<span>冷</span>藏船REF558 - 建造时间: 1994年 - 建造地点:日本建造 - 船旗：巴拿马 - 载重吨7,957吨 - 日本船级社，特检/坞检 2023年10月 - 长/宽 134.02米/ 20.80米 - 总吨7,313吨，净吨4,813吨 - 吊杆 8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4，甲板: 4 - 舱室：15 - 舱温: -30℃~+15℃ - 舱容:11,356立方米 - 主机: MITSUBISHI 8UEC45LA, 9600马力 158转/分 - 辅机：4 x 1935 kVA 千伏安 - 压缩机：直接制<span>冷</span>R22 - 航速/油耗：19节25吨 空载 - 可在亚洲交船 - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF746 - 建造年份：1991年 - 建造地点：日本 - 载重吨7,075吨 - 挪威船级社 - 长/宽/深 119.55米/ 18.60米/ 10.25米 - 总吨5,617吨，净吨3,506吨 - 吊杆 8 x 5.0吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：12 - 舱温: -30/+15℃ - 舱容: 8,553立方米 - 主机: MITSUBISHI 2 S.A. 6-CYL, 7200 HP, 5373KW - <span>冷</span>冻机：R22 DIRECT EXPANSION - 航速/油耗：17节18.5吨(380)+3.5吨(380)满载 17.5节17.5吨+1.5吨空载 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF550 - 建造时间：1990年 - 建造地点：日本建造 - 载重吨5,181吨 - 日本船级社 - 长/宽/深 116.20米/ 16.20米/ 9.75米 - 总吨4,287吨，净吨2,026吨 - 吊杆 6 x 3吨 - 货舱/舱盖: 3/3 - 舱室：9 - 舱温: -30/+12℃ - 舱容: 5449立方米 - 主机: B&W 2S.A. 8CYL. 6080马力., 4537千瓦 - 辅机：YANMAR M220AL-UN - <span>冷</span>冻机：螺杆式压缩机, STAL RVK 55E MK2 - 航速/油耗：16 节，18吨/天 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF558 - 建造时间: 1994年 - 建造地点:日本建造 - 船旗：巴拿马 - 载重吨7,957吨 - 日本船级社，特检/坞检 2023年10月 - 长/宽 134.02米/ 20.80米 - 总吨7,313吨，净吨4,813吨 - 吊杆 8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4，甲板: 4 - 舱温: -30℃~+15℃ - 舱容:11,356立方米 - 主机: MITSUBISHI 8UEC45LA, 9600马力 158转/分 - 可在亚洲交船 - 买方报价

航区：近海 船级社：CCS 总长/船宽/型深：158.4/22.6/11.3M 满载吃水：8.10M 参考载货量：~17500t 货舱舱容：20976m³ 装箱量：1113TEU,舱内454TEU，甲板659TEU <span>冷</span>藏插座数：50 舱盖类型：吊离式钢质风雨密 主机：广柴8G32A，1台 主机功率：4265KW 航速：12节 建造时间、地点：2013年8月浙江造 坞检/特检：2026.08/2028.08 Cherry13823383044

