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编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.,日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季:6.516米;
冬季:6.381米;
热带:6.651米;
淡水:6.645米;
热带淡水:6.780米;
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数(夏季吃水) 13.42
排水量(夏季吃水) 6994.80吨
载重吨 夏季:4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号:6UEC52 / 105D
增压,两冲程循环,独立工作十字头,直接可逆转柴油机
最大连续输出:6200BHP AT 175RPM
连续服务输出:5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗:10吨/天
辅机油耗:1.8吨/天(装载秋刀鱼),3.0吨/天(装载金
枪鱼)
主机燃油消耗:海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗:满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖:6.50×5.50米
2号和3号舱盖:6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 178367
冷冻舱舱容(立方米) 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶,固定型,直径=370毫米,螺距=3525毫米
压载水容积 89吨(仅艏尖舱)
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖,液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖,可折叠,钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型,氟利昂22
通风 90 / 小时(全力)– 40 / 小时(慢速)
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车(4个气动轮胎)5吨
距离从船首至 1号舱盖中心:33.4米
2号舱盖中心:53.6米
3号舱盖中心:74.6米
船桥:83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修,完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.,日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季:6.516米;
冬季:6.381米;
热带:6.651米;
淡水:6.645米;
热带淡水:6.780米;
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数(夏季吃水) 13.42
排水量(夏季吃水) 6994.80吨
载重吨 夏季:4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号:6UEC52 / 105D
增压,两冲程循环,独立工作十字头,直接可逆转柴油机
最大连续输出:6200BHP AT 175RPM
连续服务输出:5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗:10吨/天
辅机油耗:1.8吨/天(装载秋刀鱼),3.0吨/天(装载金
枪鱼)
主机燃油消耗:海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗:满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖:6.50×5.50米
2号和3号舱盖:6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 178367
冷冻舱舱容(立方米) 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶,固定型,直径=370毫米,螺距=3525毫米
压载水容积 89吨(仅艏尖舱)
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖,液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖,可折叠,钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型,氟利昂22
通风 90 / 小时(全力)– 40 / 小时(慢速)
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车(4个气动轮胎)5吨
距离从船首至 1号舱盖中心:33.4米
2号舱盖中心:53.6米
3号舱盖中心:74.6米
船桥:83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修,完成年检和特检
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船名 REF651
船型 冷藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1985
建造地点 挪威DRAMMEN SLIP
船级 俄罗斯船级社KM*L3 冰级2D
特检 2018-08
坞检 2016-08
全长 149.41米
垂线间长
船宽 21.54米
型深 12.7米
吃水 9.418米
总吨 国际:9096吨
苏伊士:8902吨
巴拿马:10032吨
净吨 国际:6006吨
苏伊士:7978吨
巴拿马:8058吨
载重吨 11464吨
夏季排水量
舱底面积 5994平方米
起货设备 克令吊4 x 8吨
主机 SULZER 4RTA58 7680 BHP
辅机/发电机
航速/耗油 17节/28吨(180)+6吨(180)
15节/18吨
燃油类型
液态仓容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
温区 7
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 2.2米
托盘 4550个
冷冻舱舱容(立方英尺) 538426
冷冻舱舱容(立方米) 15252
通风设备类型
制冷方式
通风 90次/小时
换气
舱温 -25/+14 DC
温区
独立温区 1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4ABC
甲板强度 适合最大3.5吨叉车
冷冻装置
看船地点 舟山
交船地点 舟山
报价 350万美元(可谈)
备注 4550个托盘
保险:
P&I – INGOSSTRAKH MOSCOW
H&M – ROSGOSSTRAKH MOSCOW, AS LEADER<br/>船名 REF651
