62米，3000吨平板驳出售 270万， 2005.3通州造 无动力 62*19.6*4.00 近海<span>航区</span> 2950吨 无动力

(73)（DP1） 可航行于无限<span>航区</span>的7764 kW 多用途拖船的设计、建造、 材料和设备材料、机械及设备除了特别同意或在说明书表 明以外，一般根据国家和/或部标 (GB、CB、JB 等)和经 船东认可的工厂标准、工厂技术标准、设备制造厂标准进 行设 计。 “CCS” ──中国船级社。 主要尺度 总 长 Loa ~73.60 m 垂线间长 Lpp 65.50 m 型 宽 B 17.20 m 型 `深 D 7.50 m 设计吃水 d 6.20 m 结构构件计算吃水 D 结 6.375 m 5.2 主要性能 最大载重量 DWTmax ~2300 t <br/>详细资料http://hbxq5.blog.163.com

点此进入船舶出售网站http://hbxq5.blog.163.com 用途和<span>航区</span> 本船载重量约为8881.6t，用于装载柴油及闪点小于60℃ 的汽油。设计时所考虑的成品油比重为0.73t/m3、 0.84t/m3。 <span>航区</span>为近海<span>航区</span>。结构按 B 级冰区要求加强 <br/> 主机 主机型号：8320ZCd-8 额定功率：2206KW 持 续转速：525r/min 齿 轮 箱：GWC60.66 减 速 比： 4∶1（4.0513:1） 1.4.3 螺旋桨 本船选用MAU型5叶螺旋桨，螺旋桨直径为4.14m，盘面比 0.5，螺距比 0.722，旋向是右旋，螺旋桨材料为 Cu4（4 级锰铝青铜）。总吨位GT=5637，净吨位NT=3156。 舱容10335.92m3

船名 REF715 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 柬埔寨 注册港 金边 建造年份 1984 建造地点 日本 YAMANISHI 船级社 船级符号 "无限<span>航区</span> GMDSS A1+A2+A3" 特检 坞检 全长（米） 49.00 垂线间长（米） 船宽（米） 9.85 型深（米） 6.23 夏季吃水（米） 4.24 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 825.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 247.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 夏季载重吨（吨） 603.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 主机 HANSHIN 6LUS40, DIESEL 2600 PS 主机马力（千瓦） 1912 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 13.5节 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 液舱舱容（立方米） 货舱数目 舱盖数目 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 舱口围板高度（米） 隔舱数目 甲板层数 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 19773 冷冻舱舱容（立方米） 560 舱底面积（平方米） 格栅/甲板强度 温区 舱温（℃） -18 通风设备类型 通风（次/小时） 换气（次/小时） 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 越南 交船 报价 45万美元

甲板驳船，ZC船级，沿海<span>航区</span>，载沙石2200吨，用于工程、 填海等，甲板厚度16MM，后驾驶，前跳板<br/>主机：淄博6170/330KW*2

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两舱，拉链舱盖

本船设计为一艘无限<span>航区</span>航行，具有单层连续甲板和首、 尾楼，单螺旋桨单柴油机驱动 的双底、双壳油船，可运输闪点 60℃以下的成品油， 也可装运闪点大于 60℃的油品。 主要参数 （2012年造） 总 长 LOA 119.90m 水 线 长 LWL 115.60m 垂 线 间长 LPP 112.80m 型 宽 B 20.00m 型 深 D 11.50m 设 计 吃水 d 8.50m 满载排水量 Δ ~16128t 肋 距 s 600mm/700mm 梁 拱 300mm(上甲板、首楼甲 板、尾楼甲板) 船 员 23P 主 机 8N330-EN ，3310kW x 620r/min，1 台 齿 轮 箱 GWC66.75 输入最高转速： 900r/min，减速比：4.969:1 传递能力：5.59 kW/r &#183;min-1， 1 台 网址：http://hbxq5.blog.163.com<br/>货油舱总容积 13037.12 m3 本船的总吨位初步估算约为 7678, 净吨位约为 3645 。 （本船最终的吨位值，以CCS 核 发的丈量书为准） 本船在光洁船身、光滑螺旋桨、风 力不超过蒲氏 3 级和 2 级海浪的平静水域、水深不小 于 30 米的深海海域。主机在 90%额定功率输出时，船 舶在设计吃水状态下，航速约 12.0 节。 在上述航速下，本船续航力为 5000 海里。 船舶出售网址：http://hbxq5.blog.163.com

92年建造28个底 集装箱船 长：45.11 宽：16.16 型：4.6 满载吃水：2.6 <span>航区</span>：遮蔽 参考载重：1000 300w 人民币

主机动率174KW，发电枧功率24千瓦 总　　长： 27米 型　　宽： 7米 型　　深： 4.8米 适<span>航区</span>域： 内河船区 主机功率： 800KW 建成日期：1997年造 05年改造 船总长27米，动力双机，室内为豪华装修，各种相关证件齐全。可做游览客 船、水上餐厅、移动度假酒店等

近海<span>航区</span>。本船可承运重大设备，大型散件，海上工程。抛石填海。有跳板，四锚定位。有意者可联系：陈总；13918953897

总吨：498 净吨：278 2007年造800方开体泥驳 52.8*10.5*3.6 <span>航区</span>：沿海 参考载货量：769吨 主机：潍柴6160 220KW*2 特别检验2021年

18寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为 广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转 绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经 泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖 掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一 种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备. 绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力 两种形式. 电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂. 采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏 浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥 船. 挖泥船应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥船产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快船级社、载重吨、船籍港、<span>航区</span> <br/>船长 35m 船宽 9.8m 船高 2.2m 结构型式 拼装结构 挖深 15m 排距 1500m 产量 600m3/h 泥泵流量 4000m3/h 主机功率 1000kw 辅机 540kw 发电机组 50kw 铰刀直径 2.3m

求购一艘甲板起重船，船长60-80米左右，型宽18-20米，型深4-5米，起吊能力50吨。 CCS船检，沿海<span>航区</span>，船龄要求在10年内。有意者，请联系我！谢谢！

出售600马力02年沿海渔业拖轮，35万 总长：29m 船长：23m 船宽：7.2m 型深：2.8m 满载吃水：2m 总吨：106T 净吨：50T <span>航区</span>：沿海 主机：潍柴6160-ZC *2台 主机总马力：600马力 建造时间、地点：2002年4月上海沪东船厂造 性能：拖带、海上搜救、货物运输、海上交通船、海上溢油辅助船、布放围油栏，装有10吨液压锚机、具有5吨起锚功能。 看船地点：黄骅 备注：该船证书为当地渔检证书。 报价：35万

船级社-ZC、载重吨、船籍港-宁德、<span>航区</span>-A级<br/>主机功率250马力*2、

船级社—ZC、船籍港-哈尔滨、<span>航区</span>-近海<br/>主机德国2000马力两台

2016年造双体玻璃钢高速客船 2016.12月完工 28*6*2.6 满载吃水：1.25米 <span>航区</span>：沿海<span>航区</span> 主机：潍柴 368KW*2 航速：20节左右

散货船，ZC船级，近海<span>航区</span>，2个货舱，载货4350吨<br/>主机：宁动G6300ZCA/735KW

ZC船级，13方抓斗，沿海<span>航区</span><br/>无航行动力