1997年韩国造 Built: 12/1997 at Daewoo Heavy Industries Ltd DNV 船级社 特检 Dec 27/ 坞检 Dec 27 (BWTS fitted)) 载重吨 34,083 DWT ，吃水11.40 m draft L.O.A.: 208.00 m, Beam: 29.80 m 主机 Sulzer (6RTA72U) - 24,391 BHP @ 97 RPM 装箱量 2,456 TEU 重箱 1,798 @ 14t <span>冷</span>柜 Reefers 200 plugs 吊机Cranes 3 x 40 mts (partly geared) 轻吨 LDT: 10,705   C/Free dely Oct 24 (prob in UK) 联络13823383044

出售:4200T（275TEU）近洋港澳线集装箱船。 建造日期/地点:2007年/中国造。 主机:广柴2800马力。 油耗:重油6.5T/天-轻油0.6T/天。 航速:11.5节。 船级社:CCS。 旗帜:五星红旗。 航区:A1+A2。 总箱量:274个(20尺)，舱里124个/甲板150个；116个(40尺)，舱里56个/甲板60个。 <span>冷</span>藏柜12个；14T重箱171个。

LOA总厂 LBP两柱间长 Beam (mould)型宽 Mou ld dept h (型 深) Designed Draft (设计 吃水） : 167.55m : 163.00m : 27.3m : 14 m ： 10.1m Max. height : about 44 M (From even keel to top of antenna) 最大高度（龙骨至船舶最高处） Tank capacities (abt.100 % filled)仓容信息 Water ballast max. 压载水量（最大） Freshwater max. 淡水量（最大） Bunkers IFO重油 MDO轻油 : 9561.82M3 : 214.52M3 : 658.14M3 : 321.90M3 Container intake： 集 装 箱 装 载 量 20’ 40’ In holds舱内 On deck甲板 768 TEU 899TEU 376 FEU + xx TEU 4 4 4 FEU + xx TEU Total合计 1667TEU 8 2 0 FEU + xx TEU High cube containers (9’6” high)：高箱装载能力 3 tiers of high cube container can be loaded in each holds每个货舱内可装载3层9’6”高箱 Stability condition：稳性状态 Intakes are always subject to vessel’s stability, trim, deadweight, permissible stack weights, exact container weights, container lashing manual, subject to regulations of visibility and at Master’s discretion. 装载量始终限于船舶的稳定性、纵倾、载重量、允许的堆叠重量、准确的集装箱重量、 集装箱捆扎手册，并受能见度规定的约束，由船长决定。 Reefer connections：<span>冷</span>藏箱插座 60 reefer plugs on deck甲板60个 0 reefer plugs in hold (No.1~5 hold)：货舱内0个 6 0 reefer plugs total (AC 380 V 50Hz) 合计60个（AC 380 V 50Hz） Stack weights积载重量 Container stack weights (all in metric tons per stack) 集装箱积载重量（公吨/积载） In hold货舱内 NO.1 20’ /40’ : 5X25=125MT(40ft on top),6X15=90MT/6X30=180MT, NO.2~NO.5 20’/40’: 4X30=120MT(40fT on top), 5x20=100MT/ 5X30=150MT Hatch cover舱盖 20’ /40’ : 65MT/90MT Distribution of container weights within a single 20’/40’ stack on deck to comply with the board manual for stowage and lashing of containers 甲板上单个20'/40'堆垛内集装箱重量的分配，以符合集装箱装载和绑扎手册 Fittings其他 • Fully cellularized in holds for 40’ containers. Alternatively 2 x 20’ units can be stowed into each 40’ compartment. 货舱内均为40’集装箱装载单元。或者，每个40’单元可存放2 x 20’单元 • Vessel is fully fitted with loose lashing materials, fittings and stacking cones for 20’ and 40’ units under and on deck (half-automatic twistlocks) 船舶完全配备捆扎材料、配件和扭锁， 用于甲板上下的20’和40’集装箱（半自动扭锁） • Fully equipped with all modern nautical / communication systems 5 holds /9 hatches（No. 1hold has 1 hatch, others have 2 Cherry13823383044

出售30000吨集装箱船 航区：A1+A2 建造国：中国 船级：CCS 完工时间：2014.9 舱容：38888m³ 主机品牌：瓦锡兰 主机型号：6RTA48T-D 主机数量：单机 主机功率：6500KW 舱盖形式：吊离式 船体结构形式：双底双壳 备注：该轮目前在航，可装1800标箱，80个<span>冷</span>藏箱。 Cherry13823383044