船型 冷藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1985
建造地点 挪威DRAMMEN SLIP
船级 俄罗斯船级社KM*L3 冰级2D
特检 2018-08
坞检 2016-08
全长 149.41米
垂线间长
船宽 21.54米
型深 12.7米
吃水 9.418米
总吨 国际:9096吨
苏伊士:8902吨
巴拿马:10032吨
净吨 国际:6006吨
苏伊士:7978吨
巴拿马:8058吨
载重吨 11464吨
夏季排水量
舱底面积 5994平方米
起货设备 克令吊4 x 8吨
主机 SULZER 4RTA58 7680 BHP
辅机/发电机
航速/耗油 17节/28吨(180)+6吨(180)
15节/18吨
燃油类型
液态仓容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
温区 7
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 2.2米
托盘 4550个
冷冻舱舱容(立方英尺) 538426
冷冻舱舱容(立方米) 15252
通风设备类型
制冷方式
通风 90次/小时
换气
舱温 -25/+14 DC
温区
独立温区 1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4ABC
甲板强度 适合最大3.5吨叉车
冷冻装置
看船地点 舟山
交船地点 舟山
报价 350万美元(可谈)
备注 4550个托盘
保险:
P&I – INGOSSTRAKH MOSCOW
H&M – ROSGOSSTRAKH MOSCOW, AS LEADER
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New built 400ft deck barge for sale
Cla<span>ss</span> BV
Length overall, moulded : 122.00 m
Breadth, moulded : 36.60 m
Depth, moulded : 7.60 m
Scantling draught : 7.00 m
Summer draught : 5.803 m
Deadweight 20162 Metric Tons
Deck Strength : 15T/M2
GRT/NRT 9148 / 2744
Water ballast : 22564 m3
Fuel oil tank : 9.6 m3
Cooling water tank : 86.9 m<br/>Deck Strength : 15T/M2
-
76.2*24.38*4.87
CALSS:BV<br/>
deck loading:20t/M2
-
<br/>8200马力 DP2 三用拖轮 ANCHOR HANDLING SUPPLY VESSEL
出租
Deck Cargo.................... 886 lt 900.0 t
Cargo Water................... 383,050 gal 1,447.0 t
Fuel Oil...................... 200,771 gal 647.5 t
Potable Water................. 145,295 gal 548.0 t
Lube Oil...................... 3,963 gal 12.5 t
Bulk Tanks (4) Total.......... 8,829 ft3 250.0 m3
Drilling Fluid (22 lbs/gal)... 2,579 bbl 410.0 m3
Brine......................... 36,984 gal t
Fire Fighting Foam............ 2,642 gal t
Oil Dispersant System......... 2,642 gal t
Walk-In Cooler................ 72 ft3 6.7 m3
Walk-in Freezer............... 74 ft3 6.9 m3
marketing@kingoffshore.com
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出售4900吨德国造多用途船
1996年德国造
船级:LR
总吨 : 2,900 TON
载重吨 : 4901 TON ON 5.91M
轻吨 : 1640 TON
1苍/ 3 HA 2 DECKS
336TEU / 220 HOMOGENEOUS AND 80 REEFER PLUG
L x B x D : 92.17 x 16.90 x 7.55 M
M/E : MAK 8M453C 3997 HP x 600RPM
G/E : SA 736KVA/ DA 2 X 320 KVA
SPEED : 13.5 KNOT
NEXT SS : SEPTEMBER 2016
DRY-DOCK FINISHED DEC 2012
BOW THRUSTER
<br/>
1996年德国造
船级:LR
总吨 : 2,900 TON
载重吨 : 4901 TON ON 5.91M
轻吨 : 1640 TON
1苍/ 3 HA 2 DECKS
336TEU / 220 HOMOGENEOUS AND 80 REEFER PLUG
L x B x D : 92.17 x 16.90 x 7.55 M
M/E : MAK 8M453C 3997 HP x 600RPM
G/E : SA 736KVA/ DA 2 X 320 KVA
SPEED : 13.5 KNOT
NEXT SS : SEPTEMBER 2016
DRY-DOCK FINISHED DEC 2012
BOW THRUSTER
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12800DWT OIL TANKER
Ship type: Oil Tanker
Built: 2013, 12 China
Cla<span>ss</span>: CCS
Deadweight: 12800t
Design draft: 8.2m
Hold capacity:14896 m3
Main engine: Diesel Engine 7L32/40 2975KW 750r/min
Speed: 12kn
Complement: 18p<br/>LOA:131.6m
Breadth:20.8m
Depth: 11.2m
-
出售366客位双体高速客船
挂旗:韩国
1991年日本造
总长/两柱间长/宽/深/吃水: 43.2 / 39.48 / 10.80 /
3.50 / 1.408 M
总吨: 299 T
船体材料: 铝合金
载客: 366 人 (上甲板 318 人 + 驾驶甲板 42 人)
船员: 6 人
主机: NIIGATA 16PA4V, 2,646KW X 2 台
辅机: ISSA UM 06 BBI X 1 SET, UM 04 BBI X 1 SET
燃油型号和油耗:: MGO 750 LITERS / HOUR FOR 2 M/ES
+ A/E.
