Main Engine : NIIGATA Model/Type): 6M<span>2</span>5BX HP): 1350HP MAX RPM) 750RPM Fuel Used) :180CST <br/>双底单壳

油船 561T ZC <span>2</span>011.1.17 沿海 浙江金清 淄博6170/<span>2</span>18KW 43.88*7.5*3.8*3.3，8舱， 带国内运力，带导热油加温锅炉 <span>2</span>98GT/167NT <br/><span>2</span>98GT/167NT

440吨污油回收船 <span>2</span>011年 ZC 船旗： 中国旗 船长46.40米 船宽8米 型深3.10米 载重吨440 主机马力184KW 潍柴 <span>2</span>011年造。双底单壳<br/><span>2</span>011年造。双底单壳

油船 981T 船籍港：惠州 总吨：498 净吨：<span>2</span>79 <span>2</span>005年台州造 规格：54.9*8.6*4.5*3.85 货舱数量：8 双底单壳 主机：济柴<span>2</span>18KW 140万人民币 <br/>双底单壳

ZC船级，载重<span>2</span>180吨，沿海航区<br/>主机：淄博6170两台

中国浙江.ZC.9<span>2</span>0总吨.沿海。散装水泥船出售<br/>主机6190.540马力.副机100马力_75千瓦l台.副机48马力30千瓦l台.电动空压机10立方l台.13立方l台

绞吸式挖泥船 绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程 船， 前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时 间 内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不 同 的绞吸船。 绞吸式挖泥船的特点及优点 (1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以 清 淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上 安 装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等 岩 石地层。 (<span>2</span>) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性 完 成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。 绞 产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几 千 立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥 管 线，泵送出几千米之外。 (3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉 的 台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于 挖 槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一 定 的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积 场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。 (4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到 位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型 挖 泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装 后 即可使用。 （5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要 其 它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。 <br/>挖深 (m) 18 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 80-1<span>2</span>0 绞刀 功率 ( kw )60 排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm ) 300 船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm ) <span>2</span>50 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 310 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1<span>2</span>00 辅 机 功率 ( kw )150&#<span>2</span>15; 1500 扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。<br/>船长 31m 船宽 7m 船高 <span>2</span>m 结构型式 拼装结构 挖深 1<span>2</span>m 排距 1500m 产量 400m3/h 泥泵流量 <span>2</span><span>2</span>00m3/h 主机功率 7<span>2</span>0kw 发电机组 50kw 铰刀直径 1.5m

船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 <span>2</span>017-1<span>2</span>-<span>2</span>4（到期） 坞检 <span>2</span>016-04-<span>2</span>7（到期） 中间检验：<span>2</span>016-04-<span>2</span>7（到期） 全长 9<span>2</span>.<span>2</span>3米 垂线间长 船宽 16.<span>2</span>0米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3<span>2</span>67 吨 3504.<span>2</span>1吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 <span>2</span>51<span>2</span>.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#<span>2</span>15;5吨 联吊3&#<span>2</span>15;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M<span>2</span>00AL 830PS 900 转/分钟<span>2</span>台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约1<span>2</span>.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约1<span>2</span>.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏<span>2</span> 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-<span>2</span><span>2</span> 舱温 -<span>2</span>5℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/<span>2</span>A/BC/3A/BC) 托盘 136<span>2</span> 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 <span>2</span>80万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8<span>2</span>17:<span>2</span>005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB<br/>船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 <span>2</span>017-1<span>2</span>-<span>2</span>4（到期） 坞检 <span>2</span>016-04-<span>2</span>7（到期） 中间检验：<span>2</span>016-04-<span>2</span>7（到期） 全长 9<span>2</span>.<span>2</span>3米 垂线间长 船宽 16.<span>2</span>0米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3<span>2</span>67 吨 3504.<span>2</span>1吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 <span>2</span>51<span>2</span>.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#<span>2</span>15;5吨 联吊3&#<span>2</span>15;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M<span>2</span>00AL 830PS 900 转/分钟<span>2</span>台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约1<span>2</span>.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约1<span>2</span>.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏<span>2</span> 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-<span>2</span><span>2</span> 舱温 -<span>2</span>5℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/<span>2</span>A/BC/3A/BC) 托盘 136<span>2</span> 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 <span>2</span>80万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8<span>2</span>17:<span>2</span>005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB

船名 REF489 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1993-11-15 建造地点 日本FUKUOKA S.B 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 <span>2</span>018-09 坞检 <span>2</span>015-08 全长 135.50米 垂线间长 1<span>2</span>7.96米 船宽 <span>2</span>0.<span>2</span>0米 型深 10.50米 吃水 7.750米 总吨 7533吨 8467吨（巴拿马） 8<span>2</span>65吨（苏伊士） 净吨 5330吨 6846吨（巴拿马） 6777吨（苏伊士） 载重吨 8383吨（夏季） 805<span>2</span>吨（冬季） 轻载/吃水 4<span>2</span>74吨/3.149米 舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺 门 4扇侧门，<span>2</span>x <span>2</span>米x 3, 1.5x1.3米 起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP (7060KW) x 158 RPM 辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-<span>2</span>0 750PS x 3 航速/耗油 18.5节, 油耗<span>2</span>7.5吨（380）+ 1.5- 4（380） 燃油类型 IFO 380 油舱容积（IFO380） 1077 吨 油舱容积(MDO) 89 吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>0 水舱容量 淡水舱 – 171.8吨 饮用水 – 74.1吨 压载水 – 507.<span>2</span>5 吨 冷冻舱舱容（立方英尺） 4<span>2</span>8618 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>137 温区 8 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15 独立温区 1 A/BC, <span>2</span> AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 通风 90/小时 换气 4/小时 USDA 有，到期日<span>2</span>014年1月1日 360质量证书 到期日<span>2</span>011年9月15日 锚/锚链 <span>2</span>个3860吨的日本标准船首无柄锚 第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣<span>2</span>7.50 米; 直径54 毫米 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 750万美元 备注 温差：8/<span>2</span> 每个货舱； 冷藏插头：<span>2</span>1 集装箱：露天甲板和舱盖上<span>2</span>1 FEU<br/>船名 REF489 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1993-11-15 建造地点 日本FUKUOKA S.B 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 <span>2</span>018-09 坞检 <span>2</span>015-08 全长 135.50米 垂线间长 1<span>2</span>7.96米 船宽 <span>2</span>0.<span>2</span>0米 型深 10.50米 吃水 7.750米 总吨 7533吨 8467吨（巴拿马） 8<span>2</span>65吨（苏伊士） 净吨 5330吨 6846吨（巴拿马） 6777吨（苏伊士） 载重吨 8383吨（夏季） 805<span>2</span>吨（冬季） 轻载/吃水 4<span>2</span>74吨/3.149米 舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺 门 4扇侧门，<span>2</span>x <span>2</span>米x 3, 1.5x1.3米 起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP (7060KW) x 158 RPM 辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-<span>2</span>0 750PS x 3 航速/耗油 18.5节, 油耗<span>2</span>7.5吨（380）+ 1.5- 4（380） 燃油类型 IFO 380 油舱容积（IFO380） 1077 吨 油舱容积(MDO) 89 吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>0 水舱容量 淡水舱 – 171.8吨 饮用水 – 74.1吨 压载水 – 507.<span>2</span>5 吨 冷冻舱舱容（立方英尺） 4<span>2</span>8618 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>137 温区 8 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15 独立温区 1 A/BC, <span>2</span> AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 通风 90/小时 换气 4/小时 USDA 有，到期日<span>2</span>014年1月1日 360质量证书 到期日<span>2</span>011年9月15日 锚/锚链 <span>2</span>个3860吨的日本标准船首无柄锚 第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣<span>2</span>7.50 米; 直径54 毫米 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 750万美元 备注 温差：8/<span>2</span> 每个货舱； 冷藏插头：<span>2</span>1 集装箱：露天甲板和舱盖上<span>2</span>1 FEU

