通途船号：TTS-1505 <span>200</span>0T，09年建双机双桨带跳板甲板驳出售，主机:双机淄 柴，600马力 <br/>主机:双机淄柴，600马力

通途船号：TTS-1567 1<span>200</span>T，06年建运泥船出售，主机:双机淄柴，950马力 <br/>主机:双机淄柴，950马力

通途船号：TTS-1430 3<span>200</span>马力，12年建全回转拖轮出售 <br/>主机:淄柴，3<span>200</span>马力

船名 REF679 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴哈马 注册港 拿骚 建造年份 1991 建造地点 日本 FUKUOKA 船级社 挪威船级社 船级符号 +1A1 REEFER -34 °C/+32 °C SEA 特检 坞检 全长（米） 119.55 垂线间长（米） 船宽（米） 18.60 型深（米） 10.25 夏季吃水（米） 7.76 冬季吃水（米） 7.60 热带吃水（米） 7.93 总吨（吨） 5617.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 3506.00 巴拿马净吨（吨） 5012.00 苏伊士净吨（吨） 5085.05 夏季载重吨（吨） 7075.00 冬季载重吨（吨） 6800.00 热带载重吨（吨） 7353.00 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 吊杆，8 x 5吨或双杆联吊4 x 3吨 主机 MITSUBISHI 2 S.A. 6-CYL, 7<span>200</span> HP 主机马力（千瓦） 5373 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） R22直接蒸发 航速/油耗 16节，油耗19吨/天 燃油类型 IFO380, MGO 燃油舱舱容（立方米） 1041 液舱舱容（立方米） MGO: 91 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 舱口围板高度（米） 隔舱数目 12 甲板层数 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 302047 冷冻舱舱容（立方米） 8553 舱底面积（平方米） 3100.63 格栅/甲板强度 最大可承受的叉车（至少4个气胎）重量（包含货物重量）：5吨 温区 8 舱温（℃） -30/+15 通风设备类型 通风（次/小时） 90/60/45 换气（次/小时） 4 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 已过期 保险 定员 住舱 看船 中国 交船 中国 报价 580万美元

高速客船 30节以上,300-400人. 1990-<span>200</span>0建造. jiayuanshipping@126.com

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。<br/> 船长 24m 船宽 6.5m 船高 1.8m 结构型式 拼装结构 挖深 12m 排距 1500m 产量 <span>200</span>m3/h 泥泵流量 1500m3/h 主机功率 540kw 应急发电机 30kw 铰刀直径 1.3m

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。 <br/> 船长 31m 船宽 7m 船高 2m 结构型式 拼装结构 挖深 12m 排距 1500m 产量 400m3/h 泥泵流量 2<span>200</span>m3/h 主机功率 720kw 发电机组 50kw 铰刀直径 1.5m

挖深 (m) 7.5 绞刀 直径（mm） 850 工作量(m³/h) 80-100 轴功率（kw） 11 排距(m) 300 转速 ( rpm ) 30 总长(m) 22 泥泵（8寸） 吸管直径( mm ) 250 总宽(m) 3.2 排管直径( mm ) <span>200</span> 型深(m) 1.5 主机 型号 6135　　上柴 吃水 (m) 0.5 发电功率( kw ) 175 浮体数目 1 转速 ( rpm ) 1500 清水流量(m³/h) 700-900 冷却方式 水冷 扬程(m) 25 辅机 型号 4105 潍坊华信 转速(rpm) 1450 功率 ( kw ) 50 材质 铸钢 转速 (rpm ) 1500

出售5900吨乌克兰造干货船，<span>200</span>6年造 总长126.8米 宽16.6米 深6.7米 吃水4.86米 主机：MAN B&W 9L21/31; 1935 kW; TEU 331 艏侧推 300KW

船名 REF530 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1985 建造地点 日本TOKUSHIMA KOMATMA 船级社 日本船级社 船级符号 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 全长（米） 92.23 垂线间长（米） 船宽（米） 16.20 型深（米） 9.50 夏季吃水（米） 6.57 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 3267.00 巴拿马总吨（吨） 3788.05 苏伊士总吨（吨） 3504.21 净吨（吨） 1587.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 2512.81 夏季载重吨（吨） 3946.67 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 1985.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆 6×3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900BHP 主机马力（千瓦） 2910 辅机 2 x YANMAR M<span>200</span>AL 830PS 900RPM 发电机 TAIYO发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 直膨式，MAYEKAWA MYCOM R-22 航速/油耗 "装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2级。 " 燃油类型 IFO380CST, MDO 燃油舱舱容（立方米） 液舱舱容（立方米） 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 5.0 x 5.0 舱口围板高度（米） 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 舱底面积（平方米） 1793 格栅/甲板强度 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 温区 6, 1A/BC, 2A/BC, 3A/BC 舱温（℃） -25/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 托盘 1362 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 P&I GARD AS 定员 住舱 看船 交船 西非 报价 280万美元 备注 "中间检验：2016-04-27（到期） 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:<span>200</span>5(E)规定，燃油供应符合《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB

2艘 VLCC 油船出售 约312679 DWT （吃水19.02m时） 建造： <span>200</span>1年韩国现代重工建造 船级社： ABS 总长： 335m 两柱间长： 320m 型宽： 70.06m 型深： 25.6m 货油舱： 15个， 341720 立方米 货油泵： 3X16500 TWPH 专用压载舱/原油洗舱/惰性气体系统/ 双壳 主机： 2 台B&W 7S60MC-C 42922 BHP/105RPM 发电机组： 2 台 1180 KW, 2 台 800 KW 空船重量： 约 46310 T 特检到期日：2016年4月和6月 价格: 3900万美元，可尽量争取更好的价格（验船后）。 有意者请联系陈先生 13853288311 Email: levi008007@163.com,也可关注公众微信号：HertzShipbrokers。

船名 REF402 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1992 建造地点 台湾高雄丰国造船 船级社 日本船级社 船级符号 NS’, MNS’, RMC’, *ISE, 冷藏货; IM; TS (CL) RM 特检 2012-3-15 坞检 2012-3-12 全长（米） 97.40 垂线间长（米） 89.80 船宽（米） 16.40 型深（米） 8.80 夏季吃水（米） 5.49 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 2839.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 945.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 夏季载重吨（吨） 2300.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 克令吊，3 x 5 吨 主机 DAIHATSU 8DLM-32 3000PS 600RPM 主机马力（千瓦） 2206 辅机 3 x DAIHATSU 6DL-16 600PS 1<span>200</span>RPM 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 4 x MYCOM SF-42 75KW R-22 航速/油耗 "压载：14.7节 耗油：主机 8.6吨MDO； 辅机：1.7吨MDO 夏季吃水满载：14节 耗油：主机 9吨MDO； 辅机：1.7吨MDO 在港：辅机 1.2吨MDO " 燃油类型 MDO 燃油舱舱容（立方米） 1199.81 液舱舱容（立方米） 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖类型 舱盖尺寸（米） "上层甲板: 4.8 x 4.8 二层甲板: 6.9 x 4.8（1号舱盖）7.0 x 4.8（2号和3号舱盖）" 舱口围板高度（米） 隔舱数目 3 甲板层数 2 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 127000 冷冻舱舱容（立方米） 3598 舱底面积（平方米） 格栅/甲板强度 温区 6, 1A/B, 2A/B, 3A/B 舱温（℃） -30/+10 通风设备类型 通风（次/小时） 45 换气（次/小时） 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 22 住舱 看船 中国 交船 中国 报价 280万美元 备注 远洋航行

6300吨集装箱船，<span>200</span>5年2月石狮建造。长度109.1米，宽度16米，型深8米，吃水6.1米。主机宇动2720马力，船籍港泉州，船级社CCS 总箱340个，舱内161箱，总吨3994吨，净吨2236吨，舱盖吊块

1<span>200</span>0吨集装箱船 <span>200</span>5年12月宁波造，船级社ZC 长度140.3米，型宽20米，型深10.5米 总吨9009吨，净吨5045吨，吃水7.8米 总吨位713箱，舱内316箱 主机陕柴5<span>200</span>马力 舱盖吊块

6642吨集装箱船，<span>200</span>8年6月建造 长度115.02米，宽度16.2米，型深8米，吃水6米。 总吨4520，净吨2351吨，船级社CCS 主机广柴2800马力 箱位409个，舱内177个

起锚艇 ZC <span>200</span>1 沿海 中国 29.2*6.2*2.15， 卷扬机25吨，起10吨锚

高速客船 65PAX CCS <span>200</span>7 沿海 TBD604BL6/600KW*2 27*7.4*2.5*1.0，舱内置中央空调, 船体材料：增强纤维,实际已使用小时不到<span>200</span>小时

总吨:168 净吨：58 <span>200</span>7.11造 26*9.8*2.1 最大船宽：10.34 最大船高：9.95 航区内河B级 主机：上柴96.5KW*2

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挖泥船简介 8寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力两种形式. 电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥船. 挖泥船应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥船产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 挖深 (m) 10 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 100 绞刀 功率 ( kw )11 排距 (m) <span>200</span> 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 25 排泥 吸泥管 ( mm ) 250 船宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) <span>200</span> 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 110 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 800 辅 机 功率 ( kw )75× 1500 扬程 (m) 50 转速 (rpm) 750