船名 REF482 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1992年 建造地点 BRODOGRADILISTE ULJANIK 船级 法国船级社, 冰级 ICE STR 1C, 13/3E HULL 特检 2012-04 坞检 2012-04 全长 153.50米 垂线间长 船宽 23.00米 型深 13.90米 吃水 8.700米 总吨 12887吨 净吨 3866吨 载重吨 9183吨 舱底面积 5512平方米 起货设备 克令吊4X25吨，双吊2X50吨，艉斜吊桥 1X50吨 主机 B+W 6L60MC 12064 BHP 辅机/发电机 3 X 1250KW 450V 航速/耗油 载货: 航速19.50节，油耗47吨 (380)+9, 航速18节油耗40, 航速17节，油耗37; 港内闲置/港内<span>工作</span>: 4/8 船首推进器 1 燃油类型 IFO 380 油舱容积 IFO: 1299 立方米; MDO: 77.30 立方米 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 14 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 525584 冷冻舱舱容（立方米） 14889 通风设备类型 制冷方式 垂直制冷 舱温 -25/+12 温区 7 看船地点 报价 买方报价 备注 甲板：20尺集装箱322，40尺集装箱142，冷藏箱 插座96 船舱：20尺集装箱198， 40尺集装箱96 2冷藏设备，每个设备配4台压缩机 4舷侧门 可调螺距螺旋浆<br/>船舶状况良好

船名 REF481 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1992年 建造地点 BRODOGRADILISTE ULJANIK 船级 法国船级社, 冰级 ICE STR 1C, 13/3E HULL 特检 2012-04 坞检 2012-04 全长 153.50米 垂线间长 船宽 23.00米 型深 13.90米 吃水 8.700米 总吨 12887吨 净吨 3866吨 载重吨 9183吨 舱底面积 5512平方米 起货设备 克令吊4X25吨，双吊2X50吨，艉斜吊桥 1X50吨 主机 B+W 6L60MC 12064 BHP 辅机/发电机 3 X 1250KW 450V 航速/耗油 载货: 航速19.50节，油耗47吨 (380)+9, 航速18节油耗40, 航速17节，油耗37; 港内闲置/港内<span>工作</span>: 4/8 船首推进器 1 燃油类型 IFO 380 油舱容积 IFO: 1299 立方米; MDO: 77.30 立方米 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 14 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 525584 冷冻舱舱容（立方米） 14889 通风设备类型 制冷方式 垂直制冷 舱温 -25/+12 温区 7 看船地点 报价 买方报价 备注 2冷藏设备，每个设备配4台压缩机 4舷侧门 可调螺距螺旋浆<br/>船舶状况良好

船名 REF480 船型 集装箱船、滚装船、冷藏运输船 船旗 利比里亚 建造时间 1992年 建造地点 克罗地亚BRODOGRADILISTE ULJANIK 船级 法国船级社, 冰级 ICE STR 1C, 13/3E HULL 特检 2012-04 坞检 2012-04 全长 153.50米 垂线间长 船宽 23.00米 型深 13.90米 吃水 8.7 米 总吨 注册总吨: 12887 吨; 巴拿马注册总吨: 13750.17吨; 苏伊士注册总吨: 13653.81吨 净吨 注册净吨; 3866 MT; 巴拿马注册净吨: 10595.94 吨; 苏伊士注册净吨: 11307.97 吨 载重吨 9183吨 轻吨 7867吨 舱底面积 5512平方米 起货设备 克令吊4&#215;25吨，双吊2&#215;50吨 尾斜吊桥（右舷）50吨 主机 B+W 6L60MC 12064 BHP AT 117 RPM，可调螺距 螺旋桨 辅机/发电机 3&#215;1250KW 450V+轴带发电机 航速/耗油 载货: 航速19.50节，油耗47吨 (380)+9, 航速18节油耗40, 航速17节，油耗37; 港内闲置/港内<span>工作</span>: 4/8 船首推进器 配备 燃油类型 IFO 380 油舱容积 IFO: 1299 立方米; MDO: 77.30 立方米 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱口: 12.80&#215;7.90 米; 2, 3, 4号舱口: 12.80&#215;5.30米 隔舱数目 14 甲板层数 4 甲板面积 舱室甲板高度 A甲板: 225 厘米; B甲板: 235 厘米; C甲板: 252 厘米; D甲板: 231 厘米 冷冻舱舱容（立方英尺） 525584 冷冻舱舱容（立方米） 14889 通风设备类型 制冷方式 垂直制冷 空气循环 高速: 90/小时; 中速: 60/小时; 低速: 30/小时 舱温 -25/+12 摄氏度 温区 7; 1AB, 2AB, 2CD, 3AB, 3CD, 4AB, 4CD 冷藏插头 96 集装箱装载能力 96个FEU放置于甲板 格栅甲板承重 1.96 吨/平方米 托盘 4002 看船地点 报价 买方报价 备注 2冷藏设备，每个设备配4台压缩机 4舷侧门<br/>船舶状况良好

<br/>求购： 1、二手浮船坞：长约60米，宽约20米，<span>工作</span>时最大吃水深 度约7.5米。 2、新的或二手浮船坞：内径长约20米，内径宽约9米。

绞吸式挖泥船的<span>工作</span>原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥 石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水 底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排 泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而完成挖泥 作业。<br/>挖深：12米 清水流量：2200方/小时 干沙产量：300-350方/小时 排放距离：1500米 总装机功率：康明斯746kw

