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ZC船级,载重4800吨,<span>近海</span>航区,双底单壳<br/>主机:无锡G8300ZC16BH/1765K
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ZC船级,载重13000吨,<span>近海</span>航区<br/>非自航驳船
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CCS国内 2003.3.5 <span>近海</span> 温岭建造 无锡
G8300ZC6BH/1470KW*2 5665GT/3172NT,
<br/>主机：无锡
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CCS国内 <span>近海</span> 台州建造，主机：宜昌4440KW 14
舱，12755GT/7143NT
<br/>在航
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最大航速：11节，货舱容：19109.3立方米
舱内：358TEU 舱盖上+尾楼：492TEU 主机型号：广柴
柴油机 600R/min,额定功率：3552KW 主发电机组型
号：CCFJ200ZX 3CK ,额定功率：200KW 燃油秏量：
540r/min 12.2t 520r/min 11.2t<br/><span>近海</span>，850TEU
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ZC船级，<span>近海</span>航区，载货7360吨，前驾驶，用于运输大件<br/>主机：淄博LB6250ZLC-6/1000KW*2
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ZC船级,1800马力,<span>近海</span>航区<br/>主机:淄博6210ZLC-5/900BHP*2,艏侧推(BOW THRUSTER)：
1X220KW ，载货甲板面积(DECK SPACE)：9.5M X 32M=304
平方米
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<br/>求租：1艘载重吨在3000吨左右、全新（没装过油）、中国旗、ZC或者CCS、沿海或<span>近海</span>航区、自航、可以马上交船、证书齐全的油船，有合适船的船东，请尽快联系：郑先生，18605931555，15960485588。
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2008.2.28 <span>近海</span> 福建 淄博LB8250ZLC-
5/1213KW*2<br/>在航
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船型: 3600马力 全回转拖轮
建造年月: 1997年2月, 日本
所在地: 日本
船籍 IACS
航海区域: <span>近海</span>
尺寸: 长 X 宽 X 型深 33.0(Lbp 30.00)
x 9 x 4.0
主机: YAMAR 6N280-UN, 1800PS @ 720
rpm x 2 sets
螺旋桨: KAWASAKI REX KST-180 ZF/A x
2sets
航速 14.5节最大 / 服务 13.5节
拖力: 57tons
舱容： 1500立方
人员 18人
其它航海设备: 雷达,卫星定位, 舵等
<br/>无
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ZC船级,载重7000吨,<span>近海</span>航区<br/>主机:广柴8320ZCD-6/2060KW
双底双壳
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CCS国内船级,载重4900吨,<span>近海</span>航区,双底单壳<br/>主机:8320ZCD-4/1765KW,
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本船为钢质、双底双壳、单甲板、混合骨架式、艉机型、
具有艏
艉楼的油船，航区为<span>近海</span>航区。液货舱区域中纵舱壁、横
舱壁为槽形结
构 , 舷侧、内壳纵壁、底部、甲板为纵骨架结构；机
舱、艏艉端部及上
层建筑等均为横骨架结构。
船舶用途及航区
本船为主要装载闪点（闭杯试验）不超过60℃的成品油，
航区为<span>近海</span>航区。
船型
本船为单甲板、双底双壳、单机单桨、单舵、艉机型的成
品油轮。
船型参数
总 长 142.31m
垂线间长 135.00m
型宽 19.50m
型 深 10.50m
设计吃水 7.50m
方形系数 0.7968
主机及螺旋桨
①主机
型号：6N330-EN
持续功率：2574kW×620r/min。
齿轮箱型号：GWC66.75，减速比4.983:1。
②螺旋桨
螺旋桨材料为 CU3 镍铝青铜、整体式、数量为一只。
桨叶为 MAU 型四叶桨，直径为4.5850m，螺距比为
0.6614，盘面
比为0.4130。
航速
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风
力不大于
2 级、深水情况下，试航速度约12.0kn。
续航力
本船续航力大于 7000n mile。
定员
本船定员 23P。
吨位
本船总吨位 GT 为：8062
净吨位NT 为： 4515<br/>该船预计2012年5月份下水，交船为7月份，有意向买家和
中介同仁请来电咨询，谢谢
台州华吉船业有限公司
厂址：台州市椒江区前所街道椒江村
办公地址：台州市椒江区市府大道507号（台州国际商务
广场1幢606号）（我厂专业建造加油船，溢油/浮油回收
船，甲板驳船，集装箱船，油船等制造订单，欢迎来厂考
察和合作）
金信华 手机：13566263972
传真/电话：0576-88228022
邮箱： jack_market@163.com
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本船概述
本船为低速柴油机驱动单机单桨双壳散货船，航区为国内
<span>近海</span>航区，主要用于矿砂，煤，谷物等
干散货物的运输。
本船具有完整的连续上甲板，艏楼, 艉楼和居住舱。
运输货物种类
本船的设计适合装载如下货物：
干散货物， 例如煤，铁矿砂，谷物
长货，例如钢管，包装木材
一般货物，例如包括卷钢在内的钢铁制品，森林产品，包
装货物和捆扎货物。
卷钢运载时为两层 （尺寸：直径1500mm × 长1200米名,
重15吨）
载重量
本船在海水比重为 1.025 t/立方情况下，在结构吃水
处，载重量约为37,000 吨.
