ZC船级，载重<span>2</span>50吨，内河航区<br/>主机：南通/<span>2</span>09hp

ZC船级，载重1450吨，沿海航区<br/>主机：480bhp*<span>2</span>

CCS船级，载重10800吨，无限航区<br/>主机：德国/<span>2</span>970kw

ZC船级，载重1700吨，沿海航区<br/>主机：350KW*<span>2</span> 带跳板带铲车

载重<span>2</span>4000吨，无限航区<br/>主机：MAN /5180KW 4个货舱

ZC船级，载重<span>2</span><span>2</span>00吨，内河航区<br/>主机：潍柴<span>2</span>55KW*

ZC船级，载重<span>2</span>600吨，内河航区<br/>主机：潍柴450马力

船厂55米船宽10米型深3.5米<br/>本公司在石岛的业务 船舶污油水回收 液货船清仓（油船 化工船）船舶配件配送 船舶维修 物资 加油加水等 本公司<span>2</span>4小时服务节假日不休 价格合理诚信经营 有需要的船东随时打电话联系

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球 首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴油机通过减速 齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布 置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。 驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第 四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共3<span>2</span>个（40 呎,1<span>2</span>19<span>2</span>&#<span>2</span>15;<span>2</span>438&#<span>2</span>15;<span>2</span>591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱 子，最高二层为超高箱（6058&#<span>2</span>15;<span>2</span>438&#<span>2</span>15;<span>2</span>896），其余均为 标准箱（<span>2</span>0呎,6058&#<span>2</span>15;<span>2</span>438&#<span>2</span>15;<span>2</span>591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险 品为（危险品分类按规则第4篇、第<span>2</span>-<span>2</span>章、1.<span>2</span>.（<span>2</span>5）定 义）：1.4S，<span>2</span>，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品 货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 <span>2</span>、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”<span>2</span>006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规 则”中“国内航行海船法定检验技术规则”<span>2</span>004年版及 （<span>2</span>008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.<span>2</span>5m 型 宽 B <span>2</span>1.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ <span>2</span>1133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 <span>2</span>0390.3 m3 重油舱 391.0 m3 轻油舱 13<span>2</span>.<span>2</span>m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.<span>2</span>m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC<span>2</span>-5L 1台 额定功率 38<span>2</span>4KW&#<span>2</span>15;5<span>2</span>0rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率38<span>2</span>4KW(100%MCR) 时,航速约为1<span>2</span>.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为<span>2</span>0天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船 法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集 装箱重：10t/14t/<span>2</span>4t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横 倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型 船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为 317<span>2</span>mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”<span>2</span>006年版第 <span>2</span>.<span>2</span>.8.5，<span>2</span>.<span>2</span>.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为<span>2</span>0人。均设置为单人间，其中高级船员室7 间。 1<span>2</span>、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、 机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急 消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、 舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑油 循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、重油 舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机 舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱 均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有 应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首 楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起 锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设 有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处 高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 <span>2</span>.90 m A甲板 ── B甲板 <span>2</span>.80 m B甲板 ── 船长甲板 <span>2</span>.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 <span>2</span>.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 <span>2</span>.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 <span>2</span>.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱<span>2</span>50mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船 员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3 间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电 机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、<span>2</span>间单人船员室 （房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、 厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳 梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫 生单元，另<span>2</span>间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中<span>2</span>间高级船员 室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图 桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及 边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份 的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （<span>2</span>）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造 规范”（<span>2</span>006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于 或等于<span>2</span>65N/mm<span>2</span>，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要 求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动 焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适 当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 <span>2</span>、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为<span>2</span>000mm，每档设置实肋板， 双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的 纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规 范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按 照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （<span>2</span>）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取1<span>2</span>mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密，按规范要求进行水压 或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#19<span>2</span>设置了水密平面横舱壁， #73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处 作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （<span>2</span>）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档 肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在 设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： <span>2</span>台 最大锚重： 5<span>2</span>50kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格： Ф5<span>2</span>mm&#<span>2</span>15;190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 <span>2</span>台 额定拉力 80KN（绳索规格： Ф5<span>2</span>mm&#<span>2</span>15;190m） 绞缆速度 ≥1<span>2</span>m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 3<span>2</span>0KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 <span>2</span>台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 <span>2</span>台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： <span>2</span>1KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 <span>2</span>台 工作负荷： 5.0KN-<span>2</span>.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净 高约为<span>2</span>.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员 活动室。 尾楼甲板上：<span>2</span>间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生 单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级 船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、<span>2</span>间船员室；4 间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板 上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有 厕所。 （<span>2</span>）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防 骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合 金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形 窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装<span>2</span>扇 带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围 壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火 等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门 均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨 密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通 向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门 器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面 贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗 帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行 灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜 内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜 等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼 舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 <br/>主机：陕柴8PC<span>2</span>-5L 主机功率：38<span>2</span>4KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于<span>2</span>01<span>2</span>年5月份下水，7月份交船。