本船主要用于河道、湖泊、水库、海边水草收割及水面漂浮 物的收集、打捞、滤水、储存、输送。它的收集范围广，既 能清扫漂浮垃圾又能收集海藻、切割收集水草等，所有聚 拢、打捞、滤水、卸载整个过程全部自动化，<span>工作</span>效率很 高，相当于人工打捞的几十倍。该设备所有机械联动采用全 液压驱动，明轮、割台、割刀和输送链可连续<span>工作</span>，仅需一 人操作，简单、方便、灵活，是城市水面景区不可或缺的保 洁设备。<br/>割宽：3.5米 割深：1.2米 载重：3.5吨

耙吸挖泥船价格 特别声明：标价1元的产品均为议价产品，请电话联系我 公司。 耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。它通过置于船体两舷或 尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式<span>工作</span>。是 利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。 有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。耙吸式挖泥船机 动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的 江面和船舶锚地作业,在风浪大又无掩护的滨海和河口地 区，宜选用自航式耙吸挖泥船。适于松散和低于粘土硬度 的土质作业。 青州市启航疏浚机械设备有限公司是国内专业的挖泥船、 绞吸船、绞吸式挖泥船、绞吸式抽沙船、绞吸式采矿船的 生产厂家，公司与国际、国内著名的科研院所、航道局、 船舶设计单位建立了长期的合作关系。 如果您对绞吸式挖沙船设备、抽沙船设备、淘金设备、筛 选设备以及选铁设备感兴趣的话，欢迎致电或者登陆网站 查询，公司网址：http://www.cndredger.com/ 联系人： 张经理 18253665585 或者0536-3811756 <br/>耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。它通过置于船体两舷或 尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式<span>工作</span>。是 利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。 有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。耙吸式挖泥船机 动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的 江面和船舶锚地作业,在风浪大又无掩护的滨海和河口地 区，宜选用自航式耙吸挖泥船。适于松散和低于粘土硬度 的土质作业。 青州市启航疏浚机械设备有限公司是国内专业的挖泥船、 绞吸船、绞吸式挖泥船、绞吸式抽沙船、绞吸式采矿船的 生产厂家，公司与国际、国内著名的科研院所、航道局、 船舶设计单位建立了长期的合作关系。

山东壹心矿砂机械设备有限公司是国内生产选矿机械设备的专业厂家， 是集科研开发、工程设计、生产安装、调试服务于一体的大型选矿生产企业， 本公司以科学技术为依托，发展领先核心技术为动力，并与国内多所著名的矿业机械科研院、 所建立了长期的合作关系，我们以良好的企业资质、雄厚的技术力量、过硬的产品质量、 诚信经营的理念为企业的发展之本， 以准确的市场定位和优良的售后服务奠定了稳固的市场。 　　 本公司主要产品有：大中小型铁沙船,旱地磁选机械,各种挖沙船, 中小型绞吸式挖泥船,射吸式、钻探式、自吸式抽沙船,建设高速铁路、 公路所用的洗石机及洗沙机,淘金船,运沙船,筛沙机,砂石精选设备,重力选矿设备 ,风化沙制沙机械,远距离输送设备,异型机械设备,小型装载机等 我厂生产的选矿机械设备，具有成本低、<span>工作</span>效率高、操作方便等特点， 在国内同行业中居领先水平，可同时完成采沙、筛选、分离等工序，一次性生产出合格的产品， 特别适宜水面宽而水下资源丰富的河道、池塘及废弃的沙场。我公司潜心研究客户的反馈意见 ，使产品不断完善、更新，并根据用户的地形环境及实际要求设计制作异型产品， 满足不同客户的需求。 服务宗旨：重质守信、一诺千金。为用户代办运输、安装调试、指导培训操作人员， 并常年提供各种零配件。在售后服务方面，我们建立了完善的客户服务系统， 对所售出的每一套设备和零部件都进行了详细的备案，确保为客户在日后的保养， 维修方面提供方便、快捷的售后服务，免除用户的后顾之忧。 不断超越客户的期望是我们生存和发展的信条，我们将一如既往的坚持我们的经营理念， 为您提供优质的产品和服务，山东壹心矿砂机械永远是您值得信赖的合作伙伴 电话：15095168868 <br/>山东壹心矿砂机械设备有限公司是国内生产选矿机械设备的专业厂家， 是集科研开发、工程设计、生产安装、调试服务于一体的大型选矿生产企业， 本公司以科学技术为依托，发展领先核心技术为动力，并与国内多所著名的矿业机械科研院、 所建立了长期的合作关系，我们以良好的企业资质、雄厚的技术力量、过硬的产品质量、 诚信经营的理念为企业的发展之本， 以准确的市场定位和优良的售后服务奠定了稳固的市场。 　　 本公司主要产品有：大中小型铁沙船,旱地磁选机械,各种挖沙船, 中小型绞吸式挖泥船,射吸式、钻探式、自吸式抽沙船,建设高速铁路、 公路所用的洗石机及洗沙机,淘金船,运沙船,筛沙机,砂石精选设备,重力选矿设备 ,风化沙制沙机械,远距离输送设备,异型机械设备,小型装载机等 我厂生产的选矿机械设备，具有成本低、<span>工作</span>效率高、操作方便等特点， 在国内同行业中居领先水平，可同时完成采沙、筛选、分离等工序，一次性生产出合格的产品， 特别适宜水面宽而水下资源丰富的河道、池塘及废弃的沙场。我公司潜心研究客户的反馈意见 ，使产品不断完善、更新，并根据用户的地形环境及实际要求设计制作异型产品， 满足不同客户的需求。 服务宗旨：重质守信、一诺千金。为用户代办运输、安装调试、指导培训操作人员， 并常年提供各种零配件。在售后服务方面，我们建立了完善的客户服务系统， 对所售出的每一套设备和零部件都进行了详细的备案，确保为客户在日后的保养， 维修方面提供方便、快捷的售后服务，免除用户的后顾之忧。 不断超越客户的期望是我们生存和发展的信条，我们将一如既往的坚持我们的经营理念， 为您提供优质的产品和服务，山东壹心矿砂机械永远是您值得信赖的合作伙伴 电话：15095168868