航速: 服务航速 30 KNOTS, MAX 37.0KNOTS
<br/>挂旗:韩国
1991年日本造
总长/两柱间长/宽/深/吃水: 43.2 / 39.48 / 10.80 /
3.50 / 1.408 M
总吨: 299 T
船体材料: 铝合金
载客: 366 人 (上甲板 318 人 + 驾驶甲板 42 人)
船员: 6 人
主机: NIIGATA 16PA4V, 2,646KW X 2 台
辅机: ISSA UM 06 BBI X 1 SET, UM 04 BBI X 1 SET
燃油型号和油耗:: MGO 750 LITERS / HOUR FOR 2 M/ES
+ A/E.
航速: 服务航速 30 KNOTS, MAX 37.0KNOTS
-
60.6 M 1428 DWT Split Hoper Barge
BLT: Jua 2010, Taizhou city, Zhejiang, China
Cla<span>ss</span>: ZC( Register of Shipping of China)
G.T/N.T: 1098/615
Loa/B/D/draft: 60.60/13.20/4.40/3.40M
Navigation area: A1+A2
Speed: 8.5 knots
M.E: Z6170ZLCZ-4 , 350kW* 2 (1200r/min)
Diesel oil consumption: about 70L/H
Deck Loading: 10 tons/m2
Thickne<span>ss</span> of Deck/bottom/side plating: 16/12/ 12
or 10mm
Navigate equipment: Radar/ VHF/AIS/GPS
<br/>Inspect and deliver port: Coastal area of Guangdong
china
-
Oil Tanker(flash point <60°)
Double hull double bottom
Cla<span>ss</span> : CCS(domestic)
DWT:3800t
DWCC:3692T
Full draft:5.38m
Light draft:3.794m
Main Engine : NING BO DIESEL GN6320ZC2B,
735KW/600RPM
A/E:250KW*2SET +90KW*1SET
<br/>Area:A1+A2
Inspection:China
Price:usd 1.9m
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本船载重量约为8881.6t,用于装载柴油及闪点小
于60℃的汽油。设计时所考虑的成品油比重为
0.73t/m3、0.84t/m3。
航区为近海航区。
本船按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法
定检验技术规则》(国内航行海船法定检验技术规
则)(2004)(2006、2008年修改通报)与中
国船级社《国内航行海船建造规范》(206)对近
海航区要求进行设计,结构按 B 级冰区要求加强。
1.1.2 船型
本船为钢质、单甲板、艉机型、单桨、单舵,由
柴油机驱动的成品油船,具有球鼻首线型。设有艏
楼和艉楼,艉楼甲板以上设有四层甲板室。由艉楼
至艏楼的货油舱区域设有步行天桥。全船设十个货
油舱(左右各五对)和一对污液舱,货油舱区域为
双底双壳结构,双层底舱和边舱用作压载水舱。
1.2 船级、规范、规则
12.1 船级
本船有中国船级社登记入级,并取得如下船级:
★CSAD OIL TANKER, DOUBLE HULL F.P. ≤60℃
ICE CLASS B
★CSMD GREATER COASTAL SERVICE
1.2.2 规范和规则
船体主要构件按中国船级社《国内航行海船建造规
范》(2006)。
其他性能满足中华人民共和国海事局《船舶与海上
设施法定检验规则》(国内航行海船法定检验技术
规则2004)与(2006、2008年修改通报)要
求。
焊接船体结构的焊接材料应符合中国船级社《材料
与焊接规范》(2009)要求。
1.3 主要尺度
1.3.1 主要尺度
总长 LOA
设计水线长 LwL
垂线间长 Lpp
型宽 B
型深 D
设计吃水 d 129.70m
124.70m
121.10m
17.50m
