船名 REF657 船舶类型 冷藏船 船籍港 金斯顿 船旗国 圣文森特和格林纳丁斯 造船日期 1979年 造船地 丹麦 船级社 俄罗斯船级社 KM*L3 REF (LU3 AT 6.15M&lt;=D&lt;=9.06M) 特检 坞检 全长 144.35米 船宽 24.2米 型深 14.9米 总吨 国际：11243.00吨 苏伊士：12177.63吨 巴拿马：12735.00吨 净吨 国际：6642.00吨 苏伊士：9242.11吨 巴拿马：9061.00吨 保险条款 P&amp;I – INGOSSTRAKH, MOSCOW H&amp;M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD. 隔舱/温区 18个/8个 独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD 舱温 +12 / -25 摄氏度 起货设备 6 台电动克令吊: 1-5号机每台安全工 作负荷4.5吨; 6号机安全<span>工作</span>负荷5吨 主机 B&amp;W 2 S.A. 8 CYL. 14996 HP 航速 17.5 节 格栅 适合总重7吨（包括货物）的气胎叉车 舱容 舱盖数量 4 总舱容 (立方英尺) 597010 总舱容(立方米) 16905 通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时 看船地 交船地 价格 买方报价 备注 33 个冷藏插头 最大集装箱装载能力：70 个TEU/24个FEU<br/>船舶状况良好

主动力电机 功率：55kw 辅动力电机 功率：22kw 挖沙大臂长度： 25.2m 宽度： 1.0m 高度： 0.6m 托斗轴： 20条 轴承瓦合：36套309 结构：14#12# 10#槽钢和6#角铁框架焊接，两侧加铁板加 固 挖斗 底面上唇线长： 0.8m 高度： 0.45m 容积： 0.11m3 数量： 92个 底板厚度：8mm 弧板厚度： 5mm 斗唇： 50# 锰钢，厚11mm，宽90mm 链板 长： 600mm 宽： 90mm 厚： 30mm 数量: 200 材质: 60#锰钢或铁板加套 四角轮 直径： 1.0m 长度: 1.0m 水上轮用150mm轴，水下轮用110mm轴 挖斗动力 减速机型号: ZQ1000 减速比：48.57 斗桥提升机 减速机型号: JZQ500减速比：10.35 动力：18.5kw 龙门架高度：3.6m 材料： 12#、14#槽钢双扣焊接 中央主架高度: 6m 宽度: 1.5m 长度: 1.5m 底盘长度: 4.9m 底盘宽度: 1.5m 结构: 16#、12#、10#槽钢和6#角铁框架焊接 滚筒筛型号: 1800&#215;1000mm 直径: 1.5m 长度: 1.8m 材料: 16#圆钢编焊 处理量：200m3/h动力 动力：5.5KW 减速机 : JZQ350 减速比：31.5 磁选机型号：1050x3000; 磁力：4000高斯 减速机：350型，配用电机：7.5KW 。。。。<br/>本机械操作简单，维修方便，一般人员7-15天就可熟练操 作，下面是操作规程：该机械经过多次实践与改进，自动 化程度高，易学好操作，每班只需3人操作，具体步骤如 下：　1、开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进 行检查，然后先开动磁选机及水选系统，待转动正常后再 启动上料电动机。　2、上料电动机启动，链斗系统运转 正常后，松开大臂刹车。慢慢将其放下，等料斗内沙子多 于2/3时，可停止下放，待至1/3时再资助下大臂。当大臂 与水面成45度角时（即5米左右），应停入大臂。这时料 斗内沙子的多少改用牵引控制，前进时要查看斗内沙子的 多少而定，前进后退要灵活，如遇沙层塌方机械<span>工作</span>吃力 或拉不动时要牵引绳松开，使船向后退，直至挖动为止。 如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，这 时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。　3、<span>工作</span> 时应注意以下几点：　新机械或大修后应磨合24小时后方 可正常运行。　（1）根据地理情况前进后退与提升大 臂，动作要灵活，料斗内如有大块石头、泥巴等一定要清 理。　（2）要经常检查链条螺丝、销子及传动系统各固 定点紧固件一定牢固。　4、停机时应使料斗内沙子少于 1/2，把大臂慢慢提起，直至水下四角轮露出水面。料斗 内无沙子，然后将上料电动机停机，再停磁选机，最后停 水选系统。　5、遇有大风（5级以上）应暂时停机，以免 发生故障，检修或更换零部件时应停机<span>工作</span>，以免发生人 身伤亡事故。具体配置请联系我们。

