-
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程
船，
前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时
间
内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不
同
的绞吸船。
绞吸式挖泥船的特点及优点
(1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以
清
淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上
安
装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等
岩
石地层。
(2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性
完
成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。
绞
产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几
千
立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥
管
线，泵送出几千米之外。
(3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉
的
台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于
挖
槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一
定
的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积
场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到
位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型
挖
泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装
后
即可使用。
（5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要
其
它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。
<br/>挖深 (m) 18 m
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60
排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm )
300
船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm )
250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw )
310
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm
)1500
浮体数目 3 <span>冷</span>却方式 水<span>冷</span>
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150×
1500
扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750
-
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程
船，
前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时
间
内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不
同
的绞吸船。
绞吸式挖泥船的特点及优点
(1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以
清
淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上
安
装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等
岩
石地层。
(2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性
完
成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。
绞
产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几
千
立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥
管
线，泵送出几千米之外。
(3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉
的
台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于
挖
槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一
定
的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积
场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到
位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型
挖
泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装
后
即可使用。
（5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要
其
它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。
<br/>挖深 (m) 18 m
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60
排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm )
300
船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm )
250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw )
310
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm
)1500
浮体数目 3 <span>冷</span>却方式 水<span>冷</span>
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150×
1500
扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750
-
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程
船，
前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时
间
内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不
同
的绞吸船。
绞吸式挖泥船的特点及优点
(1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以
清
淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上
安
装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等
岩
石地层。
(2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性
完