山东壹心矿砂机械设备有限公司是国内生产选矿机械设备的专业厂家， 是集科研开发、工程设计、生产安装、调试服务于一体的大型选矿生产企业， 本公司以科学技术为依托，发展领先核心技术为动力，并与国内多所著名的矿业机械科研院、 所建立了长期的合作关系，我们以良好的企业资质、雄厚的技术力量、过硬的产品质量、 诚信经营的理念为企业的发展之本， 以准确的市场定位和优良的售后服务奠定了稳固的市场。 　　 本公司主要产品有：大中小型铁沙船,旱地磁选机械,各种挖沙船, 中小型绞吸式挖泥船,射吸式、钻探式、自吸式抽沙船,建设高速铁路、 公路所用的洗石机及洗沙机,淘金船,运沙船,筛沙机,砂石精选设备,重力选矿设备 ,风化沙制沙机械,远距离输送设备,异型机械设备,小型装载机等 我厂生产的选矿机械设备，具有成本低、<span>工作</span>效率高、操作方便等特点， 在国内同行业中居领先水平，可同时完成采沙、筛选、分离等工序，一次性生产出合格的产品， 特别适宜水面宽而水下资源丰富的河道、池塘及废弃的沙场。我公司潜心研究客户的反馈意见 ，使产品不断完善、更新，并根据用户的地形环境及实际要求设计制作异型产品， 满足不同客户的需求。 服务宗旨：重质守信、一诺千金。为用户代办运输、安装调试、指导培训操作人员， 并常年提供各种零配件。在售后服务方面，我们建立了完善的客户服务系统， 对所售出的每一套设备和零部件都进行了详细的备案，确保为客户在日后的保养， 维修方面提供方便、快捷的售后服务，免除用户的后顾之忧。 不断超越客户的期望是我们生存和发展的信条，我们将一如既往的坚持我们的经营理念， 为您提供优质的产品和服务，山东壹心矿砂机械永远是您值得信赖的合作伙伴 电话：15095168868 <br/>山东壹心矿砂机械设备有限公司是国内生产选矿机械设备的专业厂家， 是集科研开发、工程设计、生产安装、调试服务于一体的大型选矿生产企业， 本公司以科学技术为依托，发展领先核心技术为动力，并与国内多所著名的矿业机械科研院、 所建立了长期的合作关系，我们以良好的企业资质、雄厚的技术力量、过硬的产品质量、 诚信经营的理念为企业的发展之本， 以准确的市场定位和优良的售后服务奠定了稳固的市场。 　　 本公司主要产品有：大中小型铁沙船,旱地磁选机械,各种挖沙船, 中小型绞吸式挖泥船,射吸式、钻探式、自吸式抽沙船,建设高速铁路、 公路所用的洗石机及洗沙机,淘金船,运沙船,筛沙机,砂石精选设备,重力选矿设备 ,风化沙制沙机械,远距离输送设备,异型机械设备,小型装载机等 我厂生产的选矿机械设备，具有成本低、<span>工作</span>效率高、操作方便等特点， 在国内同行业中居领先水平，可同时完成采沙、筛选、分离等工序，一次性生产出合格的产品， 特别适宜水面宽而水下资源丰富的河道、池塘及废弃的沙场。我公司潜心研究客户的反馈意见 ，使产品不断完善、更新，并根据用户的地形环境及实际要求设计制作异型产品， 满足不同客户的需求。 服务宗旨：重质守信、一诺千金。为用户代办运输、安装调试、指导培训操作人员， 并常年提供各种零配件。在售后服务方面，我们建立了完善的客户服务系统， 对所售出的每一套设备和零部件都进行了详细的备案，确保为客户在日后的保养， 维修方面提供方便、快捷的售后服务，免除用户的后顾之忧。 不断超越客户的期望是我们生存和发展的信条，我们将一如既往的坚持我们的经营理念， 为您提供优质的产品和服务，山东壹心矿砂机械永远是您值得信赖的合作伙伴 电话：15095168868

