出售两条新造1056TEU集装箱船（无限航区CCS） 船长：136.8m 船宽：23.3m型深：11.2m 满载吃水：7m 主机型号：三菱6UEC35 功率：5610KW <span>冷</span>藏插座：120个 可装载危险品 第一艘交船时间2026年7月 第二艘交船时间2026年12月 编号：260j 咨 询.18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 福州星河 .船舶买卖 船舶租赁 .货物运输 船舶改造.融资贷款

出售：269TEU 集装箱船 • 建造时间：2013年12月 • 建造地点：中国 浙江 • 船级社：CCS（中国船级社） • 航区：沿海 核心参数 • 总长：94.80m / 型宽：15.40m / 型深：6.90m • 满载吃水：4.25m / 空船吃水：2.772m • 总吨/净吨：2930 / 1646 • 载货量：3600T / • 货舱数量：2舱 / 集装箱箱位：269TEU • 主机：6320ZCd-E，1545kW×1台 • 副机：YC6MK330C 200kW×2台、YC4108ZC 50kW×2台 • 航速：10节，<span>冷</span>藏插座：30个 船况优良，设备运行稳定，证书齐全，适合外贸出口运营。 联系人：郭经理 WhatsApp：+86 136 8509 6458 邮箱：1371380401@qq.com 福安鸿诚船舶贸易有限公司｜全球船舶经纪商

1056TEU 集装箱船 艏侧推 国际CCS 无限航区 出售2026年造最大载重12000吨无限航区集装箱船 1， 预计2026年8月份交付 船舶检验：国际CCS 船舶航区：无限航区 设计载重：约9400吨 最大载重：约12000吨 船舶尺寸：总长136.80米/船宽23.30米/型深11.00米 设计吃水：7.00米 主 机：三菱6UEC35LSE-C1-LPSCR/5610KW 1台 发 电 机：500KW 3台 轴带500KW 1台 应急120KW 1台 艏 侧 推：600KW 续 航 力：约8000海里 2， 集装箱（在舱内/在甲板上）：340 标准箱/716 标准箱 集装箱（总计）：1056 标准箱 14 吨/标准箱均一型：670 标准箱 <span>冷</span>藏插座：120 标准箱 舱口通道：可拆卸式 集装箱尺寸：20 英尺/40 英尺/45 英尺（舱内 3 层香港柜和 1 层普通柜） 20 英尺/40 英尺甲板堆载量：60 吨/90 吨 20 英尺/40 英尺货舱的堆装高度：每个标准箱 30.5 公吨，每个 40 英尺标准箱 30.5 公吨 货吊起重机：无 3， 重油燃料舱：600立方米 柴油燃料舱：280立方米 淡 水：275立方米 压 载 水：4560立方米 4， 速度/消耗量 航速12节 消耗10.2吨 航速15节 消耗15.6吨 航速16.5节 消耗20吨 财富热线：18028745546 13823383044 （微信同号）

2206TEU 集装箱船 国际CCS 无限航区 出售2026年造载重37400吨无限航区集装箱船 1， 预计2026年第三季度交付 船舶检验：国际CCS 船舶航区：无限航区 设计载重：约37400吨 船舶尺寸：总长184.00米/船宽30.50米/型深14.95米 设计吃水：10.4 米（吃水 10.4 米时载箱量 2206 标准箱） 主 机：6UEC42LSH-Eco-D3/7560KW 1台 转速 118 转 / 分钟 发 电 机：960KW 2台 300KW 2台 轴带500KW 1台 应急200KW 1台 续 航 力：约9000海里 服务航速：14.5节 船 员：22人 2， 载 箱 量：2206 标准箱； 14 尺载箱量：1934 标准箱 舱 内：942 标准箱 甲 板 上：1264 标准箱 <span>冷</span>藏箱 插座：220 个 艏 侧 推：无 3， 货舱容积：约 48000 立方米 燃油舱容：约 800 立方米 淡水舱容：约 280 立方米 编号：JZXC260518 财富热线：18028745546 13823383044 （微信同号）