1) 绞吸式挖泥船 用途广泛，可在江河湖海中作业，用以 清淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下 绞吸式挖泥 船 上安装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和 石灰石等岩石地层。 (2) 绞吸式挖泥船 <span>工作</span>效率高，产量大，泵距远。大型 的 绞吸式挖泥船 每小时产量可达几千立方米；把泥沙或 碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出几千 米之外。 (3) 绞吸式挖泥船 操作简单，易于控制。挖泥船依靠船 艉的台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固 定于挖槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物 料，在一定的控制摆角下<span>工作</span>，将绞动的物料，经过输泥 管泵到堆积场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步 向前。 (4)大型 绞吸式挖泥船 带有自航系统．迁移时可以自航 到位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小 型挖泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经 组装后即可使用。 (5) 绞吸式挖泥船 经济性好。物料的挖掘和输送一次性 完成，不需要其它舶船配合，几次搬运。相对工程成本较 低。 <br/>大型的 绞吸式挖泥船 每小时产量可达几千立方米；把泥沙 或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出几千 米之外。

2014年新造绞吸式挖泥船 流量：2000方/时 总长：35.0m 侧浮箱长度：24.0m 型宽：6.6m 型深：2.0m 疏浚泵性能：流量2000方/时，扬程：58m 主机：济柴，8190ZLC，功率：720kw 停泊发电机组：潍柴，4100型，功率：24kw 吸管直径：400mm 排管直径：400mm 液压绞车：5台，包含2台抛锚绞车 定位桩起升装置：液压油缸 有意者，请联系！<br/>2014年 新造 绞吸船。 可适用于 内河，航道，湖泊，水库以及遮蔽近海海域的 清淤疏浚，吹填等<span>工作</span>。 电话：137 9165 9643 QQ：962636480 欢迎有意者联系！谢谢！