1．1 航区与用途 本船按无限航区设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。 1．<span>2</span> 船型 本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线 型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及 机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。 总长 13<span>2</span>.0m 垂线间长 1<span>2</span>4.0m 型宽 19.8m 型深 10.0m 设计吃水 7.6m 结构吃水 7.6m 载重量 ～11000t 总吨位 7099 净吨位 3919 本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水 舱，第1-5 货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1 淡水)舱。货舱区 设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5 压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部，机 舱设两层平台。集控室设于7<span>2</span>00mm 平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO<span>2</span> 淡水舱（左)、储存室 （右），冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾 楼甲板设厨房、餐厅、Co<span>2</span> 室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板 设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等，后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室 及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、锚机 控制室、风机室、储藏室、锚链舱和索具舱。货油区域泵舱棚左右设化学品样品间与防护设备间。 3．1 主机 本船主机选用8N330-EN 柴油机1 台： 主机最大持续功率(MCR) 3310 KW 额定转速 6<span>2</span>0r／min 齿轮箱减速比 4.983:1 经减速齿轮箱减速后转速约1<span>2</span>3.8r/min 3．<span>2</span> 螺旋桨 本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m，外旋转向。 3．3 航速 在设计吃水，主机100％MCR功率时，在平静海面船舶试航航速约为1<span>2</span>.7 Kn。 3．4 续航力，自持力 本船续航力约500 小时。 本船自持力不小于30天。 本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装 配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造，在船体、舱壁 以及其它必要的位置开了临时性的通道孔，用作船厂的工人交通和通风之用，完工后用电焊重新 封闭。 船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构，其余均 采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1 道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4 道垂直槽形横向油密 舱壁，其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。 型号：主机8N330-EN 台1 35100 35100 青岛淄柴博洋柴油机1)半干式油底壳 型式：四冲程、直喷、增压股份有限公司 <span>2</span>)配齐全部备及专用工具。 中冷、不可逆转、 3)CCS证书、Nox排放证书。 缸径×冲程：330×440mm 4) 按要求配齐各报警点及需 持续功率/转速： 显示的项目。 3310kw/6<span>2</span>0r/min 5)配喷油嘴试验台一套。 燃油消耗率:≤<span>2</span>04g/kw.h+3% 6)重油（180cst/50℃)处理 滑油消耗率:≤1.36g/kw.h 装置另行订货。 旋转方向(从输出端看曲轴)： 7)按技术协议订货。 顺时针 起动方式：压缩空气起动<br/>该船于<span>2</span>009年建成并于第二年投入国内成品油运输，现低价出售。有意者请电话联系，欢迎来电

具体资料看照片或打我电话索取。谢谢<br/>主机广柴<span>2</span>060KW，现跑南北航线，船况好，管道是不锈钢的，该船已于3月份在舟山进行坞检。现保养好了。有意者请电话联系，详细资料请看照片

看上传的证书 <span>2</span>6<span>2</span>TEU，舱内144箱子，甲板上118TEU。 船目前在舟山的锚地上停航，待售！ 集装箱的舱盖是吊的，烧的是重油， 一般航速能跑到11.<span>2</span>节。 油耗：重油 5.5吨/天，轻油0.4吨/天。 经济航速：10 节<br/>报价1000万，可随时交船。主机广柴<span>2</span>800HP。 欢迎广大船东和中介朋友们来电。 另求购09年后5000T集装箱船，预算1<span>2</span>00万到1300万之间，欢迎来电。