<span>冷</span>藏船REF415 - 建造时间：1991年 - 建造地点：日本 - 载重吨7,000.53吨 - 日本船级社 - 长/宽/深 110.22米/ 17.80米/ 10.02米 - 总吨5,024吨，净吨2,893吨 - 吊杆 8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4，甲板: 3 - 舱室：11 - 舱温: -25/+32℃ - 舱容: 7665立方米 - 主机: KOBE DIESEL 6UEC45LA 7200PS 158RPM,5294KW - 辅机：2台YANMAR T240L-ET 1200PS - <span>冷</span>冻机：3 x MYCOM SCREW F160SUD2-V，110千瓦 - 航速/油耗：空载16.75节，满载16.2节，海上平均油耗主机19.5吨,辅机1.5吨CST180 - 中国交船 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF336 - 建造时间：1988年 - 建造地点：日本 - 载重吨6,530吨 - 中国船级社 - 长/宽/深 124.70米/ 17.80米/ 9.85米 - 总吨4,939吨，净吨3,026吨 - 吊杆 8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：12 - 舱温: -30/+15℃ - 舱容: 7433立方米 - 主机: MITSUB. 2 S.A. 6CYL. 7000HP - 辅机：YANMAR DDIESEL ENGINE, 3 x M200L-SN 485.1KW - <span>冷</span>冻机：3 × MYCOM F160SUD-ME 120kw - 航速/油耗：15节，16吨 - 交货地：中国 - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF811 - 建造时间：1985年 - 建造地点：波兰 - 载重吨2349吨 - 俄罗斯船级社 - 长/宽/深 94.95米/ 15.00米/ 7.8米 - 总吨3,219吨，净吨1,165吨 - 吊杆 6 x 3吨或1.5T联吊 - 货舱/舱盖: 3/3，甲板: 2 - 舱室：6 - 舱温: -30/+12℃ - 舱容: 3030.6立方米 - 主机: SULZER 6ZL40/48 3600 BHP CPPROP - 辅机：3台DGR CEGIELSKI-SULZER 6AL20/24 425KW/578HP - <span>冷</span>冻机：3 X COMPS. VEB KUHLAUTOMAT - 航速/油耗：14.5节, 油耗8.5 MT IFO30 + 2.5 MT MGO - 买方报价 - 中国交船 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF722 - 建造时间：2014年 - 建造地点：中国 - 载重吨3,355吨 - 韩国船级社 - 长/宽/深 96.94米/ 15.50米/ 9.01米 - 总吨3,350吨，净吨1,425吨 - 吊杆 8 x 3.5吨，联吊2吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：8 - 舱温: -55℃ - 舱容: 5528立方米 - 主机: MAN 6L32/40, 8-缸, 3618 马力, 2700千瓦 - 辅机：2台 安庆大发柴油机，770千瓦, 720转/分 - <span>冷</span>冻机：5 x F62M-FM, 90千瓦 x 980转/分 - 航速/油耗：13 节/8 吨中燃料油+3吨轻油空载 11.5 节/8.7吨中燃料油+3吨轻油满载 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF427 - 建造时间：1989年 - 建造地点：日本 - 载重吨9687吨 - 日本船级社 - 长/宽/深 141.01米/ 20.60米/ 13.00米 - 总吨 8,739吨 /4,085 吨 - 吊杆：8 x 5吨或 4 x 3.5吨联吊 - 货舱/舱盖: 4/4，甲板: 4 - 舱室：19 - 舱温: -25/+15℃ - 舱容: 12725立方米 - 主机: MITSUBISHI 6UEC52LS, 10801BHP 120RPM - 辅机：3台M220L-S 900KW 720RPM - <span>冷</span>冻机：R22直<span>冷</span>系统，3 x 螺杆式压缩机 - 航速/油耗：16.5节，油耗19.5吨(主机17.5吨+辅机2.0吨) 19节/29.5吨（380）+ 2-4.5吨（380） - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF249 - 建造时间：1998年 - 建造地点：俄罗斯 - 载重吨:891吨 - 俄罗斯船级社 - 长/宽/深 62.08米/ 10.20米/ 4.10米 - 总吨993吨，净吨336吨 - 吊杆: 1×3.2吨 - 货舱/舱盖: 2/8，甲板: 1 - 舱室：8 - 舱温: -40/+5℃ - 舱容: 1,038立方米 - 主机: DAEWOO DAEWOO V222TIH × 2台, 1442马力 - 辅机:160千瓦×40付×3台 - 航速/油耗：9节，油耗4吨MGO - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

<span>冷</span>藏船REF202， - 建造时间：1985年 - 建造地点：英国 - 载重吨3,346吨 - 印度船级社 - 长/宽/深 93.83米/ 15.90米/ 8.10米 - 总吨3,402吨，净吨1,574吨 - 吊杆 4 x 12.5吨 - 货舱/舱盖: 2/2，甲板: 2 - 舱室：4 - 舱温: -25/+12℃ - 舱容: 4678立方米 - 主机: WARTSILA VASA 8R-32, 4080BHP - 辅机：3台DEUTZ 345KW 1500RPM - <span>冷</span>冻机：4 x SABROE压缩机 - 航速/油耗：14节 12节，油耗11.8吨(380) +2.5吨MGO - 西非几内亚比绍现状交船 ================================ 欢迎有意者咨询。

多功能管道修补器 多功能管道修补器采用不锈钢304材质，内置的密封胶圈经过特殊的设计加工，可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器，管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性，所以对于PE管等塑料管件具有随和性，不存在热胀<span>冷</span>缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品，广泛应用在煤气燃气，水，市政工程，煤矿化工，等管道的连接和修补。 1、通用性：适用于多种材质的管道（PVC管，PE管，TPR管，钢管等）。　 2、适应性：轴向移位、角度偏差 、外径有差异的管道都能连接 ，耐久性强。 3、操作简单：重量轻，节省空间，单人10分钟即可完成安装、拆卸。 4、无火灾隐患：在禁火区、防爆区，不能动电焊，动火的情况下，而能够在有火灾隐患的环境下能够随时安装。 5、可拆卸并重复使用：安装拆卸快捷，可重复使用，免维护。 6、本产品抗冲击性强、具有位移补偿功能、减震降噪性能好 。 7、经 济 性：尺寸小巧、安装快捷，大大降低安装成本和时间。 pvc管道修补器 pvc管道修补器主要应用于管道泄漏的快速修补，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补，安装方便，施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。管道修补器可以根据管道的压力不同、管径范围不同进行快速堵漏,该管道修补器也可在管道不停工的情况下快速修补管道,没有火险,无需专业人员也可完成安装,管道修补器堵漏效果明显,按上即可看到效果,胶圈设计能充分的保证堵漏效果,该产品可解决特殊介质管道、高温管道难修补、难连接的问题,同时使用寿命可达数十年之久。省去频繁维护的烦恼。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

