在城镇供暖系统中，热力站异程式庭院管网由于水力平衡失调造成的用户<span>冷</span>热不均较为多见，末端不利环路用户流量不满足，前端用户流量超出需求，供热系统庭院管网小温差、大流量供暖造成能耗大量浪费，用户投诉率高。 实践中发现，现有基于“一致等比失调”调节方法的水力平衡调节装置设备，仅将各个建筑物的水力失调度调为一致，各用热建筑物单位平米流量按照同类型分配存在一定弊端。这样做虽然可以快速建立一致等比失调的水力工况，但仅限于庭院管网中所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率完全相同的工况下。 如果上述一项或多项类型存在差异的复杂工况庭院管网，因各类型用户的耗热量不同，就不能够采用一致等比的方法进行调节，否则会出现虽然失调度调节一致，但不同类型用户实际耗热量、所需单位平米流量不同，从而导致用户室内温度差别较大的问题出现，即使经过反复调节也无法达到较佳热力平衡工况。因此还存在精细化调节的节能空间，已经不能够较好适应目前多类型系统混杂的异程式枝状庭院管网工况。 产品特点 无需在每栋楼、每个单元加装平衡阀、热表等设备； 不需要花很多钱，不需要更换阀门，无需改造； 利用现有管道及阀门即可快速调节； 只用1台仪器解决热力站二次网水力平衡问题。 调节后，水力失调度在正负0.1%之间，节电40%—80%，节热15%—30%。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船用空压机（TANABE/JP SAUER/Sperre/Yanmar/Hatlapa/MATSUBARA）配件，含空压机气阀/缸体/<span>冷</span>却器/活塞/连杆/活塞环/曲轴等，质量有保证，价格有优势。联系方式：刘先生，手机：17701801409。微信号：Yh17701801409

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环缝焊接修补器 该产品主要适用于热力用螺旋管和直缝焊管，环状分布漏点及管道周长1/4内的焊缝泄漏（环缝泄露超过1/4后，焊道承载拉力大大降低，如仍带压操作，会降低抢修安全系数；此工况下，建议停压进行焊接修复）产品可带压（为保证施工安全，适当降低运行压力）先快速的机械修补，待修补完成后，再进行焊接；不影响管道供热正常运行下进行焊接施工，由于保护板大于主管道强度，焊接后可起到长期保护管道焊缝，延长使用寿命。 补偿器修补器 针对管道热胀<span>冷</span>缩或其他原因造成的补偿器处泄漏，可进行带压修补，实现补偿。安装时用壳体把补偿器包裹，上下壳体对齐把两片壳体焊接成一个整体，固定端与管道焊接、补偿端不焊接，盘根总成对接焊，镶入盘根，紧固螺丝压紧盘根。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

环缝焊接修补器 该产品主要适用于热力用螺旋管和直缝焊管，环状分布漏点及管道周长1/4内的焊缝泄漏（环缝泄露超过1/4后，焊道承载拉力大大降低，如仍带压操作，会降低抢修安全系数；此工况下，建议停压进行焊接修复）产品可带压（为保证施工安全，适当降低运行压力）先快速的机械修补，待修补完成后，再进行焊接；不影响管道供热正常运行下进行焊接施工，由于保护板大于主管道强度，焊接后可起到长期保护管道焊缝，延长使用寿命。 补偿器修补器 针对管道热胀<span>冷</span>缩或其他原因造成的补偿器处泄漏，可进行带压修补，实现补偿。安装时用壳体把补偿器包裹，上下壳体对齐把两片壳体焊接成一个整体，固定端与管道焊接、补偿端不焊接，盘根总成对接焊，镶入盘根，紧固螺丝压紧盘根。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

<span>冷</span>藏船REF564 - 建造时间：1991年 - 建造地点：日本 - 载重吨5,065吨，吃水5.91米 - 船旗：立陶宛 - 波兰船级社 - 长/宽/深 120.70米/ 16.62米/ 10.00米 - 总吨4,587吨，净吨2,283吨，轻吨2,946吨 - 吊杆 6 x 5吨，联吊3 x 3吨 - 特检：2026年 4月 - 货舱/舱盖: 3/3 - 舱室：9 - 舱温: -30℃ - 舱容: 6712立方米 - 主机: MITSUBISHIHI 6UEC45LA 7199 BHP 158 RPM - 辅机: 3组DAIHATSU 6DL-20, 720 PS x 720 RPM - 发电机：TAIYO 3组600 KVA x 450V x 60HZ 应急发电机MITSUI-DEUTZ, 40 PS x 1800 RPM - 制<span>冷</span>系统：R22直<span>冷</span>，风<span>冷</span> -油舱：IFO 720 CBM, MDO 76 CBM - 航速/油耗：16.5节/21.5吨 IFO380，香蕉满载 16.0节/19.5吨 IFO380，满载 17.5节/18.6吨 IFO380，压载 - 报价：买方报价 -目前在西非/北大西洋