链斗式挖沙船是最常见的采砂设备的一种，又称为挖沙 船、挖斗式挖沙船、捞沙船。链斗式挖沙船结构简单，操 作容易，维修方便，价格便宜，而且适用于各种有水体的 采沙作业，广泛应用于河流、湖泊、港口、水库、池塘等 水体，无水的地方也可挖坑注水采沙。 挖沙船种类繁多，主要有单传送挖沙船、双传送挖沙船、 三传送挖沙船、四传送挖沙船。水洗轮挖沙船、小架子挖 沙船、硬河床挖沙船、淘铁挖沙船、淘金挖沙船、普通型 挖沙船、异型挖沙船。按挖斗数可分为40个斗挖沙船、50 个斗挖沙船、60个斗挖沙船、70个斗挖沙船、80个斗挖沙 船、90个斗挖沙船 、100个斗挖沙船、110个斗挖沙船、 120个斗挖沙船，甚至更多挖斗的挖沙船。挖沙船按产量 可分为60-80立方、80-100立方、100-120立方、120-150 立方、150-200立方、200-300立方、300立方-400立方挖 沙船，最常用的是80-150立方之间的挖沙船。按挖掘深度 可分为3米以内、3-5米、5-10米、10-15米、15-20米、20 米-25米、25米以上。挖沙船的动力主要为柴油机或电动 机。挖沙船船体是钢制拼接式船体。 挖沙船主要构成为：浮体两个、挖沙大臂、挖斗、大臂卷 扬机、龙门架、主架以及滚筒筛和输送带。挖沙船<span>工作</span> 时，卷扬机把挖沙大臂放到合适深度，减速机带动链条转 动，链条使挖斗沿大臂上升，把水下的泥沙输送到船上， 经过滚筒筛去除石块，然后分别把需要的沙石输送到岸上 或运沙船上。<br/>主动力：柴油机（潍坊华源） 功率：55kw 辅动力：柴油机（潍坊华源） 功率：22kw 挖沙大臂 长度： 21.6m 宽度： 1.1m 高度： 0.6m 托斗轴： 16条 轴承瓦合：32套309 结构：14#12# 10#槽钢和6#角铁框架焊接，两侧加铁板加 固 挖斗 挖斗底面上唇线长： 0.7m 高度： 0.35m 容积： 0.12m3 数量： 80 底板厚度：6mm 弧板厚度： 5mm 斗唇： 50#锰钢，厚11mm，宽90mm 链板 长： 600mm 宽： 90mm 厚： 30mm 数量: 160 材质: 60#锰钢或铁板加套 四角轮 直径： 0.9m 长度: 0.90m 水上轮用130mm轴，水下轮用110mm轴 挖斗动力 减速机型号: JZQ850 减速比：48.57 斗桥提升机减速机型号: JZQ400 动力：22kw 龙门架高度：3.6m 材料： 12#、14#槽钢双扣焊接 中央主架高度: 4m 宽度: 1.3m 长度: 1.5m 底盘长度: 5.6m 底盘宽度: 1.3m 结构: 16#、12#、10#槽钢和6#角铁框架焊接 滚筒筛型号: 1800&#215;1000 直径: 1.2m 长度: 1.8m 材料: 16#圆钢编焊 处理量：200m3/h 动力及减速机 动力；5.5KW 减速机 : JZQ350 。。。详情请联系我们。

淘金船又称采金船、选金船、挖金船，是一种集采矿作 业、选矿作业为一体的水上联合工厂，是一种砂金开采设 备，它包括挖掘系统、选矿及供水系统、废矿及尾矿排弃 系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系 统。 　　该系列淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修 方便。经过多年生产实践证明，这种淘金船生产沙金具有 机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是 沙金生产的先进的采选联合设备。 　此链斗挖沙淘金船，生产量可达到200立方每小时，挖 掘深度可达到8米，根据不同的地质和客户需求，我们会 设计出适合客户需要的挖沙淘金船。此淘金船由发电机组 带动，如需用柴油机带动可将动力换成柴油机。<br/>本船是根据客户的采矿要求,设计制作拼装式全钢质焊接挖 斗式采矿船。 <span>工作</span>原理及选矿工艺流程：挖斗通过链板的循环转动，将矿 砂挖掘上来，进入旋转筛，去除较大杂质，石块等通过溜槽 排至船尾水里，同时有水泵向滚筒筛注水，把沙子冲进淘金 溜槽，经过溜槽的时候，溜槽里有两种不同的淘金草，一种 用于回收较大颗粒金，一种用于回收颗粒较小的金，金粒会 留在淘金毯上，尾料将被水冲进尾部废料溜槽，排进船体尾 部，完成粗选作业。具体配置请联系我们！