成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。
绞
产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几
千
立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥
管
线，泵送出几千米之外。
(3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉
的
台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于
挖
槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一
定
的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积
场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到
位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型
挖
泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装
后
即可使用。
（5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要
其
它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。<br/>挖深 (m) 18 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60
排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm )
300
船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm )
250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw )
310
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm
)1500
浮体数目 3 <span>冷</span>却方式 水<span>冷</span>
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150×
1500
扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750
-
船名 REF427
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都）
建造时间 1989-12
建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG,
MPP, LSA, RCF
特检 2014-08-15
坞检 2014-08-15
全长 141.00米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13.00米
吃水 8.491米 (夏季)
总吨 8739 MT (国际)
净吨 4085.00 MT (国际)
7760.00 MT (巴拿马)
7277.96 MT (苏伊士)
载重吨 9692吨 (夏季)
舱底面积 5208平方米
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 19节/29.5吨（380）+ 2-4.5（380）
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 19
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 449175
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 12725
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
舱温 -25/+12摄氏度
托盘 3950个
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
<span>冷</span>藏插座 0
独立<span>冷</span>却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD,
4 UPDAB/CD
看船地点 欧洲
交船地点 秘鲁
报价 买方报价
备注 备有USDA有效期至2016-2-15<br/>船名 REF427
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都）
建造时间 1989-12
建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG,
MPP, LSA, RCF
特检 2014-08-15
坞检 2014-08-15
全长 141.00米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13.00米
吃水 8.491米 (夏季)
总吨 8739 MT (国际)
净吨 4085.00 MT (国际)
7760.00 MT (巴拿马)
7277.96 MT (苏伊士)
载重吨 9692吨 (夏季)
舱底面积 5208平方米
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 19节/29.5吨（380）+ 2-4.5（380）
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 19
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 449175
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 12725
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
舱温 -25/+12摄氏度
托盘 3950个
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
<span>冷</span>藏插座 0
独立<span>冷</span>却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD,
4 UPDAB/CD
看船地点 欧洲
交船地点 秘鲁
报价 买方报价
备注 备有USDA有效期至2016-2-15
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<br/>产品简介
YTH-R0501AA/11D船舶光电助航系统通过探测物体的红外
热辐射，并通过光电转换、电信号处理等手段，将目标物
体的温度分布图像转换成视频图像。该产品采用非制<span>冷</span>氧
化钒焦平面阵列探测器，图像质量好，可在全黑、浓雾等
恶劣条件下，提供轮廓鲜明和清晰的热图像。白天使用高
清晰彩色自动聚焦摄像机可以对较远的目标进行监控。
产品特点
◆ 船舶专用三防处理：防盐雾、防腐蚀、防水；
◆ 128个预置位，6条巡航轨迹；
◆ 360°无限位旋转，俯仰±90°无盲点；
◆ 集热像仪、低照度摄像机和高速云台于一体；
◆ 热像仪探测距离可达3-4km(目标2.3m*2.3m)；
◆ 热像仪识别距离达到800-1200m(目标2.3m*2.3m)；
◆ 红外热像仪和摄像机通过视频切换，实现24小时全天
候监控；
◆ 防潮和防水，防护等级IP66，工作温度范围为-35°C
～ +55°C；
◆ 可在黑夜、雾霾、雨雪等恶劣条件下，提供轮廓鲜明
和清晰的热图像。
适用范围
渔船、拖船、汽渡船、顶推船、单放船、客滚船、散货
船、水面搜救、长江砂船、工程船舶、集装箱船、游轮游
艇、内河船舶、海事执法船、渔政执法船、海警执法船等
船舶视频监控系统。
-
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程
船，
前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时
