CCS船级,7<span>2</span>00马力,沿海航区<br/>主机: 3roIIa/<span>2</span>650KW*<span>2</span>,三用拖轮

ZC船级,载重<span>2</span>500吨,沿海航区<br/>主机:宁动N8160ZLC<span>2</span>A/353KW*<span>2</span>, 双底双壳

散货船16500吨<span>2</span>010年宁动4<span>2</span>0O马力 <span>2</span>000万元<br/>散货船16500吨<span>2</span>010年宁动4<span>2</span>0O马力 <span>2</span>000万元

<span>2</span>01<span>2</span>年建造 船 级 社： CCS 航区：沿海&amp;内河<br/>1000马力CCS拖，双主机

ZC船级，近海航区，前驾驶，载货4540T<br/>主机：潍柴重机XCW6<span>2</span>00ZC-1/7<span>2</span>0KW*

主机8170两台，发电机组两台日本三菱1500KW，两台玉柴发 电机组1<span>2</span>00KW，小辅机6135一台1<span>2</span>0KW,另外一台50kw，<span>2</span>台 <span>2</span>5-30吊机，每小时可过驳<span>2</span>500T--3000T，可过驳5W--7W吨 大船，属于沿海证书和吊机启动证书<br/>主机8170两台，发电机组两台日本三菱1500KW，两台玉柴发 电机组1<span>2</span>00KW，小辅机6135一台1<span>2</span>0KW,另外一台50kw，<span>2</span>台 <span>2</span>5-30吊机，每小时可过驳<span>2</span>500T--3000T，可过驳5W--7W吨 大船，属于沿海证书和拥有吊机启动证书

船舶规范 船舶类型：干货船 建造时间：<span>2</span>004年 建造地点：中国 船级社：ZC 载重吨：1900吨 总吨：1<span>2</span>64吨 船长：66米 船宽：1<span>2</span>米 船深：5米 主机：350马力X<span>2</span>台 航区：A级<br/>350马力两台

ZC船级，近海航区，<span>2</span>舱，载货5180吨，在航船<br/>主机：宁动G8300ZC-168/<span>2</span>000KW

OMCS船级，无限航区，<span>2</span>舱，载重4900吨，带10T克令吊一台<br/>主机：B&amp;W 6T<span>2</span>3LU-4E/660kw*

<br/> 赛龙（Thordon)是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产 的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，他是一 种非金属弹性材料。 1、赛龙的水润滑性能在船舶艉轴系统上的应用：采用 顺润滑形式的赛龙为艉轴系统可为您提供多种选择，包 括：compac、SXL、XL及COMPOSITE等，其中每一种选择都 在不同的水环境工作条件下皆有各自的有点。其中compac 产品长度/直径比为<span>2</span>:1，只需标准轴承的一半。设计成下 半部不开水槽，更能产生较好的水膜。被世界各地运动 艇、赛艇建造商所指定！ <span>2</span>、赛龙轴承在舵承系统上的应用：在持续长达<span>2</span>5年的 产品改进，以及在全世界范围内超过4000个舵承的安装， 赛龙在新造船项目上，成功地将SXL型号的磨损寿命的质 量保证从10年延长到15年，再次足以证明赛龙在舵承系统 上的优异表现。赛龙SXL的自润滑性能，能够保证不论有 水或者是无水情况都能提供无脂润滑。 3、赛龙轴承在挖泥船上的应用：自从1970年第一次 应用在挖泥船挖泥刀盘轴承以来，赛龙Composite其良好 的性能一直优于传统橡胶，并且在挖泥船极其恶劣震动的 工况条件下其轴承磨损程度只有普通橡胶轴承的一半，因 此从整个船舶的使用周期来看，大大减少了维修护理的时 间；另外，赛龙还可以为挖泥船供应无需油脂繁华的绞刀 轴和水润滑形式的轴承。工作在莱茵河，比西西比河上的 拖轮以及世界上最大的挖泥船，均证明了赛龙合成型的优 越价值！

<br/> 德国 Viega管道卫浴系统有限公司 成立于1899年，总 部位于德国阿肯多恩，在以品质见长的德国，拥有四家大 规模工厂。一百多年来，一直为世界各国客户提供尽善尽 美的管道卫浴系统解决方案，是全球铜、不锈钢、 PEX、 铜镍合金等材质卡压型管道连接的技术领导者，广泛应用 于全球民用建筑、工业及船舶系统工程。 卡压式管道系列产品获得多个产品检验证书，这使得 它不仅可以应用在建筑饮用水供应、卫生热水系统、太阳 能系统、采暖系统、天然气系统 ，而且可以应用在多个 不同的领域，比如消防，压缩空气，造船，工厂建设以及 化工等行业 卡压工艺在工业发达的德国已经有数十年的历史，自 从问世以来，其优势非常明显，不断被各个领域认可，绝 大数地取代了传统焊接 , 丝接管道工艺，克服了联接渗 漏的隐患，在全球各地广泛使用，即便最苛刻的客户，也 由衷地满意其优秀性价比，从美国的五角大楼到德国国家 医院，在不断地证实其卓越品质。而Viega公司凭借其优 秀品质，引领世界在压接工艺潮流，不仅在德国占有绝对 市场优势，在全球也备受好评。 一、工作原理：通过金属管道与管件上突起的卡压部 位前后进行六角形挤压，使管材、管件和密封圈同时产生 物理变形，实现管材与管件的紧密连接，整个过程采用全 自动电动压钳，保证受力均匀，压力恒定，以便抵抗扭转 和拉伸过程中产生的机械应力，从而形成永久紧密而牢固 的连接，确保密封件永远保持弹性，不受破坏。二、产品 优势：1、省工时：连接过程只需4秒钟，比传统连接方式 节约<span>2</span>5-40%人工成本，对施工空间狭小作用尤为突出； <span>2</span>、重量轻：采用高等级薄壁管道，整个管路系统比传统 方式轻17-50%；3、安全：整个施工过程中没有因焊接等 工艺引起的火灾隐患，同时避免管道腐蚀；4、无泄漏： 双重卡压，双倍保证；独特的SC-Contur凹槽设计保证施 工质量，杜绝人为隐患，确保100%无泄漏；5、快捷：可 现场放样直接安装，同一挤压工具适用于所有系统；6、 卫生：德国DV GW W<span>2</span>70供水系统卫生标准，高质量，高清 洁，免维护。

