ZC船级，近海航区，前驾驶，载货4540T<br/>主机：潍柴重机XCW6200ZC-1/<span>7</span>20KW*2

主机81<span>7</span>0两台，发电机组两台日本三菱1500KW，两台玉柴发 电机组1200KW，小辅机6135一台120KW,另外一台50kw，2台 25-30吊机，每小时可过驳2500T--3000T，可过驳5W--<span>7</span>W吨 大船，属于沿海证书和吊机启动证书<br/>主机81<span>7</span>0两台，发电机组两台日本三菱1500KW，两台玉柴发 电机组1200KW，小辅机6135一台120KW,另外一台50kw，2台 25-30吊机，每小时可过驳2500T--3000T，可过驳5W--<span>7</span>W吨 大船，属于沿海证书和拥有吊机启动证书

<br/> 赛龙（Thordon)是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产 的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，他是一 种非金属弹性材料。 1、赛龙的水润滑性能在船舶艉轴系统上的应用：采用 顺润滑形式的赛龙为艉轴系统可为您提供多种选择，包 括：compac、SXL、XL及COMPOSITE等，其中每一种选择都 在不同的水环境工作条件下皆有各自的有点。其中compac 产品长度/直径比为2:1，只需标准轴承的一半。设计成下 半部不开水槽，更能产生较好的水膜。被世界各地运动 艇、赛艇建造商所指定！ 2、赛龙轴承在舵承系统上的应用：在持续长达25年的 产品改进，以及在全世界范围内超过4000个舵承的安装， 赛龙在新造船项目上，成功地将SXL型号的磨损寿命的质 量保证从10年延长到15年，再次足以证明赛龙在舵承系统 上的优异表现。赛龙SXL的自润滑性能，能够保证不论有 水或者是无水情况都能提供无脂润滑。 3、赛龙轴承在挖泥船上的应用：自从19<span>7</span>0年第一次 应用在挖泥船挖泥刀盘轴承以来，赛龙Composite其良好 的性能一直优于传统橡胶，并且在挖泥船极其恶劣震动的 工况条件下其轴承磨损程度只有普通橡胶轴承的一半，因 此从整个船舶的使用周期来看，大大减少了维修护理的时 间；另外，赛龙还可以为挖泥船供应无需油脂繁华的绞刀 轴和水润滑形式的轴承。工作在莱茵河，比西西比河上的 拖轮以及世界上最大的挖泥船，均证明了赛龙合成型的优 越价值！

<br/> 德国 Viega管道卫浴系统有限公司 成立于1899年，总 部位于德国阿肯多恩，在以品质见长的德国，拥有四家大 规模工厂。一百多年来，一直为世界各国客户提供尽善尽 美的管道卫浴系统解决方案，是全球铜、不锈钢、 PEX、 铜镍合金等材质卡压型管道连接的技术领导者，广泛应用 于全球民用建筑、工业及船舶系统工程。 卡压式管道系列产品获得多个产品检验证书，这使得 它不仅可以应用在建筑饮用水供应、卫生热水系统、太阳 能系统、采暖系统、天然气系统 ，而且可以应用在多个 不同的领域，比如消防，压缩空气，造船，工厂建设以及 化工等行业 卡压工艺在工业发达的德国已经有数十年的历史，自 从问世以来，其优势非常明显，不断被各个领域认可，绝 大数地取代了传统焊接 , 丝接管道工艺，克服了联接渗 漏的隐患，在全球各地广泛使用，即便最苛刻的客户，也 由衷地满意其优秀性价比，从美国的五角大楼到德国国家 医院，在不断地证实其卓越品质。而Viega公司凭借其优 秀品质，引领世界在压接工艺潮流，不仅在德国占有绝对 市场优势，在全球也备受好评。 一、工作原理：通过金属管道与管件上突起的卡压部 位前后进行六角形挤压，使管材、管件和密封圈同时产生 物理变形，实现管材与管件的紧密连接，整个过程采用全 自动电动压钳，保证受力均匀，压力恒定，以便抵抗扭转 和拉伸过程中产生的机械应力，从而形成永久紧密而牢固 的连接，确保密封件永远保持弹性，不受破坏。二、产品 优势：1、省工时：连接过程只需4秒钟，比传统连接方式 节约25-40%人工成本，对施工空间狭小作用尤为突出； 2、重量轻：采用高等级薄壁管道，整个管路系统比传统 方式轻1<span>7</span>-50%；3、安全：整个施工过程中没有因焊接等 工艺引起的火灾隐患，同时避免管道腐蚀；4、无泄漏： 双重卡压，双倍保证；独特的SC-Contur凹槽设计保证施 工质量，杜绝人为隐患，确保100%无泄漏；5、快捷：可 现场放样直接安装，同一挤压工具适用于所有系统；6、 卫生：德国DV GW W2<span>7</span>0供水系统卫生标准，高质量，高清 洁，免维护。