多功能管道修补器 多功能管道修补器采用不锈钢304材质，内置的密封胶圈经过特殊的设计加工，可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器，管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性，所以对于PE管等塑料管件具有随和性，不存在热胀<span>冷</span>缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品，广泛应用在煤气燃气，水，市政工程，煤矿化工，等管道的连接和修补。 1、通用性：适用于多种材质的管道（PVC管，PE管，TPR管，钢管等）。　 2、适应性：轴向移位、角度偏差 、外径有差异的管道都能连接 ，耐久性强。 3、操作简单：重量轻，节省空间，单人10分钟即可完成安装、拆卸。 4、无火灾隐患：在禁火区、防爆区，不能动电焊，动火的情况下，而能够在有火灾隐患的环境下能够随时安装。 5、可拆卸并重复使用：安装拆卸快捷，可重复使用，免维护。 6、本产品抗冲击性强、具有位移补偿功能、减震降噪性能好 。 7、经 济 性：尺寸小巧、安装快捷，大大降低安装成本和时间。 pvc管道修补器 pvc管道修补器主要应用于管道泄漏的快速修补，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补，安装方便，施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。管道修补器可以根据管道的压力不同、管径范围不同进行快速堵漏,该管道修补器也可在管道不停工的情况下快速修补管道,没有火险,无需专业人员也可完成安装,管道修补器堵漏效果明显,按上即可看到效果,胶圈设计能充分的保证堵漏效果,该产品可解决特殊介质管道、高温管道难修补、难连接的问题,同时使用寿命可达数十年之久。省去频繁维护的烦恼。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

拖网渔船TRA332，1996年西班牙建造 - 劳氏船级社 - 长/宽/深 51.44米/ 11.6米/ -米 - 吃水:5.6米 - 总吨1059吨 - <span>冷</span>冻舱数目: 2 - <span>冷</span>冻舱舱容: 686 立方米 - 制<span>冷</span>系统:GRENC，9 x 平板冻结器

<span>冷</span>藏船944，1984年法罗群岛建造 - 船旗:帕劳 - 船级社:意大利 - 特检/坞检到期日：2024年6月 - 载重吨:1,770吨 - 总吨/净吨: 2,462/738 - 吃水:4.8米 - 长/宽/深 77.6米/ 69.60米/ 9.8米 - 舱容: 3,281立方米 - 主机: B&W ALFA, TYPE 12U28L-VO, 2340 KW, 3,180 BHP - 辅机: MERCEDES OM 404,200 KW ×2 台 - 航速: 13.50节 - 轻吨: 1474吨

钢丝绳梨形头用于钢丝绳及吊具之间的连接，如原料码头卸船机和抓斗之间的钢丝绳连接，卸船机提升卷筒出来的两根钢丝绳分别采用梨形头与抓斗顶部的提升环连接； 卸船机开闭卷筒出来的两根钢丝绳分别采用梨形头与抓斗顶部的抓斗开闭钢丝绳梨形头相连接。钢丝绳梨形头又称为锲套，其制作过程为将处理后的钢丝绳塞进锲套，穿过锲套的钢丝绳散头，然后将钢丝绳回拉至与锲套上口齐平，加热锲套外壁，然后将加热的专用合金灌进锲套，待其<span>冷</span>却后形成凝固的锲套接头，以达到钢丝绳与锲套的可靠连接。

管道连接修补器 一、通用兼容性： 1、适用于连接相同或不同的材质、薄壁或厚壁的管道，与其它传统连接方式兼容。 2、直径不同的两个管道连接容许直径方向相差4mm。 3、对管道之间存在一定错位，轴线存在偏角时可正常使用，免除管道校正问题。 4、对存在外来冲击、震动、挤压和热胀<span>冷</span>缩等现象的场所也可使用，并能起到较好的消音和膨胀节作用。 二、 操作简单，节省工期： 1、比焊接、法兰、螺纹安装时间快3~5倍，缩短工期。 2、无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3、产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4、无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 管道修补器厂家 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道连接修补器 一、通用兼容性： 1、适用于连接相同或不同的材质、薄壁或厚壁的管道，与其它传统连接方式兼容。 2、直径不同的两个管道连接容许直径方向相差4mm。 3、对管道之间存在一定错位，轴线存在偏角时可正常使用，免除管道校正问题。 4、对存在外来冲击、震动、挤压和热胀<span>冷</span>缩等现象的场所也可使用，并能起到较好的消音和膨胀节作用。 二、 操作简单，节省工期： 1、比焊接、法兰、螺纹安装时间快3~5倍，缩短工期。 2、无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3、产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4、无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 管道修补器厂家 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

集装箱船，前驾驶，4舱，装箱量1366TEU，10个<span>冷</span>藏插座，在航船