2艘 VLCC <span>油</span>船出售 约312679 DWT （吃水19.02m时） 建造： 2001年韩国现代重工建造 船级社： ABS 总长： 335m 两柱间长： 320m 型宽： 70.06m 型深： 25.6m 货<span>油</span>舱： 15个， 341720 立方米 货<span>油</span>泵： 3X16500 TWPH 专用压载舱/原<span>油</span>洗舱/惰性气体系统/ 双壳 主机： 2 台B&W 7S60MC-C 42922 BHP/105RPM 发电机组： 2 台 1180 KW, 2 台 800 KW 空船重量： 约 46310 T 特检到期日：2016年4月和6月 价格: 3900万美元，可尽量争取更好的价格（验船后）。 有意者请联系陈先生 13853288311 Email: levi008007@163.com,也可关注公众微信号：HertzShipbrokers。

船名 REF402 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1992 建造地点 台湾高雄丰国造船 船级社 日本船级社 船级符号 NS’, MNS’, RMC’, *ISE, 冷藏货; IM; TS (CL) RM 特检 2012-3-15 坞检 2012-3-12 全长（米） 97.40 垂线间长（米） 89.80 船宽（米） 16.40 型深（米） 8.80 夏季吃水（米） 5.49 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 2839.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 945.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 夏季载重吨（吨） 2300.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 克令吊，3 x 5 吨 主机 DAIHATSU 8DLM-32 3000PS 600RPM 主机马力（千瓦） 2206 辅机 3 x DAIHATSU 6DL-16 600PS 1200RPM 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 4 x MYCOM SF-42 75KW R-22 航速/<span>油</span>耗 "压载：14.7节 耗<span>油</span>：主机 8.6吨MDO； 辅机：1.7吨MDO 夏季吃水满载：14节 耗<span>油</span>：主机 9吨MDO； 辅机：1.7吨MDO 在港：辅机 1.2吨MDO " 燃<span>油</span>类型 MDO 燃<span>油</span>舱舱容（立方米） 1199.81 液舱舱容（立方米） 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖类型 舱盖尺寸（米） "上层甲板: 4.8 x 4.8 二层甲板: 6.9 x 4.8（1号舱盖）7.0 x 4.8（2号和3号舱盖）" 舱口围板高度（米） 隔舱数目 3 甲板层数 2 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 127000 冷冻舱舱容（立方米） 3598 舱底面积（平方米） 格栅/甲板强度 温区 6, 1A/B, 2A/B, 3A/B 舱温（℃） -30/+10 通风设备类型 通风（次/小时） 45 换气（次/小时） 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 22 住舱 看船 中国 交船 中国 报价 280万美元 备注 远洋航行

双体铝合金高速客船 240PAX CCS入级 1990.6.20建造 主机：TBD604BV12/1260KW*2 32.50*9.67*3.70*1.29, 28节，2台辅机原动机型号6RO99TC31、 燃<span>油</span>品种0号柴<span>油</span>、 <span>油</span>耗19.6L/NM

总长44.3米，最大船宽9.99米，型深2.4米，双向双开，侧驾驶台，6135X2柴<span>油</span>机，四螺旋桨 1990年11月18日建成, 8辆5吨标准车

广东最好的263客位铝合金双体客船35米 广东铝合金超高速双体客船[35m],双体高速船,Catamaran Transportation Boat 广东高速双体客船 双体客船厂家 江龙船舶 铝合金客船 广东船厂 编号：JL35-L-01 品牌：江龙 铝合金超高速双体客船详细介绍： 主船体和上层建筑均采用铝合金结构，大幅降低了船舶重量，从而提高船舶快速性及经济性，同时具有强度高、使用年限长、安全、省<span>油</span>等优点，再配上双体结构的设计，使该船更平稳舒适，是一款新型高速环保型船舶产品。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）35.6m 船宽9.0m 型深:4.8m 吃水：1.50m 载客：263人 航区：沿海 航速26Kn 乘员260P

挖泥船简介 8寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴<span>油</span>机动力和电力动力两种形式. 电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴<span>油</span>机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥船. 挖泥船应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥船产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 挖深 (m) 10 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 100 绞刀 功率 ( kw )11 排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 25 排泥 吸泥管 ( mm ) 250 船宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 200 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 110 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 800 辅 机 功率 ( kw )75× 1500 扬程 (m) 50 转速 (rpm) 750

挖泥船简介 10寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备.绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴<span>油</span>机动力和电力动力两种形式. 电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂.采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴<span>油</span>机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥船. 挖泥船应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥船产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 挖深 (m) 8 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 150 绞刀 功率 ( kw )15 排距 (m) 200 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 26 排泥 吸泥管 ( mm ) 300 船宽 (m) 4.8 管径 排泥管 ( mm ) 250 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 280 吃水深 (m) 1.1 主发动机 转速 ( rpm )1200 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )75×1500 扬程 (m) 65 转速 (rpm) 750

