383044

船名 REF249 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 俄罗斯 建造年份 1998 建造地点 俄罗斯， BOLSHOY KAMEN ZVEZDA 船级社 俄罗斯船级社 船级符号 ICE STR IC 特检 2024-09 坞检 2022-12 全长（米） 62.08 垂线间长（米） 58.66 船宽（米） 10.20 型深（米） 4.10 夏季吃水（米） 3.30 总吨（吨） 993.00 净吨（吨） 336.00 夏季载重吨（吨） 891.00 <span>起</span>货设备 克令吊1/3.2T 在船中央 主机 2 x DAEWOO DAEWOO V222TIH, BHP 1442 TOTAL (NEW 2003) 主机马力（千瓦） 885 辅机 3 x 160KW x 440V 轴带发电机 2 螺旋桨 2 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 9节，油耗4吨MGO 货舱数目 2 舱盖数目 8 甲板层数 1 冷冻舱舱容（立方英尺） 36656 冷冻舱舱容（立方米） 1038 温区 -40/5 冷藏插头数目 8 看船 远东 报价 买方报价

船名 REF202 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 帕劳 建造年份 1985 建造地点 英国 APPLEDORE S. B. 船级社 印度船级社 全长（米） 93.83 船宽（米） 15.90 型深（米） 8.10 夏季吃水（米） 5.95 总吨（吨） 3402.00 净吨（吨） 1574.00 夏季载重吨（吨） 3346.00 <span>起</span>货设备 克令吊，4 x 12.5吨 主机 WARTSILA VASA 8R-32, 4080BHP 主机马力（千瓦） 3045 辅机 3 x DEUTZ 345KW 1500RPM 轴带发电机 1 x 580 KW 螺旋桨 可调螺距螺旋桨，ROLLS ROYCE (STONE VICKERS) 制冷系统（压缩机） 4 x SABROE压缩机 航速/油耗 "14节 12节，油耗9吨(380) +1.9-2.9吨MGO" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 416 液舱舱容（立方米） "MDO：69 淡水：54 压载水：1672" 货舱数目 2 舱盖数目 2 舱盖尺寸（米） "10.54 x 2.6，12.49 x 5.2" 舱口围板高度（米） 隔舱数目 4 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 165226 冷冻舱舱容（立方米） 4678 舱底面积（平方米） 1253 温区 2 舱温（℃） -25 /+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 /45 托盘 896 集装箱装载能力 164个TEU（舱内72个TEU或28个FEU，甲板上 92个TEU或44个FEU） 冷藏插头数目 40 看船 西非 交船 西非 报价 买方报价 备注 船首推进器：ROLLS ROYCE (STONE VICKERS) 500KW, 503BHP

船名 REF190 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造年份 1992 建造地点 日本KOCHI JYUKO CO. 船级社 日本船级社 全长（米） 134.02 船宽（米） 20.80 型深（米） 10.20 夏季吃水（米） 7.57 总吨（吨） 7303.00 净吨（吨） 4812.00 夏季载重吨（吨） 8075.00 <span>起</span>货设备 吊杆，8 x 5吨，联吊4 x 3.5吨 主机 MITSUBISHI 2 S.A. 8-CYL. 9600HP 主机马力（千瓦） 7164 航速/油耗 "满载香蕉：18.5节 主机耗油：27.5吨IFO380（RMG 380） 辅机耗油：1.5-4吨IFO380 （RMG380）" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 1060 液舱舱容（立方米） MDO (DMB): 158 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 7.4 x 7.3 舱口围板高度（米） 隔舱数目 15 甲板层数 4 冷冻舱舱容（立方英尺） 400884 冷冻舱舱容（立方米） 11352 舱底面积（平方米） 4544 温区 8 舱温（℃） -30+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 托盘 3400 集装箱装载能力 12 TEU或6 FEU 冷藏插头数目 12 USDA证书 有 报价 买方报价

船用联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船舶连接器有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引<span>起</span>偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船用联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船舶连接器有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引<span>起</span>偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

多功能管道连接器 多功能管道连接器是一种新型连接管道的装置，它结合了传统连接件的优点并加以改进，，通过采用不锈钢和橡胶材质制造成元件组合装置来达到密封承压功能，当流体在平衡管道内受压流动，管体内部压力增加，施加在密封唇上的压力也跟着增加，随着密封唇受到的压力逐渐平衡，达到一种自紧式密封效果。 多功能管道连接器安装<span>起</span>来非常方便，无需焊接，只需要扳手即可完成安装，并且不限制安装的管材，带有柔性连接，在大型的管路工程中能够节省安装时间并降低管路的重量负担。 单卡式管道连接器 单卡管道连接器主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互连（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。