产品涉及船舶及海洋平台领域的GRE玻璃钢管道。包括压载管线，工艺管线，防火供水系统，盐水供水系统，<span>冷</span>却水管线，废水管线，饮用水管线，货油装卸管线，船底污水管线等。 1，船舶及海洋用GRE管道是由环氧树脂基体、高强度玻璃纤维及其它辅助材料通过缠绕工艺而制成； 在船舶及海洋平台防腐蚀、防冲击方面的应用中，与其它防腐、防冲击蚀措施相比，综合成本低，维护方便，经济效益好；已成为控制船舶及海洋平台腐蚀中用量最大、最有前途的非金属管道。 2，GRE管道及管件生产过程中，增加了碳纤维纱，碳毡及高导电石墨粉，使得管道及管件成为一种均匀的管道/管件系统。专门配置的导电胶粘剂保证了接头两端的导电性，玻璃钢管道及管件防静电系数小于1x105 Ω·m，已经满足了GRE管道在船舶上的使用要求。 比重小、重量轻： 3，玻璃钢管比重仅为钢管的1/4-1/5，其壁厚虽较同规格的钢管略厚，但其总重量一般不到后者的1/2，因此可以减轻管道的重量。玻璃钢管在船舶上的广泛应用，可以大大减轻船舶自重，提高装货量。 4，安装简便/ 迅速，维修方便：由于玻璃钢管重量轻，易于搬运，降低了吊装费用。玻璃钢管之间连接方式有多种，可根据施工条件，灵活选择接头方式，安装简便迅速，安装费用低。玻璃钢管不生锈、不结垢 耐腐蚀性能好，一般情况下无需维护；及时需要维修也十分容易，在管路损坏不是很严重的情况下，只要清洁表面，直接手糊即可。

产品涉及船舶及海洋平台领域的GRE玻璃钢管道。包括压载管线，工艺管线，防火供水系统，盐水供水系统，<span>冷</span>却水管线，废水管线，饮用水管线，货油装卸管线，船底污水管线等。 1，船舶及海洋用GRE管道是由环氧树脂基体、高强度玻璃纤维及其它辅助材料通过缠绕工艺而制成； 在船舶及海洋平台防腐蚀、防冲击方面的应用中，与其它防腐、防冲击蚀措施相比，综合成本低，维护方便，经济效益好；已成为控制船舶及海洋平台腐蚀中用量最大、最有前途的非金属管道。 2，GRE管道及管件生产过程中，增加了碳纤维纱，碳毡及高导电石墨粉，使得管道及管件成为一种均匀的管道/管件系统。专门配置的导电胶粘剂保证了接头两端的导电性，玻璃钢管道及管件防静电系数小于1x105 Ω·m，已经满足了GRE管道在船舶上的使用要求。 比重小、重量轻： 3，玻璃钢管比重仅为钢管的1/4-1/5，其壁厚虽较同规格的钢管略厚，但其总重量一般不到后者的1/2，因此可以减轻管道的重量。玻璃钢管在船舶上的广泛应用，可以大大减轻船舶自重，提高装货量。 4，安装简便/ 迅速，维修方便：由于玻璃钢管重量轻，易于搬运，降低了吊装费用。玻璃钢管之间连接方式有多种，可根据施工条件，灵活选择接头方式，安装简便迅速，安装费用低。玻璃钢管不生锈、不结垢 耐腐蚀性能好，一般情况下无需维护；及时需要维修也十分容易，在管路损坏不是很严重的情况下，只要清洁表面，直接手糊即可。