<span>冷</span>藏船REF532 - 建造时间: 1992 - 建造地点: 日本 - 船级社: 日本 - 船旗：瓦努阿图 - 载重吨: 4124吨，吃水6.37米 - 长/垂线间长/宽/深 94.32米/86.50米/16.50米/9.45米 - 吊杆: 8 x 5 吨 - 舱容: 4126立方米 / 145639 - 总吨/净吨：3952吨/1986吨 - 温度：-50℃ - 货舱/舱盖：3/3 - 隔舱：9 - 主机: KOBE MHI 6UEC37LA 4072BHP @ 210RPM - 发电机：2×560KWATT YANMAR M-220L-UN - 航速：15节 - 买方报价

不锈钢管道修补器 不锈钢管道快速修补器用途广泛、操作简便、使用寿命长,适用于新管道的连接以及旧管道的修补；高温高压耐腐蚀、多种密封材料可选择；只需一把扳手、方便简单；节省空间，也可用于很狭窄的空间，是多种管线作业的不二选择。 不锈钢管道修补器采用不锈钢304材质，内置的密封胶圈经过特殊的设计加工，可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器，管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性，所以对于PE管等塑料管件具有随和性，不存在热胀<span>冷</span>缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品，广泛应用在煤气燃气，水，市政工程，煤矿化工，等管道的连接和修补。 不锈钢管道修补器是一种专门用于管道破损泄漏后的带压修复产品。它采用不锈钢和橡胶材质制造的元件组装而成，这些材质不仅确保了修补器的密封性和承压能力，还赋予了其良好的耐腐蚀性和耐久性。在安装过程中，无需对管端进行任何预处理，只需简单地将修补器包裹住管道的破损部位，然后拧紧两旁的螺栓，即可实现立即的修补密封。这种修补器的安装过程仅需3-5分钟，可以迅速挽回因泄漏而带来的损失，特别适用于突发性管道破损事件的紧急处理。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

不锈钢管道修补器 不锈钢管道快速修补器用途广泛、操作简便、使用寿命长,适用于新管道的连接以及旧管道的修补；高温高压耐腐蚀、多种密封材料可选择；只需一把扳手、方便简单；节省空间，也可用于很狭窄的空间，是多种管线作业的不二选择。 不锈钢管道修补器采用不锈钢304材质，内置的密封胶圈经过特殊的设计加工，可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器，管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性，所以对于PE管等塑料管件具有随和性，不存在热胀<span>冷</span>缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品，广泛应用在煤气燃气，水，市政工程，煤矿化工，等管道的连接和修补。 不锈钢管道修补器是一种专门用于管道破损泄漏后的带压修复产品。它采用不锈钢和橡胶材质制造的元件组装而成，这些材质不仅确保了修补器的密封性和承压能力，还赋予了其良好的耐腐蚀性和耐久性。在安装过程中，无需对管端进行任何预处理，只需简单地将修补器包裹住管道的破损部位，然后拧紧两旁的螺栓，即可实现立即的修补密封。这种修补器的安装过程仅需3-5分钟，可以迅速挽回因泄漏而带来的损失，特别适用于突发性管道破损事件的紧急处理。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售816TEU前驾敞口集装箱船2018年 船级社:ZC 航区:沿海 建造地:江苏 总长129.8m/船宽21.4m/型深10.2m 空载吃水：3.669m 满载吃水：6.300m 总吨/净吨：8200/4590 货舱数量：3 货舱盖：无 换证检验：2028年 主机品牌:广柴6320 主机功率：1324KW两台 备注：带锅炉，岸电系统，20'（ICC）集装箱718TEU，最大空箱时816TEU，兼<span>冷</span>藏箱4TEU，可装载危险品箱共294TEU。 13823383044

