双底双壳，带加温，IMO3 船级社：DNV 载重吨:34801DWT 船籍港：新加坡 航区：<span>远洋</span>航区<br/>主机型号：1 B&amp;W 5S50MC 主机功率：8,264 BHP @ 127 RPM 总吨：22184 仓容：16个舱，共36767m3 货油泵：4x300m3/h, 1x70m3/h

CCS船级，3200马力，<span>远洋</span>航区<br/>主机：/1194KW*2

双壳加温油船一级3570吨2011年CCS<span>远洋</span>1200万元<br/>双壳加温油船一级3570吨2011年CCS<span>远洋</span>1200万元

船名 REF366 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造时间 1989-1 建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING 船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11 月检验期间，船级可能于2013-04撤销） 特检 2015-10 坞检 2015-08 全长 117.40米 垂线间长 107.0米 船宽 16.42米 型深 9.95米 吃水 夏季: 7.114 米 总吨 国际: 4579 吨 巴拿马: 5090吨 苏伊士: 4767吨 净吨 国际: 2156吨 巴拿马: 3593 吨 苏伊士 3767 吨 载重吨 5053吨 轻吨 2828吨 舱底面积 2184平方米 起货设备 吊杆 8&#215;5吨 联吊4&#215;3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大马力：5600 BHP&#215;210 RPM； 服务航速马力：5040 BHP&#215;203 RPM 辅机/发电机 辅机: 2&#215;DAIHATSU 6DLB-22 900 PS&#215;720RPM 发电机: 763 KVA 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15吨 （IFO）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15吨（IFO）/天 （备注：IFO380CST RMG-380） 柴油发电机油耗： 港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天 港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 5.50&#215;5.00 隔舱数目 11 舱室 No.1: A,B 舱室 No.2-4: A,B,C 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 液舱舱容 燃油: 728.26吨; GO: 359吨; 淡水: 240吨 制冷系统 R-22直接蒸发制冷 温区 8 格栅 木制- 最大强度5吨 通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时; 空气循环90-60次/小时 侧撑 配备 制冷方式 舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 480万美元 备注 该船现在中国<span>远洋</span>进干坞，进行翻新和检修，船 东欲出售。 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 该船配备靠球，用以公海转载。<br/>船名 REF366 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造时间 1989-1 建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING 船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11 月检验期间，船级可能于2013-04撤销） 特检 2015-10 坞检 2015-08 全长 117.40米 垂线间长 107.0米 船宽 16.42米 型深 9.95米 吃水 夏季: 7.114 米 总吨 国际: 4579 吨 巴拿马: 5090吨 苏伊士: 4767吨 净吨 国际: 2156吨 巴拿马: 3593 吨 苏伊士 3767 吨 载重吨 5053吨 轻吨 2828吨 舱底面积 2184平方米 起货设备 吊杆 8&#215;5吨 联吊4&#215;3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大马力：5600 BHP&#215;210 RPM； 服务航速马力：5040 BHP&#215;203 RPM 辅机/发电机 辅机: 2&#215;DAIHATSU 6DLB-22 900 PS&#215;720RPM 发电机: 763 KVA 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15吨 （IFO）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15吨（IFO）/天 （备注：IFO380CST RMG-380） 柴油发电机油耗： 港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天 港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 5.50&#215;5.00 隔舱数目 11 舱室 No.1: A,B 舱室 No.2-4: A,B,C 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 液舱舱容 燃油: 728.26吨; GO: 359吨; 淡水: 240吨 制冷系统 R-22直接蒸发制冷 温区 8 格栅 木制- 最大强度5吨 通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时; 空气循环90-60次/小时 侧撑 配备 制冷方式 舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 480万美元 备注 该船现在中国<span>远洋</span>进干坞，进行翻新和检修，船 东欲出售。 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 该船配备靠球，用以公海转载。

沥青船，BV船级，无限航区，载重6030吨，主柴油发电机 组：3SETS/CCFJ270-1500DKCFX/270KW@1500RPM，应急发电 机组：1SET/CCFJ90Y-1500DKCFX/90KW@1500RPM，艏侧推装 置: 1SET/250KW<br/>主机：洋马6N330EN/2574KW@620RPM

集装箱船8000吨90年日本120万元美元<span>远洋</span><br/>集装箱船8000吨90年日本120万元美元

驳船 18000T BV 2012 <span>远洋</span> 122.0*36.6*7.6*5.803， 甲板载荷15T/M2， <br/>带压载系统

甲板驳船，ABS船级，无限航区，载重3500吨，甲板载荷 5T/M2<br/>无航行动力

化学品船，不锈钢壳，CCS船级，无限航区，10个液货舱，载重2580吨<br/>主机：1470KW

沥青船，方便旗船级，无限航区，舱内特涂，载重4350吨<br/>油泵：250方/时*2

化学品油船，BV船级，无限航区，12液货舱，舱容6960方，载重6250吨<br/>主机：宁动GN8320ZC6B/3000KW/600RPM 配：轴带发电机，艏侧推

CCS 2011.1.24 <span>远洋</span> 宁动GN8320ZC13B/2648KW* 2 72.0*15.0*7.0*5.9， 载重2373T，可调螺旋桨， <br/>两艘

多用途船，CCS船级，无限航区，3个货舱，调离式舱盖，载重 7600吨，装载549TEU(其中舱内 168TEU,甲板: 381TEU）<br/>主机：淄博/1470KW*2

集装箱船，CCS船级，近海航区，3舱，载重8200吨，装载 626TEU （435*TEU(dk);191*TEU(hold)），带2台35T克令吊<br/>主机：YANMAR 8N330-EN1/3310KW

多用途船，CCS船级，无限航区，3个货舱，吊离式舱盖，载 重7600吨，装载549TEU(其中舱内168TEU,舱盖381TEU)<br/>主机：淄博/1470KW*2

油船（F.P. ≤ 60℃），CCS船级，无限航区，10个液货 舱，载重6870吨，油泵：750m3/H、1200m3/H各一台<br/>主机：广柴/2060KW

<br/>本公司有印尼客户需求购一艘3500吨左右<span>远洋</span>油轮。 要求： 3500吨+- 船龄：2006以后 船籍社：十大船级社 如有合适的请与我联系。

<br/>急购，甲板货船，甲板负载10吨以上，沿海或者<span>远洋</span>航区， CCS或国外船级社，载重吨低于10000DWT，新船或者二手船 都可以，二手船船龄不大于5年。 有该船信息的请联系：刘先生：13951660867 请说明是在天天船舶上看到该信息，谢谢！

<br/>要求国外进口主机。 <span>远洋</span>航区 带DP1 FIFI

拖船，ABS船级，无限航区，双舵双桨，带拖缆设备<br/>主机：康明斯1200BHP*2