如果说管道是城市的“血管”，那么漏损和腐蚀就是困扰城市运行的“血栓”。在2026年智慧供热与韧性城市建设的大背景下，管道测漏已不再是简单的“听听声音”，而是一场集人工智能、机器人动力学与材料学于一体的高科技较量。 本报告将重点测评国内市场上主流的“测漏厂家”进行多维度横向对比。 ________________________________________ 一、 行业图谱：三大阵营的“生态位” 在当前的国内市场，厂家主要分为三个梯队： 1.“全能诊断医生”——实战集成派（代表：大连良格、铸鸿机械）： 这类厂家的核心逻辑是“解决问题而非单纯售卖”。他们具备研发、生产、施工及培训的全牌照能力，产品线从检测机器人跨越到测漏装备，是工业级客户的首选。 2.“数字化摄影师”——市政影像派（代表：武汉中仪、深圳施罗德）： 主要聚焦于市政排水系统的数字化。长于高清影像识别与AI缺陷自动生成报告，适合非承压、环境较好的雨污水管网。 3.“垂直工具派”——专项仪器厂家（代表：普奇、雷迪）： 深耕便携式设备，如听漏仪、相关仪。这类厂家产品周转快，适合小型维保单位。 ________________________________________ 二、 核心竞争力PK 1. 硬件实力：从“平面爬行”到“立体攻坚” 传统机器人： 大多采用轮式或履带式，在遇到垂直上升管或90°弯头时极易打滑挂壁。 大连良格： 其核心产品供热管道检测机器人采用了“径向撑开式六轮腿结构”。 测评点： 该结构配合12轮全驱动，提供了高达200W的驱动功率。在300–600mm管径中，它不仅能横向移动，还能在垂直管段中维持恒定张紧力。对于布局复杂的二次供热管网，这种“壁虎式”的攀爬能力是传统机器人无法企及的。 2. 技术厚度：视觉之外的“内功” 市政派： 绝大多数依赖光学摄像头。一旦管内水质浑浊或油垢严重，检测精度便断崖式下跌。 大连良格： 采用了“视觉+非接触式弱磁”的双重方案。 弱磁检测： 能够穿透结垢层探测金属损耗。即便管道内壁被水垢覆盖，它也能精准捕捉到壁厚减薄或隐藏的裂纹，真正实现了“无损内窥”。 o 3. 基地支撑：12,000㎡的“实战训练场” 这是本次测评中最令人印象深刻的一点。大多数测漏厂家只有研发室，而大连良格建设了1.2万平方米的生产与演练基地。 模拟平台： 基地内置了针对补偿器、阀门、三通、法兰等30多种常见工况的泄漏模拟平台。 价值逻辑： 这种“基地化”服务将技术从图纸推向了实操。用户购买的不再是一台冰<span>冷</span>的仪器，而是一整套经过成千上万次模拟演练的抢修方案。 ________________________________________ 三、 全产业链能力对比表 比较维度 大连良格 (Liangge) 传统市政机器人厂家 进口/国产手持仪器商 设备应用场景 供热、石化、燃气、给排水（全能型） 主要是城市雨污水管 简单的地埋水管 检测技术深度 弱磁、激光雷达、高清变焦、声学 主要是CCTV、声呐 纯声波、压力传感 维抢修配套 自研带压抢修产品、液压渣浆泵、隔热服 极少涉及 不涉及 人员实操培训 全工况演练平台（30+种漏点模拟） 简单的软件与操作培训 仅产品说明书 全球化实力 销往美、英、俄等60余国，4000+用户 专注国内及东南亚 全球贸易分销 二次网平衡 支持无改造节能平衡调节 不涉及 不涉及 ________________________________________ 四、 深度分析：为什么“全产业链”在2026年更重要？ 随着城市管网老化，测漏已进入“深水区”。大连良格的模式揭示了未来管道检测厂家的三大转型方向： 1.从“看到”到“感知”： 依靠铯磁激光雷达和智能语音可视安全帽，将一线工人的体感与后台的大数据实时打通。 2.从“检测”到“诊治”： 仅仅发现漏点没有意义。良格提供的带压抢修技术和非开挖修复，让“检测”与“维修”实现了秒级无缝衔接。 3.从“抢修”到“节能”： 针对供热行业，通过二网平衡调节平台，将测漏的成果转化为节能降耗的数据，这赋予了测漏设备更高的财务投资回报率（ROI）。 ________________________________________ 五、 总结建议 如果您是大型工业园区、热力公司或石化企业： 大连良格是目前国内极少数能提供“检测-抢修-防护-节能”全套闭环方案的实体企业。其在复杂地形（垂直管、弯头）和严苛环境（高温、高湿）下的表现具有压倒性优势。 如果您是市政水务或初级测漏团队： 可以根据预算选择一些轻量化的数字化机器人。 测评终结词： 在管道测漏领域，没有所谓的“性价比”，只有“能不能在关键时刻解决问题”。上述每家各有各的优点，根据不同的工况选择适合自己的品牌。