<br/>塘沽火车站订票电话是多少特别声明:电话订票请拔打（4008-059-117）-火车票网上订票， 退票，改签，热线2：（4008-059-117）←火车站电话 电话订票预售期为30天，窗口预售期为2天，到窗口基本上买到票，电话订票是您最佳选择!【在网上退票没有退票成功，退票没有收退款，无法退票的请拔打人工办理退票热线[4008-059-117],通过我们人工客服办理退票款是秒到账上的】火车站在那订票啊，火车站可以电话订票吗，火车站怎么退票啊，火车票怎么订票啊 凭着有效证件及订单号到<span>工作</span>人员指定的窗口取票,客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款。能为客户预留票，2当客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款。登记客户的有效证件，客户可以凭着有效证件及订单号到<span>工作</span>人员指定的窗口取票，或者送票上门。 1、请遵守本公司的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。 2、请遵守铁路局客运部电子车票的规章制度。 3、凡是订票用户必须提供真实有效登车人身份证或有效证件以及联系方式。 4、<span>工作</span>人员为您电子车票成功下定单,然后提供铁路局客运部票务科指定帐户给您支付票款。 5、在我们收到票款以后，会通过邮件或短信方式，把您的电子车票定单号发给您。 6、你可以根据发给您的电子车票定单号在网上查询您的登车信息。 8、旅客必须在60分钟内支付票款；然后下定单否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票。 9、在信用期限内付款。付款方式有a、银行柜台b、ATM转账 杭州日报讯（记者董哲通讯员文默默）记者昨日从火车站获悉，今年春运，火车站仍 将采用电话订票、现场取票的方式进行售票。据介绍，今年春运团体票数从去年的 13.5万提升到了今年的不少于16万，预计今年发送旅客77万人次，同比增长4.6％，全 市车票代售点也从去年的30多个增加到了74个，其中常平将设有5个代售点。据了解， 由于过去两年采用的电话订票、现场取票的售票方式得到社会各界的认可，因此，今 年春运东莞东站仍将沿用电话订票、现场取票的方式进行售票。而为了体现和谐春运 ，火车站在订取票上将充分体现以人为本的理念。火车站副站长刘小平告诉记者，在 售票方式上，该站将采取电话订票为主，团体网上订票为主，除了团体订票、网上订 票，此外其他的票额全部投放到电话订票，让每个老百姓公平、公正地通过电话订票 ，确保旅客回家和亲人团聚。为了方便群众订票，刘小平特别提示广大旅客：在订票 的时候请用手机，因为订票的流程比较复杂，给旅客自身带来不便。敬请谅解 分享到：

天津火车站订票电话是多少特别声明:电话订票请拔打（4008-059-117）-火车票网上订票， 退票，改签，热线2：（4008-059-117）←火车站电话 电话订票预售期为30天，窗口预售期为2天，到窗口基本上买到票，电话订票是您最佳选择!【在网上退票没有退票成功，退票没有收退款，无法退票的请拔打人工办理退票热线[4008-059-117],通过我们人工客服办理退票款是秒到账上的】火车站在那订票啊，火车站可以电话订票吗，火车站怎么退票啊，火车票怎么订票啊 凭着有效证件及订单号到<span>工作</span>人员指定的窗口取票,客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款。能为客户预留票，2当客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款。登记客户的有效证件，客户可以凭着有效证件及订单号到<span>工作</span>人员指定的窗口取票，或者送票上门。 1、请遵守本公司的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。 2、请遵守铁路局客运部电子车票的规章制度。 3、凡是订票用户必须提供真实有效登车人身份证或有效证件以及联系方式。 4、<span>工作</span>人员为您电子车票成功下定单,然后提供铁路局客运部票务科指定帐户给您支付票款。 5、在我们收到票款以后，会通过邮件或短信方式，把您的电子车票定单号发给您。 6、你可以根据发给您的电子车票定单号在网上查询您的登车信息。 8、旅客必须在60分钟内支付票款；然后下定单否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票。 9、在信用期限内付款。付款方式有a、银行柜台b、ATM转账 杭州日报讯（记者董哲通讯员文默默）记者昨日从火车站获悉，今年春运，火车站仍 将采用电话订票、现场取票的方式进行售票。据介绍，今年春运团体票数从去年的 13.5万提升到了今年的不少于16万，预计今年发送旅客77万人次，同比增长4.6％，全 市车票代售点也从去年的30多个增加到了74个，其中常平将设有5个代售点。据了解， 由于过去两年采用的电话订票、现场取票的售票方式得到社会各界的认可，因此，今 年春运东莞东站仍将沿用电话订票、现场取票的方式进行售票。而为了体现和谐春运 ，火车站在订取票上将充分体现以人为本的理念。火车站副站长刘小平告诉记者，在 售票方式上，该站将采取电话订票为主，团体网上订票为主，除了团体订票、网上订 票，此外其他的票额全部投放到电话订票，让每个老百姓公平、公正地通过电话订票 ，确保旅客回家和亲人团聚。为了方便群众订票，刘小平特别提示广大旅客：在订票 的时候请用手机，因为订票的流程比较复杂，给旅客自身带来不便。敬请谅解 分享到： <br/>，确保旅客回家和亲人团聚。为了方便群众订票，刘小平特别提示广大旅客：在订票 的时候请用手机，因为订票的流程比较复杂，给旅客自身带来不便。敬请谅解