9.40m
7.00m
1.3.5 双层底高度和边舱宽度
货油舱及污液舱双层底与船底壳板型线之间的距离
为1.18m,平行中体货舱的内纵壁型线与舷侧壳板
垂直的距离为1.00m,以上数值都符合“规范”要
求。
1.4 航速、主机、螺旋桨及续航力
1.4.1 航速
螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%,本船在设
计吃水(d=7.00m),船壳清洁无污底,处于风
力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下,主机
达到额定转速时的服务速度约11节,在主机功率无
储备时,在上述条件下,设计航速约为12.1节。
1.4.2 主机
主机型号:8320ZCd-8 额定功率:2206KW 持续
转速:525r/min
齿 轮 箱:GWC60.66 减 速 比: 4∶1(4.0513:1)
1.4.3 螺旋桨
本船选用MAU型5叶螺旋桨,螺旋桨直径为
4.14m,盘面比 0.5,螺距比 0.722,旋向是右
旋,螺旋桨材料为 Cu4(4级锰铝青铜)。
1.4.4 续航力
本船燃油舱的装载量约196.9吨,柴油舱约71.5
吨,满足船舶在满载状态,服务航速(Vs=11节)
时的续航力约为3500海里。
本船淡水舱容量约为99.14吨,以及食品和粮食的
储备量满足18名船员14天的自持能力。
1.5 载重量的核定
本船载重量为船舶在比重为 1.025 的海水中,相应
所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之
差,以吨计。
空船排水量系指船舶在没有货物,舱柜内无燃油、
润滑油、压载水、淡水、锅炉给水、消耗物料,
且无船员及其行李物品时的排水量,以吨计。
为了确定空船重量,船厂应在坞中或认可的静水区
域进行倾斜试验,并由船厂完成倾斜试验报告和载
重量计量。
1.6 载重量和吨位
1.6.1 载重量
本船最大载重量定为8881.6 吨。最终的载重量由
倾斜试验完成后确定。
1.6.2 吨位
本船吨位按中华人民共和国海事局《船舶与海上设
施法定检验规则》(国内航行海船法定检验技术规
则2004)第2篇与(2006、2008年修改通报)的
要求进行计算。
总吨位GT=5637,净吨位NT=3156。<br/>专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具船舶交
易专用发票(增值税发票亦可),手上有100余条
(48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m,
75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,110
m系列驳船,)甲板驳船及海工船,散货船集装箱船
(1000到5万吨之间)、开体/开底驳船(300到
8000m&sup3;之间)和油船化工船(100到3万吨
之间)共几百条一手船东信息,价格便宜,欢迎来
电咨询洽谈合作。联系人,老金,15968607999
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出售450客位客船
1997年韩国造
333总吨
船级:KR
* 总厂/宽/深/吃水 : 65.60M/10.20M/2.70M/1.96M
* 载客量. : 450人
* 载车量. : 43 辆轿车
* 主机 : CARTERPILLA 3512 / 1,445HP X 1800RPM X
2SETS
* 航速 : TRIAL MAX. 19.5KTS / SERV. 13~16KTS
* 油耗 : 250L/H AT 1250RPM @ 13KTS
* 油箱容积 : 20CBM + 48CBM(NEWLY BLT) =>68CBM
* 发电机 : CUMMINS 6BT 104KW /167HP/1800RPM X
2SETS
* 航海设备 : RADAR/VHF/AIS/GPS
* 其他设备 : MESS ROOM/CO2 RM
* 上次坞捡 : SEP. 2014
<br/>1997年韩国造
333总吨
船级:KR
* 总厂/宽/深/吃水 : 65.60M/10.20M/2.70M/1.96M
* 载客量. : 450人
* 载车量. : 43 辆轿车
* 主机 : CARTERPILLA 3512 / 1,445HP X 1800RPM X
