ZC船级，近海航区，载重5000吨<br/>主机：无锡/1470KW

可用于港口装卸 万吨级海轮过驳<br/>吊机发电机维柴6<span>2</span>00型主机配560kw 发电机组 船舶动力机两台潍柴6170型5<span>2</span>0马力动力 另50kw和<span>2</span>0kw个一台发电机组

船名 REF4<span>2</span>9 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1990-0<span>2</span> 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社 特检 <span>2</span>014-11 坞检 <span>2</span>014-11，延期至<span>2</span>015-0<span>2</span>-<span>2</span>0 全长 141.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13米 吃水 8.491米 总吨 8739吨 净吨 4085吨 载重吨 969<span>2</span>吨 舱底面积 5<span>2</span>08.3平方米 起货设备 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或 4&#<span>2</span>15;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LS 10801 BHP 1<span>2</span>0 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 香蕉满载：18.5节/ <span>2</span>4.5吨 (380)+<span>2</span>- 4.5吨 (380) 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>0米 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>7<span>2</span>5 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -<span>2</span>5/+15摄氏度 通风 90/小时 温区 8 托盘 3950个 冷藏插头 0 看船地点 秘鲁 交船地点 欧洲 报价 买方报价 备注 4 舷侧舱口 燃油舱舱容：1195吨IFO380，100吨MDO 换气：4/小时 配备USDA证书<br/>船名 REF4<span>2</span>9 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1990-0<span>2</span> 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社 特检 <span>2</span>014-11 坞检 <span>2</span>014-11，延期至<span>2</span>015-0<span>2</span>-<span>2</span>0 全长 141.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13米 吃水 8.491米 总吨 8739吨 净吨 4085吨 载重吨 969<span>2</span>吨 舱底面积 5<span>2</span>08.3平方米 起货设备 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或 4&#<span>2</span>15;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LS 10801 BHP 1<span>2</span>0 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 香蕉满载：18.5节/ <span>2</span>4.5吨 (380)+<span>2</span>- 4.5吨 (380) 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥<span>2</span>.<span>2</span>0米 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>7<span>2</span>5 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -<span>2</span>5/+15摄氏度 通风 90/小时 温区 8 托盘 3950个 冷藏插头 0 看船地点 秘鲁 交船地点 欧洲 报价 买方报价 备注 4 舷侧舱口 燃油舱舱容：1195吨IFO380，100吨MDO 换气：4/小时 配备USDA证书

船名 REF4<span>2</span>7 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都） 建造时间 1989-1<span>2</span> 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG, MPP, LSA, RCF 特检 <span>2</span>014-08-15 坞检 <span>2</span>014-08-15 全长 141.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13.00米 吃水 8.491米 (夏季) 总吨 8739 MT (国际) 净吨 4085.00 MT (国际) 7760.00 MT (巴拿马) 7<span>2</span>77.96 MT (苏伊士) 载重吨 969<span>2</span>吨 (夏季) 舱底面积 5<span>2</span>08平方米 起货设备 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或 4&#<span>2</span>15;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LS 10801 BHP 1<span>2</span>0 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 19节/<span>2</span>9.5吨（380）+ <span>2</span>-4.5（380） 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 最低<span>2</span>.<span>2</span>0米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>7<span>2</span>5 通风设备类型 制冷方式 舱温 -<span>2</span>5/+1<span>2</span>摄氏度 托盘 3950个 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 冷藏插座 0 独立冷却区 1 UPDA/BC, <span>2</span> UPDAB/CD, 3UPDAB/CD, 4 UPDAB/CD 看船地点 土耳其 交船地点 秘鲁 报价 买方报价 备注 备有USDA有效期至<span>2</span>016-<span>2</span>-15<br/>隔舱容积明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 共计 CBFT SQM CBFT SQM CBFT SQM CBFT SQM CBFT SQM 上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777 85.00 78<span>2</span>4 85.00 <span>2</span>9795 3<span>2</span>5.00 A <span>2</span>5494 <span>2</span>77.00 3<span>2</span>634 401.00 <span>2</span>9856 370.00 31808 395.00 11979<span>2</span> 1443.00 B 1857<span>2</span> <span>2</span>01.00 31630 373.00 <span>2</span>949<span>2</span> 350.00 31858 374.00 11155<span>2</span> 1<span>2</span>98.00 C 156<span>2</span>9 179.00 300<span>2</span>7 353.00 30775 371.00 31956 369.00 108387 1<span>2</span>7<span>2</span>.00 D <span>2</span>6063 <span>2</span>85.00 <span>2</span>90<span>2</span>1 339.00 <span>2</span>4591 <span>2</span>57.00 79675 881.00 共计 6615<span>2</span> 7<span>2</span>7.00 1<span>2</span>8091 1497.00 1<span>2</span>69<span>2</span>1 1515.00 1<span>2</span>8037 1480.00 449<span>2</span>01 5<span>2</span>19.00 舱盖尺寸明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 露天甲板 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 上甲板 7.30&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 A 7.30&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 B 7.30&#<span>2</span>15; 5.<span>2</span>0 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 C 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 航速 &amp; 耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 <span>2</span>3.50 0.00 <span>2</span>.50 0.00 0.00 0.00 <span>2</span>6.00 0.00 IFO380 MDO 压载 Min CSS 16.50 17.00 0.00 <span>2</span>.50 0.00 0.00 0.00 19.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 <span>2</span>4.50 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 <span>2</span>9.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 <span>2</span>1.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 <span>2</span>4.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 <span>2</span>8.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 <span>2</span>1.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.00 0.50 0.00 <span>2</span>.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 3.00 0.00 0.50 0.00 3.50 0.00 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.50 0.00 4.50 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961 313 1<span>2</span>74 71<span>2</span> <span>2</span>66 978 705 <span>2</span>64 969 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA(MGO)溢出/设置/日用油量 DMA (MGO)燃料舱总舱容 65 65 131 56 0 56 47 0 47 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