手持测温热像仪具有一系列交互功能，包括三点温度显示、可定义点线区域测温、激光指示器模块、支持整帧高低温报警等。 下面对手持红外热像仪的交互功能进行具体介绍： 三点温度显示：这一功能允许用户在热成像画面上同时显示三个不同位置的温度读数，使得用户可以快速获取和比较不同区域的温度信息，从而在进行科研分析或设备检查时实现更精准的温度监控和故障诊断。 可定义点线区域测温：M600手持红外热像仪提供了高度定制化的测温方式，用户可以根据实际需求设定特定的点、线或区域进行专门的温度监测。这不仅提高了测温的灵活性，也使得测温数据更具针对性和实用性。 激光指示器模块：通过集成的激光指示器，用户可以快速定位观测目标，并在热成像中准确指出特定组件或区域的位置。这一功能大大提升了操作效率和准确性，尤其在复杂的设备或场景中，能够迅速帮助用户定位关键部位。 支持整帧高低温报警：该设备能设置温度报警阈值，当热图中出现超过预设温度阈值的高温或低温点时，系统将自动提示报警，这对于监控设备过热或过<span>冷</span>状态非常有帮助，及时预警可以防止设备损坏或事故发生。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

手持测温热像仪具有一系列交互功能，包括三点温度显示、可定义点线区域测温、激光指示器模块、支持整帧高低温报警等。 下面对手持红外热像仪的交互功能进行具体介绍： 三点温度显示：这一功能允许用户在热成像画面上同时显示三个不同位置的温度读数，使得用户可以快速获取和比较不同区域的温度信息，从而在进行科研分析或设备检查时实现更精准的温度监控和故障诊断。 可定义点线区域测温：M600手持红外热像仪提供了高度定制化的测温方式，用户可以根据实际需求设定特定的点、线或区域进行专门的温度监测。这不仅提高了测温的灵活性，也使得测温数据更具针对性和实用性。 激光指示器模块：通过集成的激光指示器，用户可以快速定位观测目标，并在热成像中准确指出特定组件或区域的位置。这一功能大大提升了操作效率和准确性，尤其在复杂的设备或场景中，能够迅速帮助用户定位关键部位。 支持整帧高低温报警：该设备能设置温度报警阈值，当热图中出现超过预设温度阈值的高温或低温点时，系统将自动提示报警，这对于监控设备过热或过<span>冷</span>状态非常有帮助，及时预警可以防止设备损坏或事故发生。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道连接修补器 一、通用兼容性： 1、适用于连接相同或不同的材质、薄壁或厚壁的管道，与其它传统连接方式兼容。 2、直径不同的两个管道连接容许直径方向相差4mm。 3、对管道之间存在一定错位，轴线存在偏角时可正常使用，免除管道校正问题。 4、对存在外来冲击、震动、挤压和热胀<span>冷</span>缩等现象的场所也可使用，并能起到较好的消音和膨胀节作用。 二、 操作简单，节省工期： 1、比焊接、法兰、螺纹安装时间快3~5倍，缩短工期。 2、无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3、产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4、无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道连接修补器 一、通用兼容性： 1、适用于连接相同或不同的材质、薄壁或厚壁的管道，与其它传统连接方式兼容。 2、直径不同的两个管道连接容许直径方向相差4mm。 3、对管道之间存在一定错位，轴线存在偏角时可正常使用，免除管道校正问题。 4、对存在外来冲击、震动、挤压和热胀<span>冷</span>缩等现象的场所也可使用，并能起到较好的消音和膨胀节作用。 二、 操作简单，节省工期： 1、比焊接、法兰、螺纹安装时间快3~5倍，缩短工期。 2、无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3、产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4、无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

售：2015年沿海12830吨多用途船（集装箱或散货）， 江苏扬州造， 尺寸：126*21.4*10.2， 主机：广柴6320/1470kw*2， 可装890标箱（含4<span>冷</span>藏箱）， 在航船， 电联15064482720王

出售10000DWT远洋运输<span>冷</span>藏船

出售；5020吨单壳散货船， 08年7月台州CCS完工， 总长96.9/15.8/7.4m，满载吃水5.85m， 总吨2979/净总1668t，舱容6600立方， 拉链舱盖，船籍港：江苏， 航区：近海A1＋A2， 参考载货量：5016t， 主机芜锡1765千瓦/2400马力，油耗3.8t，航速10.5节 （2018年特检换<span>冷</span>却器两个/中<span>冷</span>一个/螺旋桨/驾驶台装修防火板/舱盖水槽及主机保养/双层底板厚10～11里）下次中间检验2020年～2021年6月/特检2023年6月 ，无贷款支持过户，船价面议。 直接客户咨询：18150638535李经理

<span>冷</span>藏船REF200 - 建造时间：1997年 - 建造地点：日本 - 载重吨5,103吨 - 吃水6.914米 - 日本船级社 - 船旗：巴拿马 - 长/宽/深 120.75米/ 16.60米/ 10.00米 - 总吨4,490吨，净吨2,125吨 - 吊杆 6 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：9 - 舱温: 12℃/- 60℃ - 舱容: 5,745立方米 - 主机: Makita-Mitsui-Man B&W 6L35MC 2993KW - 辅机：3 AC 1810 KVA - <span>冷</span>冻机：R22 直接蒸发 - 航速/油耗：14 节/13 吨380 重油空载 13.5节/14吨380重油满载 - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询

