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散货船 6540吨
ZC 2011武汉建造
主机:淄博81<span>7</span>Z2 1500HP<br/>长江船
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船舶规范
船舶类型:集装箱船
建造时间:2004 年
建造地点:连云港五洲船舶重工有限公司
船级社:国内CCS
装箱量:总3091TEU (舱内约1408TEU,甲
板上约1683TEU)
载重吨:41994 吨
总长:220.48 米
型宽:32.24 米
型深:18.<span>7</span>0 米
主机:B&W <span>7</span>K80MC-C 262<span>7</span>0KW*1台
吊机:3台
航速:13节
油耗:30t/24h
航区:无限航区<br/>船厂自有船舶,如有兴趣请联系
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挖泥船简介
2500立方绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用
最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的
旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然
后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的
挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是
一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设
备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分:柴油机动力和电力
动力两种形式.
电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.
采矿工程.其使用成本低便于维护.
柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏
浚,采砂施工.
从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥
船.
挖泥船应用
采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业
挖泥船产品优势
1.全液压传动,操作灵活轻便
2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性
3.结构简单,外形明快
<br/>挖泥船简介
2500立方绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用
最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的
旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然
后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的
挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是
一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设
备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分:柴油机动力和电力
动力两种形式.
电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.
采矿工程.其使用成本低便于维护.
柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏
浚,采砂施工.
从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥
船.
挖泥船应用
采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业
挖泥船产品优势
1.全液压传动,操作灵活轻便
2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性
3.结构简单,外形明快
挖深 (m) 18 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )800
排距 (m) 6000 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) <span>7</span>8 排泥 吸泥管 ( mm ) 850
船宽 (m) 9 管径 排泥管 ( mm ) 800
型深 (m) 3.5 功率 ( kw ) 3080
吃水深 (m) 2 主发动机 转速 ( rpm )500
浮体数目 整体 冷却方式 水冷
泥泵排量 (m3/h) 12000 辅 机 功率 ( kw )300× 1500
扬程 (m) <span>7</span>5 转速 (rpm) 450
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出售1200方开体船,2013年建成,可运泥,运沙,抛石,主机61<span>7</span>0两台,发电机4台。<br/>主机61<span>7</span>0两台,发电机4台
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此船总长38.6米,宽<span>7</span>.2米,深2米,马力196,2004年江都船
厂造。船型为尖头中驾,高甲板,可装300吨油。<br/>此船总长38.6米,宽<span>7</span>.2米,深2米,马力196,2004年江都船
厂造。船型为尖头中驾,高甲板,可装300吨油。
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<br/>每小时挖泥1000方左右,月租金30万元,船舶在珠海港,有意者请致电130<span>7</span>38885<span>7</span>2
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船名 REF600
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
建造年份 1986-11
建造地点 KOCHI JYUKO, 日本
船级 日本船级社
特检 2016-11
坞检 2016-11
全长 124.69 米
垂线间长
船宽 1<span>7</span>.81米
型深 9.90米
吃水 <span>7</span>.31<span>7</span>米
总吨 4963 吨
净吨 3115吨
载重吨 6553吨
轻船 3424吨
舱底面积 2993平米
起货设备 吊杆8×5吨,联吊3.5吨
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA <span>7</span>000 HP
辅机/发电机
航速/油耗 香蕉 航速为16.5节,油耗为
1<span>7</span>.8(380)吨/天 + 4吨/天
冻鱼 航速为16节,油耗为18(380)吨/天 + 3.6吨/天
压载 航速为1<span>7</span>.5节,油耗为1<span>7</span>.5(380)吨/天 + 1.5吨/
天
港内锚泊1.3吨/天,工作4.2吨/天
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱 12
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 2<span>7</span>0930
舱容(立方米) <span>7</span>6<span>7</span>2
燃油舱舱容 IFO 890
MDO 12<span>7</span>
通风系统类型
通风/空气循环 90/小时
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
集装箱装载能力 甲板上6 FEU
温区 8
托盘 2350
看船地点
交船地点 远东
报价 买方报价
备注 12个冷藏插头
SIDE DOORS 4P+S
舷侧门 4P+S
格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好
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船名 REF601
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
建造年份 1986-12
建造地点 KOCHI JYUKO, 日本
船级 日本船级社
特检 2016-11
坞检 2016-11
全长 124.69 米
垂线间长
船宽 1<span>7</span>.81米
型深 9.90米
吃水 <span>7</span>.31<span>7</span>米
总吨 4963 吨
净吨 3115吨
