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12000吨集装箱船
2005年12月宁波造，船级社ZC
长度140.3米，型宽20米，型深10.5米
总吨9009吨，净吨5045吨，吃水<span>7</span>.8米
总吨位<span>7</span>13箱，舱内316箱
主机陕柴5200马力
舱盖吊块
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6642吨集装箱船，2008年6月建造
长度115.02米，宽度16.2米，型深8米，吃水6米。
总吨4520，净吨2351吨，船级社CCS
主机广柴2800马力
箱位409个，舱内1<span>7</span><span>7</span>个
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18453吨多用途船,2015年1月制造
长156.8米，宽22.1米，型深12.25米，满载吃水8.8米
总箱量1012箱，其中舱内532箱，
主机野马5000马力
船级ZC
总吨12809，净吨<span>7</span>1<span>7</span>3
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高速客船 65PAX
CCS 200<span>7</span>
沿海
TBD604BL6/600KW*2
2<span>7</span>*<span>7</span>.4*2.5*1.0，舱内置中央空调,
船体材料：增强纤维,实际已使用小时不到200小时
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双体客船 440 PAX
CCS 1993 沿海
KVAERNER FIELLSTRAND/5440BHP
40*10.1*3.9<span>7</span>*1.<span>7</span>4，航速33节，
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双体铝合金高速客船 240PAX
CCS入级
1990.6.20建造
主机：TBD604BV12/1260KW*2
32.50*9.6<span>7</span>*3.<span>7</span>0*1.29,
28节，2台辅机原动机型号6RO99TC31、
燃油品种0号柴油、
油耗19.6L/NM
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总吨:168 净吨：58
200<span>7</span>.11造
26*9.8*2.1
最大船宽：10.34
最大船高：9.95
航区内河B级
主机：上柴96.5KW*2
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挖泥船简介
8寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力两种形式.
电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护.
柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工.
从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥船.
挖泥船应用
采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业
挖泥船产品优势
1.全液压传动,操作灵活轻便
2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性
3.结构简单,外形明快
挖深 (m) 10 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 100 绞刀 功率 ( kw )11
排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 25 排泥 吸泥管 ( mm ) 250
船宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 200
型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 110
吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500
浮体数目 3 冷却方式 水冷
泥泵排量 (m3/h) 800 辅 机 功率 ( kw )<span>7</span>5× 1500
扬程 (m) 50 转速 (rpm) <span>7</span>50
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挖泥船简介
10寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力两种形式.
电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护.
柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工.
从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥船.
挖泥船应用
采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业
挖泥船产品优势
1.全液压传动,操作灵活轻便
2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性
3.结构简单,外形明快
挖深 (m) 8 型式 Crown type
生产率 (m3/h)) 150 绞刀 功率 ( kw )15
排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30
总长 (m) 26 排泥 吸泥管 ( mm ) 300
船宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 250
型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 280
吃水深 (m) 1.1 主发动机 转速 ( rpm )1200
浮体数目 3 冷却方式 水冷
泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )<span>7</span>5×1500
扬程 (m) 65 转速 (rpm) <span>7</span>50
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挖深 (m) 8 绞刀 直径（mm） 1350
工作量(m³/h) 300 轴功率（kw） 30
排距(m) 500 转速 ( rpm ) 30
总长(m) 25 管路 吸管直径( mm ) 350
总宽(m) 5.5 排管直径( mm ) 300
型深(m) 1.5 主机 型号 潍柴 81<span>7</span>0ZC<span>7</span>20
吃水 (m) 0.9 功率( kw ) 600
浮体数目 3 转速 ( rpm ) 1350
清水流量(m³/h) 1500 冷却方式 水冷