品牌澳普兰 沃尔沃600马力X2 主机<span>工作</span> 200小时<br/>主机沃尔沃

总14米7，型宽3米40，型深1米6，。主机160马力。<br/>主机道依茨160马力。120变速箱，

编号 REF366 船型 深度冷藏船/刺身运输船 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造时间 1989-1 建造地点 FUKUOKA SHIPBUILDING Co, 日本 船级 日本船级社 特检 2013-11 坞检 2011-04 全长 117.40米 垂线间长 107.0米 船宽 16.42米 型深 9.95米 吃水 夏季: 7.11 米 总吨 国际: 4579 吨 巴拿马: 5090吨 苏伊士: 4767吨 净吨 国际: 2156吨 巴拿马: 3593 吨 苏伊士 3767 吨 载重吨 5053吨 舱底面积 2184平方米 起货设备 吊杆 8&#215;5吨 联吊4&#215;3吨，臂展6米 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC37LA 最大马力：5600 BHP&#215;210 RPM； 服务航速马力：5040 BHP&#215;203 RPM 辅机/发电机 辅机: 2&#215;DAIHATSU 6DLB-22 900 PS&#215;720RPM 发电机: 763 KVA 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 航速/耗油 经济压载: 航速11.0节，油耗为13.0吨 IFO380CST, MGO: 0.00吨; 深度压载: 航速15.0节，油耗为15吨IFO380CST, MGO: 0.00吨; 经济满载: 航速11.0节，油耗为15.50吨IFO380CST, MGO: 0.00吨; 满载: 航速为14.0节，油耗为15.0吨IFO380CST, MGO: 0.00吨; 港内闲置油耗: 2.5吨IFO380CST. MGO: 0.00吨; 港内<span>工作</span>油耗: 4吨IFO380CST, MGO: 0.00吨 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 5.50&#215;5.00 隔舱数目 11 间隔间 舱室 No.1: A,B 舱室 No.2-4: A,B,C 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 197000 冷冻舱舱容（立方米） 5580 液舱舱容 燃油: 728.26吨; GO: 359吨; 淡水: 240吨 制冷系统 R-22直接蒸发制冷 温区 8 格栅 木制- 最大强度5吨 通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时; 空气循环90-60次/小时 侧撑 配备 制冷方式 舱温 货舱温度: 1号: -32℃ TO +32℃ 2、3、4号: -52℃ TO +32℃ 看船地点 曼谷 交船地点 曼谷 报价 130万美元 备注 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为 蒲福氏3级。 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地转 载时，该船舶使用MDO作为燃油）； 该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷，停航超过两年； 该船配备靠球，用以公海转载。 中期检验：2011-04<br/>船舶状况良好

浮船坞 <span>工作</span>能力 3500吨 钢质 建造时间 2011 船级 ZC 航区 内河 总长 109.20 净吨 2322 型宽 31.00 型深 3.00 发电机组 150kw x 1500r/min x 1台 主机轴带原动机 176kw x 1500r/min x 1台 导航及通讯 根据A级航区要求配备 水密横舱壁数 7<br/>在售

<br/>求租1艘自卸泥驳船：沿海航区，载货吨2000吨左右，自带卸泥泵、管。租期1年以上，在福建平潭岛附近海域施<span>工作</span>业。联系人；郑先生，18605931555，15960485588。

总吨：3549 净吨：1064 主机功率:2206 起重设备的名称:变幅不旋转臂架式起重 机 试验时吊杆与水平线的夹角(&#176;) 68.000 起重机臂架幅度(m) 试验负荷 5841.000 安全<span>工作</span>负 5390.000<br/>作业中

<br/>求租6艘，沿海航区，5000吨以上，自卸（皮带）运砂船，子啊威海/青岛海运<span>工作</span>，三年工期。 有船待租的船东，请联系郑先生，18605931555。

<br/>求租6艘，沿海航区v，5000吨以上，自卸（皮带）运砂船，子啊威海/青岛海运<span>工作</span>，三年工期。 有船待租的船东，请联系郑先生，18605931555。