<br/>船舶管路附件 CB250—1977水和蒸汽管路材料及试验压力 CB371—1966铝合金管路阀件技术条件 CB537—1999耐压船体法兰连接尺寸和密封面 CB3019—1986管路附件外螺纹连接型式尺寸 CB3021—1994安全阀技术要求和性能试验方法 CB3075—1987船用无缝钢管系列 CB3321—1988金属弹性支承 CB/T3396—1992船用减压阀性能试验 CB/T3397—1993船用阀门静压寿命试验 CB/T3616—1994管路压力试验要求 CB/T3617—1994管系及附件特种涂装质量要求 CB/T3926—1999船用铜管简选系列 CB/Z322—1981油滤器铜丝网选用 CB/Z344—1985动力管路的流速 CB299—1977胶管接头青铜和黄铜截止阀 CB300—1977胶管接头青铜和黄铜止回阀 CB301—1977胶管接头青铜和黄铜截止止回阀 CB304—1992法兰铸铁直角安全阀 CB/T309—1999船用内螺纹青铜截止阀 CB/T310—1999船用内螺纹青铜直通止回阀 CB312—1975压力表阀 CB313—1976外螺纹试验阀 CB/T314—1994法兰青铜节流阀 CB/T315—1993外螺纹青铜节流阀 CB557—1975青铜截止止回排出阀 CB558—1980Pg160外螺纹黄铜空气快速起动阀 CB561—1977Pg160空气瓶截止阀 CB563—1968外螺纹铝合金直角截止阀 CB565—1977胶管内螺纹铝合金直角截止阀 CB566—1977胶管接头铝合金截止阀 CB567—1977胶管接头铝合金止回阀 CB/T569—1999船用PN160外螺纹青铜空气截止阀 CB575—1977胶管末端螺纹青铜截止阀 CB577—1967铝合金燃油四通操纵阀 CB580—1968外螺纹铝合金止回阀 CB584—1995带止回阀高压空气直角截止阀规范 CB585—1977带底部法兰直角吹除阀 CB587—1985黄铜通海阀 CB588—1967Pg250膜片式空气直角截止阀 CB589—1995带有安装板高压空气直角截止阀规范 CB590—1995带有安装板高压空气直角截止止回阀规范 CB591—1996高压空气直角止回阀规范 CB592—1996带底部法兰高压空气直角截止阀规范 CB593—1996带底部法兰高压空气直角截止止回操纵阀规范 CB594—1980空气直角速开阀 CB595—1977Pg200空气直角节流阀 CB596—1990外螺纹钢制直角截止阀 CB597—1990外螺纹钢制直角截止止回阀 CB598—1990带底部法兰外螺纹青铜直角截止阀 CB/T601—1992自闭式放泄阀 CB/T624—1995水减压阀 CB/T627—1992撞击式法兰铸钢截止止回阀 CB686—1996法兰青铜止回操纵阀规范 CB687—1998缩短本体法兰青铜止回操纵阀规范 CB689—1968通气阀 CB/T692—1994油舱呼吸阀 CB852—1976Pg250外螺纹青铜空气直通截止阀 CB853—1976P30法兰铸钢截止阀 CB854—1976P30法兰青铜截止阀 CB855—1976P30法兰青铜截止止回阀 CB898—1979排污舷侧阀 CB900—1979竖型止回阀 CB905—1979应急舌阀 CB906—1979P30齿轮传动法兰青铜截止阀 CB907—1994外螺纹青铜直角液体安全阀 CB909—1980折角舌阀 CB1010—1990外螺纹不锈钢截止阀 CB1034—1983铺板放水阀 CB1049—1983双面传动应急舷侧阀 CB1252—1994潜艇通海阀、通气阀和应急舌阀安装技术条件 CB3022—1994外螺纹空气信号安全阀 CB/T3087—1994法兰铸钢直角出海阀 CB3107—1981船用辅锅炉给水截止止回阀 CB3192—1983外螺纹蒸汽青铜直角安全阀 CB/T3196—1995法兰铸钢海水截止阀 CB/T3197—1995法兰铸钢海水截止止回阀 CB/T3265—1994液位计自闭阀 CB3297—1987波纹管式疏水阀 CB3372—1991铸钢舷侧截止止回阀 CB/T3475—1992防浪阀 CB/T3476—1992立式防浪阀 CB/T3477—1992可闭立式防浪阀 CB/T3478—1992法兰吸入止回阀 CB/T3557—1995船用防火风阀 CB/T3656—1994船用空气减压阀 CB/T3779—1997燃油管路浮球溢气阀 CB/T3819—1999板式止回阀 CB/T3841—2000舷侧锅炉泄放阀 CB3843—2000压力释放阀 CB/T3927—1999船用铸造阀件壁厚 CBM1037—1981法兰铸钢防浪阀 CBM1038—1981法兰铸铁直角安全阀 CBM1041—1981法兰铸钢吸入通海阀 CBM1048—198110kgf/cm-2法兰铸钢截止阀 CBM1049—198110kgf/cm-2法兰铸钢截止止回阀 CBM1050—198110kgf/cm-2法兰铸钢止回阀 CBM1051—198120kgf/cm-2法兰铸钢截止阀 CBM1052—198120kgf/cm-2法兰铸钢截止止回阀 CBM1053—198120kgf/cm-2法兰铸钢止回阀 CBM1057—198140kgf/cm-2法兰铸钢截止阀 CBM1069—19815kgf/cm-2法兰青铜截止阀 CBM1070—19815kgf/cm-2法兰青铜截止止回阀 CBM1071—19815kgf/cm-2法兰青铜止回阀 CBM1075—198116kgf/cm-2法兰青铜截止阀 CBM1076—198116kgf/cm-2法兰青铜截止止回阀 CBM1077—198116kgf/cm-2法兰青铜止回阀 CBM1078—1981铸钢自闭式放泄阀 CBM1079—1981水减压阀 CBM1081—198110kgf/cm-2法兰铸铁截止阀 CBM1082—198110kgf/cm-2法兰铸铁截止止回阀 CBM1087—19815kgf/cm-2法兰铸铁截止阀 CBM1088—19815kgf/cm-2法兰铸铁截止止回阀 CBM1089—19815kgf/cm-2法兰铸铁止回阀 CBM1104—1982船用气动燃油快关阀 CBM1107—198210kgf/cm-2船用青铜消防阀 CBM1109—1982船用青铜软管接头阀 CBM1115—19825kgf/cm-2铸钢直角截止阀 CBM1116—198220kgf/cm-2撞击式铸钢截止阀 CBM1119—19825kgf/cm-2法兰铸铁直通截止阀 CBM1120—19825kgf/cm-2法兰铸铁直角截止止回阀 CBM1121—198230kgf/cm-2锻钢直通截止阀 CBM1122—198230kgf/cm-2锻钢直角截止阀 CBM1126—1982P30铸钢空气直角阀 CBM1127—19825kgf/cm-2青铜法兰旋启式止回阀 CBM1130—198220kgf/cm-2青铜直通截止阀 