船名 REF121 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 建造时间 1995-1 建造地点 SHIKOKU DOCKYARD，日本 船级 日本海事协会 特检 2014-12 坞检 2014-12 全长 96.00米 垂线间长 88.00米 船宽 16.20米 型深 10.00米 吃水 6.5米 总吨 3<span>68</span>7 吨 净吨 1490 吨 载重吨 3679吨 舱底面积 1791平方米 起货设备 吊杆8&#215;3.5吨，联吊3吨 主机 B&amp;W 5L35MC 3800 BHP 辅机/发电机 2&#215;800KVA YANMAR M220L-EN 1000PS 航速/耗油 14节，14吨IFO380/天+0.3吨MDO 燃油类型 IFO380+MDO 燃油舱 966.6 千升 滑油舱 9.7 千升 淡水舱 141.6吨 压载舱 291.1吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 160000 冷冻舱舱容（立方米） 4531 通风设备类型 制冷方式 舱温 -60/+12摄氏度 温区 11个 冷冻设备 MAEKAWA MARINE REFRIGERATION SYSTEM R22 看船地点 印度洋 交船地点 印度洋 报价 520万美元 备注 刚通过特检/坞检<br/>船舶状况良好

主要设备厂牌规格书中有说明，如： 主机：MAN B&amp;W-STX-6S46 MC-C, 10,710马力 x 129转/分钟; 螺旋桨：瓦锡兰，5叶片，5,100毫米直径； 辅机(原动机）：洋马，6N21L-SV, 3 x 745千瓦，720转/分钟； 应急发电机（原动机）：CANGWON-CUMMINS; 主发交流发电机：TAIYO 3 x <span>68</span>0KW; 应发交流发电机：TAIYO 1 x 180KW; 集控台：TERASAKI; 推进系统自动化：DANFOSS; 监控和动力管理自动化：LYNGSO; 货油泵：AALBORG 空压机：3台，SPERRE-HL2/160； 净油机：Alfa Laval; 热交换器：Alfa Laval; 锅炉：AALBORG,13,000 kg/h; 所有的通导设备全都是欧洲名牌产品。<br/>其中一条船已经在营运了，还有条目前已经完成70%，资金问题应经停工了

船舶类型及用途: Barge 下次特检日期: 2018-12-20 总吨位: 10804 净吨位: 3241 载重吨: 17160.0 船舶总长: 135.0 垂线间长: 132.5 型宽: 31.0 型深: 8.0 干舷: 2021 平均吃水: 6.0 船体入级符号: ★_CSA 船体附加标志: R1 上层建筑及甲板室: Deckhouse:22.50 Forecastle:10.00 舱壁数: 6; Frm Nos.6,14,22,30,38,42 压载: 2<span>68</span>40 船舶建造厂: B.V. Scheepswerf de Hoop, Lobith 船舶建造地点: Netherlands 船舶建造时间: 1980-07-01 <br/>在使用

<br/>我司有一艘自吸自卸砂船，作业地点：福建 现需招聘内河一类轮机长和轮机共两名，需要持证上岗，工 资约<span>68</span>00-8000。另外需要水手数名，要求会风电焊，工资 约4500-5000。有意者请速联系：189291346

<br/>我司有一艘自吸自卸砂船，作业地点：福建 现需招聘内河一类轮机长和轮机共两名，需要持证上岗，工 资约<span>68</span>00-8000。另外需要水手数名，要求会风电焊，工资 约4500-5000。有意者请速联系：189291346

船名 REF524 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 注册地 拿骚 建造时间 1987-2 建造地点 NIPPONKAI H.I. 船级 法国船级社 特检 坞检 全长 145.55米 垂线间长 船宽 18.70米 型深 10.52米 吃水 热带: 7.57 夏季: 7.42 冬季: 7.26 总吨 国际: 6579 净吨 国际: 3615 巴拿马: 5740 苏伊士: 5775.89 载重吨 热带: 7990 夏季: 7<span>68</span>5 冬季: 7393 舱底面积 3802平方米 起货设备 吊杆: 8&#215;5吨或联吊4&#215;3.5吨 主机 B&amp;W 2S.A.6CYL.9300HP 辅机/发电机 航速/耗油 18 节 28吨/天 燃油类型 油舱容积 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 350922 冷冻舱舱容（立方米） 9937 通风设备类型 垂直 通风 90/小时 换气 3/小时 制冷方式 舱温 -25/+15 温区 8 独立冷藏区 1 A/BC, 2 A/BC, 3 A/BC, 4 A/BC 集装箱插头 24 看船地点 交船地点 秘鲁 报价 420万美元 备注 配有USDA,有效期至2011年10月29日<br/>船舶状况良好