船用空压机（TANABE/JP SAUER/Sperre/Yanmar/Hatlapa/MATSUBARA）配件，含空压机气阀/缸体/<span>冷</span>却器/活塞/连杆/活塞环/曲轴等，质量有保证，价格有优势。联系方式：刘先生，手机：17701801409。微信号：Yh17701801409

船用空压机（TANABE/JP SAUER/Sperre/Yanmar/Hatlapa/MATSUBARA）配件，含空压机气阀/缸体/<span>冷</span>却器/活塞/连杆/活塞环/曲轴等，质量有保证，价格有优势。联系方式：刘先生，手机：17701801409。微信号：Yh17701801409

如果说管道是城市的“血管”，那么漏损和腐蚀就是困扰城市运行的“血栓”。在2026年智慧供热与韧性城市建设的大背景下，管道测漏已不再是简单的“听听声音”，而是一场集人工智能、机器人动力学与材料学于一体的高科技较量。 本报告将重点测评国内市场上主流的“测漏厂家”进行多维度横向对比。 ________________________________________ 一、 行业图谱：三大阵营的“生态位” 在当前的国内市场，厂家主要分为三个梯队： 1.“全能诊断医生”——实战集成派（代表：大连良格、铸鸿机械）： 这类厂家的核心逻辑是“解决问题而非单纯售卖”。他们具备研发、生产、施工及培训的全牌照能力，产品线从检测机器人跨越到测漏装备，是工业级客户的首选。 2.“数字化摄影师”——市政影像派（代表：武汉中仪、深圳施罗德）： 主要聚焦于市政排水系统的数字化。长于高清影像识别与AI缺陷自动生成报告，适合非承压、环境较好的雨污水管网。 3.“垂直工具派”——专项仪器厂家（代表：普奇、雷迪）： 深耕便携式设备，如听漏仪、相关仪。这类厂家产品周转快，适合小型维保单位。 ________________________________________ 二、 核心竞争力PK 1. 硬件实力：从“平面爬行”到“立体攻坚” 传统机器人： 大多采用轮式或履带式，在遇到垂直上升管或90°弯头时极易打滑挂壁。 大连良格： 其核心产品供热管道检测机器人采用了“径向撑开式六轮腿结构”。 测评点： 该结构配合12轮全驱动，提供了高达200W的驱动功率。在300–600mm管径中，它不仅能横向移动，还能在垂直管段中维持恒定张紧力。对于布局复杂的二次供热管网，这种“壁虎式”的攀爬能力是传统机器人无法企及的。 2. 技术厚度：视觉之外的“内功” 市政派： 绝大多数依赖光学摄像头。一旦管内水质浑浊或油垢严重，检测精度便断崖式下跌。 大连良格： 采用了“视觉+非接触式弱磁”的双重方案。 弱磁检测： 能够穿透结垢层探测金属损耗。即便管道内壁被水垢覆盖，它也能精准捕捉到壁厚减薄或隐藏的裂纹，真正实现了“无损内窥”。 o 3. 基地支撑：12,000㎡的“实战训练场” 这是本次测评中最令人印象深刻的一点。大多数测漏厂家只有研发室，而大连良格建设了1.2万平方米的生产与演练基地。 模拟平台： 基地内置了针对补偿器、阀门、三通、法兰等30多种常见工况的泄漏模拟平台。 价值逻辑： 这种“基地化”服务将技术从图纸推向了实操。用户购买的不再是一台冰<span>冷</span>的仪器，而是一整套经过成千上万次模拟演练的抢修方案。 ________________________________________ 三、 全产业链能力对比表 比较维度 大连良格 (Liangge) 传统市政机器人厂家 进口/国产手持仪器商 设备应用场景 供热、石化、燃气、给排水（全能型） 主要是城市雨污水管 简单的地埋水管 检测技术深度 弱磁、激光雷达、高清变焦、声学 主要是CCTV、声呐 纯声波、压力传感 维抢修配套 自研带压抢修产品、液压渣浆泵、隔热服 极少涉及 不涉及 人员实操培训 全工况演练平台（30+种漏点模拟） 简单的软件与操作培训 仅产品说明书 全球化实力 销往美、英、俄等60余国，4000+用户 专注国内及东南亚 全球贸易分销 二次网平衡 支持无改造节能平衡调节 不涉及 不涉及 ________________________________________ 四、 深度分析：为什么“全产业链”在2026年更重要？ 随着城市管网老化，测漏已进入“深水区”。大连良格的模式揭示了未来管道检测厂家的三大转型方向： 1.从“看到”到“感知”： 依靠铯磁激光雷达和智能语音可视安全帽，将一线工人的体感与后台的大数据实时打通。 2.从“检测”到“诊治”： 仅仅发现漏点没有意义。良格提供的带压抢修技术和非开挖修复，让“检测”与“维修”实现了秒级无缝衔接。 3.从“抢修”到“节能”： 针对供热行业，通过二网平衡调节平台，将测漏的成果转化为节能降耗的数据，这赋予了测漏设备更高的财务投资回报率（ROI）。 ________________________________________ 五、 总结建议 如果您是大型工业园区、热力公司或石化企业： 大连良格是目前国内极少数能提供“检测-抢修-防护-节能”全套闭环方案的实体企业。其在复杂地形（垂直管、弯头）和严苛环境（高温、高湿）下的表现具有压倒性优势。 如果您是市政水务或初级测漏团队： 可以根据预算选择一些轻量化的数字化机器人。 测评终结词： 在管道测漏领域，没有所谓的“性价比”，只有“能不能在关键时刻解决问题”。上述每家各有各的优点，根据不同的工况选择适合自己的品牌。