通途船号：TTS-1925 600T，13年建<span>油</span>船出售，主机: 潍柴，275马力 <br/>主机: 潍柴，275马力

通途船号：TTS-1480 5000T，KR,98年建双底双壳<span>油</span>船出售，主机:3000马力 <br/>主机:3000马力

船级社：NKK 船籍：印尼 总吨/净吨：157/48 定员：10人<br/>其它参数： 主机：洋马 6AYM-WST c/w YXH-240L 485kW/650BHP 2台 辅机：洋马柴<span>油</span>机组 2台/套 锚机：直径17.5mm电动双链轮锚机 1台 拖缆机：15吨 1台 通导设备：VHF/RADAR/GPS

1989年韩国造老<span>油</span>船 船级社：LR 载重吨:121，109DWT 船旗：科威特 航区：无限航区<br/>主机型号:1 x B&W 6L70MC 主机功率:14,300 BHP 总吨/净吨:75,029 / 32,588 舱数及舱容:14个，156,855m3，环氧涂层 货<span>油</span>泵：12x1280 Cbm/hr (SD 350-2) 2x300 Cbm/hr (SD 150) 1x300 Cbm/hr (TK 150 (Emergency) 1 x 100 Cu. Metres/Hour (SD 125) 最近特检、最近坞检：2014年3月 / 2014年3月

1996年9月日本建造 <span>油</span>舱 17个 仓容 304415m³ 货<span>油</span>泵 4x15000 航速 16节 下次坞检/特检 2018.2月/2020.2月

船名 REF382 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚，利比里亚 建造年份 1988 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN AKITSU 船级社 韩国船级社（前身为日本船级社） 船级符号 特检 2018-10 坞检 2016-11 全长（米） 124.70 垂线间长（米） 船宽（米） 17.80 型深（米） 9.85 夏季吃水（米） 7.32 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 4188.00 巴拿马总吨（吨） 5694.00 苏伊士总吨（吨） 4095.00 净吨（吨） 3118.00 巴拿马净吨（吨） 4326.00 苏伊士净吨（吨） 4095.00 夏季载重吨（吨） 6514.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 3500.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆，8 x 5吨（联吊：3.5吨） 主机 1 x MITSUBISHI 6UEC45LA, 6300BHP, 153RPM 主机马力（千瓦） 4701 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/<span>油</span>耗 "压载: 航速18.0节，<span>油</span>耗约18.50吨+1.3吨IFO380CST; 满载香蕉: 航速17.50节，<span>油</span>耗约19.50吨+3.2吨IFO380CST; 满载: 航速17.0节，<span>油</span>耗约20.0吨+2.5吨IFO380CST； 港内<span>油</span>耗: 闲置状态: 2.5吨IFO380CST； 工作: 3.0-4.0吨IFO380CST； 当船舶待命或进出港时，MDO消耗量为最小，恶劣天气情况除外。" 燃<span>油</span>类型 IFO380 CST 燃<span>油</span>舱舱容（立方米） 984 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 舱口围板高度（米） 隔舱数目 12 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 270792.00 冷冻舱舱容（立方米） 7668.00 舱底面积（平方米） 3177 格栅/甲板强度 5吨 温区 8 舱温（℃） -30/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 45/60/90 换气（次/小时） 0/1.5/4 托盘 2425 集装箱装载能力 8 TEU 冷藏插头数目 舷侧舱口 左右舷各4个 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 交船 随船 报价 430万美元

船名 REF366 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1989 建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING 船级社 日本船级社 船级符号 "MNS RMC （在2015年1月或2013年11月检验期间，船级可能于2013-04撤销）" 特检 2015-10 坞检 2015-08 全长（米） 117.40 垂线间长（米） 107.00 船宽（米） 16.42 型深（米） 9.95 夏季吃水（米） 7.11 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 4579.00 巴拿马总吨（吨） 5090.00 苏伊士总吨（吨） 4767.00 净吨（吨） 2156.00 巴拿马净吨（吨） 3593.00 苏伊士净吨（吨） 3767.00 夏季载重吨（吨） 5053.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 2828.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨，臂展6米 主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 最大210RPM，服务203RPM 主机马力（千瓦） 3761 辅机 2×DAIHATSU 6DLB-22 900PS×720RPM 发电机 763KVA 轴带发电机 螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨 制冷系统（压缩机） R-22直接蒸发制冷 航速/<span>油</span>耗 "深度满载：航速15.5节，主机<span>油</span>耗15吨（IFO）/天 压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机<span>油</span>耗15吨（IFO）/天 （备注：IFO380CST RMG-380） 柴<span>油</span>发电机<span>油</span>耗： 港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天 港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天 " 燃<span>油</span>类型 IFO380 燃<span>油</span>舱舱容（立方米） 燃<span>油</span>：877：GO：366 液舱舱容（立方米） 淡水：240 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 5.50 × 5.00 舱口围板高度（米） 隔舱数目 11，1号舱： A,B 2-4号舱： A,B,C 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 197056 冷冻舱舱容（立方米） 5580 舱底面积（平方米） 2184 格栅/甲板强度 木制，最大强度5吨 温区 8 舱温（℃） 1号舱-32/+15，2-4号舱-55/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90-60 换气（次/小时） 3.4 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 中国 交船 中国 报价 480万美元 备注 刺身运输船，配侧撑