载重吨 6553吨
轻船 3424吨
舱底面积 2993平米
起货设备 吊杆8×5吨, 联吊3.5吨
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA <span>7</span>000 HP
辅机/发电机
航速/油耗 香蕉 航速为16.5节,油耗为
1<span>7</span>.8(380)吨/天 + 4吨/天
冻鱼 航速为16节,油耗为18(380)吨/天 + 3.6吨/天
压载 航速为1<span>7</span>.5节,油耗为1<span>7</span>.5(380)吨/天 + 1.5吨/
天
港内锚泊1.3吨/天,工作4.2吨/天
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱 12
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 2<span>7</span>0930
舱容(立方米) <span>7</span>6<span>7</span>2
燃油舱舱容 IFO 890
MDO 12<span>7</span>
通风系统类型
通风/空气循环 90/小时
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
集装箱装载能力 甲板上6 FEU
温区 8
托盘 2350
看船地点
交船地点 远东
报价 买方报价
备注 12个冷藏插头
SIDE DOORS 4P+S
舷侧门 4P+S
格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好
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船名 REF646
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港口 蒙罗维亚
建造时间 1985
建造地点 荷兰
船级 NKK
特检
坞检
全长 155.10 米
垂线间长
船宽 22.83米
型深 13.<span>7</span>5米
吃水
夏季吃水 8.82米
总吨 国际11335
苏伊士 11836.95
净吨 国际4383
苏伊士 8268.56
夏季载重吨 105<span>7</span>2吨
轻载
轻载
起货设备 克令吊4x5吨
主机
辅机/发电机
航速/耗油
燃油类型
配员
舱室数目 4
舱盖数目 4
隔舱数目 14
格栅 总重6吨叉车 配充气轮胎
甲板层数
甲板面积
制冷系统
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 5<span>7</span>0<span>7</span>56
冷冻舱舱容(立方米) 16162
舱底面积 5298
油舱容量 2045 cub.m HFO / 450 cub.m MDO
最大容量 48 TEU or 22 FEU + 4 TEU
甲板上插座 40(20FT 和/或 40FT)
通风设备类型
通风 90/时
换气 4/时
温区 8
温区分布 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4A/BC
温度范围 +12 degrees/-25 degrees Celsius
P&I HANSEATIC
H&M INGOSSTRAKH, Value USD8.0M
看船地点
交船地点 中国
交船时间 5月/6月
报价 300万美元
备注 特别航行的最大容量应该要稳定,有重量上限,
船桥上可见且要经过船长的同意。6月10日到高雄<br/>每个隔舱的立方英尺&平方米
1 2 3 4
A 3<span>7</span>149 2<span>7</span>1 54060 493 51361
466 580<span>7</span>3 522
B 20<span>7</span>99 186 50626 502 49162
505 35212 291
C 14625 153 438<span>7</span>5 435 465<span>7</span>5
4<span>7</span>0 1<span>7</span><span>7</span><span>7</span>5 151
D 41963 380 49500
4<span>7</span>3
Totals <span>7</span>25<span>7</span>3 610 190524 1810 196598
1914 111060 964
总计: 5<span>7</span>0,<span>7</span>56 立方英尺 5,298 平方米
舱口尺寸(米)
1 2 3 4
露天甲板 8.6 x 6.0 10.6 x 6.0
10.6 x 6.0 9.0 x 6.0
A 8.4 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
8.8 x 6.0
B <span>7</span>.0 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
6.4 x 6.0
C 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
1.满载容量
IFO 380 IFO 30 平均速度
30,8 т/d 5,2 т/d 大约14,9 kn
2.压载容量
IFO 380 IFO 30
平均速度
28,3 т/d 3,2 т/d 大约16,0 kn
3.转载
IFO 380 IFO 30
2,3 т/d 5,1 т/d
4.港内货物操作
IFO 380 IFO 30
2,3 т/d 3,2 т/d
所有的数据均是天气允许时,仅供参考
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总吨:1356
净吨:<span>7</span>59
多用途船,1999年建造完工
吃水:4.3
沿海航区,货舱2个
淄博柴油船 350KW*2<br/>集装箱船,在航
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总吨:5683 净吨:3182
2009.5.25南京
总长:122
宽:1<span>7</span>.8
型深:9.1
航区:中国近海 3舱
主机:广柴 8320 2206KW<br/>在航
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净吨:2110吨,参考载货量:<span>7</span>000吨
船级社中国/CCS
建造日期:2012年
未完工:主机、发电机、轴舵系等主要设备已安装,
适航区域:A级,J2航区
主机型号:N6210ZC14-1、N6210ZC15-1,额定功率
<span>7</span>35*2,额定转速830r/min,制造日期:2011年。
齿轮箱:HC1200/1,减速比3.6956:1
螺旋桨轴(左、右):180mm,35#钢
螺旋桨:固定式,铸钢,2500mm
中间轴(左、右):150mm,35#钢
发电机型号:TFXW-225L4-H,2台,额定功率:88*2,
1500 r/min
停泊发电机:TFXW-225M4-H,额定功率:32.4,1500
r/min
锚机:艏锚机DM44,22KW,艉绞盘DJA20,<span>7</span>.5KW
艉锚:402KG,右艏锚:24<span>7</span>3KG,左艏锚: 24<span>7</span>3KG
艉锚索:直径22MM,长110M,左、右艏锚链:直径44MM,长
192.5M
艉舵机:YJB180-160/12,扭矩160KN.M
左、右舵:流线型,10.1<span>7</span>平米,舵杆直径320MM<br/>航区:J2
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急售双底双帮两楼油船800吨,50X10.80X3.3,主机潍柴6160X2,结构强,船况好,雷达导航设备齐全,营运证省际,200<span>7</span>年江都船厂造6年,联系电话13512562833<br/>急售双底双帮两楼油船800吨,50X10.80X3.3,主机潍柴6160X2,结构强,船况好,雷达导航设备齐全,营运证省际,200<span>7</span>年江都船厂造6年,联系电话13512562833
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船舶类型:油船(闪点≤60<span>7</span>6;C)
作业性质:供油、运输 航区:近海
营运海区:A1+A2 满载吃水:5.250m 双底单壳<br/>供油船
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<span>7</span>000DWT成品油船
2006年完工运营,
船级为中国CCS,
载重吨为<span>7</span>042吨,
<br/>双底双壳
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2013.02.28扬州建造
1200方开体运泥船
总长:58.9 宽:12.6 深:4.2
满载吃水:3
航区:沿海
船体材料:钢质
主机:潍柴39<span>7</span>KW *2
总吨:989 净吨:553<br/>在航