编号 REF590 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 注册港 建造时间 1987-11 建造地点 SHIKOKU DOCKYARD, 日本 船级 日本船级社 特检 坞检 全长 127.52米 垂线间长 船宽 16.51米 型深 10.0米 吃水 7.4米 (夏季) 总吨 4961 吨; 巴拿马运河: 5497.23吨; 苏伊士运河: 5288.58吨 净吨 2543吨; 巴拿马运河: 3905.03吨; 苏伊士运河: 4299.32吨 载重吨 5691吨 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨; 联吊4&#215;3吨; 6.00米跨度 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 4900 BHP 辅机/发电机 3台320 螺旋桨 5桨叶固定螺距螺旋桨 制冷系统 R-22直彭式制冷 航速/耗油 经济压载: 航速12.0节，油耗11.5吨 IFO380 CST, MGO: 0.00吨; 满压载: 航速14.5节，油耗13.0吨 、IFO380 CST, MGO: 0.00吨; 经济满载: 航速11.0节，油耗12.5吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨; 满载: 航速14.0节，油耗14.5吨IFO380 CST, MGO: 0.00 吨; 港内闲置油耗: 2.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨; 港内<span>工作</span>油耗: 3.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨; 燃油类型 液态舱容 燃油: 615.2吨; GO: 115吨; 淡水: 271吨(数据基于液舱85%容积时，每个液舱加满 前，需和船长确认具体数值) 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 6.30&#215;6.0 米 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板面积 2450 平方米 甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 221000 冷冻舱舱容（立方米） 6261.2 集装箱装载 通风设备类型 垂直供气-3.4次/小时; 循环换气90-60次/小时 制冷方式 垂直 空气循环 90/小时 舱温 -25/+15摄氏度 温区 7 格栅 木质格栅：最大承重量：5吨，叉车含货物 侧撑 配备 看船地点 交船地点 西非 报价 265万美元 备注 该船配备靠球用以公海转载； 该船在西非运营<br/>舱容明细: 1A 18438 177.80 2A 22920 255.1 3A 22623 255.5 4A 23538 266 1B 12519 125.20 2B 20486 236.2 3B 21535 258.1 4B 21372 253.5 1C / / 2C 17580 185.2 3C 21266 241.7 4C 18837 196.1 合计: 221114 立方英尺/2450 平方米

该船为分体构造，分体构造使得该船可以快速、方便地运 输，在<span>工作</span>地点可以迅速展开<span>工作</span>。挖泥船主舱上有绞刀 桥架、桥架驱动器或绞车、操作室、挖沙泵、柴油发机、 辅机、排沙管线、定位桩及其驱动装置。 挖泥船的特征还包括紧凑的挖泥泵驱动，它由减速齿轮、 一体化的泵轴承及基于良好的冷却原理的发动机淡水冷却 系统组成。 两个边舱为挖泥船提供浮力和储藏空间，边舱与主舱连 接、拆卸方便。所有部件尺寸以方便陆路、铁路、海路运 输为设计前提。<br/>挖深：14米 清水流量：2800方/小时 排距：1500米 巨龙绞吸式挖泥船在<span>工作</span>中具有高度的灵活性。其分体式结 构及紧凑的设计，可让其在狭小的河道及水域中<span>工作</span>。不同 的泥沙泵配备及刀头装置，可让其在沙石及泥土等不同工况 条件下<span>工作</span>。

<br/>英格索兰公司具有百余年生产、设计经验，是全球最大的 气动产品生产商之一。 英格索兰发动机气动启动系统具有结构紧凑、可靠性高、 规格系列全、适用范围广等特点，广泛应用于船舶、机 车、工程车辆、油田、煤矿等要求高可靠性、防爆及高寒 冷场合。 产品线：功率范围4--52KW，适用于排量为4---300L的多 缸发动机启动。 原理：叶片式和涡轮式马达<span>工作</span>原理，预啮合和惯性式齿 圈啮合原理。 认证：拥有ABS(American Bureau of Shipping)、Lloyds Register、Korean Register of Shipping等全球各大船 级社认证。 主要配置 MAN B&amp;W 16/24 SERIES L23/30H SERIES 12&amp;16V28/32A L21/31SERIES L28/32H SERIES L32/40GAS CATERPILLAR 3516 3116 3512 3612 3618 3126 D-334 D-342 D-3204 D-364 D-318 D-386 CUMMNS 6BT5.9 K50 SERIES K38 SERISE N-855 SERIES QSK60 QST30 K19 SERIES QSW73 DAIHATSU 6DK26 5DK-20 3DK-20 SEUTZ-MWM F6L912 BF12L513 F8L413F BF6M1013 BF6M1015 TD226-6 ENT GM 6-268A 8-645 16-645 MTU 396 SERIES 2000 SERIES 4000 SERIES M.W.M D234 604 SERIES 620 SERIES PERKINS 1006-6 4012TESI 4006TG VOLVO PENTA TD40 TAMD 162 D65A MT WAUKESHA 12VAT25D 16VAT25D 6AT25D WARTSILA 12V26 16V26 18V26 12V200 16V200 18V200 12V25SG 16V25SG 18V25SG

