出售2400吨双壳一级<span>油</span>船 船舶类型：<span>油</span>船（闪点≤60℃） 建造完工：2006年1月 建造地点：浙江舟山 船舶尺寸：84.65m/12.00m/5.60m 空载吃水：2.835m 满载吃水：4.90m 参考载货量：2400t 货仓仓容：2860立方 航区：近海 A1+A2 船级社：ZC 货舱数量：8 货舱盖：钢质<span>油</span>密 换证检验：2025年 主机功率：宁波中策1500马力 结构型式：双底双壳 备注：一直装轻<span>油</span>，有锅炉，未曾使用，无运力，仅卖境外

双壳<span>油</span>船

出售880吨双底双壳带加温三级<span>油</span>轮，尺寸(米) : 53.9*9.18*4.18 吃水: 3.5 建造地 : 中国 750马力 航区：近海 船级(CLASS)：ccs 锅炉加温，海南省运力

双底双壳，闪电小于60，无运力，无锅炉，适合出口，价格可议。

鱿鱼钓船SQU 069 - 建造时间：2011年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：中国台湾 - 吃水：2.35米/4.3米 - 长/宽/深 75.70米/ 11.00米/ 4.50米 - 总吨1,170吨，净吨587吨 - 舱温: -25/-30摄氏度 - 燃<span>油</span>舱容积：390吨 MGO - 主机: AKASAKA / 1765千瓦(2400PS) - 辅机：YAMAHA 2台 780千瓦; 2台480千瓦 - 冷冻机：5台HASEGAWA VZL62A - 制冷系统：盘管 - 航速/<span>油</span>耗：12.67节， 6.5吨/天 MGO ================================ 欢迎有意者咨询。

鱿鱼钓船SQU 068 - 建造时间：2013年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：中国台湾 - 长/宽/深 74.55米/ 11.00米/ 4.50米 - 吃水：平均2.35米/4.30米 - 总吨1158吨，净吨463吨 - 主机：AKASAKA/1765KW（2400PS） - 副机：YAMAHA 2台940KW；2台480KW - 燃<span>油</span>舱容积：380吨/MGO - 舱温: -25/-30℃ - 制冷系统：盘管制冷 - 冷冻机：HASEGAWA VZL62A (5台) - 航速/<span>油</span>耗：14.35节/6.9吨轻柴<span>油</span>MGO ================================ 欢迎有意者咨询。

1⃣.<span>油</span>船 3000-5000吨 不锈钢罐，数量3条 2⃣.<span>油</span>船（液化天然气） 10万公吨 新船或不超过5年, 3⃣.<span>油</span>船2015年后，6000-8000吨 带加温系统，冰区加强,

出售3400吨 <span>油</span>船 建造年月：2005年 建造地：中国浙江 船级社：ZC 总长91m/宽13.40m/型深6.40m 满 载 吃 水：5.6m 空载吃水：3.597m 参考载重吨：3400吨 货舱数量：12 结构：双壳 主机型号：宁动8300 主机额定功率：1471KW 航区：近海 总吨 / 净吨：2230/1250 财富热线16222123888刘女士

2001年韩国造VLCC出售 舱容：343,000 CBM 载重吨300,000 T 吃水22.52 M 货<span>油</span>泵: 3x5000 m3ph 主机：B&W 14,312 KW 船级社：ABS

出售 8200吨 甲板货船 2200w 建造年月：2021年 建造地：湖北 船级社：ZC 总长116.78m/宽23.88m/深6.59m 满 载 吃 水：4.810m 参考载重吨：8200吨 货仓数量：1 总吨 / 净吨：5280/2955 航 区：近海 主 机：淄柴8250 双机 主机功率：2940KW 航速8节多 <span>油</span>耗3吨8 正常转速450转 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

有意者私聊

冷藏船REF558 - 建造时间: 1994年 - 建造地点:日本建造 - 船旗：巴拿马 - 载重吨7,957吨 - 日本船级社，特检/坞检 2023年10月 - 长/宽 134.02米/ 20.80米 - 总吨7,313吨，净吨4,813吨 - 吊杆 8 x 5吨 - 货舱/舱盖: 4/4，甲板: 4 - 舱室：15 - 舱温: -30℃~+15℃ - 舱容:11,356立方米 - 主机: MITSUBISHI 8UEC45LA, 9600马力 158转/分 - 辅机：4 x 1935 kVA 千伏安 - 压缩机：直接制冷R22 - 航速/<span>油</span>耗：19节25吨 空载 - 可在亚洲交船 - 买方报价 ================================ 欢迎有意者咨询。

出售17000吨 <span>油</span>船 CCS 建造年月：2012年 建造地：中国 船级社：CCS 总长151.00m/宽23.37m/型深12.50m 满 载 吃 水：8.53m 参考载重吨：17500吨 结构：双底双壳 货舱数量14 主机：洋普5S35MC-C9 主机额定功率：4050KW 航区：近海 B级冰区加强 A1+A2 总吨 / 净吨：12050/6780 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售2700吨 <span>油</span>船 CCS 建造年月：2007年 建造地：中国江西 船级社：CCS 总长82.00m/宽14.88m/型深6.00m 满 载 吃 水：4.900m 参考载重吨：2700吨 结构：双底 货舱数量：8 主机：zhenjiang 6L28/32A 主机额定功率：1470KW 航区：近海 总吨 / 净吨：2215/1240 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售3100吨 <span>油</span>船 建造年月：2006年 建造地：中国浙江 船级社：ZC 总长88.00m/宽13.45m/型深6.00m 满 载 吃 水：5.200m 参考载重吨：3100吨 结构：双底双壳 货舱数量：8 主机：无锡6300 主机额定功率：735KW 航区：近海 A1+A2 总吨 / 净吨：1995/1115 装重<span>油</span> 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售 1500吨 <span>油</span>船 CCS 建造年月：2013 建造地：中国浙江 船级社：CCS 总长74.25m/宽11.75m/高5.00m 满 载 吃 水：3.940m 参考载重吨：1500吨 结构：双底双壳 货仓数量：8 总吨 / 净吨： 主机：淄柴6250 主机功率：1000KW 航 区：近海 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售 3700 <span>油</span>船 建造年月：2013 建造地：中国 船级社：CCS 总长97.1m/宽14.4m/高6.22m 满 载 吃 水：5.300m 参考载重吨：3700吨 结构：双底双壳 货仓数量：10 总吨 / 净吨： 主机：宁动 主机功率：735KW 航 区：近海 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售4100t <span>油</span>船 建造年月：2012 建造地：中国 船级社：CCS 总长97.30m/宽15m/高655m 满 载 吃 水：5.600m 参考载重吨：4100吨 结构：双底双壳 货仓数量：10 总吨 / 净吨：2955/1655 主机：宁动6320 主机功率：735KW 航 区：近海

船舶联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 船舶连接器 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油</span>化工、供热采暖等领域。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船舶联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 船舶连接器 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油</span>化工、供热采暖等领域。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。