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<br/>澳洲美可邦风电叶片结构粘合剂
──高强度和高韧性,抗裂缝扩展能力强
MEGABOND尖端高科技产品商标，经由澳洲VIVACITY公司数十年之经验研发及特殊配方组合，被成功应用于风电叶片芯材与壳体，以及上、下半叶片壳体相互结构性粘结，并将壳体缝隙填实从而构成牢固的整体。本品是无溶剂双组份改性环氧粘合剂体系，具有持久的高粘接力和高抗压强度，优良的弯曲强度及抗疲劳性能，卓越的缝隙填充能力，优异的抗紫外线和防水、防雾性能，是大功率风力发电机叶片制造的新型结构胶粘剂。
典型特征：
1.高触变性，卓越的内聚强度，不垂流，即使在垂直面也可大量涂胶。
2.低放热、低收缩，最大程度减少裂纹产生。
3.应力分布均匀，具有较高的玻璃化转变温度。
资质证书：
(1)英国劳埃德船级社认证
(2)国际ISO9001:2008、澳洲AS3902认证
物理性能：
性 状
乳白色膏状体
密 度
1.3g/cm3
混合比例(体积比)
A:B=1:1
25℃有效操作时间
45分钟
固化时间
25℃ 2天
60℃ 10小时
抗压强度
80MPa
抗剪强度
15MPa
抗拉强度
25MPa
玻璃化转变温度Tg
80
线膨胀系数
60mm/mm/℃×10-6
工作温度
﹣60℃至100℃
包装及有效保质期：4公升装和20公升装，2年。
原装进口最理想的风电叶片应用产品
中国总代理:深圳市顺章科技有限公司
电话:0<span>7</span>55-82919952 传真:0<span>7</span>55-82919823
联系人:严经理
地址:深圳市彩田南路海滨广场国皇大厦八楼
E-mail:shunzhangkeji@163.com
http://www.shunzhang.diytrade.com
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2013.02.28扬州建造
1200方开体运泥船
总长：58.9 宽：12.6 深：4.2
满载吃水：3
航区：沿海
船体材料：钢质
主机：潍柴39<span>7</span>KW *2
总吨：989 净吨：553<br/>在售
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总吨：108<span>7</span>
净吨：608
1<span>7</span>93吨散货船 实际：2000吨
航区：近海
货舱数量:2
主机：淄博<span>7</span>35KW
证书有效至：2015.3.18
建造年份：201.3.20<br/>在航
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<br/>：求租3000吨平板
求租3000吨平板驳2条 100海里2<span>7</span>元可长期合作 电话
13818506516
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<br/>求购90-95年的 二手全回转 港拖，有兴趣请联系 1386<span>7</span>482909 电邮至ops@tss-oceanshipping.com
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SSC船检油化船，<br/>主机制两台，400*2，货舱12个，舱涂层
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ZC船级，近海航区，8舱，载货9<span>7</span>6吨<br/>主机：济南6190/218KW
带油表
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ABS船级,载重<span>7</span>800吨,无限航区<br/><span>7</span>T/M2
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ZC船级,载重430吨,A级航区<br/>主机:188.2KW，不带加温锅炉
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绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是
利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙
进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大
的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等
工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低
的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。<br/>青州市永生挖沙机械有限公司专业生产、制造各类清淤船、
挖泥船、淘金船等。我公司可以满足客户需求单独制作各型
号清淤
船、挖泥船。
联系电话：13853689286
联 系 QQ：39292082<span>7</span>
联系邮箱：yongshengleo@hotmail.com
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ZC船级，近海航区，2舱，载货1000吨<br/>主机：淄柴61<span>7</span>0/218KW
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山东黄海船厂2001造，35.6.2.3.2.主机淄博612，齿轮箱
<span>7</span>.5-1。卖110万<br/>主机612马力
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船长42.6.5.3.8.主机6200，950马力，齿轮箱<span>7</span>.33。船上网
渔相全齐，一对船卖280万<br/>主机950马力
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编号 REF558
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1994-1
建造地 日本
注册港 蒙罗维亚
船级 英国劳氏船级社
特检 2018-10-08
坞检 2016-10-09
全长 134.02 米
垂线间长
船宽 20.8 米
型深 10.1<span>7</span> 米
吃水 <span>7</span>.<span>7</span> 米 (热带)
<span>7</span>.5<span>7</span>米 (夏季)
<span>7</span>.44 米 (冬季)
总吨 <span>7</span>313 吨 （国际）
净吨 4808 吨（国际）
6631 吨（巴拿马)
6823 吨 (苏伊士)
载重吨 8265 吨 (热带)
<span>7</span>95<span>7</span> 吨 (夏季)
<span>7</span>620 吨(冬季)
舱底面积
起货设备 吊杆 8X5 吨 ,联吊4X3.5 吨
叉车允许的最大重量（包括货物） 最大5 吨 (叉车至少
配备四个气垫轮胎)
主机 MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP 158RPM
辅机/发电机
航速/油耗 航速18节时，油耗为24吨IFO380+3.6吨
IFO380
燃油类型
油舱容积
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积 4542 平方米
甲板高度 最低2.2米
冷冻舱舱容（立方英尺） 394285
冷冻舱舱容（立方米） 11165
通风设备类型
舱温 -30/+15 摄氏度
温区 8 (1A/BC,2AB/CD,3AB/CD,4AB/CD )
空气循环 90
换气设备 4
托盘 343<span>7</span>
