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集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑。
船公司限重
一般情况下每个船公司重量政策都不同,大约标准就是不以损坏集装箱为标准。
处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。 在爆舱时期,根据航线热度不同,船公司对每个箱型的限重都会相应下调。
订舱时,最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险,有些船公司超重后,不会有任何沟通余地,直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
港区限重
主要看码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业造成困难,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。
配套的支线船或公路限重
做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。
到美国线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。
航线限重
不同航线,船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的,加之目的港设备操作的负荷问题,不同航线大小柜的限重自然也有不同。
超重了怎么办?
这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重
1、船公司超重
与<span>船东</span>商量,补交超重费,其他按正常走;
2、港区有自行规定的超重
如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装;
3、目的港超重
一般目的港超重后在一定范围内,交罚金可以解决;如果超重严重,沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回
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<span>船东</span>委托出售3590吨干货船:
2002年11月浙江舟山建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
主机型号:宁波中策G6300型:
735KW/1800马力/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况良好/价格便宜/
原船务挂靠公司可贷款150万/
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专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/
船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
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<span>船东</span>委托出售2020年建造/准新船/
实载5300吨无证自吸自卸沙船/
长84米/宽18.2米/型深5.1米/
双主机型号:玉柴1400马力*两台/
吸沙主机:1800马力/
卸沙主机:1600马力/
船况很好/价格便宜/
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<span>船东</span>委托出售33m新建造工程起锚船:
2022年造/近海/ZC检验/
总长33.00m/ 船宽9.00m/
型深3.40m/ 满载吃水2.20m/
双主机:882KW*两台/
已吉水/质量很好/证书近期办好/
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售2022年造7600吨自卸沙船 141*23*7.6M 实装9000吨,专为广东<span>船东</span>设计,吃水4.9米,主机:广柴6320 1470KW*2
Cherry13823383044
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<span>船东</span>委托出售3200吨干货船:
2005年7月浙江建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长85.35m/ 船宽13.00m/
型深6.50m/ 满载吃水5.40m/
主机型号:淄博8300型
735KW*1500马力/
总吨/1963T/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
己经做好货舱内测斜边板与舱底水槽/
方便验船、价格便宜/
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<span>船东</span>委托出售8300吨散货船:
2008年浙江台州建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS船级社/
B级冰区加强结构/
总长123.80m/ 船宽18.00m/
型深8.80m/ 满载吃水6.50m/
主机型号:广柴3000马力/
货舱数量:2个/舱盖拉链钢质风雨密/
在航船舶,船况质量非常好/
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<span>船东</span>委托出售3400吨散货船:
2006年浙江台州建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长88.00m/ 船宽13.20m/
型深6.20m/ 满载吃水5.00m/
主机型号:淄博8300型:
735KW=1500马力/
总吨/净吨:1990T/1116T/
货舱数量:2个/舱盖拉链钢质翻盖式/
2022年已经检验大保养好/
舱底二层板已经换新/
无抵押无贷款,可转户/
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<span>船东</span>委托出售4680吨散货船:
2008年8月建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS中国船级社/
主机型号:淄博LC8250型:
735KW/2200马力/
机舱自动化(BRC)功能/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况质量很好/
无贷款可转户/
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<span>船东</span>委托出售3350吨干货船:
2003年浙江建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS船级社/
总长83.85m/ 船宽13.20m/
型深6.70m/ 满载吃水5.50m/
主机型号:宁波中策G6300ZCA型:
735KW=1500马力/
总吨/净吨:2100T/1178T/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
舱底二层板19年己换新/
在航船舶,船况很好,价格实惠/
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<span>船东</span>委托出售6500吨散货船:
双底双壳结构/
2005年12月江苏建造/2008年改建/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长100.50m/ 船宽16.00m/
型深7.80m/ 满载吃水6.20m/
满载排水量:8529t/
空载排水量:1868t/
双主机:宁波中策G6300ZC8B型:
993KWx993KW=2700马力/
货舱数量:2个/舱盖行车吊离式/
在航船舶/船况质量非常好
货舱水槽已经做好/
2022年1月份里外全部已经喷砂换好新漆与检验做好/
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<span>船东</span>委托出售4680吨散货船:
2008年8月建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS中国船级社/
满载排水量:6021t/
空载排水量:2829t/
主机型号:淄博LC8250型:
735KW/2200马力/
机舱自动化(BRC)功能/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况质量很好/
无贷款可转户/
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<span>船东</span>委托出售4930吨集装箱多用途船:
双底单壳结构/
建造地址:浙江温州/
建造年份:2005年
航区海区:近海A1+A2
检验机构:CCS船级社/
船舶尺度:
总长98.00m/ 船宽15.80m/
型深7.40m/ 满载吃水5.90m/
货仓数量:2个
舱盖形式:吊离式
总吨/净吨:2960t/1656t/
主机型号:广柴8320型:
主机功率:1765KW=2400马力/
机仓自动化配员4人/
船舶状态:在航船舶/船况良好/
下次换证特检:2025年
<span>船东</span>报价:面议
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<span>船东</span>委托出售新甲板货船:
前驾驶室/适合风电项目用途/
参考载货量:6750吨/
2022年浙江建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长119.68m/ 船宽22.00m/
型深6.25m/ 满载吃水4.50m/
双主机型号:G6300ZC6B型:
1103KW*两台/
航速:10节/
配置四锚定位系统/
大厂工艺,船舶材料一流/
设备已经调试好/证书即将办理好/
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直接<span>船东</span>委托出售
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直接<span>船东</span>委托出售
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<span>船东</span>委托出售4880吨新建散货船:
双底双壳通舱结构/
2021年6月江苏建造/ZC检验/
总长90.30m/ 船宽17.20m/
型深6.36m/ 满载吃水5.10m/
双主机:广西玉柴YC6CL960L型/
706KW=1200马力x两台/
货舱数量:1个/舱盖拉链钢质风雨密/
船况质量非常好
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<span>船东</span>委托《低价出售两艘》10900吨散货船:
1990年上海建造/2008年改建/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
主机型号:上海柴油机5L35MC型:
2500KW=3400马力/
货舱数量:3个/
舱盖拉链式钢质风雨密/
总吨/净吨:7100t/3979t/
满载排水量:14395.300t/
空船排水量:3196.300t/
在航船舶/
价格便宜/比废钢价高点/
2021年10月已经上坞检验保养好/
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<span>船东</span>委托出售7800吨双壳新建散货船:
2022年福建ZC完工/
航 区:近海/A1+A2/
主机型号:宁动G8300型:
2000KW/
货舱数量:2个/
舱盖拉链钢质式风雨密/
新船,船况质量非常好/
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<span>船东</span>委托出售5060吨散货船:
2008年浙江临海建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS船级社/
总长98.22m/ 船宽16.20m/
型深6.90m/ 满载吃水5.50m/
主机型号:宁波中策G8300型:
1765KW=2400马力/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况质量非常好/
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