船名 REF173 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 库拉索 注册港 建造年份 1990 建造地点 西班牙JULIANA GIJONESA GIJON 船级社 德国劳氏船级社 船级符号 冰级加强 特检 2015-07 坞检 2015-07 全长（米） 105.35 垂线间长（米） 船宽（米） 16.00 型深（米） 9.60 夏季吃水（米） 6.90 冬季吃水（米） 6.81 热带吃水（米） 6.81 总吨（吨） 4190.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 2006.00 巴拿马净吨（吨） 2977.79 苏伊士净吨（吨） 3917.49 夏季载重吨（吨） 4600.00 冬季载重吨（吨） 4467.00 热带载重吨（吨） 4467.00 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 克令吊，3 x 5.0吨 主机 B&W 6L35MC, 4560HP, 200RPM 主机马力（千瓦） 3403 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/<span>油</span>耗 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；1.5MDO 燃<span>油</span>类型 IFO380, MDO 燃<span>油</span>舱舱容（立方米） IFO380: 590; MDO: 97 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 1号舱：6.70 × 6.30; 2/3/4号舱：7.40 × 6.30 舱口围板高度（米） 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 舱底面积（平方米） 2213.22 格栅/甲板强度 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 温区 8, 1A/B, 2A/BC, 3A/BC, 4A/BC 舱温（℃） -25/+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 80 换气（次/小时） 3 托盘 1650 集装箱装载能力 甲板上：6 FEU 冷藏插头数目 8 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 交船 随船 报价 330万美元

船名 REF172 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 库拉索 注册港 建造年份 1990 建造地点 西班牙JULIANA GIJONESA GIJON 船级社 德国劳氏船级社 船级符号 冰级加强 特检 2015-07 坞检 2015-07 全长（米） 105.40 垂线间长（米） 船宽（米） 16.00 型深（米） 9.60 夏季吃水（米） 6.90 冬季吃水（米） 6.81 热带吃水（米） 总吨（吨） 4190.00 巴拿马总吨（吨） 4625.95 苏伊士总吨（吨） 4352.76 净吨（吨） 2006.00 巴拿马净吨（吨） 2995.39 苏伊士净吨（吨） 3125.38 夏季载重吨（吨） 4600.00 冬季载重吨（吨） 4468.00 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 克令吊，3 x 5.0吨 主机 B&W 6L35MC, 4560HP, 200RPM 主机马力（千瓦） 3403 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/<span>油</span>耗 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2；1.5MDO 燃<span>油</span>类型 IFO380, MDO 燃<span>油</span>舱舱容（立方米） IFO380: 590; MDO: 97 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 1号舱：6.70 x 6.30；2号/3号/4号舱：7.40 x 6.30 舱口围板高度（米） 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.2 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 舱底面积（平方米） 2213.24 格栅/甲板强度 温区 8，1A/B, 2A/BC, 3A/BC, 4A/BC 舱温（℃） -25/+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 80 换气（次/小时） 3 托盘 1650 集装箱装载能力 40 TEU; 甲板上：6 FEU 冷藏插头数目 8 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 西班牙/印度洋 交船 随船 报价 330万美元 备注

10舱，舱容1029方，双底双壳，带加温

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6×3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴<span>油</span>机 最大连续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗<span>油</span> 17节 主机<span>油</span>耗：10吨/天 辅机<span>油</span>耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金枪鱼） 主机燃<span>油</span>消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑<span>油</span>消耗50立升 主机气缸耗<span>油</span>160立升 柴<span>油</span>发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑<span>油</span>消耗40立升 锅炉在港耗<span>油</span>0.6吨 燃<span>油</span>类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米 2号和3号舱盖：6.60×5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃<span>油</span>容积 900吨 柴<span>油</span>容积 180吨 润滑<span>油</span>舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检

对外供应<span>油</span>、水及泥浆，带对外消防

ZC船级，载重118吨，沿海航区<br/>主机：南通267马力