船用管道连接器在国内外广泛应用于各种管道领域，可连接不同材质、轴向位移，直径不同的管道，无须特殊工具即可施工操作，减少噪音和震动。 在今天的工业和生活领域，船用管道连接器件以其自身独特的耐腐蚀、耐老化、环保安全等受到了越来越多的人青睐。特别在船运行业，新型管夹器件不仅仅能代替传统的建材，而且还具有节能、节材、改善居住环境、保护生态 铸鸿船用管道连接器是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性 联管夹作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1，比焊接，法兰，螺纹安装时间少了3~5倍，极大缩短工期。 2，无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3，产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4，无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 5， 连接修补装置接头可以转动以便选择佳拧螺栓位置，即使在狭窄的地方也能安装 大连铸鸿机械有限公司是一家专业生产船用管道连接器及其管道带压封堵抢修产品的船用管道修补器厂家。本公司生产的管道连接及抢修产品种类齐全，质优价廉。包括管道连接器和管道修补器两大类。这些又可分为;单卡式连接器，双卡连接器，齿环连接器，板式连接器，铸件板式连接器等。而这些连接器大多同时又具有修补的功能。多功能管道连接修补器无需焊接，带压封堵，安装极为简便，无需专业的技术人员操作，在很大程度上节省了人力、物力和时间。该产品现在已广泛应用于水处理、煤燃气、石<span>油</span>、船舶、建筑等行业。

售2018年熔盛造76000吨散货船 制造日期: 2018-04 制造地点: 江苏熔盛重工 船级社: CCS 航行海区: A1+A2+A3 航行航区: 远海 船舶尺寸: 224.90*32.29*19.70 满载吃水: 14.20米 参考载重吨: 76000吨 结构形式: 双底双壳 总仓容: 货仓81489立方米 NO1货舱: 11012立方米 NO2货舱: 13595立方米 NO3货舱: 13590立方米 NO4货舱: 13590立方米 NO5货舱: 13590立方米 NO6货舱: 13588立方米 NO7货舱: 13525立方米 舱盖形式: 双侧横移式 货舱数量: 7仓 航行状态: 在航 主机品牌: 瓦锡兰 额定功率: 9500KW 最大航速及<span>油</span>耗: 14.5节吨/24小时 本轮于2011年10月江苏熔盛重工开造， 后因熔盛重工特殊情况，本船阑尾，当时完工程度达到试航阶段， 2017年船东通过购买的形式获取所有权，进行后续建造，2018年首航,CCS入级， 无限航区，挂五星红旗，目前跑内贸

售2012年福建造80016吨散货船 制造日期: 2013-06 制造地点: 福建省 船级社: CCS 航行海区: A1+A2+A3 航行航区: 远海 船舶尺寸: 229.00*32.26*20.25 满载吃水: 14.60 总吨: 43768 净吨: 24529 参考载重吨: 76500 结构形式: 双底单壳 舱盖形式: 双侧横移式 货舱数量: 7仓 换证检验: 2022-06-30 航行状态: 在航 主机品牌: 瓦锡兰 主机型号: 7RT-FLEX*58B 柴<span>油</span>机厂家: 宜昌柴<span>油</span>机 额定功率: 11620KW 额定转速: 124RPM CCS入级，无限航区，挂五星红旗，内外贸兼营，目前跑内贸！

主机实际816马力 前驾驶带吊机收<span>油</span>机围<span>油</span>缆

多功能管道连接修补器是取代各种工业上常规使用的法兰、接箍及焊接等方法、连接和修补管道技术的高技术新生替代产品。它有巨大的变轴能力和经济有效性，无论在技术深度上，还是在应用范围上，以及在节省工程费用等多方面，都为新管道的架设和旧管道的修补带来了新的技术革新。 低压管道连接器适用于多种材质的管道。例如轴向移位、角度偏差、外径有差异的管道都能连接，即使管道不精确也能承压和防漏。操作简单、重量轻、节省空间。因无需加热能够在有火灾隐患的环境下安装。可拆卸并重复使用，安装拆卸快捷，大大降低安装成本和时间。结构简单易于制造，解决了<span>油</span>田或化工业生产中<span>油</span>、气、水管道三通处穿孔不停产带压堵漏问题。节约能源，减轻环境污染，保障正常生产。 多功能管道连接修补器特征和优势： 1、连接修补器不仅可以很快拆卸，而且可以重复使用。 2、安装快，方法简单，无需特殊工具，无需专业技术队伍。 3、可以防止外部滴蚀和内部化学介质腐蚀。 4、轻便、节省空间、易安装、甚至在狭窄的空间也可以安装。 5、允许两管轴最大10度的偏差角度。 6、连接器实际上可作为多功能器使用。既可减少运动造成的热量，也可抵御一定程度上的震动。 7、用于直径不同的两个管道连接，允许直径公差4毫米，并可连接任何不同材质的管道 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