出售875TEU近海集装箱船。 Flag:China。 Class:CCS。 建造日期:2015年。 建造地点:China。 满载吃水:8.00m。 空载吃水:5.198m。 G.R.T:11305T。 N.R.T:6330T。 空船重量:6010T。 货舱/舱盖:7H/吊离式。 舱口尺寸:12.95mX17.7m*6；15.25mx18.72m*1。 总长154.81m*型宽22.2m*型深11.2m。 舱里:398TEU/甲板477TEU/<span>冷</span>插:24TEU。 主机型号:6PC2-6L*1。 主机功率:2970KW/500rpm。 辅机:Tfxw-355m6-h/250kw*3+120kw*1。 油耗:重油9T/24H；轻油0.5T-0.7T/24H；机油45KG/24H。 Speed:12kts。 许可通航区域:A1+A2。

<span>冷</span>藏船REF907 - 建造时间: 1991 - 建造地点: 日本 - 船旗:巴哈马 - 载重吨10,713吨，吃水9.07米 - 意大利船级社 - 长/宽/深 150.01米/ 22.50米/ 13.20米 - 总吨10,412吨，净吨5253吨 - 舱温: -30/+32℃ - 舱容: 14,940立方米 - 吊杆: 2 x 18吨，2 x 8吨 - 主机: 1 x MITSUI-MAN B&W 6S60MC, 15200 PS x 102RPM - 副机: 4-750KVA 600KW 900HP 紧急发电机 180KVA 64KW 98HP - 航速/油耗: 21 节 / 44 吨 - 买方报价

围网船PUR069 - 建造时间：2013年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：密克罗尼西亚 - 注册港：波纳佩 - 长/宽/深 79.50米/ 14.20米/ 8.98米 - 总吨1,893吨, 净吨568吨 - 舱容: 1809立方米 - 主机: NIIGATA 8MG34HX, 4500 马力 - <span>冷</span>冻柜数目： 8 - 鱼舱数目:11 - 舱容：1809.64 CBM / 63880.30 CBFT - 定员：47人 - 报价：1900万美元,预计1300-1400万美元成交（包括密克罗尼西亚当地公司） - 交船：高雄 立刻交船 ================================ 欢迎有意者咨询。

在城镇供暖系统中，热力站异程式庭院管网由于水力平衡失调造成的用户<span>冷</span>热不均较为多见，末端不利环路用户流量不满足，前端用户流量超出需求，供热系统庭院管网小温差、大流量供暖造成能耗大量浪费，用户投诉率高。 实践中发现，现有基于“一致等比失调”调节方法的水力平衡调节装置设备，仅将各个建筑物的水力失调度调为一致，各用热建筑物单位平米流量按照同类型分配存在一定弊端。这样做虽然可以快速建立一致等比失调的水力工况，但仅限于庭院管网中所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率完全相同的工况下。 如果上述一项或多项类型存在差异的复杂工况庭院管网，因各类型用户的耗热量不同，就不能够采用一致等比的方法进行调节，否则会出现虽然失调度调节一致，但不同类型用户实际耗热量、所需单位平米流量不同，从而导致用户最终室内温度差别较大的问题出现，即使经过反复调节也无法达到较佳热力平衡工况。因此还存在精细化调节的节能空间，已经不能够较好适应目前多类型系统混杂的异程式枝状庭院管网工况。 产品特点 无需在每栋楼、每个单元加装平衡阀、热表等设备； 不需要花很多钱，不需要更换阀门，无需改造； 利用现有管道及阀门即可快速调节； 只用1台仪器解决热力站二次网水力平衡问题。 调节后，水力失调度在正负0.1%之间，节电40%—80%，节热15%—30%。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售:3，600DWT双底双壳集装箱船（252TEU）。 建造日期：2010年7月。 建造地点：中国江苏。 Flag：China。 Class：ZC。 满载吃水:4,35m。 空载吃水:1.25m。 满载排水量:4823.110T。 空载排水量:1274.110T。 总吨:2819/净吨:1578T。 规格:88.0m&15.8m&6.8m。 货舱数量:2舱2口。 舱盖形式:敞开式。 主机:6210ZLC~5*2； 662KWx2台/750rpm。 主机厂家：淄博柴油机厂。 下次SS2025年7月。 上次DD2023年。 船检:ZC。 航区:A1+A2。 航速:9节。 船型:前驾驶集装箱船。 最大装箱量:252TEU(<span>冷</span>藏箱10EU)。 For Sale: 3,600 DWT Double-Bottom, Double-Hull Container Vessel (252 TEU) Built: July 2010 Built in: Jiangsu, China Flag: China Class: ZC Full Load Draft: 4.35 m Light Load Draft: 1.25 m Full Load Displacement: 4,823.110 T Light Load Displacement: 1,274.110 T Gross Tonnage: 2,819 / Net Tonnage: 1,578 T Dimensions (L×B×D): 88.0 m × 15.8 m × 6.8 m Cargo Holds: 2 holds, 2 hatches Hatch Cover Type: Open-top Main Engine: 6210ZLC-5 × 2 (662 KW × 2 / 750 rpm) Engine Manufacturer: Zibo Diesel Engine Factory Next Special Survey (SS): July 2025 Last Dry Dock (DD): 2023 Classification Society: ZC Navigation Area: A1 + A2 Service Speed: 9 knots Ship Type: Forward-wheelhouse container vessel Maximum Container Capacity: 252 TEU (including 10 reefer slots)