<span>冷</span>藏船REF573 - 建造时间：1991年 (1992 年 REF575) - 建造地点：挪威 - 载重吨6,120吨 - 吃水：7.4米 - 特检/坞检：2026.02 /2026.02 - 挪威船级社(波兰船级社 REF575) - 长/宽/深 109.00米/ 18.00米/ - - 总吨5,084吨，净吨3,163吨 - 克令吊 4 x 6吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：16 - 舱温: -25 ℃/+32℃ - 舱容: 7528立方米 - 主机: Wartsila Vasa 12V32D 4045 千瓦 - 辅机：2 x 415 kW Mitsubishi S6R-MPT  1 x 522 kW Mitsubishi S6R-MPTA - 轴带发电机Stanford MNC634DA 1 x 890 千瓦 - 航速/油耗：15.5节/13吨 380重油空载 14.5 节/15吨 380重油满载

<span>冷</span>藏船REF326 - 建造时间：1978年 - 建造地点：挪威 - 热带载重吨1,150吨 - 吃水：3. 78米 - 意大利船级社 - 船旗：帕劳 - 特检/坞检：2026.08 / 2025.04 - 长/宽/深 63.28米/ 11.00米/ 7.51米 - 起重设备：升降机 2 x 3.5 吨，叉型起重机2 x 1.8吨 （丰田） - 货舱/舱盖: 2/2 - 舱室：4 - 舱温: - 30℃ - 集装箱：15 x 20 个 （主甲板） - 主机: CATERPILLAR D399SCAC, 1124 马力 1200 转/分 - 辅机：2台 82千瓦 - <span>冷</span>冻机：1994年更换，R22制<span>冷</span> - 燃油舱/压载舱/淡水舱：53/400/23立方米 - 客舱/乘员：6个 /7人 - 艏侧推：120马力 - 交船：地中海-黑海范围 - 价格：买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF840 - 建造时间：1999年 - 建造地点：日本 - 载重吨12,734吨 - 法国船级社 - 长/宽/深 151.99米/ 23.00米/ 13.00米 - 总吨10,532吨，净吨5,406吨 - 装备: 克令吊 2 x 36吨，2 x 8 吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：16 - 舱温: -30℃/15℃ - 舱容: 15531立方米 - 主机: MITSUBISHI 6UE C60 LSII 11915千瓦 105转/分 - 辅机：2 x 550 KW, 2 x 1100 KW - <span>冷</span>冻机：3 x F200-MUD 2 -VE, 250KW, 氟利昂400+盐水制<span>冷</span> - 航速/油耗：18节/25吨 IFO+2.5吨 MGO 压载 - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF911 - 建造时间：1983年 - 建造地点：法罗群岛 - 载重吨1,525吨 - 希腊商船船级社 - 长/宽/深 67.29米/ 12.00米/ 6.50米 - 吃水：4.892米 - 总吨1,313吨，净吨559吨 - 克令吊1 x 20吨，3台1.5吨叉车 - 货舱/舱盖: 2/2，甲板: 2 - 隔舱：5 - 舱温: -27/+12℃ - 舱容: 2065立方米 - 主机: NOHAB POLAR F312V, 2400HP - 制<span>冷</span>系统：3 x SABROE 压缩机，制<span>冷</span>剂R22 - 航速/油耗：经济航速8.0-8.5节，5.5吨 最大航速11.0节，7.5吨 - 艏侧推：220 kW - 报价：85万美元 - 加纳 - 塞拉利昂和尼日利亚贸易航行 =============================== 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF650 - 建造时间:1978年 - 建造地点:荷兰 - 法国船级社,100A1, LMC UMS - 吃水: 5.124米 - 载重吨3429吨 - 长/宽/深 96.95米/ 13.75米/ 7.70米 - 总吨2689吨 - 克令吊 3×3吨，1×2.5吨 - 舱温: -25℃/+12℃ - 舱容: 5022立方米 - 主机: MAK8 M 453 AK 2800马力, 550 转/分 - 现正在达喀尔,塞内加尔卸货, 之后前往加利西亚,西班牙,预计7月末到达 - 买方报价

<span>冷</span>藏船REF304 - 建造时间:1996年 - 建造地点: 日本 - 载重吨: 3083吨 - 意大利船级社 - 长/宽/深 91.48米/14.50米/8.60米 - 总吨2716吨，净吨1161吨 - 吊杆 6 x 3吨 - 货舱/舱盖: 3/3 - 甲板: 2 - 舱温: -50℃ / +15℃ - 舱容:4266立方米 - 主机: MAKITA MITSUI 6S26MC, 3270PS 250RPM - 辅机: 2 x YANMAR S185L-ST, 600PS x 900RPM - 船舶将在拉包尔,巴布亚新几内亚卸货 预计到达时间: 7月27日-8月3日, 2024年 预计完成时间: 8月20日, 2024年 - 买方报价

出售:13000吨2016年造多用途船(890TEU)。 满载吃水:7.70m。 主机广柴:1470KWx2/525r/min。 货舱数量:3个。 舱盖形式:自带龙门吊。 船检:ZC。 箱量:890个(<span>冷</span>藏插口4) 航区:沿海(A1+A2)。

求租<span>冷</span>冻船/油船 /货船多，需求大