BHS FLAG <span>7</span>301DWT 吃水：<span>7</span>米 1998年9月日本造 NK船级社 特检：2018年2月 坞检：2015年5月 长：99.99米 宽：18.5米 2舱2盖 散装舱容：9,432 立方 包装舱容：8<span>7</span>53立方 主机：MITSUBISHI H.I. 6UEC3<span>7</span>LA 4,200 BHP AT 210 RPM 吊：3 X 30T 船在亚洲海域航行，日本船东, 船况保养很好。 动态： 8月28日防城装货 预计9月1日离港 预计9月6日到新加坡 预计9月<span>7</span>日到孟买卸货 <br/>BHS FLAG <span>7</span>301DWT 吃水：<span>7</span>米 1998年9月日本造 NK船级社 特检：2018年2月 坞检：2015年5月 长：99.99米 宽：18.5米 2舱2盖 散装舱容：9,432 立方 包装舱容：8<span>7</span>53立方 主机：MITSUBISHI H.I. 6UEC3<span>7</span>LA 4,200 BHP AT 210 RPM 吊：3 X 30T 船在亚洲海域航行，日本船东, 船况保养很好。 动态： 8月28日防城装货 预计9月1日离港 预计9月6日到新加坡 预计9月<span>7</span>日到孟买卸货

船舶规范 船舶类型：多用途货船 建造时间：2012年 建造地点：中国 船级社：CCS 总吨：<span>7</span>252 净吨：254<span>7</span> 载重吨：8000吨 货舱容积：11263.<span>7</span>3 m3（三个舱） 装箱量：626TEU （舱内191TEU，甲板上435TEU） 总长：123.00米 两柱间长：114.50米 型宽：20.80米 型深：9.80米 设计吃水：<span>7</span>.20米 主机：YANMAR 8N330-EN 3310kW 620rpm 克令吊：35吨X2台 设计航速：13节 续航力：12000海里 航区：远洋<br/>洋马4500马力 35吨吊机两台

船名 REF65<span>7</span> 船舶类型 冷藏船 船籍港 金斯顿 船旗国 圣文森特和格林纳丁斯 造船日期 19<span>7</span>9年 造船地 丹麦 船级社 俄罗斯船级社 KM*L3 REF (LU3 AT 6.15M&lt;=D&lt;=9.06M) 特检 坞检 全长 144.35米 船宽 24.2米 型深 14.9米 总吨 国际：11243.00吨 苏伊士：121<span>7</span><span>7</span>.63吨 巴拿马：12<span>7</span>35.00吨 净吨 国际：6642.00吨 苏伊士：9242.11吨 巴拿马：9061.00吨 保险条款 P&amp;I – INGOSSTRAKH, MOSCOW H&amp;M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD. 隔舱/温区 18个/8个 独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD 舱温 +12 / -25 摄氏度 起货设备 6 台电动克令吊: 1-5号机每台安全工 作负荷4.5吨; 6号机安全工作负荷5吨 主机 B&amp;W 2 S.A. 8 CYL. 14996 HP 航速 1<span>7</span>.5 节 格栅 适合总重<span>7</span>吨（包括货物）的气胎叉车 舱容 舱盖数量 4 总舱容 (立方英尺) 59<span>7</span>010 总舱容(立方米) 16905 通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时 看船地 交船地 价格 买方报价 备注 33 个冷藏插头 最大集装箱装载能力：<span>7</span>0 个TEU/24个FEU<br/>船舶状况良好

ZC船级,载重4300吨,沿海航区<br/>主机:济柴<span>7</span>50PS*2

32500t集装箱船 总长1<span>7</span>9.30M、 宽2<span>7</span>.40M、 深14.20M 主机瓦锡兰6RT-FLEX48T-D <br/>CCS

858 TEU <br/>gt:13699 nt:<span>7</span>6<span>7</span>1 2009.<span>7</span>浙江建造 航区：近海 总长：158 宽：23 型深：12.9 满载吃水：9.2 货舱数量：4 双底双壳 主机：广柴8320 2060KW*2

6049T， 舱内26T/TEU/205T 总吨：412<span>7</span> 净吨：2311 主机：广柴 2060KW 8320 建造时间：2004 总长：110 宽：16.3 型深：8 满载吃水：6.2 双底 货舱2 刚做完特检<br/>在航