<span>冷</span>藏船REF532 - 建造时间: 1992 - 建造地点: 日本 - 船级社: 日本 - 船旗：瓦努阿图 - 载重吨: 4124吨，吃水6.37米 - 长/垂线间长/宽/深 94.32米/86.50米/16.50米/9.45米 - 吊杆: 8 x 5 吨 - 舱容: 4126立方米 / 145639 - 总吨/净吨：3952吨/1986吨 - 温度：-50℃ - 货舱/舱盖：3/3 - 隔舱：9 - 主机: KOBE MHI 6UEC37LA 4072BHP @ 210RPM - 发电机：2×560KWATT YANMAR M-220L-UN - 航速：15节 - 买方报价

<span>冷</span>藏船REF977 - 建造时间: 1990 - 建造地点: 日本 - 船级社: 俄罗斯 - 特检：2030-01 - 载重吨: 6007吨，吃水7.3米 - 长/宽/深 120.00米/16.60米/10.00米 - 吊杆 - 舱容: 6700立方米/ - 温度：-30℃ - 货舱/舱盖：3/3 - 主机: 1 x MITSUBISHI 8UEC 37LA 4120KW - 发电机： 3组480KW - <span>冷</span>冻系统: R22 - 固定螺距螺旋桨 - 航速：15.8节 - 在太平洋海域运输货物 - 买方报价

出售：11613吨双壳集装箱船 装载集装箱：700TEU 建造年份：2022年5月 建造地址：中国 江苏 航 区：沿海 船级社： ZC 船舶尺寸： •总长：129.90M •船宽：21.40M •型深：11.00M •满载吃水：7.10M 主机型号：潍柴6WH28 总功率：2700KW-3600马力 经济航速：约10节/日油耗5.5吨重油/ 机舱自动化：BRC 最低配员：共9位/机舱4人/ 货舱数量：3舱/3口/ 货舱结构：双底/双壳/ 直舱壁/无舱盖/船艏配侧推/ 箱位：700TEU/<span>冷</span>冻插座10个，仓内装4层高箱/ 总吨/净吨：8955/5015/ 下次特检：2027年5月 在航船，无贷款，可转户，适合国内外集装箱用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售:9000DWT(586TEU)集装箱船。 满载吃水:6·2m。 空载吃水:3·839m。 总吨/净吨:6306T/3531T。 船舶尺寸:全长133·63m*型长125·8m*型宽18m*型深8·3m。 建造完工日期/地点:2014年浙江。 总箱量:586TE U。 舱内:242TEU。 甲板:344TEU。 <span>冷</span>藏插座:14个。 装载危险品等级:2-1类*2-2类*2-3类*3类*4-1类*4-2类*4-3类*5-1类*5-2类*6-1类*8类*9类。 主机型号/功率：6G32/2665KW/600rpmX1。 主机厂家：广柴。 主发电机：200KW*2+150KW*1。 轴带发电机：200KW。 油舱容量：IFO400M3/MDO40M3。 航速：11节。 船级社：CCS。 航区：A1+A2(近海)。 舱盖形式：钢质风密岸吊。 货舱*船口数量：4舱*4口。