<span>冷</span>藏船REF937 - 建造地点：日本 - 建造时间：2008年 - 船旗：巴拿马 - 日本船级社 - 特检/坞检：2027-05 / 2027-05 - 载重吨4,273吨，吃水6.68米 - 长/宽/深 98.28米/ 16.80米/ 9.9米 - 总吨3,858吨，净吨1,740吨 - 舱温: -50℃ - 舱容: 4920立方米 / 173676立方英尺 - 油舱：836.00立方米 淡水舱： 120.00立方米 - 最大航速：16.2节 - 主机: MAKITA 2SA5CY, 210RPM, 3250KW - 副机：3组 1900KW - 买方报价

<span>冷</span>藏船REF449 - 建造时间：1994年 - 建造地点：乌克兰建造 - 俄罗斯船旗 - 俄罗斯船级社 - 长/宽/深 133.95米/ 18.00米/ 10.70米 - 载重吨6,750吨，吃水7.88米 - 总吨/净吨6,964/2,657 - 特检/坞检：2029.12/2028.02 - 吊杆：8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 隔舱：12 - 舱温: -28℃ - 舱容: 7627立方米/269,310立方英尺 - 主机: BRYANSK MAN 6DKNR 42/136-10, 5100KW - 辅机：YANMAR 3 x 550KW, 380V/ 50HZ - <span>冷</span>冻机：3 x SABROE螺杆压缩机，氟利昂407F - 航速/油耗： 满载：航速15.5节，油耗约23吨IFO(180)+1.5-3.5 MDO; 压载: 航速16节，油耗约21吨 - 报价:300万美元