扬程(m) 45 辅机 型号 6135 中国传动
转速(rpm) <span>7</span>00 功率 ( kw ) 110 转速 rpm ) 1500
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通途船号：TTS-1925
600T，13年建油船出售，主机: 潍柴，2<span>7</span>5马力
<br/>主机: 潍柴，2<span>7</span>5马力
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通途船号：TTS-14<span>7</span><span>7</span>
1200T，NK,92年建化学品船出售，主机:日本阪神，1000马
力
<br/>主机:日本阪神，1000马力
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<br/> 沿海罐装水泥船装载<span>7</span>00吨水泥，有自卸装备双套，可以装载
多品种水泥，矿粉，粉煤灰，适合工程需求，如有意向电联
13<span>7</span><span>7</span>6933008 秦
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船级社：NKK
船籍：印尼
总吨/净吨：15<span>7</span>/48
定员：10人<br/>其它参数：
主机：洋马 6AYM-WST c/w YXH-240L 485kW/650BHP 2台
辅机：洋马柴油机组 2台/套
锚机：直径1<span>7</span>.5mm电动双链轮锚机 1台
拖缆机：15吨 1台
通导设备：VHF/RADAR/GPS
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船级社：GL
船籍：新加坡
总吨/净吨：261/<span>7</span>9
定员：12人
<br/>其它参数：
主机：康明斯 KTA38-M2 1200hp @ 1800rpm 2台
辅机：康明斯 80KW 2台/套
锚机：22mm电动锚机 1台
拖缆机：30吨 1台
通导设备：VHF/RADAR/GPS
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船级社：ZC
载重吨: 3000DWT
船籍港: 台州
航区： A1+A2<br/>该船其它相关参数：
主机型号：ZIBO Z81<span>7</span>0ZLCZ-<span>7</span>2
主机功率：660kw 1000rpm × 2
辅机、发电机：TFXW-250M4-H, 90kw @ 1500rpm × 2
STC2-24H, 24kw @1500rpm
总吨：153<span>7</span>DWT
净吨: 860DWT
定员：10人
证书有效期：2019年09月29日
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船级社：ZC
载重吨: 3000DWT
船籍港: 台州
航区： A1+A2
<br/>该船其它相关参数：
主机型号：ZIBO Z81<span>7</span>0ZLCZ-30
主机功率：660kw 1000rpm × 2
发电机组：TFXW-250M4-H, 90kw @ 1500rpm × 2
STC2-30H, 30kw @1500rpm
总吨：1564DWT
净吨: 8<span>7</span>5DWT
定员：10人
证书有效期：2018年12月26日
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1989年韩国造老油船
船级社：LR
载重吨:121，109DWT
船旗：科威特
航区：无限航区<br/>主机型号:1 x B&W 6L<span>7</span>0MC
主机功率:14,300 BHP
总吨/净吨:<span>7</span>5,029 / 32,588
舱数及舱容:14个，156,855m3，环氧涂层
货油泵：12x1280 Cbm/hr (SD 350-2)
2x300 Cbm/hr (SD 150)
1x300 Cbm/hr (TK 150 (Emergency)
1 x 100 Cu. Metres/Hour (SD 125)
最近特检、最近坞检：2014年3月 / 2014年3月
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1996年9月日本建造
油舱 1<span>7</span>个
仓容 304415m³
货油泵 4x15000
航速 16节
下次坞检/特检 2018.2月/2020.2月
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船名 REF382
船型 冷藏运输船
是否为深冷船 否
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚，利比里亚
建造年份 1988
建造地点 日本KURUSHIMA SHIN AKITSU
船级社 韩国船级社（前身为日本船级社）
船级符号
特检 2018-10
坞检 2016-11
全长（米） 124.<span>7</span>0
垂线间长（米）
船宽（米） 1<span>7</span>.80
型深（米） 9.85
夏季吃水（米） <span>7</span>.32
冬季吃水（米）
热带吃水（米）
总吨（吨） 4188.00
巴拿马总吨（吨） 5694.00
苏伊士总吨（吨） 4095.00
净吨（吨） 3118.00
巴拿马净吨（吨） 4326.00
苏伊士净吨（吨） 4095.00
夏季载重吨（吨） 6514.00
冬季载重吨（吨）
热带载重吨（吨）
轻吨（吨） 3500.00
排水量（吨）
起货设备 吊杆，8 x 5吨（联吊：3.5吨）
主机 1 x MITSUBISHI 6UEC45LA, 6300BHP, 153RPM
主机马力（千瓦） 4<span>7</span>01
辅机
发电机
轴带发电机
螺旋桨
制冷系统（压缩机）
航速/油耗 "压载: 航速18.0节，油耗约18.50吨+1.3吨IFO380CST;
满载香蕉: 航速1<span>7</span>.50节，油耗约19.50吨+3.2吨IFO380CST;
满载: 航速1<span>7</span>.0节，油耗约20.0吨+2.5吨IFO380CST；
港内油耗: 闲置状态: 2.5吨IFO380CST；
工作: 3.0-4.0吨IFO380CST；
当船舶待命或进出港时，MDO消耗量为最小，恶劣天气情况除外。"
燃油类型 IFO380 CST
燃油舱舱容（立方米） 984
液舱舱容（立方米）
货舱数目 4
舱盖数目 4
舱盖类型
舱盖尺寸（米）
舱口围板高度（米）
隔舱数目 12
甲板层数 3
甲板高度（米） ≥2.20
冷冻舱舱容（立方英尺） 2<span>7</span>0<span>7</span>92.00
冷冻舱舱容（立方米） <span>7</span>668.00
舱底面积（平方米） 31<span>7</span><span>7</span>
格栅/甲板强度 5吨
温区 8
舱温（℃） -30/+15
通风设备类型 垂直
通风（次/小时） 45/60/90
换气（次/小时） 0/1.5/4
托盘 2425
集装箱装载能力 8 TEU
冷藏插头数目
舷侧舱口 左右舷各4个
靠球
锚链
USDA证书
保险
定员
住舱
看船
交船 随船
报价 430万美元