<br/>甲板船、跳板船、铺排船、排水板船、海洋地质勘探船、运桩船、大 件运输、拖轮、起锚艇、沿海港口施<span>工作</span>业。

船名 REF427 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都） 建造时间 1989-12 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG, MPP, LSA, RCF 特检 2014-08-15 坞检 2014-08-15 全长 141.01米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13.00米 吃水 8.51米 (夏季) 总吨 8739 MT (国际) 净吨 4085.00 MT (国际) 7760.00 MT (巴拿马) 7277.96 MT (苏伊士) 载重吨 9687吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 5219平方米 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 449201 冷冻舱舱容（立方米） 12721.6 通风设备类型 制冷方式 舱温 -25+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 冷藏插座 0 独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD, 4 UPDAB/CD 看船地点 土耳其 交船地点 秘鲁 报价 550万美元 备注 备有USDA有效期至2016-2-15<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm 上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777 85.00 7824 85.00 29795 325.00 A 25494 277.00 32634 401.00 29856 370.00 31808 395.00 119792 1443.00 B 18572 201.00 31630 373.00 29492 350.00 31858 374.00 111552 1298.00 C 15629 179.00 30027 353.00 30775 371.00 31956 369.00 108387 1272.00 D 26063 285.00 29021 339.00 24591 257.00 79675 881.00 共计 66152 727.00 128091 1497.00 126921 1515.00 128037 1480.00 449201 5219.00 舱盖尺寸明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 露天甲板 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 上甲板 7.30&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 A 7.30&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 B 7.30&#215; 5.20 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 C 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 航速 &amp; 耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 23.50 0.00 2.50 0.00 0.00 0.00 26.00 0.00 IFO380 MDO 压载 Min CSS 16.50 17.00 0.00 2.50 0.00 0.00 0.00 19.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 29.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 21.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 24.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 28.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 21.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不<span>工作</span> 停泊 0.00 0.00 1.50 0.00 0.50 0.00 2.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机<span>工作</span> 停泊 0.00 0.00 3.00 0.00 0.50 0.00 3.50 0.00 IFO380 MDO 冷冻机和起重机<span>工作</span> 停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.50 0.00 4.50 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961 313 1274 712 266 978 705 264 969 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA(MGO)溢出/设置/日用油量 DMA (MGO)燃料舱总舱容 65 65 131 56 0 56 47 0 4 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

<br/><span>工作</span>地点;越南 1.<span>工作</span>內容 : 抽海砂,運輸,運送上大船 每立方2.3美金，自航,自抽,自載,自卸船隻4艘,每艘船隻可載重 3,000 ~ 5,000 噸。 2.距離 : 大船停泊地點距離抽砂區域約 3 ~ 5 公里 3.<span>工作</span>計劃 : 4艘船同時開工,每艘船每次抽海砂時間2個小時,運輸到大船時間1個小時, 運送上大船時間2個小時,返回<span>工作</span>區域時間1個小時,總共6個小時。 4.<span>工作</span>時間 : 從2014年3月1日開始施作,每艘船每天<span>工作</span>時間是18個小時(3個航次) 5.<span>工作</span>量 : 每天運送上大船的海砂數量是 4 艘船 x 3,000 噸 x 3 個航次 = 36,000 噸 6.调船费用：30万 第一个月不扣，从第二个月开始扣，每月10万，扣完为止！ 7.抽砂水位：7-14米，无淤泥。 有符合以上条件者请电话联系：13553847473 陈生 13733526667 QQ：1161888316