舱容
主机
型号: MAN-B&W 6S42MC Mark 7 一台
合同最大持续功率SMCR: 6480 kW × 136.0 rpm (100%
of MCR)
持续服务功率CSR: 5832 kW × 131.2 rpm (90% of
SMCR)
航速
在如下条件下，本船服务航速约为 14.0:
设计吃水
无纵倾
主机运行于持续服务功率CSR (90%SMCR)
无风浪
无船底杂物
主机油耗
由车间试验确认，主机在CSR 功率，基于燃用低热值为
42700 kJ/kg 的燃油，并在ISO 标准工况和满
足IMO NOX 排放要求条件下，其油耗为175.4g/kWh 。每
天油耗约为24.6 t。<br/>该船已下水，可随时交船，现低价出售，有意者请电话联
系，非诚勿扰
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1.1 航区与用途
本船按国内<span>近海</span>、B 级冰区航行船舶设计。以装散货为主兼装干杂货。
可装运散煤、钢材、谷物、矿砂，袋装粮食、袋装水泥等不易燃货物。本
船配有装载仪。钢材等易移动货物在运输过程中应有效固定，散装货物应
在整个货物处所范围内均匀装载，并尽可能形成水平，以尽量减小货物移
动的危害性。
1.2 船型
本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，单舷侧，带有顶、底边舱的船
型；方尾带球尾、前倾首柱带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进艉
机型船舶。本船设首楼及五层位于尾部的甲板室。
2.1 主尺度
总 长 LOA = 189.9 m
设计水线长 LWL = 185.6 m
两柱间长 Lpp = 182.0 m
型 宽 B = 27.8 m
型 深 D = 14.3 m
设计吃水 d = 10.2 m
载重量 ～36500 t
总 吨 位 21500
净 吨 位 12040
3.1 主机
本船采用1 台型号：HYUNDA1-MAN B&W 7S35MC7 作主机。
额定功率 5180kW
13
额定转速 173 r／min
缸径×冲程： 350×1400mm
3.2 螺旋桨
本船螺旋桨为铜4 锰铝青铜4 叶MAU 型定螺距螺旋桨。
3.3 航速
在设计吃水，主机(燃用柴油)90％MCR 功率时，风力不超过蒲氏风标
3 级，在平静深水水域条件下，设计航速约为13Kn。
3.4 续航力，自持力
本船续航力约5000 海里,自持力约30 天。
4. 船员编制
定员26 人。
5.干舷和稳性
5.1 本船干舷满足国内海船法定检验技术规则对B 类船舶的要求。本船干
舷为4.120 米。
5.2 本船完整稳性满足国内海船法定检验技术规则对国内<span>近海</span>航区货船的
要求。
5.3 本船空船加压载水时的浮态满足螺旋桨浸没水的要求。
<br/>该船已于2012年8月份交船，现交付使用。
欢迎广大船东朋友和中介同仁来电咨询
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ZC船级，<span>近海</span>航区，8舱，载货965T，带加温<br/>主机：济南6190/218KW
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ZC船级,载重5000吨,<span>近海</span>航区,前驾驶<br/>主机:Z8170ZLC-9/540KW*2
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<br/>最好是5年之内，广州柴油机厂的主机，我司自己有固定货源