82.5*20*3.2M，总吨：2284吨，净吨：<span>68</span>5吨，航区：沿海；生产能力：2*100m3/h；<br/>82.5*20*3.2M，总吨：2284吨，净吨：<span>68</span>5吨，航区：沿海；生产能力：2*100m3/h；

Flag PANAMA Class NK Built 1990 DAE SUN SHIP BUILDING &amp; ENGINEERING Co.,Ltd GRT 4887; NET 2800; DWT 6912.<span>68</span>； <br/>Cargo Capacity B 10,709m3; G 11,274m3; Container： 128TEU Derrick 20tonx2; 30ton x2; Service speed 12.35Knots; M/E MAKITA LS42L 3400HP/227rpm; AUX/E YANMAR S16SL x2; GEN TAIYO 250KVA x2;

<br/>出租船。3000载重吨平板船 船长80米，宽18米 最好的拉大件的，有合适的联系，非诚勿扰 联系电话：13958<span>68</span>1088

船名 REF678 曾用名 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 注册港 建造时间 1985 建造地点 日本KURUSHIMA ONISHI 船级 挪威船级社 航区 特检 2015-11 坞检 全长 169.00米 垂线间长 船宽 24 .00米 型深 13.26米 吃水 9.53米 总吨 12660吨（国际） 13602吨（巴拿马） 12237吨（苏伊士） 净吨 6755吨（国际） 10182吨（巴拿马） 9282吨（苏伊士） 载重吨 12299吨（夏季） 轻吨 8450吨 排水量 起货设备 克令吊，1 x 10吨，3 x 36吨 舷外臂展：12米 主机 MITSUI-B&amp;W 7L70MC, 19810 BHP 辅机/发电机 4 x YANMAR, T260L-ET, 1500PS 720RPM 制冷系统 航速/油耗 燃油类型 IFO380 CST 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 12.6 x 10.2米 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 588955 冷冻舱舱容（立方米） 16<span>68</span>4 舱底面积（平方米） 6283 格栅 木质纤维板, 可承受6吨气胎叉车（包括货物） 温区 8, AB/CD, AB/CD, AB/CD, A/BC 舱温 -25 /+15摄氏度 通风/通风设备类型 90次/小时，垂直 换气 3次/小时 托盘 5010 集装箱装载能力 甲板可装82个25吨的 FEU集装箱 （76 个FEU 集装箱可自持） *装载集装箱需依照稳性证书并得到船长许可* 冷藏插头数目 82 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 秘鲁卡亚俄 报价 买方报价 备注 有艏楼甲板 USDA证书：2005-06-01（已过期）<br/>船舶状况良好

<br/>出租平板船，载重吨3100 船长：80米 宽:18米 有需要直接电话联系13958<span>68</span>1088潘经理

主机：内燃机，功率202千瓦 主机型号：维柴R6160A-6 总吨：307 净吨：1<span>68</span> 水密横舱数：9 货舱数：6 船级社：CCS<br/>船体、甲板材料：钢质 沿海航区 联系电话：0574-8<span>68</span>95806

绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是 利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙 进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大 的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等 工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低 的挖泥船，良好的水下挖掘机械。<br/>青州市永生挖沙机械有限公司专业生产、制造各类清淤船、 挖泥船、淘金船等。可以满足客户需求单独制作各型号清淤 船、挖泥船。 联系电话：13853<span>68</span>9286 联 系 QQ：392920827 联系邮箱：yongshengleo@hotmail.com