近海一级<span>油</span>船，带特涂，双壳，广柴8320/2206KW，电联15064482720王

船用管道连接修补器作为一种新型管道连接装置，具有安全、便捷、安装方便等显著优点。304不锈钢外壳和316不锈钢外壳的选用，可以保证您在任何工况下的耐用性。针对不同的使用环境和接触材质都得以起到很好的密封作用。该产品广泛应用于石<span>油</span>化工、船舶制造、污水处理、建筑、市政、食品工程等行业领域。 在船舶行业中大连铸鸿机械荣获挪威DNV证书   由于造船行业属高风险的重大装备制造业，国际船级社协会（IACS）的共同规范（法规）对船舶制造及上游的配套产业链的准入门槛和质量要求都非常高，产品检验和持证要求十分严格。挪威船级社（DNV）是全球领先的专业风险管理服务机构，其对持证书者产品的严格测试检验，国际认可度非常高。 船用管道快速连接器作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用304不锈钢外壳，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久。  选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

出售:2010年近海863T双壳<span>油</span>船，主机济柴6190/218kw,交通部运力。

实际运力17205， 载重吨：15831吨 汽<span>油</span>装12559.65 柴<span>油</span>装14624.25 2009年浙江造 主机：陕西 Ccs

800吨一级<span>油</span>船，双壳 长55 宽8.8 型深4.25 吃水3.35 主机淄博218.实际720马力 2008年造 可载汽<span>油</span> 省内运力 联系13586051585，欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询

长53.2 宽9.2 型深4.1 吃水3.5载货970吨2008年.2009年建造各一艘 有加温,交通部运力 主机：淄博218（实际540马力） 欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询13586051585 委托买船，卖船请将资料发到562689245

装轻<span>油</span>8400吨汽<span>油</span>7300吨，这次修船费，超100万，最晚16号坞内看船好，可挂靠， 仓容10260m3 <span>油</span>船 2012年中国造 CCS国内船级 近海航区 船长：129.65米 船宽：17.5米 型深：9.4米 吃水：7.0米 12舱 舱容：10321立方 主机：8320ZCd-8/2206KW 总吨：5614 净吨：3143

近海<span>油</span>船，双底双壳，交通部运力，电联15064482720王

急售2006年270吨遮蔽航区溢<span>油</span>污<span>油</span>回收船，36.3*6.2*2.6满载2.0主机6160，已清仓，委托急售非诚勿扰

船舶总长：38.60米 船宽：10.8米 型深：3.9米 满载吃水：2.5米 主机功率：淄柴8210 1103KW*2 副机功率： 75KW*2 甲板可用面积：100平方 甲板载重：100吨 艏侧推：1*110KW 拖缆机拖力：230KN 载客证人数：30人（床位） 首部扒杆起重能力：100KN*1 25KN*2 破冰能力：B 淡水仓：116m³ 燃<span>油</span>舱：40.26m³ 折臂吊机能力：12米2吨/5米10吨

船名 REF200 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1997 建造地点 日本 KYOKUYO S/YARD 船级社 日本船级社 特检 2022-06 全长（米） 120.75 船宽（米） 16.63 型深（米） 10.00 夏季吃水（米） 6.91 总吨（吨） 4490.00 苏伊士总吨（吨） 4839.58 净吨（吨） 2125.00 巴拿马净吨（吨） 3832.00 苏伊士净吨（吨） 3690.40 夏季载重吨（吨） 5061.00 起货设备 "吊杆，8 x 5吨, 联吊：4 x 5 吨 舷外臂展：7米" 主机 MAKITA, B&W, 6L35MC 4070 BHP@193RPM / 3660BHP@186RPM 主机马力（千瓦） 3037@193RPM / 2731@186RPM 发电机 2 螺旋桨 4片无键实心螺旋桨 制冷系统（压缩机） R-22直接蒸发 航速/<span>油</span>耗 "压载全速：14节，13吨IFO380 满载全速：13.5节，14吨IFO380 港内停泊：2吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 港内工作：3吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 需要时主机可烧MGO" 燃<span>油</span>类型 IFO380 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 4.65 x 4.35 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） 2.2 冷冻舱舱容（立方英尺） 202790 冷冻舱舱容（立方米） 5745 舱底面积（平方米） 2335 格栅/甲板强度 木质：最大承受5吨叉车（包括货物重量，需使用钢板） 温区 7 舱温（℃） -55 /+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 4 换气（次/小时） 90 托盘 1875 集装箱装载能力 1个标准箱 交船 泰国曼谷 报价 450万美元 备注 船首侧推

出售4030吨双壳集装箱船， 12年杨州ZC完工， 总长105.25/16.2/7.2m，满载吃水：4.05m， 总吨3590/净总2010t， 前驾驶台，无舱盖/两个货舱/382个箱位， 船籍港：芜湖，航区：沿海A1＋A2， 参考载货量：4030t， 主机淄博6210/551千瓦/750马力两台烧轻<span>油</span>，24/<span>油</span>耗2t，航速9节， 中间检验2019年3月大保养做好/下次特检2022年，支持过户

双底双壳，装汽<span>油</span>3000T，柴<span>油</span>3200T

双底双壳 带加温 带吊机 13361208212小朱

7100吨近海双底双壳一级<span>油</span>船 船级ZC 浙江造 交通部运力 仓容9200立方 尺寸：总长117.43/船宽16.5/型深8.3/满载吃水6.9 主机：广柴8320/2060KW*1