CBM1131—1982舷侧铸钢直通截止阀 CB/T23—1999船用放泄螺塞 CB302—1977胶管接头填料旋塞 CB/T311—1999船用内螺纹青铜填料旋塞 CB/T465—1995法兰铸铁闸阀 CB/T466—1995法兰铸钢闸阀 CB/T467—1995法兰青铜闸阀 CB541—1967外螺纹铝合金填料三通旋塞 CB564—1980操纵旋塞 CB578—1967铝合金泄放旋塞 CB583—1984法兰黄铜四通旋塞 CB901—1979P30法兰青铜闸阀 CB1285—1996通风蝶阀规范 CB3124—1982Pg16内螺纹青铜闸阀 CB/T3191—1992高压手动球阀 CB/T3591—1994法兰球铁油轮闸阀 CBM1080—1981法兰青铜填料旋塞 CBM1090—19815kgf/cm-2法兰青铜闸阀 CBM1091—1981法兰铸铁闸阀 CBM1092—1981法兰铸钢闸阀 CBM1125—198216kgf/cm-2青铜旋塞 CBM1135—1982压力表旋塞 CB/T64—1999船用焊接通风法兰 CB/T204—1999船用通风管路通舱管件 CB/T210—1995风管吊架 CB294—1984烟斗式自然通风帽 CB/T295—2000船用菌形通风筒 CB/T296—1999鹅颈式通风筒 CB297—1964喷射式抽风头类型和基本尺寸 CB445—1965带导流罩菌形通风头 CB446—1965导向转动式布风器 CB447—1987球形风口 CB448—1965三杆烟斗式通风头及传动装置 CB457—1994油舱防火透气头 CB459—1966转动喇叭式出风头 CB461—1977舷窗招风斗 CB/T462—1996通风栅 CB/T532—1999船用通风管路放水塞 CB667—1968铝质通风法兰 CB690—1980通风通舱管件和隔壁座板 CB714—1968集散式播风器 CB715—1968圆形固定出风口类型和基本尺寸 CB752—1980CQ型通风机水密盖 CB1174—1987辅助舰船驾驶台导风口 CB/T3467—1992内河船用菌形通风筒 CB/T3594—1994船用空气管头 CB/T3626—1994舱室风管及附件安装质量要求 CB/T3726—1995风管调风门 CBM1067—1981空气管头 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CB/T3766—1996排气管钢法兰及垫片 CB/T3778—1999测深装置元件 CB/T3780—1997管子吊架 CB/T3846—1999船用铝管折边松套铝法兰 CB/T3847—1999船用扁圆形焊接钢法兰 CB/T3848—1999船用扁圆形铸铁和铸钢法兰 CB/T3885—1999甲板漏水口(四进位) CBM68—1981甲板漏水口 CBM97—1981PN6船舶管路法兰焊接双面座板 CBM1001—1981法兰类型 CBM1002—1981法兰密封面和垫片 CBM1003—1981法兰尺寸允许偏差 CBM1004—19812kgf/cm-2铸铁、铸钢、搭焊钢法兰 CBM1005—19815kgf/cm-2铸铁、铸钢法兰 CBM1006—198110kgf/cm-2铸铁、铸钢法兰 CBM1007—198116kgf/cm-2铸铁、铸钢法兰 CBM1008—198120kgf/cm-2铸铁、铸钢法兰 CBM1009—198130kgf/cm-2铸钢法兰 CBM1010—198140kgf/cm-2铸钢法兰 CBM1011—198163kgf/cm-2铸钢法兰 CBM1012—19815kgf/cm-2搭焊钢法兰 CBM1013—198110kgf/cm-2搭焊钢法兰 CBM1014—198116kgf/cm-2搭焊钢法兰 CBM1015—198120kgf/cm-2搭焊钢法兰 CBM1016—198130kgf/cm-2搭焊钢法兰 CBM1017—198130kgf/cm-2对焊钢法兰 CBM1018—198140kgf/cm-2对焊钢法兰 CBM1019—198163kgf/cm-2对焊钢法兰 CBM1020—19815、10、16kgf/cm-2铸铜、搭焊铜法兰 CBM1021—1981排气管钢法兰 CBM1022—1981船用法兰 许用温度及<span>工作</span>压力 CBM1033—1981不锈钢波形膨胀节 CBM1034—1981气水分离器 CBM1035—1981防浪阀船舷接管 CBM1036—1981吸入口 CBM1039—1981法兰铸铁液流观察器 CBM1061—1981吸入粗水滤器 CBM1062—1981泥箱 CBM1063—1981法兰焊接通舱管件 CBM1068—1981甲板漏水口 CBM1093—19815kgf/cm-2船舶管路法兰焊接单面座板 CBM1094—198110kgf/cm-2船舶管路法兰焊接单面座板 CBM1095—198116、20kgf/cm-2船舶管路法兰焊接单面座板 CBM1097—19815kgf/cm-2船舶管路法兰焊接双面座板 CBM1098—198110kgf/cm-2船舶管路法兰焊接双面座板 CBM1099—198116、20kgf/cm-2船舶管路法兰焊接双面座板 CBM1110—1982消防接头 CBM1111—1982消防软管接头 CBM1113—1982消防接头封盖 CBM1114—1982国际通岸接头 CBM1117—1982铜管用乳形接头 CBM1118—1982钢管用乳形接头 CBM1123—1982自闭式液位计 CBM1124—1982船用筒形观察器 CBM1128—1982自闭式测量管头 CBM1129—1982伸缩接头 CBM1132—1982双联油滤器 CBM1133—1982单联油滤器 CBM1134—1982小型双联油滤器 CB406—1965传话管路传话器 CB407—1983传话管路通舱管件 CB408—1965传话管路甲板填料函 CB409—1965传话管路转动接头 CB410—1965传话管路软管接头 CB411—1965传话管路旋塞 CB418—1977气动膜片式空气气笛 CB419—1977转子式空气雾笛 CB693—1975油舱甲板操纵装置 CB881—1984电控膜片式空气气笛 CB688—1994滑阀操纵器 CB/T977—1992船用斜盘式轴向柱塞泵基本参数和安装连接尺寸 CB1016—1982船舶液压系统滤器和滤芯技术条件 CB1017—1982船用内曲线径向柱塞式液压马达基本参数 CB/T1018—1995船用双向溢流阀组 CB1041—1983船舶液压系统滤器和滤芯试验方法 CB1101—1984船用YPL YXL液压滤器 CB1102.1—1984船用液压系统通用技术条件 一般规定 CB1102.2—1984船用液压系统通用技术条件元件和辅件的应用 CB1102.3—1985船用液压系统通用技术条件 配管 CB1102.4—1984船用液压系统通用技术条件 清洗 CB1103—1984液压件脉冲试验方法