船名 REF720 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 建造时间 1990 建造地点 日本SHIN KURUSHIMA 船级 日本船级社 航区 特检 坞检 全长 144.03米 垂线间长 船宽 21.61米 型深 12.85米 吃水 8.124米（夏季） 总吨 8818吨（国际） 9<span>68</span>0吨（巴拿马） 9473吨（苏伊士） 净吨 3810吨（国际） 7645吨（巴拿马） 7530吨（苏伊士） 载重吨 9<span>68</span>3吨（夏季） 轻吨 排水量 起货设备 克令吊，2 x 30吨，2 x 5吨（最大单 独起货重量：30吨） 主机 MITSUBISHI 2S.A., 6-CYL. 9183 HP 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 水果满载： 最大航速19节，油耗约27.2吨IFO380 CST + 4.5吨IFO380 CST 经济航速：17节，油耗约23.3吨IFO380 CST + 4.5吨 IFO380 CST 压载：辅机油耗约1.5吨IFO380 CST 港内： 停泊：辅机油耗约1.5吨IFO380 CST 作业：辅机油耗约4.5吨IFO380 CST 燃油类型 IFO380 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 7.35米X 6.0米; 8.1米X 6.0米 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥ 2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 4542<span>68</span> 冷冻舱舱容（立方米） 12869 舱底面积（平方米） 5175 格栅 木质，5 吨气胎叉车 温区 8, 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 舱温 -25 / +15 通风/通风设备类型 90 /小时 换气 4 /小时 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 50 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 远东 报价 490万美元 备注 舷侧舱口：4个<br/>船舶状况良好

<br/>S380系列线极化接收船用 电视天线，是介于S330与S450 之间的高效率经济适用性产品，搭载国际先进水平的 搜 索算法软件和自动极化调整装置，运用GPS辅助搜星和独 创 识别技术，让收、锁星速度更快、更准。该船用 电视 天线同样采用自主研发的动态波束扫描控制技术和自稳速 副反射面机构技术，即使在大风浪天气也能快速回应系统 接收稳定的信号，这一改进使性能领先其它使用速度传感 器的同规格船用 电视天线产品。 S380船用 电视天线是全方位<span>68</span>0&#176;自动回转双输出，标配 XW-OO3线极化双输出高频头和专用控制单元，支持连接PC 端设置参数或选配通用有人机界面的控制单元设置 接收 参数，可接收全球地区EIRP＞50dBW范围KU波段线极化 广 播电视信号，该天线也可定制接收圆极化 信号。 S380L船用 电视天线是无限方位旋转高频连接器单输出， 标配XW-OO3线极化高频头和专用控制单元能实现多终端用 户接收线极化 电视节目。适合东经123&#176;以内，北纬33&#176; 以南、南海18&#176;以北的沿海、长江三角沿海、珠江三角沿 海、香港沿海、琼州海峡、北海EIRP＞50dBW范围的各类 船舶能稳定接收亚太五号 广播电视信号。 S380C船用 电视天线是中星九号专用接收天线，采用全方 位<span>68</span>0&#176;自动回转双输出，标配XW-OO1圆极化高频头和专 用控制单元，内置速度传感器（陀螺）稳定机构，同样搭 载国际先进水平的 搜索算法软件和独创 识别技术，即使 在大风浪天气也能实现多终端接收左右旋 广播电视节 目，适合EIRP＞50dBW范围东经126&#176;以西、北纬17&#176;以北 的沿海、江河水系的各类船舶加装与替换。

船名 REF724 曾用名 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造时间 1993-01 建造地点 日本 船级 法国船级社, I, +HULL, +MACH +RMC +MACH 航区 特检 坞检 全长 135.50米 垂线间长 船宽 19.00米 型深 10.10米 吃水 7.93米（热带） 7.76米（夏季） 7.60米（冬季） 总吨 6363.00吨（国际） 净吨 4297.00吨（国际） 5696.37吨（巴拿马） 5573.44吨（苏伊士） 载重吨 7152吨（热带） <span>68</span>49吨（夏季） 6549吨（冬季） 轻吨 排水量 起货设备 吊杆，8 x 5吨或4 x 5吨联吊 克令吊，1 x 36吨 主机 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 燃油类型 IFO380, MDO, MGO 液舱舱容 IFO380: 803吨 MDO: 67吨 MGO:62吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 6.20 x 7.40米 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 371412 冷冻舱舱容（立方米） 10521 舱底面积（平方米） 4121 格栅 最大允许气台叉车重量5吨 温区 8, 1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 舱温 -30 /+15摄氏度 通风/通风设备类型 90/小时 换气 4/小时 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 47 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 报价 买方报价 备注 USDA证书（有效期至2014-12-01）<br/>船舶状况良好

