拖轮 <span>2</span>011.8浙江造 ZC船级 近海航区 总长57.6<span>2</span> 米 船宽：1<span>2</span>.0米 型深： 5.0米 吃水：3.9米 主机：淄博LB8<span>2</span>50ZLC-7/1470KW*<span>2</span> 总吨：968 净吨：<span>2</span>90<br/>普通拖轮

1994年180人海工住宿驳 主机：内燃柴油机<span>2</span>台、 推进器：螺旋桨<span>2</span>台。 航区：近海 船级社：CCS<br/>CCS

ZC船级，近海航区，3舱，参考载货4700吨，装载303TEU<br/>主机：8<span>2</span>10ZLC-3/735KW*

ZC船级，沿海航区，8舱，载重1000吨<br/>主机：6190/<span>2</span>16KW

船名 REF648 船型 冷藏船 船旗 巴巴多斯 注册港 布里奇顿 建造时间 1984 建造地点 日本 船级 美国船级社 特检 坞检 全长 149.03米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13.00米 吃水 8.67米（夏季） 总吨 903<span>2</span>吨（国际） 净吨 4<span>2</span>68吨（国际） 载重吨 93<span>2</span>1吨（夏季） 轻载/吃水 舱底面积 门 起货设备 克令吊4 x 15吨 叉车容许重量 包括货物最大5吨（叉车上备有最少4个 气胎，4角各一个） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 7UECS5<span>2</span>HA 9600HP AT 160RPM 辅机/发电机 航速/耗油 （风速＜<span>2</span> Bf）满载香蕉：18.5节 主机：30吨/ IFO 380 （最高硫含量45%） 辅机：6.5吨 混合燃油（50% IFO+50% MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 甲板面积 4909平方米 甲板高度 水舱容量 冷冻舱舱容（立方英尺） 43964<span>2</span> 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>449 冷藏设备 R<span>2</span><span>2</span> 直接膨胀 温区 通风设备类型 制冷方式 舱温 -<span>2</span>5/+3<span>2</span> 独立温区 通风 90/小时 换气 1.4/小时 USDA 360质量证书 锚/锚链 看船地点 中国 报价 300万美金 备注 30个冷藏插头&amp; 1<span>2</span>个FEU+18个TEU 木栅栏-最大装载5吨 露天甲板舱盖开口：1<span>2</span>.40米 x 9.40米 每侧4个舷侧舱口<br/>货舱 立方英尺 平方米 1号货舱 甲板A <span>2</span>6,093 <span>2</span><span>2</span>1 1号货舱 甲板B 1<span>2</span>,887 147 1号货舱 甲板C 11,316 141 1号货舱 总计 50,<span>2</span>96 509 <span>2</span>号货舱 甲板A 38,056 39<span>2</span> <span>2</span>号货舱 甲板B 31,38<span>2</span> 370 <span>2</span>号货舱 甲板C <span>2</span>8,803 343 <span>2</span>号货舱 甲板D <span>2</span>5,343 <span>2</span>8<span>2</span> <span>2</span>号货舱 总计 1<span>2</span>3,584 1,387 3号货舱 甲板A 36,4<span>2</span>1 385 3号货舱 甲板B 3<span>2</span>,355 391 3号货舱 甲板C 3<span>2</span>,084 390 3号货舱 甲板D 31,756 370 3号货舱 总计 13<span>2</span>,616 1,536 4号货舱 甲板A 38,858 414 4号货舱 甲板B 34,751 417 4号货舱 甲板C 3<span>2</span>,861 378 4号货舱 甲板D <span>2</span>6,496 <span>2</span>68 4号货舱 总计 13<span>2</span>,966 1,477 总计 439,46<span>2</span> 4,909

平板驳船 在航 <span>2</span>00<span>2</span>.4建造，<span>2</span>006年7月改建， 总吨/净吨13<span>2</span>4/74<span>2</span>, 证书载吨 1570； 总长75 宽13.<span>2</span> 型深 3.8米， <br/><span>2</span>00<span>2</span>.4建造，<span>2</span>006年7月改建 主机:山东淄博 <span>2</span>60Kw*

ZC船级，近海航区，3舱，载货16000T<br/>主机：<span>2</span>970KW

CCS船级，无限航区，<span>2</span>舱，载重<span>2</span>380T，装载14<span>2</span>TEU<br/>主机：淄博L8<span>2</span>50ZLC-1/1103KW

ZC船级，近海航区，<span>2</span>舱，载货3560T，装载130TEU<br/>主机：G6300ZC18BH/1470KW

本船主要用于河道、湖泊、水库、海边水草收割及水面漂浮 物的收集、打捞、滤水、储存、输送。它的收集范围广，既 能清扫漂浮垃圾又能收集海藻、切割收集水草等，所有聚 拢、打捞、滤水、卸载整个过程全部自动化，工作效率很 高，相当于人工打捞的几十倍。该设备所有机械联动采用全 液压驱动，明轮、割台、割刀和输送链可连续工作，仅需一 人操作，简单、方便、灵活，是城市水面景区不可或缺的保 洁设备。<br/>该船为车间现船，<span>2</span>0天内可发货，欢迎随时来厂参观。

绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥 石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水 底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排 泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而形成挖泥 作业。<br/>绞吸式挖泥船多为非自航式，采用定位桩和锚缆定位及位 移，从而形成挖掘轨迹。绞吸式挖泥船的特点是挖-运-卸 可以一次性完成，能够连续不断的进行工作，效率高经济 性好，它适用于各种形式的土质。对于开河筑港、填土造 陆、开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等 任务均能胜任。 绞吸式挖泥船有以下优点： 1.对土质适应性强； <span>2</span>.施工质量优良； 3.挖泥时间利用率高； 4.节约能源； 5.工作流程连续； 6.环境污染较少。

此船总长36米，宽6.6米，深<span>2</span>.3米，机器19<span>2</span>千瓦。此船手 续齐全，三级油船可装350吨。<br/>　　　联系我时，请说是在天天船舶上看到的，谢谢

ABT 90,844 DWT ON 1<span>2</span>.77 M DRAFT BLT 09/1995 KOYO MIHARA, JAPAN CLASS NK - SS+DD DUE <span>2</span>8.10.<span>2</span>014 GRT 55,610 / NRT <span>2</span>7,0<span>2</span>9 MT LOA <span>2</span>39.94 / LBP <span>2</span>30 / BEAM 43.04 / DEPTH 19.7 M 7 HO/7 HA GRAIN 118,335 CBM M/E MITSUBISHI SULZER 7RTA6<span>2</span>, 15301 BHP GENS 3 X 640 KW (YANMAR) LDT 14,757 <br/>ANY INTEREST, PLEASE FREE CONTACT US

CCS船级,载重8000吨,远洋航区<br/>主机:6L35MC<span>2</span>/<span>2</span>845KW/189RPM 两舱

船级是ZC 船籍港是浙江 证书载重<span>2</span>000吨 航区近海<br/>主机是宁动1000马力

ZC船级,载货1<span>2</span>00方,沿海航区<br/>主机:6170*<span>2</span> 可运泥，运沙，抛石

CCS船级，近海航区，平台供应船<br/>主机：广柴63<span>2</span>0/1740KW*

船级是ZC 船籍是舟山载重是1000吨 此船亏本卖，造好的时候要600万左右<br/>主机是6<span>2</span>00的 本人还有1000吨的油船多条，有一级的，三级的，有加油的和运输的

ZC船级,载重1<span>2</span>00吨,近海航区<br/>主机:淄博6170

’沿诲<br/>主机、宁动63<span>2</span>0----735kw