ZC等级自卸沙船<br/>潍柴<span>2</span>台

<br/>求购9000-<span>2</span>万的内贸沿海散货 船龄：近几年

BHS FLAG 7301DWT 吃水：7米 1998年9月日本造 NK船级社 特检：<span>2</span>018年<span>2</span>月 坞检：<span>2</span>015年5月 长：99.99米 宽：18.5米 <span>2</span>舱<span>2</span>盖 散装舱容：9,43<span>2</span> 立方 包装舱容：8753立方 主机：MITSUBISHI H.I. 6UEC37LA 4,<span>2</span>00 BHP AT <span>2</span>10 RPM 吊：3 X 30T 船在亚洲海域航行，日本船东, 船况保养很好。 动态： 8月<span>2</span>8日防城装货 预计9月1日离港 预计9月6日到新加坡 预计9月7日到孟买卸货 <br/>BHS FLAG 7301DWT 吃水：7米 1998年9月日本造 NK船级社 特检：<span>2</span>018年<span>2</span>月 坞检：<span>2</span>015年5月 长：99.99米 宽：18.5米 <span>2</span>舱<span>2</span>盖 散装舱容：9,43<span>2</span> 立方 包装舱容：8753立方 主机：MITSUBISHI H.I. 6UEC37LA 4,<span>2</span>00 BHP AT <span>2</span>10 RPM 吊：3 X 30T 船在亚洲海域航行，日本船东, 船况保养很好。 动态： 8月<span>2</span>8日防城装货 预计9月1日离港 预计9月6日到新加坡 预计9月7日到孟买卸货

船舶规范 船舶类型：多用途货船 建造时间：<span>2</span>01<span>2</span>年 建造地点：中国 船级社：CCS 总吨：7<span>2</span>5<span>2</span> 净吨：<span>2</span>547 载重吨：8000吨 货舱容积：11<span>2</span>63.73 m3（三个舱） 装箱量：6<span>2</span>6TEU （舱内191TEU，甲板上435TEU） 总长：1<span>2</span>3.00米 两柱间长：114.50米 型宽：<span>2</span>0.80米 型深：9.80米 设计吃水：7.<span>2</span>0米 主机：YANMAR 8N330-EN 3310kW 6<span>2</span>0rpm 克令吊：35吨X<span>2</span>台 设计航速：13节 续航力：1<span>2</span>000海里 航区：远洋<br/>洋马4500马力 35吨吊机两台

船名 REF657 船舶类型 冷藏船 船籍港 金斯顿 船旗国 圣文森特和格林纳丁斯 造船日期 1979年 造船地 丹麦 船级社 俄罗斯船级社 KM*L3 REF (LU3 AT 6.15M&lt;=D&lt;=9.06M) 特检 坞检 全长 144.35米 船宽 <span>2</span>4.<span>2</span>米 型深 14.9米 总吨 国际：11<span>2</span>43.00吨 苏伊士：1<span>2</span>177.63吨 巴拿马：1<span>2</span>735.00吨 净吨 国际：664<span>2</span>.00吨 苏伊士：9<span>2</span>4<span>2</span>.11吨 巴拿马：9061.00吨 保险条款 P&amp;I – INGOSSTRAKH, MOSCOW H&amp;M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD. 隔舱/温区 18个/8个 独立温区 1AB/CD, <span>2</span>AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD 舱温 +1<span>2</span> / -<span>2</span>5 摄氏度 起货设备 6 台电动克令吊: 1-5号机每台安全工 作负荷4.5吨; 6号机安全工作负荷5吨 主机 B&amp;W <span>2</span> S.A. 8 CYL. 14996 HP 航速 17.5 节 格栅 适合总重7吨（包括货物）的气胎叉车 舱容 舱盖数量 4 总舱容 (立方英尺) 597010 总舱容(立方米) 16905 通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时 看船地 交船地 价格 买方报价 备注 33 个冷藏插头 最大集装箱装载能力：70 个TEU/<span>2</span>4个FEU<br/>船舶状况良好

有跳板，沿海证书，主机6160,<span>2</span>台，350马力<br/>主机6160，

<br/>要求：双底单壳，建造时间<span>2</span>000年~<span>2</span>006年，沿海证书

<br/>船体结构比较牢固，运输带要0.8-1米宽，<span>2</span>006年左右 出厂的。最好是湖南境内

ZC船级,载重4300吨,沿海航区<br/>主机:济柴750PS*<span>2</span>