散货船 载重吨：<span>7</span>160吨 越南船级社 吃水：6.8<span>7</span>米 建造： 1990年 日本NISHI船厂 总长：106.8米 宽： 1<span>7</span>.6米 2舱2口 舱容： 9<span>7</span>10立方 吊杆： 4 X 25 吨 主机： 三菱 6UEC3<span>7</span>LA 4000马力 @ 200 RPM 满载油耗： 9.0吨左右 X 11.8节 8.0吨左右 X 11.0节 上次特检坞检时间： 2013年1月<br/>散货船 载重吨：<span>7</span>160吨 越南船级社 吃水：6.8<span>7</span>米 建造： 1990年 日本NISHI船厂 总长：106.8米 宽： 1<span>7</span>.6米 2舱2口 舱容： 9<span>7</span>10立方 吊杆： 4 X 25 吨 主机： 三菱 6UEC3<span>7</span>LA 4000马力 @ 200 RPM 满载油耗： 9.0吨左右 X 11.8节 8.0吨左右 X 11.0节 上次特检坞检时间： 2013年1月

船长30米、船宽<span>7</span>.50米、型深1.40米，报价23万，诚心购买 价格可谈，另有两条跳趸处置：长15米、宽4.50米、型深 1.20米，报价.8万一条<br/>船长30米、船宽<span>7</span>.50米、型深1.40米，报价23万，诚心急需 价格可谈！另有两条跳趸处置：长15米、宽4.50米、型深 1.20米，报价5.8万一条.

舟山<br/>主机61<span>7</span>0----540匹

舟山<br/>61<span>7</span>0-----540

长8<span>7</span>.8米，型宽14.6米，型深4.5米，柴油机两个，总功率千瓦440，打算300万左右出售。<br/>总吨1<span>7</span>93，净吨105

主动力电机 功率：55kw 辅动力电机 功率：22kw 挖沙大臂长度： 25.2m 宽度： 1.0m 高度： 0.6m 托斗轴： 20条 轴承瓦合：36套309 结构：14#12# 10#槽钢和6#角铁框架焊接，两侧加铁板加 固 挖斗 底面上唇线长： 0.8m 高度： 0.45m 容积： 0.11m3 数量： 92个 底板厚度：8mm 弧板厚度： 5mm 斗唇： 50# 锰钢，厚11mm，宽90mm 链板 长： 600mm 宽： 90mm 厚： 30mm 数量: 200 材质: 60#锰钢或铁板加套 四角轮 直径： 1.0m 长度: 1.0m 水上轮用150mm轴，水下轮用110mm轴 挖斗动力 减速机型号: ZQ1000 减速比：48.5<span>7</span> 斗桥提升机 减速机型号: JZQ500减速比：10.35 动力：18.5kw 龙门架高度：3.6m 材料： 12#、14#槽钢双扣焊接 中央主架高度: 6m 宽度: 1.5m 长度: 1.5m 底盘长度: 4.9m 底盘宽度: 1.5m 结构: 16#、12#、10#槽钢和6#角铁框架焊接 滚筒筛型号: 1800&#215;1000mm 直径: 1.5m 长度: 1.8m 材料: 16#圆钢编焊 处理量：200m3/h动力 动力：5.5KW 减速机 : JZQ350 减速比：31.5 磁选机型号：1050x3000; 磁力：4000高斯 减速机：350型，配用电机：<span>7</span>.5KW 。。。。<br/>本机械操作简单，维修方便，一般人员<span>7</span>-15天就可熟练操 作，下面是操作规程：该机械经过多次实践与改进，自动 化程度高，易学好操作，每班只需3人操作，具体步骤如 下：　1、开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进 行检查，然后先开动磁选机及水选系统，待转动正常后再 启动上料电动机。　2、上料电动机启动，链斗系统运转 正常后，松开大臂刹车。慢慢将其放下，等料斗内沙子多 于2/3时，可停止下放，待至1/3时再资助下大臂。当大臂 与水面成45度角时（即5米左右），应停入大臂。这时料 斗内沙子的多少改用牵引控制，前进时要查看斗内沙子的 多少而定，前进后退要灵活，如遇沙层塌方机械工作吃力 或拉不动时要牵引绳松开，使船向后退，直至挖动为止。 如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，这 时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。　3、工作 时应注意以下几点：　新机械或大修后应磨合24小时后方 可正常运行。　（1）根据地理情况前进后退与提升大 臂，动作要灵活，料斗内如有大块石头、泥巴等一定要清 理。　（2）要经常检查链条螺丝、销子及传动系统各固 定点紧固件一定牢固。　4、停机时应使料斗内沙子少于 1/2，把大臂慢慢提起，直至水下四角轮露出水面。料斗 内无沙子，然后将上料电动机停机，再停磁选机，最后停 水选系统。　5、遇有大风（5级以上）应暂时停机，以免 发生故障，检修或更换零部件时应停机工作，以免发生人 身伤亡事故。具体配置请联系我们。

ZC船级,200吨,沿海航区<br/>主机:淄博61<span>7</span>0/330KW*2,改造过

ZC船级,载重2200吨,沿海航区<br/>主机:淄博Z61<span>7</span>0ZLCZ-19/330KW*2,

舟山<br/>61<span>7</span>0----580