1.1.1 用途和航区 本船系一艘以装运粮食、煤炭、铁矿石、袋装及散装谷物 和其他一 般散货，也可装运钢板、建材以及其它杂货的经济型散货 船，且配备《国 内航行船舶货物系固手册》，本船航行于国内近海航区。 1.1.<span>2</span> 船型 本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱 动螺旋桨 推进的散货船，具有球尾和球鼻首线型。设有首楼、尾部 上甲板以上设 有五层甲板室。货舱区域为双层底和带顶边舱、底边舱的 双舷侧结构。 顶边舱、底边舱及双层底用作压载水舱（其中第五货舱顶 边舱用作燃油 舱）。 1.4.1 主推进装置 主机型号：MAN B&amp;W 6S46MC 主机最大持续功率功率：8<span>2</span>80kW 主机转速：1<span>2</span>9rpm 型式：二冲程、直列6 缸、增压中冷、可逆转 1.4.<span>2</span> 柴油发电机组 主柴油发电机组型号： CCFJ400Z-3Z （潍柴重庆分公 司） 柴油机型号： XCW6<span>2</span>00ZD-5 发电机型号： 1FC6456-8SA4<span>2</span> （柳州西门子） 发电机额定功率： 400kW 三台 停泊发电机组型号： CCFJ150J-Y4（台州联大动力设备有 限公司） 柴油机型号： NT6135ZCzfRx（南通柴油机股份有限公 司） 发电机型号： 1FC<span>2</span> <span>2</span>83-4 （柳州西门子） 发电机额定功率： 150kW 一台 应急发电机组型号： CCFJ1<span>2</span>0Y-W4（台州联大动力设备有 限公司） 柴油机型号： NT6135ZDR （南通柴油机股份有限公司） 发电机型号： 1FC<span>2</span> <span>2</span>8<span>2</span>-4 （柳州西门子） 发电机额定功率： 1<span>2</span>0kW 一台 1.5 航速、螺旋桨及续航力 1.4.1 航速 本船取主机最大持续额定功率的9<span>2</span>%作为持续服务功率。 设计吃水 11.00m 时，其服务航速约13.5 节。 1.4.<span>2</span> 螺旋桨 本船选用MAU－4 型螺旋桨、叶片数4、螺距3550mm，螺旋 桨直径 5.785m、盘面比0.5<span>2</span>3、螺距比0.614，螺旋桨材料为Cu4 锰铝青铜。 1.4.3 续航力和自持力 本船燃油的装载量为重油约900 吨，轻柴油约130 吨，满 足船舶在 满载状态，服务航速（Vs=13.5 海里/小时）时的续航力 约为4000 海里。 本船淡水容量约为<span>2</span>80 吨，食品和粮食的储备量满足<span>2</span>6 名船员<span>2</span>5 天的自持能力。<br/>该船预计<span>2</span>01<span>2</span>年4月底下水，船体建造质量很好，欢迎广大 买家和中介朋友来电咨询，谢谢

国内CCS06年造7673T集装箱船 航速：1<span>2</span>节 总吨 49<span>2</span>0 净吨 <span>2</span>755 主机型号 无锡安泰动力8300 功率kw <span>2</span>800马力(<span>2</span>4<span>2</span>6KW) 油耗 约6吨/天 辅机型号 维坊 功率kw 138kw*<span>2</span><br/>欢迎广大船东来电。

1<span>2</span>00方开体驳 总吨：989 净吨：553 <span>2</span>01<span>2</span>.11泰州建造完工 58.9米长，1<span>2</span>.6米宽 4.<span>2</span>米型深 吃水：3米， 货舱数量：1 航区：沿海 主机：潍柴38<span>2</span>KW *<span>2</span><br/>两艘

船舶类型：多用途货船 建造时间：<span>2</span>01<span>2</span>年 建造地点：中国 船级社：CCS 总吨：7<span>2</span>5<span>2</span> 净吨：<span>2</span>547 载重吨：8000吨 货舱容积：11<span>2</span>63.73 m3（三个舱） 装箱量：6<span>2</span>6TEU （舱内191TEU，甲板上435TEU） 主机：YANMAR 8N330-EN 3310kW 6<span>2</span>0rpm 克令吊：35吨X<span>2</span>台 设计航速：13节 续航力：1<span>2</span>000海里 航区：远洋<br/>停泊

船舶种类 :油船 三级油船 船籍地区/船级社 中国/中国ZC 建造地点 浙江临江 净 吨 <span>2</span>79 吨 总 吨 489 (吨) 证书载重 899 (吨) 建造日期 <span>2</span>01<span>2</span>年1<span>2</span>月 完工日期 <span>2</span>01<span>2</span>/1<span>2</span> 空载 尺度总 长 5<span>2</span>.3 (米) 主机型号 Z8170ZLC-18 型 宽 9.<span>2</span> (米) 功 率 5<span>2</span>8 (KW) 型 深 4.<span>2</span> (米) 油 耗 辅机型号TDRF 满 载3.5 (米) 功 率 <span>2</span>00 (KW) 适航区域 中国近海A1+A<span>2</span> 航 速 13 (节) 甲 板 单甲板/双底/双壳 功 率 (KW) 舱口个数 8 功 率 (KW) 舱口尺寸 油 耗 舱盖类型 钢丝拉盖 改建日期 未改建 检验日期 不详 配 员 期望租金 面议人民币<br/><span>2</span>01<span>2</span>.1<span>2</span>新造船 手续齐全 船况良

船刚花十几万保养过， 漆是刚打的， 二层板全是刚换的， 两台机器全是刚保养过<br/>6160，二台<span>2</span>50的车！

自卸沙船，ZC船级，A级航区，载货3<span>2</span>00吨<br/>主机：580马力两台

双55千瓦回旋起重浮吊.一次可起6-7吨.底座<span>2</span>.8米<br/>回旋双55千瓦.发电机<span>2</span>50千瓦.自航双1<span>2</span>0千瓦