贺德克过滤器液压系统滤芯.稀油站滤网工作时；油液由齿轮泵从油箱吸出,经单向阀、双筒网式油滤器、列管式油<span>冷</span>却器,被直接送到设备的润滑点。油站的最 高 供油压力为0.4mpa,最 低供油压力为0.1mpa, 煜炜润滑滤芯要求,通过调节安 全阀确定使用压力,当油站的工作压力超过安 全阀的调定压力时,安 全阀将自动打开,多余的油液即流回油箱。 液压系统滤芯.稀油站滤网正常工作时,油泵一台工作、一台备用。 有时设备耗油量由于某种原因需要增加时,则系统压力下降,当降到调定值时,通过压力控制器调节,备用泵自动开启,与工作泵一起工作,直到压力正常时,备用泵自动停止。 若油压继续下降到另一调定值时,则通过另一压力控制器调节,发出事故警报。 煜炜液压系统滤芯.稀油站滤网工作,一组过滤滤芯备用,在进出口处接有差压发讯器,当压差超过0.15mpa(≥250l/min稀油站为0.15～0.1mpa),人工切换,备用滤芯工作,取出原工作滤芯,清洗或更 换滤片。 贺德克液压系统滤芯.稀油站滤网油站出油口接有压力式电接点温度计,根据供油温度要求,调定最 高 和最 低两个界限。在低温时,信号灯亮,人工开启加热器进行加热,当油温升至高 点时,自动切断加热器,停止加热； 供油口温度高 时,报警并开<span>冷</span>却器。 ≥250l/min稀油站,采用蒸汽加热油箱中的润滑油,仪表盘尚多一检测<span>冷</span>却器进出水管压差的仪表,其主要部件均另外装于基础上；而≤125l/min稀油站的全部部件都装在油箱上,为整体式结构。

出售875TEU近海集装箱船。 Flag:China。 Class:CCS。 建造日期:2015年。 建造地点:China。 满载吃水:8.00m。 空载吃水:5.198m。 G.R.T:11305T。 N.R.T:6330T。 空船重量:6010T。 货舱/舱盖:7H/吊离式。 舱口尺寸:12.95mX17.7m*6；15.25mx18.72m*1。 总长154.81m*型宽22.2m*型深11.2m。 舱里:398TEU/甲板477TEU/<span>冷</span>插:24TEU。 主机型号:6PC2-6L*1。 主机功率:2970KW/500rpm。 辅机:Tfxw-355m6-h/250kw*3+120kw*1。 油耗:重油9T/24H；轻油0.5T-0.7T/24H；机油45KG/24H。 Speed:12kts。 许可通航区域:A1+A2。

出售:3，600DWT双底双壳集装箱船（252TEU）。 建造日期：2010年7月。 建造地点：中国江苏。 Flag：China。 Class：ZC。 满载吃水:4,35m。 空载吃水:1.25m。 满载排水量:4823.110T。 空载排水量:1274.110T。 总吨:2819/净吨:1578T。 规格:88.0m&15.8m&6.8m。 货舱数量:2舱2口。 舱盖形式:敞开式。 主机:6210ZLC~5*2； 662KWx2台/750rpm。 主机厂家：淄博柴油机厂。 下次SS2025年7月。 上次DD2023年。 船检:ZC。 航区:A1+A2。 航速:9节。 船型:前驾驶集装箱船。 最大装箱量:252TEU(<span>冷</span>藏箱10EU)。 For Sale: 3,600 DWT Double-Bottom, Double-Hull Container Vessel (252 TEU) Built: July 2010 Built in: Jiangsu, China Flag: China Class: ZC Full Load Draft: 4.35 m Light Load Draft: 1.25 m Full Load Displacement: 4,823.110 T Light Load Displacement: 1,274.110 T Gross Tonnage: 2,819 / Net Tonnage: 1,578 T Dimensions (L×B×D): 88.0 m × 15.8 m × 6.8 m Cargo Holds: 2 holds, 2 hatches Hatch Cover Type: Open-top Main Engine: 6210ZLC-5 × 2 (662 KW × 2 / 750 rpm) Engine Manufacturer: Zibo Diesel Engine Factory Next Special Survey (SS): July 2025 Last Dry Dock (DD): 2023 Classification Society: ZC Navigation Area: A1 + A2 Service Speed: 9 knots Ship Type: Forward-wheelhouse container vessel Maximum Container Capacity: 252 TEU (including 10 reefer slots)