船名 REF651 船型 冷藏船 船旗 圣文森特和格林纳丁斯 注册港 金斯顿 建造时间 1985 建造地点 挪威DRAMMEN SLIP 船级 俄罗斯船级社KM*L3 特检 坞检 全长 149.41米 垂线间长 船宽 <span>2</span>1.54米 型深 1<span>2</span>.7米 吃水 9.418米 总吨 国际：9096吨 苏伊士：890<span>2</span>吨 巴拿马：1003<span>2</span>吨 净吨 国际：6006吨 苏伊士：7978吨 巴拿马：8058吨 载重吨 11464吨 夏季排水量 舱底面积 5994平方米 起货设备 克令吊4 x 8吨 主机 SULZER 4RTA58 7680 BHP 辅机/发电机 航速/耗油 17节/<span>2</span>8吨（180）+6吨（180） 15节/18吨 燃油类型 液态仓容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 温区 7 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 <span>2</span>.<span>2</span>米 托盘 4550个 冷冻舱舱容（立方英尺） 5384<span>2</span>6 冷冻舱舱容（立方米） 15<span>2</span>5<span>2</span> 通风设备类型 制冷方式 通风 90次/小时 换气 舱温 -<span>2</span>5/+14 DC 温区 独立温区 1A/BCD, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4ABC 甲板强度 适合最大3.5吨叉车 冷冻装置 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 4<span>2</span>0万美元 备注 4550个托盘 保险： P&amp;I – INGOSSTRAKH MOSCOW H&amp;M – ROSGOSSTRAKH MOSCOW, AS LEADER 预计<span>2</span>015年5月底抵达中国。<br/>船舶状况良好

坞宽<span>2</span>9米，浮箱型宽<span>2</span>9米，内坞墙宽<span>2</span>5米，最大高度 14.80，坞墙高度10米，设计沉深 6.3米，龙骨墩高0.90 米，<br/>设计最大举力5000吨，实际7000吨，肋距0.50米，梁拱0.<span>2</span>0 米

目前停靠於日本港區內 歡迎有需求業者可洽電或至訊來詢問 感謝您<br/>聯絡方式 TEL:886-7-551-8090 FAX:886-7-561-7334 MOBIL:886-978-367-688 MAIL:simon0804@hotmail.com 聯繫人:郭子豪

船体规格：30*10*3.3米；扒杆长度<span>2</span>0米；额定起货量60吨。CCS证书<br/><span>2</span>01<span>2</span>年坞修，手续齐全

该船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水泥混合成泥 浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式 挖泥船施工时，挖泥、输泥和卸泥都是一体化，自身完成， 生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港 口的疏浚。<br/>总装机功率：1690千瓦 挖深;18米 排距：<span>2</span>000米 干沙产量：700方/小时

我船主要用于海上工程运输 定位平台 建设大型桥梁 沙. 石.土方 打拔钢管桩 架设.拆除钢栈桥为一体作业船舶 <br/>主机型号6160*1台 主机功率 辅机发电机1115*<span>2</span>台 总吨500T 航速8 燃油品种0#-10#

CCS国内船级，载重1<span>2</span>00吨，沿海航区<br/>主机：广柴<span>2</span>94KW

船级社ccs、船籍港杭州、航区沿海，设备运转良好<br/>主机型号锡柴16V300、主机功率4400kw、辅机大发<span>2</span>500kw*<span>2</span>台、发电机淄柴8170*<span>2</span>台、总吨<span>2</span>593、净吨778、最近坞检<span>2</span>015年1月。

<br/>求购5000吨液压舱盖多用途船，有合适的请联系0595---<span>2</span>8914888，手机：1395979<span>2</span>675张

CCS船级，3600马力，沿海航区<br/>主机：淄博/13<span>2</span>4kw*<span>2</span> 系柱拖力45吨

ZC船级，载重<span>2</span>000吨，近海航区<br/>主机：淄博735KW <span>2</span>舱

出售自吸自斜沙船1000—<span>2</span>000方有需要联系<br/>自吸自吸沙船出售

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶相关延伸行业配套服务；“久久发展，和和圆满”，本司将一如既往，本着“诚信、专业、高效、创新”的精神，努力与海内外客商竭诚合作，携手同进！顺祝所有海内外新老朋友身体健康，事业发达，幸福安康！ 建造年月： <span>2</span>006-08-06 建造国： CHINA 主机： g6300zd18B 13<span>2</span>3kw 550r/min 航速： 10kn 航区： A1+A<span>2</span> 特检： <span>2</span>016-8-16 坞检： <span>2</span>014-8-16 <br/>详情请来电垂询

自航双动力，长69米宽16 型深3.4祥见证书,<br/>主机型号、主机功率联系我发证书给你，刚3月坞检，船价 面议

<br/>求购50*13米驳船（平面船）， ！ 有无动力都可以！（空 载吃水<span>2</span>.<span>2</span>米） 最好是快要报废的！ 请邮件提供如下信息： 1、船舶规范； <span>2</span>、船舶照片（含开，闭状态照片）。

3100吨自卸运沙船：船长86.8米，型宽14.8米，船深3.8 米，能过舶15000——<span>2</span>0000吨，（传送带40~4<span>2</span> 米，可高可低）。船基本结构双底双壳，共三条。 <br/>船驳质量良好，可抵押贷款，性价比全国最高，可出口到各 国．