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船名 REF401
船型 冷藏运输船
是否为深冷船 是
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造年份 1995
建造地点 日本 MIYOSHI ZOSEN
船级社 日本船级社
全长（米） 94.70
船宽（米） 16.40
型深（米） 9.90
夏季吃水（米） 6.60
总吨（吨） 3496.00
净吨（吨） 1587.00
夏季载重吨（吨） 3959.00
轻吨（吨） 2283.61
起货设备 吊杆，6 x 5吨，舷外臂展6米
主机 MAKITA MITSUI 5L35MC, 4000PS <span>20</span>0RPM
主机马力（千瓦） 2942
辅机 2 x YANMAR M2<span>20</span>L-SN, 900PS 7<span>20</span>RPM
发电机 2 x TAIYO ELECTRIC, 600KW 445V 60HZ 750KVA
轴带发电机
螺旋桨 "NAKASHIMI 螺旋桨
实心, 4 桨叶, 铝青铜材质
3500MM x 2515MM"
制冷系统（压缩机） "2 x MAEKAWA-F<span>20</span>16C
2 x HASEGAWA-VZ-62RD"
航速/油耗 13节, 油耗：主机 10.5吨 + 辅机 2.5吨
燃油类型 IFO
燃油舱舱容（立方米） 663
液舱舱容（立方米） "MDO: <span>20</span>2
淡水: 103
压载水: 1<span>20</span>"
货舱数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸（米） 4 x 3
冷冻舱舱容（立方英尺） 162883
冷冻舱舱容（立方米） 4612.35
舱温（℃） -60
定员 22
报价 买方报价
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出售二手液压绞缆机<span>20</span>-150吨，电动绞缆机<span>20</span>-100吨，如有需要敬请联系13799809060刘先生
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双底单壳，有加温锅炉，交通部带运力。可以不带运力出售，做污油回收船
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参考载货量3600吨，新船，手续齐全
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出售5077吨散货船
<span>20</span>09.11检验散货船
Cherry13823383044
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台州长隆船舶经纪人 周先生 13282712222 18357060888
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点击标题查看详情
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玻璃钢管道修补
玻璃钢管道破损常用的三种修补办法：
1、换管修正。
将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。
2、胶粘法。
这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。
3、运用玻璃钢管道修补器。
它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN<span>20</span>0的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复
双卡管道修补器
双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。
公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
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玻璃钢管道修补
玻璃钢管道破损常用的三种修补办法：
1、换管修正。
将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。
2、胶粘法。
这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。
3、运用玻璃钢管道修补器。
它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN<span>20</span>0的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复
双卡管道修补器
双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。
公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
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自营前驾驶甲板驳船寻货：
① DWT 5000 MT，甲板尺寸：91X<span>20</span>M，四锚定位，空宁波；寻找：海上风电、桥梁、化工设备等超大件货或期租业务（砂石货不考虑）
电话/微信：15602980126/卢
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船名 REF381
船型 冷藏运输船
是否为深冷船
船旗 俄罗斯
注册港 加里宁格勒
建造年份 1986年4月
建造地点 KITANIHON ZOSEN日本
船级社 法国船级社
船级符号 I +Hull +MACH
全长（米） 115.00
船宽（米） 16.80
型深（米） 9.80
夏季吃水（米） 7.31
冬季吃水（米） 7.16
热带吃水（米） 7.60
总吨（吨） 4440.00
净吨（吨） 2655.00
巴拿马净吨（吨） 3837.08
苏伊士净吨（吨） 3911.64
夏季载重吨（吨） 5509.00
冬季载重吨（吨） 5284.00
热带载重吨（吨） 5735.00
起货设备 吊杆，6 x 4吨或联吊3 x 4吨
主机 MITSUBISHI 5UEC45LA 5440 BHP 145RPM
主机马力（千瓦） 4003
发电机 3 x 500KVA(400KW), 445V, 60HZ
螺旋桨 固定螺距螺旋桨
制冷系统（压缩机）
航速/油耗 "压载：最大航速：16.5节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO
经济航速：14.5节，12.5吨IFO380 + 0.5吨MDO
香蕉满载：最大航速：16节，16.5吨IFO380 + 0.5吨MDO
经济航速：14节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO
夏季满载（冷冻货物）：最大航速：15.5节，16吨IFO380 + 0.5吨MDO
经济航速：13.5节，14吨IFO380 + 0.5吨MDO"
燃油类型 IFO380
燃油舱舱容（立方米） 875 (100%)
液舱舱容（立方米） "MDO: 79
MGO: 74"
货舱数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸（米） 8 x 6米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板高度（米） 最小2.2米
冷冻舱舱容（立方英尺） 238985
冷冻舱舱容（立方米） 6768.2
舱底面积（平方米） 2684
格栅/甲板强度 最大5吨（叉车需至少有4个气胎）
温区 6, 1A/1BC/2A/2BC/3A/3BC
舱温（℃） -25/+15
通风设备类型 垂直
通风（次/小时） 90
换气（次/小时） 4
托盘 <span>20</span>00
集装箱装载能力 4个四十英尺集装箱（甲板）或4个二十英尺集装箱+2个四十英尺集装箱
冷藏插头数目 6
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