围网船PUR066 - 建造时间：2016年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：密克罗尼西亚 - 注册港：波纳佩 - 长/宽/深 70.59米 / 12.30米 / 7.25米 - 总吨1,562吨 - 鱼舱舱容: 1603立方米 - 主机: 3600马力 - 制<span>冷</span>能力：1020.20吨 - <span>冷</span>冻器数量: 5 - 定员：40人 ========================== 围网船PUR068 - 建造时间：2002年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：密克罗尼西亚 - 注册港：波纳佩 - 长/宽/深 70.59米 / 12.30米 / 7.25米 - 总吨1,280吨 - 载重吨 1,192吨 - 鱼舱舱容: 1531立方米 / 540,443 立方英尺 - 主机: 3200马力 - 制<span>冷</span>能力：1003.36吨 - <span>冷</span>冻器数量: 5 - 定员：30人 =========================== 围网船PUR069 - 建造时间：2013年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：密克罗尼西亚 - 注册港：波纳佩 - 长/宽/深 79.50米/ 14.20米/ 8.98米 - 总吨1,893吨, 净吨568吨 - 舱容: 1809立方米 - 主机: NIIGATA 8MG34HX, 4500 马力 - <span>冷</span>冻柜数目： 8 - 鱼舱数目:11 - 舱容：1809.64 CBM / 63880.30 CBFT - 定员：47人 - 3艘打包3500万美元

出售:9000DWT(586TEU)集装箱船。 满载吃水:6·2m。 空载吃水:3·839m。 总吨/净吨:6306T/3531T。 船舶尺寸:全长133·63m*型长125·8m*型宽18m*型深8·3m。 建造完工日期/地点:2014年浙江。 总箱量:586TE U。 舱内:242TEU。 甲板:344TEU。 <span>冷</span>藏插座:14个。 装载危险品等级:2-1类*2-2类*2-3类*3类*4-1类*4-2类*4-3类*5-1类*5-2类*6-1类*8类*9类。 主机型号/功率：6G32/2665KW/600rpmX1。 主机厂家：广柴。 主发电机：200KW*2+150KW*1。 轴带发电机：200KW。 油舱容量：IFO400M3/MDO40M3。 航速：11节。 船级社：CCS。 航区：A1+A2(近海)。 舱盖形式：钢质风密岸吊。 货舱*船口数量：4舱*4口。

出售1056TEU 集装箱船 精品现货｜状态良好｜可直接运营 核心参数 • 总箱位：1056TEU（20尺标准箱） • 总长：136.80m • 船宽：23.3m • 型深：11.2m • 满载吃水：7.0m • 货舱：5个 • 载重量：约12000吨 • 续航：约8000海里 • <span>冷</span>藏插座：120TEU • 主机：6UEC35LSE / 5610KW • 航速16.3节，油耗低，冰级B • 航区：无限航区 A1+A2+A3 • 船级社：CCS • 建造完工：2025年12月 • 建造地址：中国 • 全球航线适用 优势 成熟设计、运营成本低、手续齐全、随时交付 适合近洋/远洋集装箱运输 福安鸿诚船舶贸易有限公司 一站式服务：二手船舶买卖、评估、修造、进出口全流程 • 经纪人：郭经理 • 电话：+86 136 8509 6458 • 邮箱：1371380401@qq.com 欢迎海内外客户实地验船，高效成交！

船用空压机（TANABE/JP SAUER/Sperre/Yanmar/Hatlapa/MATSUBARA）配件，含空压机气阀/缸体/<span>冷</span>却器/活塞/连杆/活塞环/曲轴等，质量有保证，价格有优势。联系方式：刘先生，手机：17701801409。liutz@yh-marine.com;微信号：Yh17701801409。

<span>冷</span>藏船REF532 - 建造时间: 1992 - 建造地点: 日本 - 船级社: 日本 - 船旗：瓦努阿图 - 载重吨: 4124吨，吃水6.37米 - 长/垂线间长/宽/深 94.32米/86.50米/16.50米/9.45米 - 吊杆: 8 x 5 吨 - 舱容: 4126立方米 / 145639 - 总吨/净吨：3952吨/1986吨 - 温度：-50℃ - 货舱/舱盖：3/3 - 隔舱：9 - 主机: KOBE MHI 6UEC37LA 4072BHP @ 210RPM - 发电机：2×560KWATT YANMAR M-220L-UN - 航速：15节 - 买方报价