2SETS
* 航速 : TRIAL MAX. 19.5KTS / SERV. 13~16KTS
* 油耗 : 250L/H AT 1250RPM @ 13KTS
* 油箱容积 : 20CBM + 48CBM(NEWLY BLT) =>68CBM
* 发电机 : CUMMINS 6BT 104KW /167HP/1800RPM X
2SETS
* 航海设备 : RADAR/VHF/AIS/GPS
* 其他设备 : MESS ROOM/CO2 RM
* 上次坞捡 : SEP. 2014
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<br/>丹佛斯(DANFOSS)PLUS+1控制器
订购热线:400-631-7856
产品型号:丹佛斯MC024-110微控制器
应用领域:船舶电控,电液控制,行走机械领域
产品简介:近年来,丹佛斯电控产品在电液自动化控制设
备领域享有盛誉。我司提供的电液自动化控制设备:丹佛
斯PLUS+1控制器(24针)是丹佛斯PLUS+1大家族的一员。
使用ARM芯片,使其具有相当快的周期处理速度及足够大
的内存,是一款经济高效的控制器,能够提供足够高的性
能,以便在软件中实施复杂的控制系统。结合了当今世界
先进的电子技术和可靠的封装技术,可处理复杂的应用。
基于CAN总线通讯,可实现先进的控制性能。可堆叠的结
构,实现高安装灵活性。另外可通过配置额外的I/O模
块,以精确匹配您的输入和输出需求。12位模数转换器,
其分辨率远超其他10位A/D转换器的4倍多,能确保您的解
决方案发挥最高的性能和可靠性。电液自动化控制设备:
丹佛斯PLUS+1控制器(24针)将是液压系统电控改造升级
的最优选择。
产品特性:
①丹佛斯电控产品“MC024-110”通过PLUS+1GUIDE开发程
序(图形化用户集成开发环境)。类似Autocad绘图软件
界面,使电气工程师能轻松上手,使设备的电液自动化改
造更为方便快捷。
②丹佛斯PLUS+1微控制器MC024-110采用32位的ARM处理
器,具有超大内存空间和较强的数字处理能力。
③12位A/D分辨率,与传统控制器相比具有更高精度。
④利用两个单独的德弛DTM12 针脚接插件。
⑤9-36Vdc供电电压 ,内部监控。
⑥IP67防护等级,适宜严苛环境。
⑦可实现CAN总线控制,方便灵活。
⑧CE兼容
如果您对电液自动化控制、丹佛斯PLUS+1电控感兴趣或有
疑问,请点击威海中智科技官网:www.hydrosmarter.com
访问,或者拨打全国免费热线电话400-631-7856进行咨
询,威海中智电液自动化科技有限公司,竭诚为您服务。
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<br/>1-,6000~8000吨加油船舶;
2-,现金购买三条;
3-,船龄5年以内;
4-,最好是BV CLASS,CCS 国际证书可以接受;
5-,加热系统,可装载重油,柴油;
6-,意向出售者需提供船舶Q88,总布置图,设备清单;
7-,特检必须在1年以上;
8-,如不限航区最好,否则最低不能低于A1+A2航区
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出售金枪鱼渔船
1988年韩国造
船级:KR
总吨:414/410T
长度:49.91米
宽度:8.80
深度:3.84米
船体:钢
舱容:586.28 m3
冷冻能力:85.38 m3
主机:SSANG勇新泻,1200马力的380 rpm X 1台
辅机:SSANG勇新泻,480马力的1200 rpm X 2台
R / C:长谷川,60千瓦X 4组(- 55 C)
航速:12节
油箱容量:384.5米
船在韩国
<br/>1988年韩国造
船级:KR
总吨:414/410T
长度:49.91米
宽度:8.80
深度:3.84米
船体:钢
舱容:586.28 m3
冷冻能力:85.38 m3
主机:SSANG勇新泻,1200马力的380 rpm X 1台
辅机:SSANG勇新泻,480马力的1200 rpm X 2台
R / C:长谷川,60千瓦X 4组(- 55 C)
航速:12节
油箱容量:384.5米
船在韩国
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<br/>丹佛斯(DANFOSS)PLUS+1控制器