间
内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不
同
的绞吸船。
绞吸式挖泥船的特点及优点
(1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以
清
淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上
安
装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等
岩
石地层。
(2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性
完
成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。
绞
产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几
千
立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥
管
线，泵送出几千米之外。
(3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉
的
台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于
挖
槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一
定
的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积
场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到
位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型
挖
泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装
后
即可使用。
（5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要
其
它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。
<br/>挖深 (m) 18 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60
排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm )
300
船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm )
250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw )
310
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm
)1500
浮体数目 3 <span>冷</span>却方式 水<span>冷</span>
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150×
1500
扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750
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船名 REF530
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1985-3
建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本
船级 日本船级社
特检 2017-12-24（到期）
坞检 2016-04-27（到期）
中间检验：2016-04-27（到期）
全长 92.23米
垂线间长
船宽 16.20米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3267 吨
3504.21吨（苏伊士）
3788.05吨（巴拿马）
净吨 1587 吨
2512.81吨（苏伊士）
载重吨 3946.67吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1793平方米
起货设备 吊杆 6×5吨 联吊3×3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP
辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台
TAIYO 发电机
航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5
吨IFO380CST
装载深<span>冷</span>货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST
港内：预<span>冷</span>/满载：约3吨IFO380CST
港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制<span>冷</span>装置）
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
燃油类型 IFO380CST, MDO
油舱容积
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5.0 x 5.0米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 ≥2.2M
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 154784
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4383
隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物
通风设备类型 垂直
空气循环 90/小时
换气设备
制<span>冷</span>方式 直膨式
制<span>冷</span>设备 MAYEKAWA MYCOM R-22
舱温 -25℃～+15℃
温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC)
托盘 1362
集装箱插头
保险 P&I GARD AS
看船地点
交船地点 西非
报价 280万美元
备注 在西非运营
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
IFO180CST=RME-180
MDO=DMB<br/>船名 REF530
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1985-3
建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本
船级 日本船级社
特检 2017-12-24（到期）
坞检 2016-04-27（到期）
中间检验：2016-04-27（到期）
全长 92.23米
垂线间长
船宽 16.20米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3267 吨
3504.21吨（苏伊士）
3788.05吨（巴拿马）
净吨 1587 吨
2512.81吨（苏伊士）
载重吨 3946.67吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1793平方米
起货设备 吊杆 6×5吨 联吊3×3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP
辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台
TAIYO 发电机
航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5
吨IFO380CST
装载深<span>冷</span>货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST
港内：预<span>冷</span>/满载：约3吨IFO380CST
港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制<span>冷</span>装置）
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
燃油类型 IFO380CST, MDO
油舱容积
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5.0 x 5.0米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 ≥2.2M
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 154784
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4383
隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物
通风设备类型 垂直
空气循环 90/小时
换气设备
制<span>冷</span>方式 直膨式
制<span>冷</span>设备 MAYEKAWA MYCOM R-22
舱温 -25℃～+15℃
温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC)
托盘 1362
集装箱插头
保险 P&I GARD AS
看船地点
交船地点 西非
报价 280万美元
备注 在西非运营
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
IFO180CST=RME-180
MDO=DMB
-
船名 REF489
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨（巴拿马）
8265吨（苏伊士）
净吨 5330吨
6846吨（巴拿马）
6777吨（苏伊士）
载重吨 8383吨（夏季）
8052吨（冬季）
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5-
4（380）
燃油类型 IFO 380
油舱容积（IFO380） 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 428618
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 12137
温区 8
通风设备类型
制<span>冷</span>方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有，到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 750万美元
备注 温差：8/2 每个货舱；
<span>冷</span>藏插头：21
集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船名 REF489
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨（巴拿马）
8265吨（苏伊士）
净吨 5330吨
6846吨（巴拿马）
6777吨（苏伊士）
载重吨 8383吨（夏季）
8052吨（冬季）
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5-
4（380）
燃油类型 IFO 380
油舱容积（IFO380） 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 428618
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 12137
温区 8
通风设备类型
制<span>冷</span>方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有，到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 750万美元
备注 温差：8/2 每个货舱；
<span>冷</span>藏插头：21
集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU
-
船名 REF440
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1986-04
建造地点 KOCHI (EIHO) 日本
船级 日本船级社
特检 09/2014
坞检 10/2012
全长 92.23米
垂线间长
船宽 16.21米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3281吨
净吨 1587吨
载重吨 3929吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1810平方米
起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP 210转/分钟
辅机/发电机
航速/耗油 15节，14吨（180）/天
燃油类型
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸
隔舱数目 9
温区 6
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 154873
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4387.34
制<span>冷</span>设备 直接蒸发+<span>冷</span>风机
制<span>冷</span>方式 垂直
换气 90/小时
舱温 -30/+12摄氏度
看船地点
交船地点 西非
报价 320万美元
备注 坞检续期后大约3月20日在土耳其图兹拉放空。
其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新
运转并重新检验船级。
现在在土耳其过特检。<br/>船名 REF440
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1986-04
建造地点 KOCHI (EIHO) 日本
船级 日本船级社
特检 09/2014
坞检 10/2012
全长 92.23米
垂线间长
船宽 16.21米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3281吨
净吨 1587吨
载重吨 3929吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1810平方米
起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP 210转/分钟
辅机/发电机
航速/耗油 15节，14吨（180）/天
燃油类型
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸
隔舱数目 9
温区 6
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 154873
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4387.34
制<span>冷</span>设备 直接蒸发+<span>冷</span>风机
制<span>冷</span>方式 垂直
换气 90/小时
舱温 -30/+12摄氏度
看船地点
交船地点 西非
报价 320万美元
备注 坞检续期后大约3月20日在土耳其图兹拉放空。
其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新
运转并重新检验船级。
现在在土耳其过特检。
-
编号 REF119
船型 <span>冷</span>藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 178367
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