冷藏插头 12
看船地
交船地点 韩国/秘鲁
报价 1060万美元（和REF55<span>7</span>打包卖）
秘鲁交船外加20万美金
备注 USDA证书过期<br/> 舱室明细
1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 总计
立方英尺 平方米 立方英尺 平
方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平
方米 立方英尺 平方米
A 30048 340.85 20569 228.12 20438
229.59 23<span>7</span>14 26<span>7</span>.46 94<span>7</span>69 1066.02
B 19090 22<span>7</span>.30 308<span>7</span>5 345.89 34494
3<span>7</span>1.23 38662 421.<span>7</span>8 123122 1366.02
C 13966 163.2<span>7</span> 283<span>7</span>8 340.93 32265
390.<span>7</span>2 31418 355.05 106028 1249.9<span>7</span>
D 23189 2<span>7</span>0.18 30328
354.83 23449 23<span>7</span>.0<span>7</span> <span>7</span>6966 862.08
总计 63105 <span>7</span>31.42 103011 1185.12 11<span>7</span>525
1346.3<span>7</span> 11<span>7</span>243 1281.36 400884 4544.2<span>7</span>
舱口尺寸:
1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室
1×B 1×B 1×B 1×B
露天甲板 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30
<span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30
A <span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30
<span>7</span>.40X<span>7</span>.30
B <span>7</span>.40X<span>7</span>.50 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30
<span>7</span>.40X<span>7</span>.30
C <span>7</span>.40X<span>7</span>.30 <span>7</span>.40X<span>7</span>.30
<span>7</span>.40X<span>7</span>.30
集装箱装载能力 FEU
最多承载量 额外可加的TEU TEU
最多承载量 额外可加的FEU
甲板 空置状态 标准 6 0 12
0
最大承重力 标准 6 0 12
0
最大承重力-自给状态 标准 0 0
0 0
标准航行 标准 6 0 12
0
标准航行-自给状态 标准 0 0
0 0
空置状态 标准 0 0 0
0
最大承重力 标准 0 0 0
0
最大承重力--自给状态 标准 0 0
0 0
集装箱插头: 12
航速及油耗
情况 航速 主机 辅机 锅炉 合计 燃
油类型
压载 全速 CSS 19 25.50
0.00 1.50
0.00 0.00
0.00 18.50
0.00 IFO380
MDO
压载 最低CSS 1<span>7</span> 19.00
0.00 1.50
0.00 0.00
0.00 14.50
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 全速 CSS 18.5 2<span>7</span>.50
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 20.50
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 最低CSS 16.5 19.50
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 16.00
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 全速 CSS 18
2<span>7</span>.5
0.00 5.50
0.00 0.00
0.00 33.00
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 最低CSS 16
19.50
0.00 5.00
0.00 0.00
0.00 25.00
0.00 IFO380
MDO
满载夏季吃水 (冻货) 全速 CSS 18
2<span>7</span>.5
0.00 3.00
0.00 0.00
0.00 30.5
0.00 IFO380
MDO
满载夏季吃水 (冻货) 最低CSS 16 19.50
0.00 3.00
0.00 0.00
0.00 22.5
0.00 IFO380
MDO
靠港停泊 0.00
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 4.00
0.00 IFO380
MDO
燃油舱舱容
立方米 (100%) 油位最高时的立方米数 吨
﹡
专门用于高硫RMG380 (IFO380)的燃油舱
专门用于低硫RMG380 (IFO380)的燃油舱
RMG380 (IFO380)燃油舱舱容总计 814
1<span>7</span><span>7</span>
991 68<span>7</span>
150
83<span>7</span> 681
149
829
专门用于高硫DMB (MDO)的燃油舱
DMB (MDO) 燃油舱舱容总计 8<span>7</span>
8<span>7</span> <span>7</span>4
<span>7</span>4 63
63
专门用于高硫DMA (MGO)的燃油舱
DMA (MGO)燃油舱舱容总计 8<span>7</span>
8<span>7</span> <span>7</span>4
<span>7</span>4 63
63
﹡)船上不得混用燃油舱，因为此行为可能会减少实际的
燃油舱舱容。
﹡﹡) 以吨为单位的数值仅供参考
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沿海证书.质量较好
<br/>主机6160--250马力
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舟山港<br/>主机61<span>7</span>0--540马力
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<br/>广东出租1200吨散货船，船长49.98M.宽11.8M.型深3.5<span>7</span>M.[本船全新]有意者请和我联系。诚信共赢！！多谢合作！！电话13<span>7</span>94213411黄生!主要运煤！玉米！水泥！
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<br/>国外客户求购<span>7</span>000-10000吨浅吃水油船
要求吃水不超过5米
如有请提供
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进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大
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