船名 REF675 船舶类型 冷藏船 注册港口 拿骚 船旗 巴哈马 建造日期 1985-11 建造地点 SHIN KURUSHIMA, 日本 船级社 日本船级社NS(EQ C V), MNS RMC(-30/32 eqF for ACh), CHG, MPP, LSA, RCF, AFS +MACH 特检 坞检 全长 169.10米 船宽 24.00米 型深 13.20米 总吨 国际：12659.00吨 净吨 国际：6755.00吨 苏伊士：6755.00 吨 巴拿马：10161.00吨 载重吨 12914吨（热带） 12335吨（夏季） 11761吨（冬季） 吃水 9.73米（热带） 9.53米（夏季） 9.33米（冬季） 保险条款 隔舱 15 温区 8 独立温区 1 AB/CD, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 A/BC 舱温 -30/+13摄氏度 起货设备 3 台克令吊: 每台安全<span>工作</span>负荷36吨; 1台克令吊：安全<span>工作</span>负荷10吨 主机 B&amp;W 2 S.A. 7-CYL, 19810 HP 航速 21节，油耗50吨/天 格栅 适合总重最大6吨的气胎叉车（叉车配有4个气 胎） 舱容 4 个舱室： 1号舱容: 106854立方英尺 2号舱容: 185256立方英尺 3号舱容: 208494立方英尺 4号舱容: 88654立方英尺 舱盖数量 4个 冷冻舱舱容 (立方英尺) 589258 冷冻舱舱容(立方米) 16685.77 通风 90/60/45次/小时 换气 3次/小时 冷藏插头 82个 集装箱装载能力 76个FEU（标准航次---自给自足） /82 个FEU（标准航次） 看船地点 交船地点 价格 买方报价 备注 USDA证书已过期<br/>船舶状况良好