<span>冷</span>冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 <span>冷</span>藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 178367
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
<span>冷</span>冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修，完成年检和特检
-
船名 REF 510
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 基里巴斯
建造时间 1979-9-20
建造地 日本KOSHI JYUKO
注册港 塔拉瓦
船级 中国验船中心
船员 总计23名船员
特检
坞检
全长 99.90米
垂线间长
船宽 15.80米
型深 8.85米
吃水 6.616米 (夏季)
总吨 3415公吨
净吨 1645公吨
载重吨 3853公吨
舱底面积
起货设备 吊杆6 x 5吨
主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS ×2300 RPM
×1台
辅机/发电机
航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节)
航行： IFO -9公吨/天， MGO-2公吨/天
在港：开启<span>冷</span>藏 1.7公吨/MGO
关闭<span>冷</span>藏 1.3公吨/MDO
燃油类型
燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米
油舱 B: IFO 180: 561立方米
深舱仓容 591立方米
淡水舱舱容 161.14 立方米
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5米×5米
隔舱数目
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 144,300
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4,086.07
通风设备类型 风<span>冷</span>
制<span>冷</span>方式
舱温 -30摄氏度
温区
通风
交船地点 中国
报价 130万美元
备注 配备有靠球
靠球明细 2.5×5.0米 2件
2.0×3.5米 1件
1.5×3.0米 2件<br/>船名 REF 510
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 基里巴斯
建造时间 1979-9-20
建造地 日本KOSHI JYUKO
注册港 塔拉瓦
船级 中国验船中心
船员 总计23名船员
特检
坞检
全长 99.90米
垂线间长
船宽 15.80米
型深 8.85米
吃水 6.616米 (夏季)
总吨 3415公吨
净吨 1645公吨
载重吨 3853公吨
舱底面积
起货设备 吊杆6 x 5吨
主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS ×2300 RPM
×1台
辅机/发电机
航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节)
航行： IFO -9公吨/天， MGO-2公吨/天
在港：开启<span>冷</span>藏 1.7公吨/MGO
关闭<span>冷</span>藏 1.3公吨/MDO
燃油类型
燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米
油舱 B: IFO 180: 561立方米
深舱仓容 591立方米
淡水舱舱容 161.14 立方米
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5米×5米
隔舱数目
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 144,300
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 4,086.07
通风设备类型 风<span>冷</span>
制<span>冷</span>方式
舱温 -30摄氏度
温区
通风
交船地点 中国
报价 130万美元
备注 配备有靠球
靠球明细 2.5×5.0米 2件
2.0×3.5米 1件
1.5×3.0米 2件
-
编号 REF173
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 荷兰
建造时间 1990-12
建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙
船级 德国劳氏船级社 冰级加强
特检 2015-07
坞检 2015-07
全长 105.35米
垂线间长
船宽 16.0米
型深 9.6米
吃水 6.81 米 (热带)
6.90 米 (夏季)
6.81 (冬季)
总吨 4190 吨（国际）
净吨 2006吨 (国际)
2977.79 吨 (巴拿马)
3917.49 吨(苏伊士)
载重吨 4467 吨(热带)
4600吨 (夏季)
4467 吨(冬季)
舱底面积 2213.22平方米
起货设备 克令吊，3 x 5.0吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 B&W 6L35MC, 4560 HP, 200转/分钟
辅机/发电机
航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；
1.5MDO
燃油类型 IFO 380
MDO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 11
温区 8
舱容 490吨IFO 380
95吨 MDO
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低2.20米
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 199618
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 5589
燃油舱舱容 IFO 380 (RMG 380) 524立方米(490吨)
MDO (DMB)121立方米 (95吨)
通风设备类型
制<span>冷</span>方式 垂直
舱温 -25+12摄氏度
温区 8
独立<span>冷</span>冻区 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC
通风 80/小时
换气 3/小时
集装箱 甲板上6个FEU集装箱
交船地点 印度
报价 350万美元
备注 1650托盘；
8个<span>冷</span>藏插头<br/>编号 REF173
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 荷兰
建造时间 1990-12
建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙
船级 德国劳氏船级社 冰级加强
特检 2015-07
坞检 2015-07
全长 105.35米
垂线间长
船宽 16.0米
型深 9.6米
吃水 6.81 米 (热带)
6.90 米 (夏季)
6.81 (冬季)
总吨 4190 吨（国际）
净吨 2006吨 (国际)
2977.79 吨 (巴拿马)
3917.49 吨(苏伊士)
载重吨 4467 吨(热带)
4600吨 (夏季)
4467 吨(冬季)
舱底面积 2213.22平方米
起货设备 克令吊，3 x 5.0吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 B&W 6L35MC, 4560 HP, 200转/分钟
辅机/发电机
航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；
1.5MDO
燃油类型 IFO 380
MDO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 11