订购热线:400-631-7856
产品型号:丹佛斯MC012-110微控制器
应用领域:船舶电控,电液控制,行走机械领域
产品简介:丹佛斯电控产品“MC012-110”是丹佛斯
PLUS+1大家族的一员。使用ARM芯片,使其具有相当快的
周期处理速度及足够大的内存,是一款经济高效的控制
器,能够提供足够高的性能,以便在软件中实施复杂的控
制系统。结合了当今世界先进的电子技术和可靠的封装技
术,可处理复杂的应用。基于CAN总线通讯,可实现先进
的控制性能。可堆叠的结构,实现高安装灵活性。另外可
通过配置额外的I/O模块,以精确匹配您的输入和输出需
求。12位模数转换器,其分辨率远超其他10位A/D转换器
的4倍多,能确保您的解决方案发挥最高的性能和可靠
性。
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产品特性:
①通过PLUS+1GUIDE开发程序(图形化用户集成开发环
境)。类似Autocad绘图软件界面,使电气工程师能轻松
上手。
②丹佛斯PLUS+1微控制器MC012-110采用32位的ARM处理
器,具有超大内存空间和较强的数字处理能力。
③12位A/D分辨率,与传统控制器相比具有更高精度。
④利用德弛DTM12 针脚接插件。
⑤9-36Vdc供电电压 ,内部监控。
⑥IP67防护等级,适宜严苛环境。
⑦可实现CAN总线控制,方便灵活。
⑧CE兼容
如果您对以上介绍感兴趣或有疑问,请点击威海中智科技
官网:www.hydrosmarter.com访问,或者拨打全国免费热
线电话400-631-7856进行咨询,威海中智电液自动化科技
有限公司,竭诚为您服务。
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6,830 Mtdw on 6.92M
Blt 1996/05 Sasebo, JAPAN
VR SS 5/2016 DD 5/2016
Loa 105.50 Lbp 99.00 Beam 16.80 Depth 8.80 M
<br/>主机,B&w, 5L35MC, Mitsui Engineering + Shbldg
4,400
3/3 Ho/Ha 8,878/8,226 Cbm Gr/Bl
C 2x15.00
LADEN/BALLAST ABOUT 11/11.5 KNOTS ON 7.6 MT (380) +
1.0 MDO
2,169 Ldt
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2,773 Mtdw on 5.81M
Blt 1990/05 Yamanaka JAPAN
KR
Gearle<span>ss</span>
TRADING KOREA / JAPAN<br/>主机 :Hanshin, 6EL32G Hanshin Diesel Engine Works
2,0001
仓口 /1 Ho/Ha 2,238/0 Cbm Gr/Bl上次检验
SS 12/2016 DD 12/2014
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韩国旗
2,676 Mtdw on 5.40M
Blt 1995 Nakatani JAPAN
KR SS 7/2016 DD 6/2016
Gearle<span>ss</span>
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TRY OFFER USD 1.55 MILL
<br/>主机 Hanshin, LH30LG Hanshin Diesel Engine1,799kw
仓口 1/1
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DOUBLE BOTTOM / DOUBLE SIDES
★CCS,A1+A2 COAST
★CSA 4/4 OIL TANKER,F.P≤60℃ ICE CLASSB
<br/>OIL CAPACITY 7399CBM,
M/E: 8320ZCd-6, 2060kW 525rpm,GUANGZHOU D.E.
GEARBOX GWC5259, RATIO 3.525:1
GENERATORS: 150KW 1500rpm, x 3Set, 75KW 1500rpm, x
1Set,
NEXT S.S.:Oct,2018.