船名 REF600 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-11 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 起货设备 吊杆8&#215;5吨，联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000BHP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，<span>工作</span>4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 废钢价+30% 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好

船名 REF601 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-12 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 起货设备 吊杆8&#215;5吨, 联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000BHP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，<span>工作</span>4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 废钢价+30% 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好

船名 REF601 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-12 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 起货设备 吊杆8&#215;5吨, 联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 HP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，<span>工作</span>4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 废钢价+30% 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨 目前该船在达沃到日本/韩国航线装运水果<br/>船舶状况良好

船名 REF600 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-11 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 起货设备 吊杆8&#215;5吨，联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 BHP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，<span>工作</span>4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 废钢价+30% 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨 目前该船在达沃到日本/韩国航线装运水果<br/>船舶状况良好

船名 REF673 船舶类型 冷藏船 船籍港 船旗国 巴哈马 造船日期 1992年 造船地 挪威 船级社 法国船级社 特检 坞检 全长 140.5米 船宽 19.7米 型深 13米 吃水 9.62米 总吨 国际：7944吨 巴拿马：8528吨 苏伊士：8469吨 净吨 国际：4632吨 巴拿马：6721吨 苏伊士：6774吨 夏季载重吨 11054吨 保险条款 隔舱 温区 8 舱温 +15/ -29 摄氏度 起货设备 2台8吨克令吊， 0台联吊 2台36吨克令吊，0台联吊 最大单提能力：36吨 最大双提能力：0吨 吊臂全长11.15米 船底面积 4776平方米 甲板数目 主机 航速 船艏推进器 有 航速/油耗 -压载 最大速度 19.5节，37吨 IF380 CST 最大航速 18节，31吨IF380 CST 经济航速 16.5节，27吨IF380 CST -水果满载，无集装箱 最大航速19节，43吨 IF380 CST 18节，37吨 IF380 CST 经济航速16节，29吨 IF380 CST 水果满载，集装箱满载 最大航速19节，45.5吨IF380 CST+1.8吨 MGO 18节，39吨， IF380 CST+1.8吨 MGO 经济航速16节， 32吨IF380 CST+1.8吨 MGO 如果甲板上装载的FEU集装箱不超过21个，航行时不消耗 MGO。 以上数据适用于开启轴带发电机，风级最高为4BF的状 况。 港内，锅炉耗油1.5 吨 IFO RMG 380 港内停泊，耗油1.8吨 MGO DMA 港内<span>工作</span>，耗油 5.2吨 MGO DMA 格栅 适合总重7吨的货物和气胎叉车，隔栅为铝制材 质 舱室数目 4 隔舱数目 15 舱盖数量 4 总舱容（立方英尺） 424307 总舱容（立方米） 12013 通风类型 垂直通风 通风，换气 90次/小时，4次/小时 看船地 交船地 价格 630万美元 备注 USDA证书：2014年12月（到期） 托盘运输船2.20米 冷藏箱插头：42个 最大集运能力：42个FEU，每个25吨 14个在舱盖上，28个在主甲板上 堆积重量：32.5吨 主甲板：65吨 船舶装有轴带发电机 本船会在欧洲于2014年12月放空 本船可以在CONT/地中海/中东地区随时交船。<br/>船舶状况良好

<br/> 赛龙（Thordon)是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产 的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，他是一 种非金属弹性材料。 1、赛龙的水润滑性能在船舶艉轴系统上的应用：采用 顺润滑形式的赛龙为艉轴系统可为您提供多种选择，包 括：compac、SXL、XL及COMPOSITE等，其中每一种选择都 在不同的水环境<span>工作</span>条件下皆有各自的有点。其中compac 产品长度/直径比为2:1，只需标准轴承的一半。设计成下 半部不开水槽，更能产生较好的水膜。被世界各地运动 艇、赛艇建造商所指定！ 2、赛龙轴承在舵承系统上的应用：在持续长达25年的 产品改进，以及在全世界范围内超过4000个舵承的安装， 赛龙在新造船项目上，成功地将SXL型号的磨损寿命的质 量保证从10年延长到15年，再次足以证明赛龙在舵承系统 上的优异表现。赛龙SXL的自润滑性能，能够保证不论有 水或者是无水情况都能提供无脂润滑。 3、赛龙轴承在挖泥船上的应用：自从1970年第一次 应用在挖泥船挖泥刀盘轴承以来，赛龙Composite其良好 的性能一直优于传统橡胶，并且在挖泥船极其恶劣震动的 工况条件下其轴承磨损程度只有普通橡胶轴承的一半，因 此从整个船舶的使用周期来看，大大减少了维修护理的时 间；另外，赛龙还可以为挖泥船供应无需油脂繁华的绞刀 轴和水润滑形式的轴承。<span>工作</span>在莱茵河，比西西比河上的 拖轮以及世界上最大的挖泥船，均证明了赛龙合成型的优 越价值！

<br/> 德国 Viega管道卫浴系统有限公司 成立于1899年，总 部位于德国阿肯多恩，在以品质见长的德国，拥有四家大 规模工厂。一百多年来，一直为世界各国客户提供尽善尽 美的管道卫浴系统解决方案，是全球铜、不锈钢、 PEX、 铜镍合金等材质卡压型管道连接的技术领导者，广泛应用 于全球民用建筑、工业及船舶系统工程。 卡压式管道系列产品获得多个产品检验证书，这使得 它不仅可以应用在建筑饮用水供应、卫生热水系统、太阳 能系统、采暖系统、天然气系统 ，而且可以应用在多个 不同的领域，比如消防，压缩空气，造船，工厂建设以及 化工等行业 卡压工艺在工业发达的德国已经有数十年的历史，自 从问世以来，其优势非常明显，不断被各个领域认可，绝 大数地取代了传统焊接 , 丝接管道工艺，克服了联接渗 漏的隐患，在全球各地广泛使用，即便最苛刻的客户，也 由衷地满意其优秀性价比，从美国的五角大楼到德国国家 医院，在不断地证实其卓越品质。而Viega公司凭借其优 秀品质，引领世界在压接工艺潮流，不仅在德国占有绝对 市场优势，在全球也备受好评。 一、<span>工作</span>原理：通过金属管道与管件上突起的卡压部 位前后进行六角形挤压，使管材、管件和密封圈同时产生 物理变形，实现管材与管件的紧密连接，整个过程采用全 自动电动压钳，保证受力均匀，压力恒定，以便抵抗扭转 和拉伸过程中产生的机械应力，从而形成永久紧密而牢固 的连接，确保密封件永远保持弹性，不受破坏。二、产品 优势：1、省工时：连接过程只需4秒钟，比传统连接方式 节约25-40%人工成本，对施工空间狭小作用尤为突出； 2、重量轻：采用高等级薄壁管道，整个管路系统比传统 方式轻17-50%；3、安全：整个施工过程中没有因焊接等 工艺引起的火灾隐患，同时避免管道腐蚀；4、无泄漏： 双重卡压，双倍保证；独特的SC-Contur凹槽设计保证施 工质量，杜绝人为隐患，确保100%无泄漏；5、快捷：可 现场放样直接安装，同一挤压工具适用于所有系统；6、 卫生：德国DV GW W270供水系统卫生标准，高质量，高清 洁，免维护。