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船名 REF428
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
注册港 拿索
建造时间 1988-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC
特检
坞检
全长 141.00米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13米
吃水 8.69米(热带); 8.51米(夏季); 8.33米(冬季)
总吨 848<span>7</span>吨 (国际)
净吨 389<span>7</span>吨 (国际)
<span>7</span>355 吨(巴拿马)
<span>7</span>413.08 吨(苏伊士)
轻吨 4688吨
载重吨 9<span>7</span>2<span>7</span>吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 压载(全速持续):19.5节 23.50吨
(IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨(MDO)
压载(最低速持续):16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨
(IFO380)+0.50吨(MDO)
满载香蕉(全速持续):18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨(MDO)
满载香蕉(最低速持续):16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨(MDO)
夏季吃水满载(冻货)(全速持续):1<span>7</span>.5节 24.50吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨(MDO)
夏季吃水满载(冻货)(最低速持续):15.5节 1<span>7</span>.0吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨(MDO)
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1号舱:<span>7</span>.35x6.00;
2、3、4号舱:8.10x6.00
侧门 4个
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积 4862.26平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容(立方英尺) 440365
冷冻舱舱容(立方米) 124<span>7</span>1.4
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD
冷藏插座 12个
托盘 3800个
集装箱 36个20英尺标准集装箱
看船地点 石岛
交船地点 韩国
报价 450万美元
备注 备有USDA有效期至2016-02-01
360质量证书有效期至2011-2-26
2014年6/<span>7</span>月底釜山交船<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
A 28,24<span>7</span> 2<span>7</span>1.14 36,8<span>7</span>0 398.1<span>7</span> 33,<span>7</span>22
366.91 35,932 391.43 134,<span>7</span><span>7</span>1 1,42<span>7</span>.65
B 19,640 204.39 31,<span>7</span>83 362.03 30,04<span>7</span>
350.09 32,114 3<span>7</span>3.39 113,584 1,289.90
C 15,16<span>7</span> 1<span>7</span>8.15 30,803 351.88 31,366
369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03
D 26,6<span>7</span><span>7</span> 283.96 29,65<span>7</span>
338.44 26,052 256.28 82,366 8<span>7</span>8.68
共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04
124,<span>7</span>92 1,424.95 126,381 1,38<span>7</span>.59
440,365 4,862.26
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
上甲板 <span>7</span>.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A <span>7</span>.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B <span>7</span>.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量
TEU最大量 可加载FEU数量
露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36
0
最大堆码 标准 12 3 36
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
舱室 空位 标准 0 0 0 0
最大堆码 标准 0 0 0
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
集装箱插栓: 12
航速 &耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50
0.50 0.00
0.00 25.00
0.50 IFO380
MDO
压载 Min CCS 1<span>7</span>.50 19.50 1.50
0.50 0.00
0.00 21.00
0.50 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
3.50
1.00 0.00
0.00 28.00
1.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CCS 1<span>7</span>.00 21.00 3.50
1.00 0.00
0.00 24.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水(冷冻货) Full CSS 1<span>7</span>.50
24.50 3.00
1.00 0.00
0.00 2<span>7</span>.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水(冷冻货) Min CCS 16.00 21.00
3.00
1.00 0.00
0.00 24.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮,冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.00
0.50 0.00
0.50 1.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮,冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.<span>7</span>5 0.00
0.50 1.50
1.25 IFO380
MDO
冷冻机和起重机工作 停泊 0.00
0.00 2.50
1.00 0.00
0.50 2.50
1.50 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168
106
12<span>7</span>4 993
90
1083 984
89
10<span>7</span>3
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA (MGO)燃料舱总舱容 131
131 111
111 94
94
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
ZC船级,载重150吨,沿海航区<br/>主机:上柴26<span>7</span>ps
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CCS国内船级,载重2000吨,沿海航区<br/>主机:淄博Z81<span>7</span>0Z1Cz-9/540KW*2
双底双壳
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CCS船级,载重2200吨,近海航区<br/>主机:淄博Z81<span>7</span>0ZLCZ-2/350KW
126TEU