温区 8
舱容 490吨IFO 380
95吨 MDO
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低2.20米
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 199618
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 5589
燃油舱舱容 IFO 380 (RMG 380) 524立方米(490吨)
MDO (DMB)121立方米 (95吨)
通风设备类型
制<span>冷</span>方式 垂直
舱温 -25+12摄氏度
温区 8
独立<span>冷</span>冻区 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC
通风 80/小时
换气 3/小时
集装箱 甲板上6个FEU集装箱
交船地点 印度
报价 350万美元
备注 1650托盘；
8个<span>冷</span>藏插头
-
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程
船，
前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时
间
内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不
同
的绞吸船。
绞吸式挖泥船的特点及优点
(1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以
清
淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上
安
装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等
岩
石地层。
(2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性
完
成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。
绞
产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几
千
立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥
管
线，泵送出几千米之外。
(3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉
的
台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于
挖
槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一
定
的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积
场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到
位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型
挖
泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装
后
即可使用。
（5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要
其
它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。<br/>挖深 (m) 18 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60
排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm )
300
船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm )
250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw )
310
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm
)1500
浮体数目 3 <span>冷</span>却方式 水<span>冷</span>
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150×
1500
扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750
-
编号 REF172
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 荷兰
注册港口 威廉斯塔德
建造时间 1990-1
建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙
船级 德国劳氏船级社 冰级加强
特检 2015-07
坞检 2015-07
全长 105.4米
垂线间长
船宽 16.0米
型深 9.6米
吃水 6.8米
总吨 4190吨
净吨 2006吨
载重吨 4600吨
舱底面积 2213.24平方米
起货设备 克令吊，3 x 5.0吨
主机 B&W 6L35MC, 4560 HP, 200 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；
1.5MDO
燃油类型
燃油舱容量 490吨 IFO380
95吨 MDO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1号舱：6.70 x 6.30米
2号舱：7.40 x 6.30米
3号舱：7.40 x 6.30米
4号舱：7.40 x 6.30米
隔舱数目 11
温区 8
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低2.20米
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 199618
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 5589
通风设备类型
制<span>冷</span>方式 垂直
舱温 -25+12摄氏度
巴拿马总吨/净吨 4625.95 / 2995.39
苏伊士总吨/净吨 4352.76 / 3125.38
夏季载重吨/吃水 4600 / 6.90
冬季载重吨/吃水 4468 / 6.81
温区 8 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC
通风 80/小时
换气 3/小时
集装箱 40
看船地点 西班牙 / 印度洋
交船地点 印度
报价 330万美元
备注 1650托盘；
甲板上6个FEU集装箱
8个<span>冷</span>藏插头<br/>船舶状况良好
-
船名 REF651
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1985
建造地点 挪威DRAMMEN SLIP
船级 俄罗斯船级社KM*L3 冰级2D
特检 2018-08
坞检 2016-08
全长 149.41米
垂线间长
船宽 21.54米
型深 12.7米
吃水 9.418米
总吨 国际：9096吨
苏伊士：8902吨
巴拿马：10032吨
净吨 国际：6006吨
苏伊士：7978吨
巴拿马：8058吨
载重吨 11464吨
夏季排水量
舱底面积 5994平方米
起货设备 克令吊4 x 8吨
主机 SULZER 4RTA58 7680 BHP
辅机/发电机
航速/耗油 17节/28吨（180）+6吨（180）
15节/18吨
燃油类型
液态仓容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
温区 7
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 2.2米
托盘 4550个
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 538426