船名 REF440 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1986-04 建造地点 KOCHI (EIHO) 日本 船级 日本船级社 特检 09/<span>2</span>014 坞检 10/<span>2</span>01<span>2</span> 全长 9<span>2</span>.<span>2</span>3米 垂线间长 船宽 16.<span>2</span>1米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3<span>2</span>81吨 净吨 1587吨 载重吨 39<span>2</span>9吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1810平方米 起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP <span>2</span>10转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 15节，14吨（180）/天 燃油类型 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 9 温区 6 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 154873 冷冻舱舱容（立方米） 4387.34 制冷设备 直接蒸发+冷风机 制冷方式 垂直 换气 90/小时 舱温 -30/+1<span>2</span>摄氏度 看船地点 交船地点 西非 报价 3<span>2</span>0万美元 备注 坞检续期后大约3月<span>2</span>0日在土耳其图兹拉放空。 其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新 运转并重新检验船级。 现在在土耳其过特检。<br/>船名 REF440 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1986-04 建造地点 KOCHI (EIHO) 日本 船级 日本船级社 特检 09/<span>2</span>014 坞检 10/<span>2</span>01<span>2</span> 全长 9<span>2</span>.<span>2</span>3米 垂线间长 船宽 16.<span>2</span>1米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3<span>2</span>81吨 净吨 1587吨 载重吨 39<span>2</span>9吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1810平方米 起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP <span>2</span>10转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 15节，14吨（180）/天 燃油类型 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 9 温区 6 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 154873 冷冻舱舱容（立方米） 4387.34 制冷设备 直接蒸发+冷风机 制冷方式 垂直 换气 90/小时 舱温 -30/+1<span>2</span>摄氏度 看船地点 交船地点 西非 报价 3<span>2</span>0万美元 备注 坞检续期后大约3月<span>2</span>0日在土耳其图兹拉放空。 其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新 运转并重新检验船级。 现在在土耳其过特检。

WD618C-<span>2</span>1/<span>2</span>40KW 15*5*<span>2</span>.6，带齿轮箱，发电机： TFHW-<span>2</span>55M-H/<span>2</span>4KW/1台， <br/>单主机

一级油船 镇江造 主机：6170/408HP*<span>2</span> 56.5*10.8*3.9*3.0，686GT/384NT, 能装1400方, , <br/>油泵350，发电机*<span>2</span>（30KW1<span>2</span>KW）

双底单壳 总吨：495 净吨：<span>2</span>77 <span>2</span>006年台州造， <span>2</span>013年改造 总长：51.83 船宽：8.6 型深：4.65 参考载货量：673吨 航区：沿海 双底单壳 货舱数量：8个。 主机：济柴 <span>2</span>18KW 立式热油锅炉。有输油臂及流量表<br/>主机：济柴 <span>2</span>18KW 立式热油锅炉。有输油臂及流量表

散货船，ZC船级，近海航区，<span>2</span>个货舱，钢丝拉盖，载货 4300吨<br/>主机：宁动G6300ZCA/735KW

多用途船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货7670吨， 380TEU,舱盖：吊装式<br/>主机：无锡8300/<span>2</span>4<span>2</span>6KW

多用途船，国内CCS船级，国内沿海及港澳线，<span>2</span>个舱，载货 3640吨，装载173TEU(舱内93T+甲板80T)<br/>主机：广柴83<span>2</span>0/1765KW

<br/>本公司想租用一条<span>2</span>00吨左右正规有牌的加油船，有意者请 联系本人!电话：18666167535 雍先生

一级油船，CCS船级，无限航区，1<span>2</span>个货舱，载重1<span>2</span>800吨， 带货油加温设备<br/>主机：MAN 7L3<span>2</span>/40 <span>2</span>975KW

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-<span>2</span>9 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 11<span>2</span>.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.7<span>2</span>米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3<span>2</span>40.<span>2</span><span>2</span> 苏伊士总吨/净吨 4<span>2</span>95.18 / 3<span>2</span>39.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.4<span>2</span> 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4<span>2</span>74.99 吨 轻吨 <span>2</span>719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#<span>2</span>15;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC5<span>2</span> / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最大连续输出：6<span>2</span>00BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#<span>2</span>15;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时<span>2</span>.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#<span>2</span>15;5.50米 <span>2</span>号和3号舱盖：6.60&#<span>2</span>15;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 <span>2</span>068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=35<span>2</span>5毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 1<span>2</span>5吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂<span>2</span><span>2</span> 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / <span>2</span>A / <span>2</span>BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 <span>2</span>号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 <span>2</span>014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-<span>2</span>9 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 11<span>2</span>.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.7<span>2</span>米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3<span>2</span>40.<span>2</span><span>2</span> 苏伊士总吨/净吨 4<span>2</span>95.18 / 3<span>2</span>39.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.4<span>2</span> 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4<span>2</span>74.99 吨 轻吨 <span>2</span>719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#<span>2</span>15;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC5<span>2</span> / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最大连续输出：6<span>2</span>00BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#<span>2</span>15;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时<span>2</span>.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#<span>2</span>15;5.50米 <span>2</span>号和3号舱盖：6.60&#<span>2</span>15;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 <span>2</span>068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=35<span>2</span>5毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 1<span>2</span>5吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂<span>2</span><span>2</span> 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / <span>2</span>A / <span>2</span>BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 <span>2</span>号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 <span>2</span>014-11主机大修，完成年检和特检