<br/>全新S280系列船用 电视天线是星网通信耗时三年精心打 造的经典船用 电视天线产品，专为接收KU波段圆极化直 播 而设计的高增益经济型船用 电视天线，内置独特的 识别技术和跟踪算法软件使其速度高于其它产品5倍以 上，更宽阔的俯仰角设计能在EIRP＞52dBW的水域接收稳 定的 广播电视节目。可选配不同附件自由组建定制化功 能，独创系统模块化组合更易维护。创新即刻安装设计让 拆装更简便、卓然的外形与精巧结构设计，是最小的船用 电视天线，三款机型、两大特色让该系列天线成为了万众 瞩目的对象。 S280C船用 电视天线是全方位<span>68</span>0&#176;自动回转双输出，必 配专用机顶盒让天线精确锁定、跟踪 ，标配XW-OO3圆极 化双输出高频头，两个终端用户可由专用机顶盒直接供 电，可选配切换控制器扩展最多六个用户终端同时接收中 星九号 左右旋广播电视节目。该天线标配易拆装安装底 座，同时可根据用户终端数量选配组件让系统搭建更灵 活，这一改进解决经销商之前复杂的安装过程和繁琐的系 统配置问题，为经销商能够快速高效安装、调试该天线创 造了良好条件，此船用 电视天线产品更多的人性化设计 推出后受到经销和用户的一致好评。

<br/>S330线极化天线船用电视天线系列，独创将自动极化调整 装置与GPS辅助搜星技术融合应用在330cm小口径天线内接 收线极化 信号，此举填补了船舶行业的空白。该船用 电 视天线产品不仅拥有自主研发的动态波束扫描控制技术和 自稳速副反射面机构，而且还搭载星网全新的搜索算法软 件和独有的 识别技术，其完美的技术融合使天线整体性 能发挥到极致，即使在大风浪天气也能快速回应控制系统 接收稳定的线极化信号。 S330船用 电视天线是全方位<span>68</span>0&#176;自动回转双输出，是目 前设有极化调整角度装置的最小口径船用 电视天线。标 配XW-OO3线极化双输出高频头和专用控制单元，支持与PC 端连接设置参数，可接收全球地区EIRP＞51dBW范围KU波 段线极化 广播电视信号。 S330L船用 电视天线采用无限方位旋转高频连接器单输 出，是目前中国唯一设有自动极化调整装置的最小口径船 用 电视天线。标配XW-OO3线极化高频头和专用控制单 元。该船用 电视天线特别适合EIRP＞51dBW范围长江流 域、珠三角及香港沿海、京杭大运河宿迁以北范围的各类 船舶多终端用户接收亚太五号 电视直播节目，可选配易 拆装底座让安装更简便。该系列的所拥有的强悍功能在当 前无出其右，将成为是中国沿海、江河水系船员的新悦。 S330C船用 电视天线是中星九号专用接收船用 电视天线 天线，全方位<span>68</span>0&#176;自动回转双输出，内置速度传感器 （陀螺）稳定机构和圆极化XW-OO3高频头，标配专用天线 控制单元和电源适配器可让多终端接收左右旋 广播电视 节目，该船用 电视天线适合EIRP＞51dBW范围的沿海、长 江、珠江、内河水系各类船舶加装与替换，可选配易拆装 底座让安装更简便。

<br/>现有直接国外客户求购5000吨成品油船一艘，双底双壳，无限航区，船龄5年内为佳，客户近期前来验船，请速联系我。 王先生：1398962<span>68</span>98

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