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 15252
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
通风 90次/小时
换气
舱温 -25/+14 DC
温区
独立温区 1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4ABC
甲板强度 适合最大3.5吨叉车
<span>冷</span>冻装置
看船地点 远东
交船地点 远东
报价 360万美元
备注 4550个托盘
保险：
P&I – INGOSSTRAKH MOSCOW
H&M – ROSGOSSTRAKH MOSCOW, AS LEADER
此船预计07–04完成卸货后离港<br/>船名 REF651
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1985
建造地点 挪威DRAMMEN SLIP
船级 俄罗斯船级社KM*L3 冰级2D
特检 2018-08
坞检 2016-08
全长 149.41米
垂线间长
船宽 21.54米
型深 12.7米
吃水 9.418米
总吨 国际：9096吨
苏伊士：8902吨
巴拿马：10032吨
净吨 国际：6006吨
苏伊士：7978吨
巴拿马：8058吨
载重吨 11464吨
夏季排水量
舱底面积 5994平方米
起货设备 克令吊4 x 8吨
主机 SULZER 4RTA58 7680 BHP
辅机/发电机
航速/耗油 17节/28吨（180）+6吨（180）
15节/18吨
燃油类型
液态仓容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
温区 7
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 2.2米
托盘 4550个
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 538426
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 15252
通风设备类型
制<span>冷</span>方式
通风 90次/小时
换气
舱温 -25/+14 DC
温区
独立温区 1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4ABC
甲板强度 适合最大3.5吨叉车
<span>冷</span>冻装置
看船地点 远东
交船地点 远东
报价 360万美元
备注 4550个托盘
保险：
P&I – INGOSSTRAKH MOSCOW
H&M – ROSGOSSTRAKH MOSCOW, AS LEADER
此船预计07–04完成卸货后离港
-
国内：zc<br/>参考吨：300吨
净吨：165吨
-
船名 REF733
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
注册港
建造时间 1993
建造地点 日本KANASASHI重工
船级 日本船级社, NS*MNS*RMC*
航区
特检 2013-05
坞检 2013-05
全长 134.02米
垂线间长
船宽 20.80米
型深 10.17米
吃水 7.573米
总吨 7307吨 (国际)
8264.47吨 (巴拿马)
7965.27吨 (苏伊士)
净吨 4812吨 (国际)
6527.38吨 (巴拿马)
6479.75吨 (苏伊士)
载重吨 8024吨
轻吨 4010吨
排水量
起货设备 吊杆, 8 x 5吨, 或 3.5吨，联吊
外展 6.0米
主机 KOBE DIESEL MITSUBISHI 8UEC45 LA, 7060 KW
/9600 PS
辅机/发电机
制<span>冷</span>系统
航速/油耗 鱼货满载: 17.5节，油耗30吨IFO380含
辅机
水果满载: 18.0节，油耗28吨IFO380含辅机
压载: 18.0-19.0节，油耗26吨IFO380含辅机
经济航速:
鱼货满载: 16.0节，油耗28吨IFO380含辅机
水果满载: 17.0节，油耗26吨IFO380含辅机
压载: 17.5节，油耗21吨IFO380含辅机
燃油类型 IFO 380
液舱舱容 燃油: 915立方米 (85%)
轻油: 115.2立方米 (85%)
淡水: 255.56立方米
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30米
隔舱数目 15
甲板层数
甲板面积
甲板高度 2.22 – 2.29米
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 395556
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 11206
舱底面积（平方米） 4538.58
格栅 木板 / 胶合板
温区 8 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD,
舱温 -30 /+15摄氏度
通风/通风设备类型 垂直
换气
托盘
集装箱装载能力
<span>冷</span>藏插头数目
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点
报价 买方报价
备注 计划在中国进行干坞<br/>船名 REF733
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 巴拿马
注册港
建造时间 1993
建造地点 日本KANASASHI重工
船级 日本船级社, NS*MNS*RMC*
航区
特检 2013-05
坞检 2013-05
全长 134.02米
垂线间长
船宽 20.80米
型深 10.17米
吃水 7.573米
总吨 7307吨 (国际)
8264.47吨 (巴拿马)
7965.27吨 (苏伊士)
净吨 4812吨 (国际)
6527.38吨 (巴拿马)
6479.75吨 (苏伊士)
载重吨 8024吨
轻吨 4010吨
排水量
起货设备 吊杆, 8 x 5吨, 或 3.5吨，联吊
外展 6.0米
主机 KOBE DIESEL MITSUBISHI 8UEC45 LA, 7060 KW
/9600 PS
辅机/发电机
制<span>冷</span>系统
航速/油耗 鱼货满载: 17.5节，油耗30吨IFO380含
辅机
水果满载: 18.0节，油耗28吨IFO380含辅机
压载: 18.0-19.0节，油耗26吨IFO380含辅机
经济航速:
鱼货满载: 16.0节，油耗28吨IFO380含辅机
水果满载: 17.0节，油耗26吨IFO380含辅机
压载: 17.5节，油耗21吨IFO380含辅机
燃油类型 IFO 380
液舱舱容 燃油: 915立方米 (85%)
轻油: 115.2立方米 (85%)
淡水: 255.56立方米
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30米
隔舱数目 15
甲板层数
甲板面积
甲板高度 2.22 – 2.29米
<span>冷</span>冻舱舱容（立方英尺） 395556
<span>冷</span>冻舱舱容（立方米） 11206
舱底面积（平方米） 4538.58
格栅 木板 / 胶合板
温区 8 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD,
舱温 -30 /+15摄氏度
通风/通风设备类型 垂直
换气
托盘
集装箱装载能力
<span>冷</span>藏插头数目
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点
报价 买方报价
备注 计划在中国进行干坞
-
<br/>公司因业务需要，现需要500－1500Teu远洋航线集装箱船4条，需要有吊杆，<span>冷</span>冻插头。合作方式多样化，带船合作，租赁都可。有意请联系邮箱ping@goshipline.com
-
船名 REF638
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 俄罗斯
建造年份 1982-12-10
建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR,
船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT
D ≤ 7.98 M)
船籍港 圣彼得堡
特检
坞检
全长 152.74 米
垂线间长 142.00米
船宽 22.20 米
型深 13.62米
吃水 9.00米
总吨 12527吨
净吨 4895吨
载重吨 12243吨
排水量 19506吨
轻吨
舱底面积 3949 平方米
起货设备 吊杆7 × 5吨, 2 x 10 吨
主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW
辅机/发电机 4 x 610 KW
航速/油耗 约17.1节
燃油类型 DO, HO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 4.0×6.0 米
舱盖类型 液压, MACGREGOR
隔舱 12
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 452370
舱容(立方米) 12815
液舱舱容 燃油舱：5606吨;
压载水舱：2515吨;
制<span>冷</span>剂 R22
制<span>冷</span>系统信息
通风系统类型 垂直/水平风<span>冷</span>
通风/空气循环
制<span>冷</span>方式
舱温 -30摄氏度
温区 8;
1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC
定员 30名俄罗斯船员
看船地点 中国大连（10月22日左右）
交船地点
报价 490万美元
备注 水密隔板：9
定距螺旋桨，5叶
GMDSS: A1+A2+A3
锚链：普通加强，直径72.0毫米
该船于2015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国大连港（合
12057海里），预计2015-10-22抵达。<br/>船名 REF638
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 俄罗斯
建造年份 1982-12-10
建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR,
船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT
D ≤ 7.98 M)
船籍港 圣彼得堡
特检
坞检
全长 152.74 米
垂线间长 142.00米
船宽 22.20 米
型深 13.62米
吃水 9.00米
总吨 12527吨
净吨 4895吨
载重吨 12243吨
排水量 19506吨
轻吨
舱底面积 3949 平方米
起货设备 吊杆7 × 5吨, 2 x 10 吨
主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW
辅机/发电机 4 x 610 KW
航速/油耗 约17.1节
燃油类型 DO, HO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 4.0×6.0 米
舱盖类型 液压, MACGREGOR
隔舱 12
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 452370
舱容(立方米) 12815
液舱舱容 燃油舱：5606吨;
压载水舱：2515吨;
制<span>冷</span>剂 R22
制<span>冷</span>系统信息
通风系统类型 垂直/水平风<span>冷</span>
通风/空气循环
制<span>冷</span>方式
舱温 -30摄氏度
温区 8;
1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC
定员 30名俄罗斯船员
看船地点 中国大连（10月22日左右）
交船地点
报价 490万美元
备注 水密隔板：9
定距螺旋桨，5叶
GMDSS: A1+A2+A3
锚链：普通加强，直径72.0毫米
该船于2015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国大连港（合
12057海里），预计2015-10-22抵达。
-
船名 REF629
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 荷兰
注册港 威廉斯塔德
建造年份 1996-03
建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本
船级 德国劳氏船级社，+100 A5, +MC, +KAZ
特检
坞检
全长 143.00米
垂线间长
船宽 22.00米
型深 13.00米
吃水 8.46米 (热带)
8.29米 (夏季)
8.12米 (冬季)
总吨 8896 吨
净吨 4365吨 (国际)
7516吨 (巴拿马)
8028.22吨 (苏伊士)
载重吨 10043吨 (热带)
9639吨 (夏季)
9239吨 (冬季)
舱底面积 5939平方米
起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊
克令吊1×40吨
1 x 40尺货柜吊具
1 x 20尺货柜吊具
主机 MITSUB. 2 S.A. 7 CYL. 13090 HP
辅机/发电机
制<span>冷</span>设备
螺旋桨
航速/油耗 20节
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30
隔舱 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥ 2.20米
舱容(立方英尺) 531764
舱容(立方米) 15064
格栅 最大5吨四轮气胎叉车
燃油舱舱容
制<span>冷</span>系统信息
通风系统类型
换气 4次/小时
通风 90次/小时
制<span>冷</span>方式
舱温 -25 /+15摄氏度
温区 8， 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
<span>冷</span>藏插头 73
集装箱装载能力 93 TEU
看船地点 圣彼得堡
交船地点 圣彼得堡
报价 850万美元
备注 USDA有效期2018-06-01
8月1-4日，圣彼得堡放空<br/>船名 REF629
船型 <span>冷</span>藏船
船旗 荷兰
注册港 威廉斯塔德
建造年份 1996-03
建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本
船级 德国劳氏船级社，+100 A5, +MC, +KAZ
特检
坞检
全长 143.00米
垂线间长
船宽 22.00米
型深 13.00米
吃水 8.46米 (热带)
8.29米 (夏季)
8.12米 (冬季)
总吨 8896 吨
净吨 4365吨 (国际)
7516吨 (巴拿马)
8028.22吨 (苏伊士)
载重吨 10043吨 (热带)
9639吨 (夏季)
9239吨 (冬季)
舱底面积 5939平方米
起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊
克令吊1×40吨
1 x 40尺货柜吊具
1 x 20尺货柜吊具
主机 MITSUB. 2 S.A. 7 CYL. 13090 HP
辅机/发电机
制<span>冷</span>设备
螺旋桨
航速/油耗 20节
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30
隔舱 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥ 2.20米
舱容(立方英尺) 531764
舱容(立方米) 15064
格栅 最大5吨四轮气胎叉车
燃油舱舱容
制<span>冷</span>系统信息
通风系统类型
换气 4次/小时
通风 90次/小时
制<span>冷</span>方式
舱温 -25 /+15摄氏度
温区 8， 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
<span>冷</span>藏插头 73
集装箱装载能力 93 TEU
看船地点 圣彼得堡
交船地点 圣彼得堡
报价 850万美元
备注 USDA有效期2018-06-01
8月1-4日，圣彼得堡放空
